2盲上,那就是《易经》的精神茅砰。第三个劣,今天的连接是移动的连接限,还有MOBILE俱,MAN TO MAN齐朽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来彪夏山。    今天电动汽车很重要的一个刮,大家买得起用得可靠诵忌。智能化以后衡阑,因为有各种各样的基础设施和商业模式剑花,我不展开了父穆。    从电动汽车变成一个智能的汽车斥,从智能的汽车再变成一个智能的交通镀,从智能的交通再变成智慧型城市欢。我们附加值可以产生很多劲。根据《易经》价值精神辉亨遣,通过交通网挥别、能源网识、信息网哺顿是、人文网可以产生无穷的价值机会箱。利用交通资源的全时空动态感知行宪惶,交通工具的全过程运行管制氢淡,无处不在互联阜错辈、感知酸灿掣、管控和服务慕丸。    怎么布局凰缮?怎么把电动车进一步变成智能汽车侨传,如何布局智能网联汽车技术猾裙岗?我认为蛊,不但对中国鸽,对全世界都做出更多的贡献凛雷揣,第一是制定网联汽车法规标准疾茂嘘、智能技术节猾革、环境谜掠、HMI技术傅教蛾、空置执行技术腻茧檬、智能网联的实验册、网络和信息的安全踏秤。    怎么做到网络和信息的安全棺素?这是一般的云谓街瑞,怎么把一般的云变成安全的私人的云轮拴览?有很好的结构斡羡,处理器捞肛刚、传感器划吉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次峨事。第一是收集材料帛脱,就地处理穗蛾菠。第二是从收集材料到云之间要慢廓,一个是单点控制膳钢,能量控制或者功率控制簿稀。一个是多点控制蹈,能量控制或者功率控制匪,这是全局性的玖诫。要及时处理清,要经常互相认证狙弦菩,变成安全的云咖佩维。    跟大家分享一下我做的一些工作全。怎么从理论上去证明这个是可持续的黎琉线?我一直在思考所有的工业革命那距婪,基本就是能源更新泡。第一次工业革命熟,瓦特发明蒸汽机当垒怒,电话健辈。第二次工业革命朔附戏,美国抢占先机模磁,电气化枚,主要能源专项与信息建设零啊。现在第三次工业革命来了斤砂鹊,中国能不能抢占先机匪偷?我们要做新能源桂溉,信息大数据时代修,我们百人会能不能更好地发挥作用木么恃?今天早上的研究会很好度悼,我建议做一个尝试的机构澄,每年召开百人会国际研究会议饱俊,形成品牌洪巷伎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢受盾年?我提出储能熵的概念琉桶裴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量史钙。一个系统里面假如是孤立的石檄赦、系统是不可持续的哨猛,一个是做功僧瞎倦、一个是废料是不可持续涛陛。如果是物理系统类公,分析储能熵软蛇,熵代表可以再利用桂屡叉。总的来说衔,一个系统熵不能增加眠青彤,熵要减少遂裸,熵减少系统可持续羞洛龚。熵是储能熵级日兰,熵是不用的熵凑,下一次可以用隧逼。总的来说熵是在减少森少破。    包括中国的历史吧腊,中国封闭的时候中国就不可持续筒缅首,中国开放中国就可持续恳。近亲繁殖以后熵增加不可持续珐。系统要做可持续性奢蛋焕,系统熵要减少寿旧,你的收入不能是单一的搅感箱、不能是孤立的系统办碘无。因为一部分是做功伴,一部分是废料世逆,从废料里拿出来谰缎,通过证明熵减少躬铅杏。从废料里面可以再循环荣乒佰,那么你的系统就可以持续了疤陕宛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来畦,后续需要时再利用的能量的熵稍宫盟,通过储能熵概念的引入及,希望用来解释可持续系统的演化过程蛇巧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态虐。    综上所述荚蓖圈,不管系统是生物的或人工组成捆休,维持系统发展的条件具有外界能量的输入呛化。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐敲岵印,而这些系统工程特点是报惠,即使在系统研究过程中裂溉亲,一个熵有增加的过程姓甜,总体在系统不断迭代发展的过程中杆薯,系统将进入熵减的状态浑,因为系统具有自己生成复熵的能力朝础辩,从而保证了系统的可持续性崎泞璃。    应用在电动汽车哇绰菏,这个是分布式的发电公惠,这个是分布式的负荷惺居略。电动汽车就是分布式的负荷疟风,还有分布式储能醚哇劲,电动汽车有储能姐、有电池拟酱。电池可以双向的陌掏,分布式地发电赣、分布式地负荷却奥还,在分布式的储能酥伦厢,这三个系统可以持续藕,这是我要证明出来的艇。我证明只要你的熵是减少的节擞澜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望揽。    感知涎、认知宫、行动肪宽,不断可以纠正人的行为钞,比真正的司机还要好梁辉。    最后搔了,希望我们以后的交通系统是舒适的困逛、生态的犬、方便的和安全的腥寸。要做到这一点沧,什么是成功司市?因为里面的成功是3个S谦蒙,SUCCESS氛芯吻,在S舰脾曹、E里面画一条线都是欧元跟美元脯懊妻,今天是国际合作拍,虽然人民币还不是没,是一篮子化的宿旁,人民币准备好了陛。ESY就是人民币少驴冷。    要有六个眼睛俗,有四个眼睛不够勃道。第一要把眼睛放在前面解放思想赋摊坪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维隘庐,电动汽车下一年布局市巢坎苌Α,也要有前瞻思维目跋褪。眼睛放在后面汲取历史教训辈图,要有全局观念聊鸿拘。要看到旁边的需要膜。然后要把眼睛放在右边学习欧美啤,不得不承认高端人才密集地在西方乡苛。所以把眼睛放在西方学习噶蓝,它沉淀了100多年翁纳。四大发明中火药是中国发明的癌倾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的戎菇。全方位都看到了恨,所以英文眼睛叫做EYE匪。第一个I是Inspiration屠,有了激情可以有想象力枷,然后有创新砰,但一定要融合俏,一定要集成甸品。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题凳。科学要把自然归结起来枪,工程有十几种巢,要把科学冗、技术庞、管理结合起来那就是工程撅菇题,那就是要集成嘿死。特别今天要跨界地融合被、跨界集成讽戚盯,这样才能实现祁管洗。但没有钱也不行懦杭系,今天招商局也来了很多金融机构通帝,要融资胸。    谢谢大家!    (根据发言整理侯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴蓄:李芳" "   回顾已经结束的2016年节,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展把懒佃。在政策的全面推动下妊苍,我国电动汽车年产销量再创新高馆维侯,达到50万辆左右徐揭燃,充电桩数量达到20万个肠,遥遥领先于世界各国巨孙。更为可喜的是细,在规模市场的推动下稀,技术创新全面展开纤,技术进步全面加快履仕扣,正在全面逼近世界先进水平帛级。但是澜,在这大好形势下苛,质疑之声渐起榔橇。比如孺寝废,我国电动汽车发展主要靠政策推动肪,能不能持久司?政策是否过于宽松础,以致于出现骗补情况骇很兽?另外诗,由于发展形势良好缎,一些激进的观点也在抬头共箱。比如蜡谰撵,要挡住国外产品进入中国市称恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车奔尺,准备放弃传统燃油汽车惊藐。    作为一名资深的亲历者辅畴,笔者认为庇,在这新旧年度转换之际孙弯,有必要分析我国电动汽车的发展形势肉吃醇,梳理其发展历程玲,以利于业界对形势有清醒的认识回陶杉、清晰的判断蕊,明确今后的行动方向遍。    一司午、我国电动汽车发展形势良好    当前摩姆,我国电动汽车发展形势良好惭,主要表现在两方面獭虽:一是电动汽车技术创新全面展开稗钵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快丘,技术创新和商业模式创新层出不穷爽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面书,比亚迪溪、北汽题眯、江淮版考、上汽等都推出了极具竞争力的新产品骨无。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车始肠,而是专门设计的电动车席妒煤,续驶里程达200~300km甚至更多碴牌概,能效明显提高儡泼冷,动力性镣目渺、平顺性锋佩、舒适性弊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平松熊。事实上娟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布糖矛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市记辫隶。另外扒,我国电动大客车产销食拒首、应用占全球份额的90%以上幕歪铺,技术达到世界领先水平巷。    在动力电池方面稠具寇,我国产量已超过日本侮颅、美国互、韩国省菩颓,跃居世界第一列阜,且市场份额超过全球的1/3能。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墩,呈现高能量比尝田黎、高安全性纬鳞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陇鞘。同时鲍庭绵,产品水平迅速提高僳娠连,与前一年相比锣,平均能量密度提高30%故箩垫,成本下降30%左右库。    在驱动电机方面穷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机青晨判,总体性能进一步提高蜗线堂,成本下降30%左右毯食。在电池管理系统似菊道、混合动力系统卸小、电动助力转向笆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面寺,也都有明显进步啦。    在基础研究方面抖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柬悍吾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展敝,电池热失控锣弥、硅碳负极材料厦钵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快悔洽蔼。    2. 充电基础设施建设加快童,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下热策,政府有关部门出台了实施细则薄核,多个地方政府建立了城建淡迸、电力鞋、规划等多部门联动的领导机制筷辅,大大促进了充电基础设施的建设速度古。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沉,我国充电桩总数超过20万个眉铝,远远领先于世界各国崔矛。    在市场带动下克,技术创新不断涌现锨拦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赎敞茄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术箩苍春、节省设备投资的车端交流快充技术棘甸诞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用芦烙。    在商业模式创新方面裸叹,呈现出各类优势企业多种形式合作城,加快充电设施布局韦角私、建设眠、运营的趋势心澈翘。众筹建桩论臼嫁、合资运营设坟、利益分成等运营模式迅速发展趁氮,公交车扒、环卫车肯担、物流车梢皖、出租车谱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模板,广告推送穿滥馅、免费无线热点接入等增值服务开始出现鸵。    在互联互通方面贯警诫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施欢豌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狄毋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翁剧摩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陕角,以企业级棺撑、城市级监控平台为基次,与工信部新能源汽车监控平台实现数据父、信息互通的国家信息服务平台即将建立咕败日。    二肋歌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说磺,我国电动汽车的发展道路与美国罢堕飞、日本切凰添、欧洲等国家和地区有所不同裴,主要区别有两点恢氰。    一是政府干预模式不同漓。我国采取的是政府强干预模式脯太鼎,政府进行顶层设计鞠琴,制定国家发展规划外讳,多部门联动制定全面的鼓励袜林、支持政策脊仇陡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称ケ拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车偿红,在市场发展中不断加强研究开发达,技术水平逐步提高;同时恋盗,充电基础设施建设逐步完善腻蝎奥。而美日欧政府多采用弱干预模式娄棘,政府支持共性贯、基础技术研究辅,给予一定的政策钩呜、税收优惠涂驹鳞,逐步培育市程渖选;企业则根据自己的战略规划嫉,首先研究技术涵,同时有选择发共、有重点地开发产品怠绷。    二是企业战略不同灵。我国企业多为在政府引导下被动式发展憨纲簧,初期技术积累明显不足筒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显人坤,产品方向受政策影响大肮频,各企业虽进度不同是,但呈全面开花之势讹翘。而国际大公司多为主动式发展榷,厚积薄发碍葡老,技术有所侧重哥随桂,产品形成特色松,如丰田的混合动力和燃料电池颅项聪、日产的纯电动坑福锣、通用汽车的插电式期、宝马的碳纤维轻量化技术等纹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点堵手。中国模式的优点是市场拉动技术发展密,不受油价等其他因素干扰藉,迅速形成规模市炒省,全产业链技术进步推褪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟缚,发展中有不协调情况铃,如充电基础设施滞后汝茬,部分企业盲目跟随拎,发展不扎实癸蘑,少数企业以谋取政府补贴为目的策闹蔷,甚至出现骗补情况论鞍什。美日欧模式的优点是技术扎实陆廖,发展均衡;缺点是市场发展慢涪辛,产品更新慢老,影响技术进步吴谱戎,受外界因素干扰始,如油价低迷则市场难以扩大嚏灰。    笔者认为谈杯,中国模式适合中国国情愧。我们不应过多盯住充电难脖、骗补等不协调现象惠荣筷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上尺垂椽、技术追赶的大好局面牛筹概。从另一方面讲牟汤韶,中国模式也有赖于我们的制度优势庐,只有中国的强势政府才能如此运作时常,很多外国同行都很赞赏甜、甚至羡慕中国的条件泰盒怂。    另外灰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面扯,近两年有明显变化棺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嘛托、开发电动汽车产品偏鸡楷,而且各种技术路线都受到关注的局面瘁含膘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绷。中国各大企业都重视电动汽车没有错拱,在现阶段已不能算分散重复氓少眯,但难处在于电动汽车不好做北始,需要有很强的端蹭躺、全面的技术积累和投入吵。那些技术实力不够的企业凡碱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谱钉,而应准备应对“弯道翻车”的危险啥囊疯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过疟日,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时篇檄,可分为几个阶段响:当市场份额超过1%时帛雷扑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%尼方,则意味着市场条件全面成熟皇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涎,又主管我国科技工作多年惧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结肺。    对照电动汽车的发展扩,在我国途侈草,市场份额已经超过1%;在美国和日本相,即将超过1%谱掂虽。这说明旱袄,电动汽车技术正在接近成熟擅。笔者冒昧估计限晌,大约再过5年左右时间邦拨吠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题誊酿,其他性能与传统动力汽车相当泥涵螺,加速性优于传统动力汽车骡暇,成本的差距大幅缩心诚淮伞;再过5~10年时间修须,电动汽车性能可全面赶上砷肆、部分性能优于传统动力汽车朽煤,成本与达到当时排放透分、油耗标准的传统动力汽车相当项贫。但即使到那时项虽,传统发动机也不会消亡险降挖,而是电动驱动与发动机平分秋色唉舱,或更多的是融合发展枯剩。基于以上估计付哪汹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车磺痘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车卜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展眯北涉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作篱虎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理付够垂。2009年己,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告衬。回首往事辱火,扪心自问噶焊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的朵兔。至于些许不协调现象地薯,是产业发展过程中的必然抖河馅,是白璧微瑕郊、瑕不掩瑜螺。笔者断言桃人社,按目前态势再发展10年憨集,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界仓独狡,并以此跻身世界汽车强国之林荚。    三逆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一宛,整车生产企业要更重视电动汽车虽集。首先要制定好发展规划和生产布局僳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视匈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蓄,不能两张皮剖。其次要重视研究与试验惧,需建立完整的结、一流的研究和试验体系燎抗盗,规募模和水平应不低于传统的发动机和传动系统纲。电动汽车相关技术发展很快禾朽,要靠自己去研究发展摄,别人的经验会很快过时衅,更不能只靠“挖人”搞产品猫换。再次要全面布局衬,围绕全技术链开展工作鲜堡,不但要重视整车开发爽惦骇,还要研究电池和电机嘿,重视电池管理系统侯,这是当前我国的短板衰,此外还要注重轻量化和系统可靠性肃挽钞。    第二菜莽既,要建立相应的零部件体系拌插辱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的采坷阂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肃。    第三鹿潮,要开放发展殊硼屏。需鼓励热现韭、支持合作伙伴引入先进技术和产品虏,像华晨与宝马卿妓屁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辽。历史将会证明标丘额,开放发展电动汽车会比关门发展更快瓶贬。更何况少,在全球经济一体化的今天剂韧盗,关起门来自己发展是不现实的伶。    第四狈兜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作端逻。今后相当长一段时期处,将是传统动力与电驱动并行发展喝税、融合发展的阶段钩,单搞电动汽车很难成功沪脸。对于只做电动汽车的特斯拉衬辟,笔者并不十分看好翟蔷柬。    2. 对产业界的建议    第一呵峡,要加强合作摹。需沿产业链拈、跨行业合作酥乌伶,整车企业要与电池企业会、电机企业焕、其他电动系统生产企业深入合作鼎。以动力电池为例戈辱轨,需要电池设计与正负极材料屑、隔膜瞥扒闲、电解液琴巫半、电池制造装备郴妮、试验装备簇缸、电池管理系统全面合作才。优势企业和研究单位要分享成果挝挂,互补短板酞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件厂,要形成轰轰烈烈的大协作局面芹靠,合作创新赁埠赊,百舸争流起,才能迎头赶上并超过世界先进水平拢舌帅。    第二畴,要注重实践漏。汽车产品与其他工业产品不同贫磺,一是使用环境广且复杂肌盒,二是生命周期长饺绵诗,三是对可靠性宋、安全性要求极高铜氰莫。这些都决定了仅在工厂疗壳寝、实验室不可能完善产品肖逆,必须通过多轮的使用实践迷睛。与电动汽车产品研究开发相比继,充电过程更需要实践艘。像电动汽车充电过程这样长时间会、高电压揉唯蒜、大电流紊、室外缓、无专业人员值守的工作状况烯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验嫩。    第三卿,在充电基础设施建设与运行中解贯祟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善窟。充电基础设施建设是一个新行业吉,在管理上涉及电力咎、规划猎、城管辆、工商管理等多部门舅佳哪,权力交叉头莱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制簧抽,利益主体错综复杂健统。单靠一纸文件不可能面面俱到释搐,必须经过相当长时间的实践奇害搜,完善流程桂套,积累经验桂久冬。    第四筋勿,要加强标准化工作武。领先的研发唐肮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此每床础,而及时总结经验餐措、制定标准又能为继续实践陌玻、创新提供重要保障吐暴。当前毛桐,恰逢政府推进标准化工作改革岛蔽,要求标准化工作密切结合生产修、创新实践阑性,要求鼓励发展更灵活幂、更接地气的行业标准愤秆、社团标准牟梆。对此洁署,业界应给予足够重视扣放拇。    3. 对政府的建议    第一啥,要保持政策稳定席苫欺。正如前文所述讥练曙,我国政府的强干预政策非常正确韭归洗,发挥了制度优势吐,已取得很好的成绩染疏捞,应该继续保持八敞氛。电动汽车的发展涉及多个行业姜搭补,需要长期积累跋,需要几十年的时间才能成就大业临袜仆,切不可存立竿见影靶剖、一蹴而就之心埔篓介。    第二卧藉充,要及时对政策进行微调和补充完善峡患。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列癌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴琴鹿,又由于此项事业发展快敖滴,新情况飘、新问题舌读、新技术层出不穷脱涂,因此及时应对记、调整薪、完善是必然的化犊肩。    总而言之锑雀沏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道头杆鲜,迅猛发展正当其时瑰羔。笔者衷心地希望朝野上下讳狭抠、业界同仁能认真努力工作毛托碳,自信且坚定发展腿伶。假以时日切哗抵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流熟能,并以此为契机饱窍,跻身世界汽车强国之林喉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年讣班奖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题确,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赴牵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蹈。    他认为葡,现阶段茶垦渴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题唾勘拐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配顶捶郡,但从长期来讲虽身,新能源汽车技术发展路线要从电动化料、轻量化翟雾、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合歧善聘、轻量化与制造生态化结合拱革揉、智能化与网联化结合仓。    尤其在电动化方面纪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窟伐踞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力裤,就是家用主流A级轿车川丛匪,在性能价格比上与燃油车竞争梯腾。目前全世界都在朝这个方向努力诵屎,如特斯拉Model3捶体、通用Bolt乐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车形。”欧阳明高说宽鳞。    欧阳明高说芦私惶,但要满足这个要求剐,电池必须降低重量访、体积以及成本陋。此外蠕粗窍,电池的比能量必须大幅提高黑,达到300-350瓦时每公斤耗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疙臣,锂离子电池发明至今只有20年撅既唬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年品琶,2007年第一次在日产聆风上开始使用级讥恳,可见动力电池的进步非常迅猛冕盯许。”欧阳明高说枢梳慈,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瞬咆。    但此前浅呸潮,主流的观点认为牧歌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比姬,从性价比来看号,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惦,但现在随着锂离子电池技术进步刻,里程提高一倍既瘁,即在300公里的范围内魄,仍然在性价比方面有优势屏玖墟。    从技术上来看似,在单位重量斧煽、单位体积下储存的能量越来越多绕忙,成本越来越低好,才能体现出电动汽车的水平和技术存。    一个好消息是竟,我国电池成本每年大约能够下降20%匈。据介绍墓岸,五年前红,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抚剿甩,去年平均价格为2.5元左右媳蜡垫,2016年为2.2元烙快吴,考虑到大量的电动汽车是大客车迹,其电池价格相对会比较高一些躬蔼狭。    “现在国内开发中的电动轿车痪,最低的系统成本在1.3元每瓦时幸锣,单体成本在一块钱左右坷恢扰。美国通用Bolt电动汽车焚慧,单体成本为150美元一个千瓦时呢叹。”    如果按照这个标准抬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到还,但是按照现在2.2元季了篙,逐年减少10%到20%浆铆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现会。    “加上循环再利用做到1元盒,也就是说暑祥,一千瓦时电池一千元人民币之内彻,是可以做到的瓢缓。”欧阳明高称苦谈。    对于具备性价比栓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说端是,现在一百公里约耗电15度为,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内煽痴先,接近10度电一百公里策酸坝。    “要实现这个目标榷庐尘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耙河戏。目前电耗的降低空间还很大厂吮。如果能够实现上述目标染辅,一百公里的成本约在一万块钱风,如果电池能达到300公里就是三万块钱绣,考虑到使用周期内省电和维修省钱比窗钎,将具有商业竞争力似县,这是电动化下一步最大的目标轨谈。”欧阳明高说钮肋福。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出欣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年仇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沦,但仍属于比较粗放的发展模式隆,今年电动汽车发展逐步趋于理性踞恳。总体来看挽损,走到今天肺儒啼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位棠想锑。”欧阳明高说博默。    事实上掏能,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一陆摔,由于销量超过全球50%以上盗贝棺,在国际上引起了强烈反响祁,无论是政府还是厂家系歼扩,都感受到了来自中国率先发力的挑战迹剑。更值得注意的是碾井,2016年如德国大众和日本丰田蠕,纷纷调整技术路线剃,加快对纯电驱动的转型悼。    不过豆微微,纯电驱动的战略目标镶并夹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展篓。对于混合动力技术来说瞧题痴,传统的汽车强国抢晦、汽车大公司比我国更具优势澈舱辩,如丰田路线就是先做混合动力堑妒,再做插电混合和燃料电池峨。    由于我国率先发展纯电驱动淀,带动电池产业的发展达到了世界前列捍鸵,电池产业规模达到世界第一陷巍,总体水平位列国际前三蚕驮物,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平效危失,我国的动力电池产业链糜贾,尤其是电池材料沫,如正负极材料陵,在国际市场上的占有率第一港莽硷。    “在此基础上努,我们以纯电动力系统(电池寿、电机桔涸降、电控)为基础平台极凰弥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利偿敬瓷。”欧阳明高说戊八。    据其介绍谭枪,目前我国插电式技术发展已经取得进展猎联,比亚迪秦烽立酿、唐灵粹吼、上汽荣威550排,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力都,无论是发动机方面掳,还是混合动力装置上妥募,都取得了突破嗽悔猩。    与此同时诬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展绘撂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力第桓箱。    “这是一个渐进的发展过程皖古,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争滤。”欧阳明高说珊讥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项桥,有效的回避弱项竞争干,有利于我国电动汽车产业的发展虫泵,到2020年之后祭喊屡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进膝槐、同步竞争芭未。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  编者按把篇:产品价格区间一下提升了近40万凳袱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战阮锭。以安全环保为标签的沃尔沃铅牡皋,产品质量是其立足之本娃。无论是国产车型还是进口车型臼,质量都要做的和安全环保一样好杉褪其。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苍兄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值浪老,安全与健康至关重要缺泵,但在中国市掣绽摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺趣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家渤,到底该剪哪一根线撂癌撑?我心里清楚规懦,如果我剪错了渤,我们可能就崩溃了氮惩鞋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态创露锯。在2015年整体经济增速放缓韦饰惜、股市震荡铜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下洞,2016年的车市本不被看好词船。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声陪。1月6日判骂惟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售桔,沃尔沃对此解释为舰霸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器诬讣,更是提振销量的助推器帕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号楼捣。   6月1日耻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赎绘倦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年喜惟,具有十分充足的销售经验慷丛巨。但用他的话说胁,他来自一个很小的市吵弧,很多因素他都不具备缔菜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲栖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状娶驼。6月1日入职概淬,用一个月来熟悉公司的现状狠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”酶晦。然而现实终究是骨感的纯谱耽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆河埂。   “做决策就像电影里拆弹的场景箍,我到底该剪哪一根线呢姓,如果我剪错了煎,首先所有的投资会无效泌酞,其次会影响经销商的士气环瑞。”陈立哲对我们坦言厢仁。   他这样的想法并不让我们意外视,台湾市场与整个中国市场差距实在太大女旅。在台湾枪,陈立哲要去走访最南端的经销商逼薯稼,早上出发中午就到了教,但如今这种管理方式已经行不通了瑞信。从前陈立哲的团队只有30人潭,现在变成了350人狠纶,他说现在同事的名字都记不完荷肯。   “就像牌桌上的一个赌局辅喜,赌下去有可能是回本的侗,也有可能就全毁了酿邯,所以我每天都在想我到底该怎么做淖。”每天该怎么做蹦班?这个问题陈立哲问了自己整整三个月喝举阂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的穷尸,才能享受最好的维棋。”这句话像是说给陈立哲听的缺甸盾。   2005年夏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时裙啊,沃尔沃一年只能卖1024辆散脾累,一直到2013年5000辆的水平烫,再到如今年均一万辆的表现唐,对于台湾这个小市场来说浇挂创,陈立哲做的足够好平琼锯,他对这个市场有着复杂的感情敖殊。   调任中国市场做销售一把手脾即,陈立哲说这很突然梧,他来自一个不足以领导中国市场的市场榷剩。对于中国市彻惚L铡,他还不熟悉粗,做市场工作要对文化懦密、变化箱赋、趋势有充分的掌握尼起榷,这最重要的三点陈立哲都不具备巾菱妮,他唯一能做的珐踞捣,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仑,相信身边的工作伙伴架授皑,组成一个高效率的团队释复,去解决各种问题恰忻灿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后懒,首先做的是内部调整聪。通过不断累积分析过去几年市场的动态毯顾嘶,了解在什么时期使用什么样的手段贡,反省问题所在辨寞胖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坦惺。面对三欢乾、四季度各项费用的下滑涂风,倾听团队的建议脊氛、做出准确的决策骂辰妨、将优势资源注入到最需要的地方田辰农。最后将宝贵的经验分享给所有人羔,把力量从点扩散到面琴起,从四个大区帛骄苹,再到全国玩乒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的袄剩牟,我只是把预算顺汉、时间等安排在它本身应该发生的场合木财攻。”陈立哲表示改膜:“我不是在讲官话畦慰,只是借着这个机会感谢大家茧茅。”陈立哲相信体锚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伶蜜任。   内部调整告一段落骸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题奖毯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间趟,一下跳到80-100万规如,面向的客户是完全不一样的妙试焦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的骂母淮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心弛板,还怎么介绍产品焚佳?这肯定是不行的申辛算。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门攀惟,“与高端客户接触划褪赂,销售不能觉得自己比客户矮一截翟贯醒,与客户要做朋友焙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品敝京。现在培训课已经开展了实战模拟环节借,我们在资金有限的情况下做到了更好荆糠。”   全新的管理阶层世,有限的预算定答,面对重重困境欢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高门布采,8-11月均超额完成销售目标辞完。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凶码豁,最紧张的时间挝。“我有我自己的节奏好焦,我给自己两年的时间偶猾半,两年后才是真正和主流市场之间的竞争豹葱菱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撕克。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间概,经历了两次产品的重大变动桑迟围,但在他眼里这是最引以为傲的保,因为这些变动粗乏始、变革都是从使用者的角度出发毁稠刀,也就是我们常说的“以人为本截澳。”   对于沃尔沃来讲胶霞,最擅长的领域是安全系,作为三点式安全带的发明者狙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期箔蛔仇。但陈立哲表示宫赎抢,以整车品质来讲顶,沃尔沃也和ABB并肩锻曹编,例如在底盘研发能力上峦抢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器态,全世界目前只有三家在使用恒钱,另外两家分别是法拉利与保时捷陪憨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑迹踏,陈立哲也谈到福:“沃尔沃其实也做过6缸稳、8缸发动机计途,还有享誉世界的5缸发动机陇赖。沃尔沃并不是做不到容力,而是我们可以用更低油耗牟申裤、更低尾气排放的发动机达到更高水平翁蔫。这也是全球各国政府的法规要求素链啸,是大趋势饯岔楼。陈立哲说“这些信息你算恼,只是没有在行销上进行传播罢了藩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产劫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号那慈活,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈较顾邸,改变了“国产”的概念皋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代南。陈立哲表态道霜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料襄沟漆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品素。沃尔沃立志从中国出发癸梅效,以人为本的信念永远不改捎塘吧,值得消费者验证与了解邯。”   “沃尔沃就像iphone一样奸厂皑,它改变了人们的使用习惯递帝驶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例俊祟携:S90有三个界面同时提供信息钙码,分层级的来处理车辆信息茄。这一点很重要输,体现了沃尔沃以人为本的精神净厕颓。在设计方面酚彤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料己。用沃尔沃的品牌精神好腹,再加上瑞典的风格钒,直接与德系品牌产生差异化薄翰。如果从地域来看檀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡对叉贪。   沃尔沃曾立过两个誓言舷表:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化侗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故砂,沃尔沃全额赔偿饥核。在陈立哲看来疾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谅渺。   陈立哲对我们讲道喘:“在欧美防草立,当太太怀孕的时候狼酷,男人会考虑买沃尔沃席臣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据陪丢汀,中国作为沃尔沃最大单一市陈韫俊,11月共销售9,076辆新车腿该,同比增长12.8%;1-11月期间缮纺叔,在华累计销量已达80,759辆竞椽,接近去年全年表现管。就目前的情况来看期禽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓜笨。   在经历过低谷期的沃尔沃酪镀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慧按咖,这无疑是对陈立哲工作的肯定善,同时也是明年的压力健。毕竟“十万辆”这个坎凶稻惭,沃尔沃早就有迈过去的能力晌功。   2017年墒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大猫,届时纲轰斤,S90 T4蹈寐骸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前顺截膘。对于陈立哲来讲疗,最为重要的是三座版S90粗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的叮,是全世界汽车厂商辆,在中国制造的单价最高的车辆渡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐识布稗,“三座版S90可以达到世界各项指标楷哦宝,这款产品有能力改变历史新。只在中国生产崔墩,以中国为核心的思维娶吾患,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了溯。”与此同时茂陡看,全新XC60也将在2017年第四季度发布掂隆迁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤さ芮纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额康睦去,所贡献的利润更是远超世界平均水平谈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔷侩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力烙筏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任凹。“知道我坐这个位子的时候吐保砷,很多人会紧张甚至惊慌垢,他们会很直接的问我蔫达小,你行吗女撬熄?台湾市场那么蟹赝湛,你行吗玩埂?”陈立哲笑了一下说道冀:“每逢这个时候甸梁盲,我都乐意告诉怀疑我的人荷斯钙,我将在最短的时间内做什么幻仿核。”   两年的时间转眼而逝屠罢虱,陈立哲手中的“牌”越完善授,与主流对手正面竞争的胜算便越大墨肯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲铆瘸,未来还有什么是可以阻挡他的呢倡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涉酣榷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宋罐勃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钢。为了满足消费者需求潭,推出一系列活动迎合消费者喜好昏。 上汽集团副总裁绦岸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辑汕,得益于荣威与名爵的共同发力洪,上汽乘用车共销售27.5万辆次频每,远超去年全年的17万辆菲汹得。取得如此大的成就主要归结于以下几点垛:新车的不断推出胖、以人为本的理念及高性价比胁芯垃。    上汽集团副总裁鸽蔑妒、上汽乘用车总经理王晓秋期肌芥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫩担就。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匪春柿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捻献来,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔全浓归。同时寝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义煞兼:个性而不小众髓堵境。    “上汽集团经过十年的厚积薄发韦蔚墓,通过对消费者的沟通与研究墟锈寒,已推出很多新车型贺弟,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蠕畔。王晓秋还指出匠困,名爵现在的路线是个性而不小众帛量坞,这就是上汽集团未来的发展方向咎,上汽集团希望新的产品有个性惊,且能让大部分消费者接受厂堡癸。    据悉缎,自荣威RX5上市以来科盗比,名爵锐腾也迎来了中期改款其拟,同时新车名爵ZS萍蹦、荣威I6也蓄势待发旱澄锑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蹄曹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时毕蓬锑,上汽集团也很清楚自己的客户群体烷苍锈。王晓秋指出潞,新车型针对不同的受众群体卷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瘸醒。拿具体车型举例擅绷雌,荣威RX5更偏稳重熬伦,新锐腾则是一款属于年轻人的车赤摩,新锐腾外形活泼回鸵寐,同时考虑到消费者的需求苗剔,我们对内饰也进行了升级午,并增加了10-12万的手动版纤,使新产品没有短板涉浦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时称挟,王晓秋表示侵枚,“从荣威550开始抒汝羌,上汽新产品从设计到销售被,最后还是根据消费者需求来决定隶梨。”    据介绍绥逼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验回啸。为了满足消费者需求彭铂,新车不止在性能和价格上做了调整微麓,还推出一系列活动迎合消费者喜好吾噶戒。例如兜挺辆,基于年轻人喜欢足球运动怠托撩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钝,也已纳入上汽集团新品类对江派,预计明年新车65%会配备此技术克觅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言挞礁杯,“上汽集团一定要明白用户需要什么谎炭,为什么要买我们的产品嘛涎潮,带着这个问题滴墩,我们才能真正去理解用户盯,落实用户需求涧无极,使我们的产品极致无短板唤韩即,产品自然会大销乏唤搽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涝,竞争也日益激烈勺汝系,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比范孩刺。王晓秋介绍伶胆氢,名爵的价格基本与同级车持平奈,但性能更具优势露星沃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹损豆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拦赊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吞,就像提到的让渡空间摄靡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哆,从而应对市场竞争环境潦。”    产品有了好的性价比和客户认知度码,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁羌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家救。名爵经销店到现在也有280家左右拷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淖墩案,其实道理很简单爱鹊舞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鹤毯惜,且不断呈现上升趋势金,他们认为自主品牌的春天来了”鄙探疤,王晓秋表示岔。    在被问及上汽集团未来发展方向时宦险,王晓秋坦言炮亲,“首先团队要把理解客户需求山、用心为客户造车变成一种自觉行动铃,进而形成一种行为规范固晌。其次应时刻保持警惕了倾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好刹。只有这样恢绣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鲍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜桥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改疯厕。这些修改背后有哪些考量和博弈蛇何?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人踞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蛙际: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面崎?   答俏陪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酥。一共收集了9246条建议挽,其中表态性意见7736条挨杭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条临广贫,占16.3%虏刷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理迟含遁、网约车驾驶员资质及管理深冒、出租汽车数量调控三个方面涵辈守。从数据来看瑰,不少人对“京人京车”表示理解皑矢,赞同的达到70%多煞同,质疑的只有12%疗般熊。我们根据建议修改了125处外巢祁,不断扩大合规车辆的范围吮,让更多人参与“分享经济”情。    “从北京实际出发冈驰颧,兼顾多方利益”   问煌洼井: 为什么要求“京人京牌”妥拼涤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答熔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说淘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蚕胁鸵、交通拥堵伍、环境问题等“城市病”凭。在这个前提下难,北京任何一项政策都不能“任性”厕,要从北京实际出发氰富,兼顾多方利益氓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆诽街绅,地铁最高日客运量超过1200万人次侣梧蹿,公共电汽车日均客运量1063万人次洼,小汽车每车年行驶里程15000公里棋,交通压力与日俱增磷。但在我们的努力下孺暗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制槐率。    总体来说辫借吹,北京坚持公交优先的战略摆煞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充迁,对其进行总量控制在所难免钙计创。目前北京市绿色出行(公交呛、地铁虱埠、自行车扒盼、步行)占到71%九频,小汽车出行占25%苇侈,出租车占4%促,其中包括比例不高的网约车出行俗。北京出租车改革的总基调是卑:巡游车改革话瞎拢、网约车规范呸腾闷、融合发展镜、错位经营恒迁缸、多层次服务察蚀。我们力争进一步提高绿色出行比例惟,为首都可持续发展提供足够交通承载力截北垮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鸿蔼欢: 政策出台之后铜活,预计将有大量不合规车辆面临退出卡惨高,政府有什么监管手段确保政策落实到位赏?   答兢: 政策出台前人,我们和专家维啡、司机苫恐、乘客革伶、网约车平台进行了多次沟通第逻,决定设立5个月的过渡期士广死。一是给合规平台瑞办、车辆拿、人员办理手续;二是清理不合规车辆部、人员等矗。    从服务乘客的角度蝗车,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吧工猫。另外吾拭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展独农倒,因此提出过渡期的柔性考量瓶厩何。过渡期之后拨,平台要加强行业自律维匆恃,我们也要建立打击非法运营的长效机制妻霖,严厉打击非法运营方性、克隆车和价格违法行为钳火巫,能够更好服务乘客蹈、保障安全筛谜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问灯龋暴: 面对新的经济形态立,如何创新管理手段灵甸罚?   答慧间褪: 出租车发展中没有对立关系铜嚼。网约车以网络预约菠仟、快捷方便等特点韩,满足了一批乘客的出行需求料。单从评价司机服务质量的机制看菊沪,就值得巡游车学习老五:如何与派单挂钩呐祭朔,实时评价馁舶。但网约车也有局限性峰廉汹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管步方匪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势隘惰挥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的霉媚。你有技术优势腿,他有线下服务优势厢,为什么不一起干呢香?    管理部门也在转变思路伙筷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”么莲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车楼。通过推动巡游车改革及网约车规范粪请孤,构建多样化服务体系拌蔑,提升出租汽车服务质量诉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鸵,在京注册用户已达218万人怀轿融。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辫仁,提供差别化服务眯猩。    “解决出行问题要标本兼治”   问皖埃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么七?   答硕啡: 群众出行问题的解决类潞侨,需要放在城市综合交通体系中伞荆娃,多措并举泻韭、标本兼治哇侗。一方面毒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面伞本臼,需要加快构建安全粱、便捷饯、高效段、绿色兄、经济的现代化综合交通运输体系交咆锤。到2020年孺佃,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%枢涩。    交通设施根本是为人口服务憨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理受。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标衡泵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕骆:李芳" "   杨美虹透露渤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中婆冬,大东工厂扩建项目也投产在即貌,这些举措都将助力当地经济转型升级荤。    在杨美虹看来览,借助主机厂优势剖随瓶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羡霸,配合外交部到德国进行推介等锚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吉脑,从而推动产业升级付阔。”杨美虹说飞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容董得,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者航。最新数据显示嘛恫,2016年1-11月蜡入阑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烦萎,同比增长11.2%慈,前11个月的累计销量券先卉,已经超过了去年全年瑰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任驮韶。12月13日丝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开堵驴别。活动期间烽长损,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访老吴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈濉,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)韦讳霞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济陇揣割、环境和社会贡献等方面取得的成绩嚏酥。杨美虹向记者透露想疥潍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》掏第浓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩枢咐。    “在‘可持续发展’战略的指导下胳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则看。”杨美虹说蜕。    第一袜粱,实效为先棵翔嗽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僧霸,“我们不做虚的肝无疚,我们也不做口号式的尖处撑,我们一定要解决具体的社会问题酸贪。”杨美虹直言覆,比如BMW儿童交通安全训练营炭托夕,它是为了解决儿童交通安全问题谎眠从。    第二高醚,长期坚持瓜渺。宝马儿童交通安全训练营摧辈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酚吾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营衬晌趣,今年是第一年做懂袄戌,未来会持续赊横、扎实的往下推进豹饭屯。    第三眯侈,全员参与供巫。宝马做企业社会责任时诽飞,会邀请车主鹿、经销商滥补签、投资人以及宝马员工许狸戏,一起参与进来滴。比如宝马爱心基金茧醋等,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训末谋,提供指导;另外剧卢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部篮,定期组织各种各样的活动陵豢巧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烹,将可持续发展贯穿全价值链田,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素未。”杨美虹表示盲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弘,主推工业旅游概念汹。    据杨美虹介绍哄闹辜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园佬八题,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汞屁吼,助力中国制造业迈向高端的,并促进东北老工业基地全面振兴疚猫。    数据显示挎疯赴,截至2015年底届戏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户玖吃吭,当年纳税额超130亿元人民币松人。同时棵男,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会峨,就业岗位较上一年增长了8.6%棠槽悲。杨美虹透露牢坛呐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中撑,大东工厂扩建项目也投产在即吓窍记,这些举措都将助力当地经济转型升级似。    另外宋,在杨美虹看来署,借助主机厂优势品阂秋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坛,配合外交部到德国进行推介面花,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园晨贸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略传,从而推动产业升级宛疗讣。”杨美虹说黑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃稗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鲤峰?关键是我们的差距是什么琳,下一步最大的点就是要提升品质赖炮赡,当然还要控制成本驶姓。然后驼鲤,就是我们的正向研发和平台战略僚。最后退,可以大大提高效率趴幸攻,如订货的时间是可以压缩的锈牧几。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一悉秽藕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节堂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述垄良。    徐长明说介孝,怎么理解工业4.0嫁北媳?这个概念是德国发明的街挥龟,现在在国内比在德国还要热焕规身。最近噬灭肪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念裸,我理解它的工业4.0的本质漆,就是怎么保持德国制造业的竞争力参。在国际上谐店,德国面临两个挑战修膊:互联网大数据和云计算熔僧。现在泞,德国整个国家都在讨论翁,怎么能够“不被互联网+”奔,而是“制造业+互联网”期,这是他们重点考虑的问题城,特别是德国的三大汽车公司——奔驰雹扰、宝马馅、大众浓。在德国监须慨,汽车的需求是非常个性化的尚噶,在这样一个背景下龟落曝,它要维持竞争力萌烦,推出了4.0的概念爸悼促,核心就是智能制造畦。他们主要的目标有四个方面贿箩:提升品质掂猴竭、提升生产力户寥、提升柔性化到墩宿、压缩产业膊塑绅,总的核心是提升竞争力娠谭抱。    徐长明分析裁培荆,本土品牌下一步怎么做客挂?关键是我们的差距是什么奠困,下一步最大的点就是要提升品质蔫忿哀,当然还要控制成本活。具体要怎么做惫睦摩?也有几点猩碑蔼:第一倪临淖,想办法提质控本聊财。提升品质宏烧,消费者理解有三个昧眉奉:可靠性刀感融、感观品质疼跺宛、性能辽鳞髓。第一个维度浚受:可靠性是必须的动宫射,现在光有第一个维度已经不够了楞拿泡,必须要加上第二个维度环:感观品质肥计,看起来要漂亮临骆骂。在此基础上又发展一步讥凄焕,就是性能的提升落硕。最近市场上卖的好的自主品牌骚诬,大概有12款车坪挪,年销量超过10万台径苫,这些标杆产品贰,性能上也不错簇顺。因此伞,自主品牌下一步还是要想办法硷施零,把这些提上去淘岭祁,缩小跟合资品牌的差距伯。    这几个方面的提升深嫂尸,意味着成本也要提升姆蛙会,怎么能够控制成本轰凸提?第二方面的话题傻,就是我们的正向研发和平台战略刷。之前墓,我们很多品牌都是“逆向研发”介棺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车箔,拿过来拆解做测试乔,最后组装起来科竟。这个模式下贩限贡,成本可能是略微低的燃钱,但品质乖栖、性能有很难保持洛。现在必须要正向研究骋,从消费者需求出发缆椭,形成一个目标男,对目标做分析裴的水,只有正向设计溅,既能提升品质性能丰拔搜,又能控制成本柿烯东,像长城瘦、吉利等等抱形外,基本上都已经是100%或者80%正向研发了构。    平台战略反导,在更大程度上控制成本淬酮姆。他说催,我们的开发佰梦棺,现在是一款一款开发的痴惋蒙,零部件的通用性相对比较蟹卓け小,最近一两年来休,已经有两三个企业开始走平台化战略构梆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车辜堪、SUV和MPV倪。这种情况下腺笑郎,零部件的通用性非扯词淅好呈破屏,同样是50万辆的产量侗挂,对零部件供应商的供应量更大翱,就能有效地降低成本父。    徐长明强调柏,对于工业4.0的精神本质还是要学的骡现酚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标槐辨洁,它做了那么多的智能机器人沙块,智能机器人都是带摄像头的渡屑篓,在实施过程中的质量随时能够监测瘫卉不,然后反映到云端廷,再反馈回来随时可以改进急奈为。现在媚侗葱,企业员工的工资水平越来越高焕,汽车厂家很多在加班加点锣,我们要高度自动化轨温颈,这些课要补贸嗡热,应该有大量的机器人替代人工且挺搜。如果这么做了绘兢鳖,可以大大提高效率贫,如订货的时间是可以压缩的驴氮。比如靠克芍,国内一家自主品牌姓南,从经销商下订单扣四狭,到提供汽车产品最开始是40天锑嗜,后来缩短到30天配炊,现在可以压缩到22天舵勿,跟世界先进水平比还有一些差距烹。这也是德国4.0里的核心内容弘关。我们不一定用他们这个办法羞貉,但精神实质是要学的吝。    他说浪哨,柔性化的生产也重要疟帅,但没有前面三个那么重要修糠。在4.0背景下瞬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法涟戌,而是学它的精神实质突屎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷都樊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多律快。更为重要的是蠢,放眼全球畏塑,驱动这些变化的地方就是中国幻乌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堪。    12月11日窜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号峤龋虹桥落幕跨归辱。经过36小时的激烈角逐能脑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出围库舞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利童死先。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嫡俩梁,今后的五到十年撑潮喀,汽车市场将发生前所未有的变化顷兴。未来鸵瞎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务笑。可以说赫锻病,未来五到十年汽车市场所发生的变化佩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呜共闺。更为重要的是识搭,放眼全球容惨,驱动这些变化的地方就是中国凄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谐扭无。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说粕芜干,作为企业诲购森,捷豹路虎非晨辏看重年轻人的培养唉。在全球康贩骆,捷豹路虎共有2500名管理培训生俊惯囱。过去三年碾,我们在中国也培养了30多位管培生煎仑寿。此外饰试,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家动,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涟短。    在赛后的媒体分享会上推,两位获奖学生代表分享了各自想法叔沙己,及在比赛中的收获核。同时秤天烹,睿侨森朝筹赫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问信喉沉。   问淀任:捷豹路虎为本次活动提供了导师痹,请问这些导师来自哪里簿酱离?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业目挫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位什?请学生们简单介绍一下自己的作品痴,获胜的原因是什么卧虑式?   睿侨森累盾纶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瓣赦。一位是捷豹路虎内部导师赔槐卞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验隶,包括对行业发展的认知韦费挡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息赌欠龄、视角和指导猴袒。这两位导师全程和学生团队合作婆配祈,提供专业意见溉,帮助他们取得最好的成绩爸额。   潘孟涛歌呐溃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会模废,包括今天的学生停警恕,将来都有机会进入到我们工程团队谦苗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绍钢,可以来到捷豹路虎学习和发展详潞餐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里梨赂,再加上扎实的专业和技能恫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会屯上苟。   睿侨森庐讹: 作为公司的管理者钮瓣,我们非撑辏看重实习生拧假,我自己也会手把手教给他们工作的经验苯。不管是本科在校生还是毕业生和椽,都能给我们带来新鲜的血液吓拼幌、新鲜的想法刷。    同济大学袁旭负嘶齐:首先惺料挛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌抢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行掸。    我们都来自同济大学汽车学院糙,团队成员有两个来自汽车工程方向查、一个汽车营销方向才伤、一个汽车设计方向捣暇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求渴奇,围绕“以人为本”鲍,挑战的是都市环境里的出行压力兢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师暇、设计师也有很多共鸣娜,通过一系列调整呵啃,最后有了这样一个以人为本变瘸、体验为先的方案攀。我觉得吾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因觅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涝宋休:目前痘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划雀翔脚?   潘孟涛篮: 我们会对人才数量进行评估和拟定测乡逼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湍琅。随着经销商网络的增加浅去,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多醒忱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能题沽娇,从而满足未来消费者的要求泊残猾。这些内容息息相关蜂,并且不仅是着眼于眼下溶绒涣,更是放眼未来粱。比如斯,针对刚刚提到的电动汽车战略嫉阶,就要确保未来有足够的专业工程师储备傅默毛,因此糕,我们时刻准备着短,并只选择最优秀最合适的人才进入公司唤沪。   问煽阑黎:在创新领域鲸,包括未来汽车科技领域徽,捷豹路虎有怎样的系统部署菩噬?   睿侨森溉: 首先侗纲,作为一个公司攘蔚徽,我们在研发领域有诸多投入汐抗害,而且很多的投入都非常具有前瞻性谩卸。比如说田褪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队窝锈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汹。    其次猛,我们想要通过产品和服务棱乳,把先进技术带给我们的消费者九,因此我们的工程团队獭迪、研发团队必须时刻关注消费者需求开疯,做到一切产出符合相关性联、可实践性原则律。此外刀焙盼,我们每年投入约350亿人民币簇,用于车辆技术的研发和投产氖撂。    我们还于今年7月宣布肛羌磺:在未来四年忿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆涡董钙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈枢桔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术铣跑,并在未来应用到车辆技术当中饯偷。    今年早些时候散,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion次,通过应用软件及按需服务的开发与提供混,解决消费者在出行中遇到的难题彭倡剃。    与此同时推葛炯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资祥、办公空间槽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持路墩。   问饲瓷:请具体介绍一下InMotion奥扒雌。对于整个汽车市场的趋势香镁,比如电动汽车技术佃滑汗,捷豹路虎是否有着自己的见解泰帝?   睿侨森稻道: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案厢浪。我们希望将来可以将它推广到美国郡、欧洲以及我们非常关注的中国市场栋赡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部山坑伙,由研发团队进行分析薯竿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子怖壳倘,我们也会分享给总部廷雹酮。    关于电动汽车技术闷翔疽,在洛杉矶车展前夕村借播,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE虹肺。中国是目前最大的电动车市承沓摹,并且有引领行业变化的趋势物陷吠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拳倒,确保第一时间响应本土市场的需求现狼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相羌慌青,并于2018年正式上市虎,希望大家多多关注董喷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问炉懦嫉:关于未来互联网汽车榷电,捷豹路虎有哪些基本的认识卡巨穷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拓抬?   睿侨森剖迫笔: 目前免窜既,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蹈,它的发展甚至可以打破现有的榷、传统的汽车开发逻辑与循环闺。    针对这个话题谱场穷,我有两点和大家分享挛泡:第一点浓凯逛,未来所有的车辆都将实现互联网化玖士,现在能够透露的是匿榷瞥,接下来我们全新推出的产品顽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点列穷蓟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拦落。比如说薯烤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挎秋拜,使用他们的UI界面和地图挠。类似这样的合作缄赫奥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力链牵。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   汽车网讯 12月15日涝,由中国汽车技术研究中心睛聊昏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开臂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开句,从“市场化发展现状”卸、“应用模式创新”恐琉部、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流扫氯粟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拾恭,为产业发展建言献策唉信葡、助力提升侣擂蹲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录琼僳苏: 第一厩堵奇,背景容钵。    去年发布的《中国制造2025》扰逗,新能源汽车是重大发展领域之一赴舰趟,是其他技术应用载体卤,而且是先导性产业裴挽茬。它的进展情况决定了中国制造2025膳吼啡、强国战略实施的程度收礁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展唉,从而能够聚焦变革超贸、明晰路径火、凝聚共识戎、引导相关资源集聚推广产业创新颗彼啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构侠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一督书,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吻普。总体报告是按照1+7的结构频昂性。1是总的仁,7是包括4个车辆整车技术抚斜,3个分项技术颇。    第二加,国内外总体技术分析鼓。    近年来肠春,从国际汽车产业来说夺吾,低碳化颁采、信息化惋畔、智能化是一个总的大趋势路甫菇。欧洲盛炔皇、美国矗菠晌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略新壁,重点企业的产品战略也充分体现了三化膘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组十春喂。我国汽车产业特别是近二十年的发展岔扭闻,取得的进步大家有目共睹邢。首先烫,产业规模世界第一侠伯咀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长箱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显来瘁,包括品牌市场的影响力有目共睹雇蒂,特别是新能源汽车奴,包括技术仑、市场访、新的智能网联汽车技术贿祷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势佩渭,智能网联汽车发展是非澄绶本幔好的优势条件捞石。关键技术方面也取得了明显的进步和进展介犬构,包括动力电池猾拖刷、变速器党。国内自动变速器原先是空白改刷,近年来无论是CVT担侥跋、IT躲、DCT都有自主的技术和产品纪褐,而且应用在逐步扩大堑艰杜。    虽说取得巨大的进步酸宪,但与国际先进水平差距明显纺郊:    首先好,发展能力上的差距魂必。投入强度远远低于国外叫煎灌,全产业投入估算1千亿镰,相当于通用汰彭、大众结虐亨、丰田大集团一个公司的投入剔角徐。    其次考菏漂,研发积累触。包括流程积累北、数据积累怂改俺、技术积累够膜刀、标准积累冯礁,这些积累偏弱几幸。    另外垢案,从整个产业创新体系上来说魏,差异比较明显的醇仁赖,特别是协同方面朴巩。单个企业弱吼勿吻,整体的协同效果很低茨夺,意识也比较低僧。在发达国家娩师甘,单个企业强俄哭费,整个国家的协同体系效率比较高牟才。    基础不牢地动山胰岬省,我国汽车产业的材料祟、工艺基础跟国外相比也差距明显归杠。汽车产业夕椽哎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大酱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革炭霉,要求有创新的思路和创新的模式氯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缚瞥年,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展啃画。    第三韧冉,一些关键的里程碑补抢。    重点是总目标烦,总目标是基于很多现有的环境设定的按改型,也基于七个路线图进行测算孺湍。反过来说席蚂锋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施萌函,就能够实现保障几个方面总目标的实现添轿惠:    1莽竣、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辞蚂裳。如果技术路线图能够得到实现适活充,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值十甲狄,之后往下走洛瞪,这对产业来说甲,甚至对国家来说是非常重要的醒。    2垒堵、希望在2030年左右石论,汽车产业的电动化转型基本完成氖仙冗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上托玫山。智能网联汽车市场有一定的占有率摆官,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用澜。    3痹、建立有竞争力的自主创新体系阂。    节能汽车在2020愤、2025弟去电、2030三个阶段提出典型的指标阿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗涟瓮剑,5升叹迹欧、4升刑持沫、3.2升凯递寺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%帛,2025年15%侗怜,2030年40%以上隘寂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术炼吨庇、自动巡航邯、车道保持应用已经很高歉甭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例比苛换,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例环廉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涣辖如,经过技术路线测算实现总的目标喉。从路径识别上来说溉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口幕仿,以能源动力系统优化升级转型作为重点立伦,以智能化水平提升作为主线剧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恳,全面推进企业产业发展焕攻。    第四露石,分技术路线图的基本结论侮。    1短、节能汽车沮。总体上有很大的共同点磕退糯,重点在混合动力技术胚都、内燃机技术乾钦刨、其他驱动技术龟股躺。混合动力是技能的主流技术呸烤,当然轻量化也是另外一个思,但是轻量化有专项的分析评八,在这里没有强化缓顿沥。    乘用车总体执行轻量化眷伤、小型化塑、混合动力钞填、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失够,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径干烷。    混合电力是一个主要的技术悼歼,达到5升督玲郎,4升烷挖、3.2升的目标度顽继,混合动力是主流淖犯筐,其他是共性的链牌灯,轻量化蔽仕、摩擦等躺伎蹭。    商用车混合动力应用时间稍晚断垮炽,重要度低于乘用车娜。    2戊、纯电动与插电式混合动力汽车撵饯摩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失憋腑把,加强轻量化成为趋势派。轻量化对电动车更加重要膏。对于插电式非常重要的偿嚎搬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术丁,驱动歪韦、点击瞧禄拢、控制藕褂耪、充电受、混合动力发动机赁汉额,高效耦合发动器屯丸彻。动力电池本身有专题韶,在这里没有过分强调厦孪惫。    这两种车提出了总体的发展纲要戒庆歇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式然疽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的暖,甚至可以忽略不计滩。    从四个层面梳理了技术需求氯惋,提出了一些优先的行动项毁慷等,面向纯电和插电捅,国家科技技术支持十五年了臂诧,下一步除了电池列为专项之外汝背膊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镀耗怜。    另外筷超使,聚焦关键零部件欠、基础突破和可再生能源救换篓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用爬工襄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要乖什。    3拆、燃料电池汽车蠢胆裳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鹃传。从中国汽车产业来说硅壬,现在重视程度不够海,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划申,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扇勒庭。希望四部委提交国务院进行发布和实施领贺。    在研究过程中钾善,大家对燃料电池认识分歧比较大堤扫膘,或者没有共识谦,这里特意保留一个燃料电池发展目标碍顿,跟发布不一样玲孟帅。发布时2020年达到5000辆的保留规模矮穆处,我们是1万;2025年是10万泻落,发布时是5万;2030年是百万紊,发布时是10万蝗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧掀痊甩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池细阜暖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度颈酞、耐久性瀑、成本伎挥、氢安全磊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纲芜赎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程耙姥耗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜沦既栖。当然署渐,全技术链的技术攻关需要做涂线,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口惹。前期小功率燃料电池舅僵摹,中期是平衡的燃料电池筒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池垃冒,到最后全功率的燃料电池桥鞘瓤。当然拓丹,电电混合是最主要的份奖撅,最后电池小容量的技术路线庇,但燃料电池的功率更大一点释。在这四个层面进行了技术创新梳理师,燃料电池要解决的东西很多俺,包括材料犀边、膜驼枢钵、电机太保面、燃料电池纳椿烂块堆杏案查、系统技术勿喝力、整车技术现。燃料电池也是下一步国家科技粳极棘、资金支持的重点铃。    4辞、智能网联汽车篓,这是新兴的技术发展趋势必款。其重要性与新能源汽车同等重要薄我谰,有部分专家认为更重要攻陛句,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大轰,技术和应用的优势肩和扦,也是机遇墓贫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电烂,涉及到国家信息管理柿。对核心自主提出了很明确的要求氓,即两横三纵竞勾。    车辆技术上更多的是决策飞履、执行隧寒。信息技术桶率,信息安全齐超马,地图技术也是非常重要的悸抬答。两纵末淑,一个是车载的攫挠垂,一个是基础设施冻。智能网联一定是循序的蔽恼,智能网联技术最容易得到大规模的应用臀咎梦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标舅传宠。这两个路径总体上循序得到应用烫,从商务车来说蜗汇取,更容易形成暑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滤拧。    从四个层面聚焦一些技术需求乓挪。跟燃料电池一样限,需要解决的问题更多一点星苦。从感知决策执行的搁嘛谓,特别在决策阶段彼,差距是比较大的嘶巍,感知当然也有差距年摊。在信息层面递,大数据诺粱、云平台飘胺,相对来说中国有比较好的基础和优势洪。    作为一个前提维,对标准法规先决性忙回,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件槽。制造技术不细介绍了唉曹,还是聚焦在新材料的运用畅,以及新技术对制造技术带来的变化仇,聚焦方面进行了说明盲郸率。    动力电池内,分三个目标谓,目标上有比较大的讨论和争议蕾,比如说新阶段提出了350去、400奶仆沥、500的质量要求窘,争议非常大认阜,重点几个层面杀手:    优化现有的代表电池技术背敦弊,提升技术水平讽般贫,特别耐久性级,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发览。国外的装备很难形成有竞争力的差别但凭醒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线袭艘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系慷。现有应用以企业为主体来做稳触沫。当然荣挞监,也会关注动力电池的回收利用技术番。    最后道筛焙,轻量化锋。简单来说瑞逞鸽,前期聚焦材料技术顿仆较、设备技术阂、制造技术幻、回收技术妊双拜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺顷豢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化袍芬侈,比如说传统的四大工艺的变化柿奈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用绥肚暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼戊善:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价沏涩、供应链丛矮委、资金呸敬、汽车等方面的诸多质疑梨尘筒。期间,明确表示不会放弃造车技劝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传费挠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枯替比。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赔吓咆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蟹奢叛、互联网及云奢绒脯、内容涵蔬示、体育,还有三个端口类的,手机堂泰、电视浦氏祁、汽车宠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业围口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力处蹋糕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功室赡儒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿堵。    乐视的电视做的确实是非常不容易届奸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三玛镀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元购劲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氓翱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元马。总归累计亏损36.33亿元桓泛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就眉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面墓朽农。第一部分就是投资人的钱伍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现步敖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿姐凉卫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现撂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法敬路。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿某金公、体育43亿枫、手机50亿,房地产64亿豌碗、内容108亿突栖、互联网金融151个亿滇掇、电视187个亿堡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金诽崩醒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂楔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蓟吮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的对死懦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的徽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拿骚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鹅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准碴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙晦都色。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的且。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去姥时啃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了抢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吐。很可惜,你们蒙眼狂奔类成。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散弗橇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂荆阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇恒:李芳" "   12月10日刀,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路督:一条是政府主导及、政府补贴的方式无,这是当前的主流钨。一条是消费导向垃解,依托市场的内生成长道路敲芹膘。”他表示辛采,(电动车产业)进入者中蓉赎,大多数最终可能会被淘汰速辣兄,但是不能不给他们机会讳拎佃。国家已经开始放宽市场准入弗非岗,此时伯侯,应该在两个方面把握好政策匿拌:1剔、应当欢迎新的进入者伎盾俩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者澜沃,让投资者自主决策荡虎,自担风险疼。2沟墙需、要以强制性技术标准和相关法规为准绳噶次判,严格市场监管惶露枚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚握薯玛,目的是建立好的产业生态删未。电动车产业化靠僳雌,最终必须依托市场来完成袒反华,因此乳瞥锋,政府的政策必须产生长期预期耽。推进政策应当借力市吵沉菏亍,发掘市场的潜力谅锤返。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巩错。政府政策不干预技术路线阔榷肮,政策的实施不是导向对政策的依赖浇,而是政府作用的适时发挥侮冷卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道干,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示狡唐屯,戴姆勒有望在今年成为全球最大革陋搪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商孝黔萎,这一目标比原计划提前四年实现躲郡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布祷赴么:“戴姆勒今年即将实现这一目标诧,比预期时间(2020年)提前四年陷蹬权。”   据悉幻缮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标氰低串,当时受到与会者的哄笑理毫。然而林鄙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近舰腑偿,领先劲敌奥迪和宝马碌氰拣。(实习编译娘尘:刘欢 审稿浦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈会:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蹋:韩大为 版权作品蝗据,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑桅,严禁转载唐俏瓦,违者将被追究法律责任睡剃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道美,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访函。在提及新品牌“WEY”时晃,魏建军表示蚀,“将夺取丰田和德国大众的用户”拖捂。   记者澈太寇:为什么把自己的姓氏作为品牌慌赔?   魏建军钦韶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品访掣秤。我对WEY很有自信时贡权,就使用了自己的姓恍纲蝗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缆,但在中国汽车行业我是第一个吮挤替。   WEY之所以采用英语埃沙棺,是为了要瞄准成为全球品牌淀凑俯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匪础。   记者殴痘:对于竞争对手有什么设想漠晨浚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军岸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场坍上。但在15-20万元价位上海外品牌有优势露,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梆陪骡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准菇苯,在此基础上还要实现15-20万元的定价喉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户氨们沪。在性价比上WEY更具有优势娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鼎祁幕:李芳 版权作品徊嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权备,严禁转载苟烦芒,违者将被追究法律责任讲某脸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后村坡,新能源汽车的发展也不会受阻雌贯。   根据工信部核准的数据峦,今年前三季度番,整个新能源车销售16万台揽完魔,同比增长83%死。其中缝,新能源客车已经占有40%以上的比例匠摹扁,达到了近半的水平雄,发展前景面临压力纫疮倍,但乘用车只有0.1%隘。“我们涨十倍是1%认估,涨100倍是10%抒,新能源车发展有巨大的前景和空间蓬八,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点伸俏匹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上静搭,全国乘联会秘书长崔东树说胯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力导驳熄。根据国家制定的产业政策要求孝臂,到2020年钒先遍,乘用车百公里油耗要降到5升妥车,这意味着五年内降38%的油耗妓交。“基本上谁也实现不了募幸,只能靠新能源车来推动泼寐究。而这种新能源车蜗惫,插电混动可以降80%察臂,纯电的可以降100%的油耗白,这种情况下只能发展新能源车辜纳菇,这样新能源车乘用化细鞋吞,为什么我们一直定义为为生存而干等顾,你不干就要挨打巢偏。”崔东树说磐。   另一方面久,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展芜,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诫,因此定价弹性很大峡。”中金公司的研究员李璇说版,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芜嘿,为消费者提供很多选择禾。随着技术进步和更多电动车型的开发垫魄蘑,新能源车的成本会不断下降免,比如糜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型巴讲蹭。“中国的纯电动车型出来以后仑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多画,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后钝,发现基本上17疙、18年以后的新能源车撮啦,达到8年10万公里以上蔽孙,整个成本是比传统燃油车是要少的猜杜喊,甚至是少了20%到30%伸扣轿。”   电池是电动汽车发展的核心旱嗽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本趣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芥冬填,电池成本还有很大的下降空间航练勾。目前词,整个电池的产能供应相对过剩境怀,国内电池企业达100多家喷。据统计老居,目前整个电池的价格大概在2块多左右空节。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炮下,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汹。因此蛇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度奠,这样才能达到标准亩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   我们不认为绝对的销量怖茸句,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辅朔。衡量一个品牌成功还有其他的因素烁,比如利润率派售,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抖。除此之外琉,品牌力屁、品牌的知名度醇麓梨、美誉度十妈、影响力袄痕,也是决定品牌可持续发展的重要因素惋办羔。宝马在创新精神上是首屈一指的克恨狄,因为汽车行业正经历巨变弛傅郎,在电动出行抖斗、智能互联返、无人驾驶等一系列发展方向上省逃岗,宝马都打下了比较好的基础歼胁萝。    临近年底剃低,伴着层出不穷的新闻事件郎春,高档车市场竞争愈发激烈枚鹿,作为全球领先的品牌——宝马恢弦灿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卵。近日卑祷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椿,听到他开诚布公扣、推心置腹的看法呢。   问仓嫩:根据最新的销量数据垢揪陋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近付麓。那么枫蜗帮,您怎么看销量陀、利润纳拧浦、与经销商合作伙伴的关系夸誊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智围: 每个竞争对手的情况不太一样土膘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况灯伯立,所谓的增幅我们一般都讲同比鲍,是跟去年的基础关系普鲸咕。几个因素加一块儿睡覆,我们不认为绝对的销量任,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素境辱衬。对于宝马而言贯,今年前十个月宦廉垃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车夏,同比增幅10.2%鲁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乏氓,同比增幅接近11%醇牛。我们对这个数据还是非常满意的冯笆,这也达到甚至超过了我们内部的目标巷。    除了销量本身的绝对量或者增幅想,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蹬,比如利润率泉绵涂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诞。除此之外鳖尽吉,品牌力肆、品牌的知名度棉、美誉度谋袜缄、影响力差莲锨,也是决定品牌可持续发展的重要因素兴。宝马在创新精神上是首屈一指的屁棉戈,因为汽车行业正经历巨变愁腺,在电动出行娠、智能互联膝捌、无人驾驶等一系列发展方向上涉,我觉得宝马都打下了比较好的基础硼。总体来讲伍篡棺,我们并不惧怕任何竞争四筛浩,我们也欢迎竞争迁睹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行喀饭汇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势本虑。   问扳芒:最近九戮,关于奥迪的新闻比较火墒镰。   刘智屁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略侯。对于宝马品牌来讲拖路筛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的膳,双方的关系也非橙恚好惶班。所以枚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司顶哎挺,一个是宝马(中国)磁绘,一个是华晨宝马谱把饰,但是我们有一个整体式的营销团队暑,有统一的零售网络拦泞,我们在总部有一个统一的管理团队函架,面对客户也是以统一的BMW品牌出现顶蔚谩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略输。至于竞争对手我不是特别方便评价插姑,不过至少释放了一个很好的信号世,豪华车市场的前景依然很好乏侍岗。    问翅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泰陕吵?    刘智我烁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度倪革钳。因为从经济的基本面来讲图退达,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定痞菲、持续的发展态势肖另。之前以出口想本链、基础设施建投资的经济拉动方式吠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式不寸扦。需求的增长其实就表明了对于车的需求逞辜伟,其中也包括对豪华车的需求瓷狙筏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粹姥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑柑坊,这几个因素相加劣剁瓜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吨马。今年秦,豪华车的“盘子”接近200万辆晦,未来可能每年的增幅不会特别大赔春彩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑聚陕桓。所以领衡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寸哎,力争在市场表现上优于竞争对手茶磁。   问帘落:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得官纶般,这一岗位和以前相比有哪些挑战玻便泪?   刘智是: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化等酸去,因为我在宝马的八文锈商、九年时间喷蹭,换的工作岗位也挺多的哇汀捷。换了新的工作以来蹿送蛇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酮,比如负责国产车的销售漂,可能是比较短平快的啥橇,看的是一警卧、两年之内的事情确脯扩。在宝马中国总裁这个位置上咸钨,除了目前公司各个业务板块的运营猾夹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题抹媳限。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蜜蛋,像无人驾驶继坛、智能互联斧、电动车肩屯泊,包括数字化营销刨、品牌年轻化等等一系列的东西蹦笔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划翁去评,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究暴,力争在中国市场上打下一个非城倒郏好的基础熬镰。我相信咐疯擎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候驼淌抠,宝马会拥有非常强大的竞争优势话。(中国经济网 记者廉佳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛腻滑:李芳" "   原标题帆:王永清两栖裸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底绘担,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单苗。别克品牌今年销量已经突破100万辆邵吹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量谴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酮苏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰敛螺髓。数据显示砰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆哦,同比上年的446764辆下跌28.64%烫疮诡。上个月硼巫府,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通端薯侧。    因此奋,在车展期间接受记者采访时粒,王永清表示兰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造临时唬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锋拷炮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疟筏袱,但全年销量依然会同比下降20%左右诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嫩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拎裸逝,可能在布局上稍微有点滞后项巾联。现在对于雪佛兰来说瀑某,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撑弗。    事实上癸嗣睛,雪佛兰已经开始了提速布局笑开洞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上犊棘饯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台邻剿配。王永清表示跺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌煞奔泊,2016至2020年投放超过20款新车费。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陵虽喂,30%为SUV车型侵,并将加速引入包括1.0T梁、2.0T添、8AT敢、9AT抽剃拜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抢讨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境珊,未来SUV将成为主推车型瓜萎容。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造雾汲苫,轴距2725mm惧酿本,将与全球同步进入中国市场品。同样癌溺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相赁嘛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场小酮。    值得一提的是懒倘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS睡妥,拓宽产品线动。RS车型将采用包括侧包围死、运动尾翼紊仁、双排气管莎、降低化运动悬架搓铰珐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件损耻,并加载多项ESS智能安全科技氏杭。    在品牌营销上疽列,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼坡董苦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销丘。另外鸽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发叫,演绎雪佛兰“热爱喊粪筏,梦想使校经,行动景,分享”的精神突。    “今后新车的利润越来越懈洹,主要利润来源于衍生服务位、二手车置换等如篇屡。相信雪佛兰将它的结构调好后授,未来两年将会真正出成果舱惯律。”施弘说抛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外令阔,上汽通用的新能源战略也将全面提速迁使秋。车展当天舅发,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卿认,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发藉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统详码撂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成戌定毙,发动机的最大功率为73千瓦盒虏,其中电动机负责驱动镣,汽油机负责发电蜕堑,它的综合百公里油耗是0.9L期璃。从上汽通用发布的节奏看禾登角,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了水夏季。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惧汹,王永清说疵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些澄,产品还要丰富讽,才能满足这个法规的要求戊嚼檄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度你蒋,到2020年之后比例更高被。王永清表示痉廖篮:“估计到2022年拓,我们的电池技术会有很大突破贪泞,能量密度大幅度提升脓扇墒,成本是大幅度下降萄。这对纯电动的新能源车发展是好消息谴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢刚、豪华”品牌——WEY剐,W01懦春、W02两款全新SUV首发亮相蓖保巩,售价区间将在15-20万元仕。对于新品牌的未来发展规划汾熟焙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示刷:“WEY品牌明年将有3款车上市谷单,到2018年还将推出2款左右的产品晨巾,以支撑起全新的销售网络体系函。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表茶绍花:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍珊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市电脑,8月份推出第二款SUV W02碘芒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年适及,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型萎骚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时时,魏建军详细介绍到排推粟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA劝粪戈,配置上拥有最先进的安全技术趟蓟、智能技术石枫范,也更加精致敢。此外在性能上两者也有很大差异邯茅诉,例如在NVH方面吾慌涡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上添饺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造归矾。   在经销渠道方面懊小脯,魏建军介绍说杭堑脯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络厩年,没有想过招募新经销商讹谴脯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作遁巷虐。”   对于新品牌的未来发展垃,魏建军信心十足浇垮,他表示稻截:“我从没想过这个品牌会失败棘庆奈,只有退路封死才能做好这件事采勺痉,自主企业只有没有后路才能把事情做好玲。”此外其按,魏建军坦言蝗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惧趟,因为新品牌叫什么并不重要恢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺嫂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耸臼,将方向转到共享经济币拦闷、互联网歪戎、自动驾驶方面新的技术插泪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商受噬弦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上爸渡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩氢旧、生动的演讲仆,就城市交通虱慷、自动驾驶和汽车互联等热点话题痪嚷管,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索故屉迸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业轿童蒜。    徐大全说拜么蛋,博世始终认为券该许,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担棘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酥薯。    徐大全谈到岸硅廷,作为在汽车领域的老牌企业惮概秤,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化勿传、多样化的发展态势和需求添宠借,博世已经有了自己的思考和方向揽冬。    他说儡,如今慨谓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唱需散,将方向转到共享经济四、互联网吃怒衔、自动驾驶方面新的技术攀懦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说其,面对新一轮汽车技术的变革溉,无论是传统汽车伐八家、零部件企业蘑,还是互联网察、科技企业辽莲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局呵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点械仕:互联化粳武视、自动化和安全化稗筛酶。我们预计匙搅,到2021年蔽,汽车将成为第三大互联移动实体辽,同时扮演人类的第三大生活空间笨式捣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面叼,来充分发挥互联驾驶的各种优势码。    谈及自动化领域埂古让,徐大全判断搬令谁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势容睦策。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术帮希稍,通过持续创新驾驶员辅助系统列,从辅助驾驶朔体、部分自动青竟荡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶埔仓,分阶段朝“零事故”愿景迈进塘。目前龚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产能,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用外,到2020年左右隧,自动泊车功能将进行试点项目测试舵。    说到自动泊车派痰,徐大全特别谈到停车难的问题菲。他说弄实们,停车难是在城市生活中的一大困扰勉前己。今年逻锑虾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查汉谐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题电。在八项智能泊车功能里魂填孪,“手机查询停车场位置并导航”缎偶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雌臂家。其实苗贩,在大型商场里危,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了雾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础仁祈。根据一项市场调研显示筋,2015年谈练,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿迁际,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力秒携泥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台级,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露经屏,在深入巩固原本的互联化刊、自动化和安全化“三化”战略基础上啪龚础,博世今年也把两轮交通浦刹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度入。    他介绍竣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部隆铝哇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嚎。未来十年违,会把更多的关注点放在服务和解决方案上奠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性反丘纬。    在两轮交通方面架池扁,博世提供两轮驱动霜惊距、安全等各方面的解决方案巫委付,涉及两轮电动车萄哄、摩托车袖请、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袱邪秋。    最后警,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具隧,满足这些变化的需求匆枯纫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱魄窖:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”取停稻,“双积分”法规难暗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蘑八,连日来牢借潍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温柏拉,让观望中的车企备受煎熬盛邦尉。针对业内关注的焦点问题瘦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全韧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》某:不久前昂荣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盟诚,如何理解这两套方案恰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全发缝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)奸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灌艇裙,但又有独立性洽比,各自的核心目标有所不同部邻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剃权,进而确保国家能源安全拱。由于中国的石油对外依存度已超过60%办暮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提几。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求稠沁馅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抡经统,进而实现国家节能减排的长期目标恃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集芯叭,但现阶段并不能彼此替代德蓉。对于CAFC而言磐胺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求潜赫,其中当然也包含新能源汽车虑坝赫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠箍频。但不同的企业由于自身能力熊、技术储备和对未来技术趋势判断不同冲绢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求隘跺铜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模踌臂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鄙练,而以后补贴将逐步退坡星却,企业更担心成本无法负担徐慌全。因此仅有CAFC法规焚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况痘,所以有必要出台NEV积分礁杜耿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流让文。同时瞳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蔼落,从而有利于新能源汽车早日取得突破洁公。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线票剃,其目标应是降低汽车及相关产业概贰牡、乃至整个国家的碳排放目,和降低能源消耗诉求不同镜。作为碳排放第一大国捎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值伦,后续国际压力还将不断增大没星。因此淖警,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放猛捷膛,从大方向上讲是正确的楔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苦伞隶,这和NEV积分没有本质区别脾,也无法确保总体低碳目标的实现冲胸什。实际上葛歧,跨行业乌蹄模、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向斡砂。以电动汽车为例胃盆,其在使用阶段确实是零排放渭间,但与欧美不同澳,中国的电能以高碳电为主惜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抠得。也就是说棱桐,在使用高碳电的情况下恒畔痊,电动车全生命周期的碳排放并不低屁饲申。这正是碳配额管理应该解决的问题阔喜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中褪薪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辰蹬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业磋。实际上玖,将新能源汽车确定为国家战略喂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构熊赴,生产更多的低碳电磷旧僧,否则减碳的国际承诺将难以兑现锤狼。    另外浑曙癸,对于汽车行业锚纷瓣,无论是CAFC滑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寇无纯,但都应该由一个部门来统筹策划呜绣扰,系统思考撮弧,拿出科学枷盯、系统函、具体鼎、有效的管理办法来推动实施樊屠蚕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淋贤氰。    ■积分交易细则需加快制定灌兰玖、尽早出台    《中国汽车报》保:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定补吝伺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素旁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受彻?    赵福全艾:确定合理的积分价格杯,涉及到技术扫掸嘶、成本和市场接受度嵌帕,需要综合测算和动态调整桅。我认为基本原则是署傅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力毋,让没做新能源汽车的企业有经济压力蹲场谢。如果NEV积分是“白菜价”逆,大家直接买就可以胸孔使,谁还会愿意在新能源汽车上投入什维?    因此哆,NEV积分的定价应足够高纷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入疏鲤,通过自己的新能源产品获取积分曝梦,满足法规要求炊畦歼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理殿捐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业艾画,能够通过购买积分先生存下去醋,争取时间把自己的新能源产品做起来猴。    《中国汽车报》切逞:除了积分价格之外创,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑裸抒,目前处于“空档”状态枪舵穷,怎么看待这个问题镣稠?    赵福全烈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力户。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捌瞳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫饲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绷腑。同时棱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辫。对于汽车企业来说挨倡绞,3年仅仅是一轮产品开发的周期闪开,政府作为“游戏规则”的制定者垫,应尽快给企业一个明确的目标奋筷,否则企业将无所适从逆憨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》武彪:“双积分”中提出了2018年起沪,8%倒侠、10%可、12%的NEV积分比例斡阜墓,而经权威机构按照法规要求测算灰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间储芳虚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颧嗓?    赵福全软吠:在这个问题上布,我并不持悲观看法蔡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难费,因为还有很多企业尚未完全发力麓困蛔。按照国家的发展预期堡脐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%帽塘,如果每辆车以最低积分2分计算版扩,整体积分比例就达到了14%操粪驹,如果是分值更高的产品莫仓,达到18%的积分比例都有可能狼拭拈。关键是要努力实现7%销量占比目标壕,而这也正是NEV积分的目的所在旅狮。    不过另一个问题引人担忧寒寂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求财,同时在CAFC核算中也有优惠急猜:一方面油耗直接按零计算随,另一方面核算数量加倍估陆,从2016到2020年分别是5倍车遁、3倍娶佛诧、2倍枪上标。此外炯,按照单项抵偿原则括,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分洛裁倡,还可用于抵消CAFC负积分接弯胺。我们经过测算发现霜卞,CAFC中的这种双重优惠苗颧锣,对新能源汽车的“照顾”过多了掸,不利于促进其他节能技术发展哺竞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险硼头。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展创剂,CAFC的达标难度就会随之大大降低壁。实际上蔬矮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重确,两者不可偏废蛇臣茂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展斜瓷,但如果CAFC目标落空粮飞博,国家能源安全受到威胁册,汽车产业的可持续发展仍无从保障孺翘雀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吞挂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿省,这不仅能确保CAFC目标的达成互,也会提升NEV积分的价值位环墩,避免NEV交易落空艾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》徽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值情醛鞭,而没有将电耗的概念纳入其中秆场缎,这样的算法是否科学袖芜?    赵福全少粳:NEV积分分值以续驶里程为依据渡聊拒,这与推广新能源汽车的初衷相违背假惠,也不利于鼓励技术进步荣然抚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程娥。推广新能源汽车是为了节能减排等潜谷,因此不仅传统汽车铝,新能源汽车也同样应该抑大扬小覆典矗、抑重扬轻虾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”人疆,而不是搭载电池越多越好盲娘稿,因为大量电池搭载在汽车上移动堆喇,这本身就会使能耗增加孟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾显,也意味着大量增加电池生产的排放盗肝。    政府应鼓励企业开发低成本芥交、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品袒坞夯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寐屠。也就是说霓,政策制定一定要“勿忘初心”肠钦。建议NEV引入单位电耗患首,即吨百公里电耗的概念滦檀亢,作为积分分值的依据宽帕。同时本馁甩,对于小型车电耗适当放宽贯炮锣,而对大型车提出更高要求枢撤,以鼓励新能源汽车小型化晾,进一步提升节能减排效果殴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》是窍:在“双积分”中勃妊,没有将新能源商用车列入管理范围孟,这样做合理吗瓤吓?    赵福全吭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔椋可持续发展的问题举屏窃。2015年坏内色,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%募搅味,获得国家补贴的比例比这个数字还高磷邯。而此次NEV出台却未涉及商用车劳探,这是不合理的菠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺介,也会让乘用车企业感到不公平枪盖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规峭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求苯。我建议波蹄,应该单独给商用车设立NEV比例要求李贤桑,可以不与CAFC积分抵偿搏傲,但企业之间可以交易概痰。因为如果没有NEV的强制要求锰纫,在补贴退坡后棵掳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑窜贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩邪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口功乏夺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上趴牌伸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弛溯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家坑,盲目投资之后晚猴撵,多数公司要垮下来钎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热倒检舶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎却沏。    以蔚来汽车为例奠瓷,去年8月还只有100多名员工外顶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模突。据中国汽车工业协会最新统计队甘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆思,销售4.4万辆杀屉闺,同比分别增长25.7%和43.8%敦巫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆勤蚕,销售28.9万辆松射猛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%虱。蔚来甩垫、威马捻、前途杭兑碳、小鹏等已是新能源造车领域的热词撼岸臀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入少嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面论,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甸稗唇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目井取昏。至此赎,奇瑞新能源成为继北汽新能源仟、长江汽车刚实担、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业仑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家纷。    “新能源车企的风险琳肩,其实很大霖衫。”王秉刚说华踏协,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力漠超勺,对风险有足够的分析肉,有可能投了很多钱霖散,最后做不成际纺,带来不必要的损失介戚塘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下娜芍帛,简单地投资建厂撵、增强制造能力揩趣颇,未来堪忧爆。新能源车电池的技术进步非常迅速 泪,现在可以用的技术一年后就不行了揽伯。如果没有研发能力就做不过人家融渺梆。“一下十几个亿扎进去驹伞设,有可能最后做不成婚秘矫,我还是提醒新进者要谨慎一点购郊。”王秉刚说群。    事实上灸焕刑,目前国内的新能源电池生产厂太多了筹绕,但规模都不大丢驴。而且动力电池总的规模也在扩张中箍,尤其质量好的不多奸,“据我了解短缝嗓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单疲喉。”因此藩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺仁。   谈不上“红海”阀跺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挛,但道路曲折肌节。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说脯结闺,造车得有钱侮点羔、有人才鞭扔粒、有时间笑。“钱我们还行腻,人也不错臣,就是时间太紧灌,毕竟搞汽车三年算很快惨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合唉。”万锐坦言卸款,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晃。    不过翅烁献,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拆吩,万锐并不认同李脖。在他看来挪晴割,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吧兰蒜,因为大家都还没“下海”亲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程幸弓,大家还在忙于造车赦烁,搏杀还没开始拟。    “这是好事笆浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业如订巴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说和断,目前中国传统整车企业有150多家弘缄叉,新能源车企至少有30多家李欺骂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堵。    至于是不是过剩彩魏,梁伟表示这还是要市场来判断恐令耗。在梁伟看来吻,其实中国传统汽车行业已转入新常态貌罗痢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长撩酷,除非汽车消费大幅好转奇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抢睹欣。    但另一方面确渤惠,根据预测胸,未来5~10年钮,中国的新能源汽车将保持两位数增长钨骋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称谦氖饲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆善搞,到2020年时产能达200万辆小福、累计产销量超过500万辆诺。梁伟认为略,从年产几十万辆到200万辆的目标醛酒,新能源车汽车肯定还要快速发展撇。目前的新能源车市场还完全没有定型鞠曙额,不同市场定位的车型未来都有生存的机会墟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功托,“很多人此前担心特斯拉会破产粱噶,但Model S和Model X推出后效果不错佬,用户接受妇脐。经过多轮产品积淀纶菱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃阔评,特别是成本下降得较明显蠢勾桔。特斯拉可以闯出来筒竟,中国企业也有机会卉、有成本优势兴。”梁伟说汀碗毕。    对于最近贾跃亭的乐视乓钩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泄澄慷,梁伟指出摩,除了技术虱览纺,汽车行业还是一个资金密集修、劳动密集的行业朗痘教。如果要进入嫡防,需要企业在未来几年有大量投入椽缮蜡,以格力电器(000651.SZ)为例驴码锋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗归菱。    梁伟表示函,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谋溃,毕竟快速把产品推出来冠汹,现金压力会非常大谦。另外钦,一家企业在原有行业中具有很强的能力赣泰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功衰叉,这是一个很长的学习过程肩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬瘫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日父,也是第十七个中国记者节攘咳。2000年甘搬潭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》杆玛镰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节径。此后记者节像护士节秋郴停、教师节一样僻坎嗽,是我国仅有的3个行业性节日之一涩。   值此之际辜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱溯坤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赦恍擎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”皆熔龟。      坚守还是离开氦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露聘侍:去年网络广告总量2096亿元辽品,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元朔单完。报纸下跌超过35%稍家报,杂志下跌近20%仇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿泵,单项将全面超越传统广告俺捻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击夹酥狮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者举虚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下培猜,也仍能保持着不俗的销量铝矛埔。    “没有路可以让我选择电,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抽互。”陈总对此直言到侠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚亨顺撮,但发行量保持一直不减必琶瘸。诚然净仑惋,这离不开报社给予的支持汰愧。但从自身发展来讲葛弊惶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好斑。究其原因钠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者漓。   汽车也好还昆,新闻也罢玩。毋庸置疑那炯首,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宛。   纵观整个汽车行业的发展趋势络胳嫉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伙四使。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受十炭厘,但不可否认的是斗竟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贿懂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物漏葛挺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挪税室。    除去对报纸揪、杂志绵岭趣、广播庭谎枷、电视赶享罚、音像等载体样样能玩得起来胁并,还需操弄3G碘奔宽、4G等流媒体技术季誓甸。我们不知道下一站会到哪里干舌。   面对媒体融合大潮藤,陈总胸有成竹的坦言筏糜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代跺耪,家用汽车转企改制之后继续深化改革吴。由媒体到传播机构农,由杂志到全媒体平台誊庭扦,历经两次创业褥伞凑,家用汽车探求新的发展方向累闭,抓住变革时代的发展机遇效该科,赢得了全新的利益增长点极。不再只是单纯的纸质杂志镣笺尸,视频吭、自媒体等做出了不错的效果辉炬吧。   其次的疙娶,就是在自己的企业定位方面输抨穿,中国医护工作者汽车消费调查贾布、中国城市教师汽车消费调查是以医生氨、护士苛浓敖、教师等特定的人群为对象做的系列调查搅水滩。这些调查一做就是3年熊,走遍全国大中小城市哗搽瓣,做出最真实的数据别操桨。 ?   “网红”营销时代   今年以来洼,网红主播频繁出现在各类活动现臣砝盖辍,手机发布会轨平灵、车展仿美、房产开盘抨、比赛等一场不落李碍票,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会膘泞。”   日前频目,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”委,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军柏太府,打造新媒体时代的主流媒体“网红”换替。   对此事件律,亦不乏业内人士称拨未,国内深度报道的形势正在由高峰往下走坤尉,呈高开低走的态势豹锨。   陈梓萱表示估:“在现阶段的传播环境下妨,媒体记者朝网红转型性,把读者转为粘合度极高的粉丝施,增强彼此互动澎匿磷、沟通吵赐舵,无论对于报社还是记者个人鳖刺揩,都是一件好事罚旱。”   “把流失的用户拉回来爸曹筒,用互联网吧、新媒体的方式氢,我们正在努力尝试念瘟,但具体执行效果如何瘦,尚无法判断宛。”全媒体时代乡砷浑,我们永远在路上铅菩先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐剧徽:张瑞丽 版权作品归临,未经环球网Huanqiu.com书面授权下,严禁转载甜弘,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "  原标题梅娄骗:广汽传祺肖勇宋莆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日屠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典侍。在本次活动上陈案蛇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念壬送。广汽乘用车副总经理肖勇表示少我痕:“时尚是一种潮流弟,其实就是顾客需求雀绢推,引起客户共鸣共投娘,汽车也需要时尚娩惧琼,所以GS8出现在了这里实挡枪。同时传褀GS8我们就是承担梦想逗塑珐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上书酪迁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌跋糕,中国品牌基本上没有一席之地柯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型唤椒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任救。   对此跋,肖勇表示拎反别:“传褀GS8我们就是承担梦想锨喂槽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上懒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上促惟,所以在豪华汽车上槽草,我们率先实现突破班瞬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚客,我们就是要跟汉兰达公疗馆、福特锐界形成三足鼎立风,甚至未来超越这两个品牌夹,这就是我们的目标图诗系。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瘟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆朽泄泌,创造单月销量的历史新高逃裤,爆款车型占3.4万辆剁,但受制于产能安排的影响坊,造成其他车型总的销量并不是很高李。面对这些问题垮渴鄙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略攀。   肖勇表示割伯:“明年我们的产能狼沤臼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目聘才,产能将得到释放适狭。我们在满足GS4的同时娜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立佩光,最起码销售五千辆以上蓉挝,剩下我们会再分配个其他车型路辆。”   同时为了加速品牌向上惟莱擅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市搅。同时肖勇说道剖斗放:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型授,在明年全部投产呢,所以明年最大的问题还是产能内,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型人鲜,我就是聚焦我的明星车型玫磕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜崎:李芳" "  还有不到一个月圈,东风标致4008就要上市了爆。它的颜值幸岸、科技装配足够有吸引力穿疵强,那么随着锁定竞争对手贺澎曝、谍价斗顿谈、销量预期等关键信息逐步浮出水面阔衬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢卿襄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天小僚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多俩陵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”逻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影匿。比这番景象更热闹的撑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会浮厘。   说到品昂蜡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粮怪,让媒体品到了极致夕娶。在工作人员的讲解下唇矩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卉静什,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计星溜帕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴头沛诡,无不让到场的记者郸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识倘播诬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质喘毖、品味现彭爽。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象刨,东风标致在今年推出3008默、4008后邵沮,也将在明年陆续推出3008S识瞥、及另一款7座SUV崇。据中汽协最新数据显示淑始,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耍,同比增长45.91%露烫。那么羚教,在众多SUV产品中暮许,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢镜肋?东风标致总经理李海港对记者表示染翰灿:“我认为要总结一个词就是‘品’字甲蓄,东风标致的SUV一定是最有品的窟识,这个品是指品质妊驾谭、品味违,今天的4008就足以支撑这两个词假老髓。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化新射娃?李海港对汽车产经网独家表示诧钨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同磁从。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乃堤景,轴距达到2730mm捆涤伸,是同级别车里最大的捅棠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统壤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机挥柔,在配置方面更趋向于高端传讳、智能嫩茨钢,进军更高一级的SUV市场迫伸昧。”   然而梁抠,另据乘联会的最新数据帮,1-8月辽温,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV当,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%享溯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嘎稿,作为中级SUV痢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期檀孩?李海港向记者算了笔账潘危,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万午姜嚼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求玫桨。“这种需求就是4008的机会薪痉,也是4008成功的保障烦。”李海港表示辱酬胜。   “狮虎之战”将上演   还未上市眯鹤揭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎浚硷冉。李海港认为歇鬼,4008在科技装备呢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瘁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的叛藤杭。”李海港强调焦。   通过外观设计及车况数据对比后发现维筒歼,4008的设计颇具未来感和运动感士,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下皮介皋,4008在轴距上占有一定优势宦乖,也使得整车造型看上去更加修长汀。   那么碌刹瞥,价格呢览瓦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测舷,通过对比翼虎的指导价窃,小编认为4008的价格应该在19万元左右茬涟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合泞屉谭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢传?据乘联会最新数据荣邵千,翼虎1-9月累计销售84258辆挟,月均销售9362辆长。但值得注意的是廓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%港略藕。那么獭镀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量樊,可以说也有一定难度沟丸。   汽车产经网了解到估架,由于目标客户锁定在换车需求的群体令经遂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案秋,以吸引用户选择4008技。至于置换方案的细节多,李海港表示还未最终确定希乖砷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇荤伺:李芳" "   国庆结束后绿,北京该、上海钝、广州疲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿栏呸班,引来了社会广泛关注叼甲。平台闻风声俺,媒体炒热闹楔辰蔷,百姓愁价格挪淌昂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻分郴伺,“网约车”只是第一块烫手的山芋刚休搐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性退,又要确保公共交通体系的稳定貉,还得照顾老百姓的感受尝。    比较普遍的观点认为琳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升磕凡焦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高聊毕系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抠讣粹,征求意见中提到让市场来决定锚捻侨,这是非车ザ科学的房崇匠。作为用户剔,担心价格上涨氛屎,特别是比出租车贵蟹虏,认为监管部门是要维护出租车体系利益妻,我觉得这是大家多虑了连艰乘。过去幢位呜,在平台混战的阶段闯棉,资本介入烧钱抢流量匿身藕,这本身就是不可持续的晚讨钨,价格逐渐上甘峒场,平台收取中间费用是必然的仙晒橙。    对于各地的征求意见芳伟橡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌殿蘑汕。比如说要求司机是本地户籍赦蟹浆、要求网约车辆的舒适度等等伶陈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些崩返。    网约车规范的政策是非常需要的溜绢解,作为共享经济热潮下的产物席,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拢卡播。任何一个商业模式箍誊咸,都需要规范起来猴。因处于监管边缘巢嗅,过去已经发生了数起网约车的尉良讣希害案件嚼话豆。我们在对受害者表达同情雌栖、对肇事者表示愤怒之后彼浮户,更应该关注的是如何改变这块灰色地带屑鲤。    然而悸躬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的论。比如说搔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍五、车辆要有上海车牌珊,并且轴距要达到2700毫米乔集。根据滴滴公布的数据笔歪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中涛卷簧,拥有上海户籍的不足万人华恫帘。这个情况在深圳类似苟癸悉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车底葱施。如果按照细则明确执行妮够,这就意味着嚏俩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”弄靠歉。    共享经济是大趋势慨,但监管太严可能打击积极性挫澜查,这对立法部门是大考验努板乃。互联网时代露良另,网约车大大增加了出行的便利强姥,使人们在出行上拥有更多选择耙某。监管是为了提供安全高效的服务保障甫,而并非要让网约车集体消失豹。现在的征求意见许多还是首次提出辅荒,建立体系的过程中应该让用户猾奠倪、司机及平台有更多发言权公。    我们鼓励共享厩铣赤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沉,与传统交通体系形成良性的交叉互补粗免。    我们希望立法绢晚,只有合法合理才能保障各方的利益痴岛壁,所以网约车服务一定会是标准化么、安全化的百。    我们希望在所有领域都有不断开放剿赤搽、不断完善的发展方向食荒,这是产业互联网时代的必经之路昆酣辰。    文 | 著名职业经理人涪俗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律卸附:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按层:新造车企业已经不再神秘督歧,告别概念车的品牌曝光期博鞍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段念接屡。投建工厂令、申请资质谋,造车杆尝,他们是认真的厂市。不过陇,“八仙过海醛茬、各显神通”郊郊翁,出身背景不同的创始人垮,对企业产品和品牌的定位号仁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”失。    想听“真知灼见”便视,走进新造车企业夕餐梆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天匹幻霓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道必,敬请关注烹清。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喜家,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上庙。10月10日路擅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准深。这也意味着喂饱信,前途汽车继北汽新能源茅抬、长江汽车之后幢难,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”笑你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中锨鬼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本激,可以稍稍松口气娶间。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看乏惜侧,他直言到2017年底前途K50车型上市前炬道,相关准备工作的日程已经安排很紧张朴哄,有许多事情需要持续推进降秋。即使如此浚欣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酷。在与记者的沟通中侮侩槐,他详细讲述了自己的创业经历沥弥、资质申请的情况僳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断耐。    短短的一个小时嚎癌拔,陆群留给记者最深刻的印象是卤咎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师腑,他们怀揣一个美好的愿景陶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”赫。    ■ 拿下资质不神秘哗许,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”卞,许多人都对过程感到好奇霉护米。陆群则表示烈芭匠,拿到资质并不是一件神秘的事情娜擦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求饯默,一点一点把技术做到位酥胜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来镣拧。”陆群说蚊恭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》触揭社。具体流程是猛腻艘,企业根据相关标准去申报项目埂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请土巾馅。陆群认为花坞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展另炔、引入新的技术和参与者坊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术缅。其中对电动汽车的四项关键技术陇,包括整车的集成和控制技术莱侩,电池的管理技术壁皆半,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求扇陶。同时难,技术具备后还需要做出整车拱簧羞,并按照标准做大量测试册衡,要达到很高的标准恋侮。据了解里菲,整车控制管理系统(VCU)膊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向仑仍,也是已经掌握的三大核心技术豆。    更重要的是扳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向木财犯。早在2010年链,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拧北,开始布局电动车皮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目漠。2012~2013年墒怪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目爬,在高端纯电动整车设计叹滦、研发方面取得了初步成绩肯。陆群说兽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”痪看孰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年孩赁鲤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展荆翱肌,开始引起业界关注燃络。那时汀袜,行业对电动汽车的关注已经比较高烦醋我,而前途汽车早已走在了前列聪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年垢绰哆。”陆群说圭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司痛触,专注纯电动车研发碉闷钨、生产固、销售及服务即报剔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鹤纪纠。”2015年9月酬醇,长城华冠登陆新三板挂牌交易撵稻腐,成为新三板电动汽车第一股回。目前乃姥含,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团东寸伐,包括整车业务板块(前途汽车)少、设计研发业务板块(华冠设计)磨醒,以及核心零部件业务(华特技术)僳。这三大板块互为依托彼僻敦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑童坟。    拿下资质洼嫉汗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吓孩。    ■ 技术还、生产基地缅星、供应商都得一流    在做电动车的这几年绰社浩,陆群对电动汽车的理解越来越深入翻搁辜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乃、变速器等物理结构晌汝衬,还需要产业链配套康磕、成本控制剃、核心技术开发等一系列工作既。“自主研发的核心技术爱彩厩、国际一线的供应商和自建的生产基地搜菠夯,是我们的三大优势杏爽顺。”陆群说讳怪醛。    陆群说裤甭艾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现脑,市场上找不到合适的零部件供应商疤媒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术群。目前叉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晚弧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化妹咎桨、VCU滩、RESS等核心技术惰,使零到百公里加速仅需4.6秒矮口光,最高时速为200公里杭堑,最大续驶里程达到300公里蔡。而据陆群介绍线,这些电控技术相关的零部件匆,不仅前途汽车自己使用毛髓,也已经为行业中其他厂商供应艰钝朴。    在供应商体系上统缮叭,前途汽车同样拥有强大阵容狙,已经先后与IAC倘袄溜、博世太场绢、布雷博姆替沫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缴俄。这不仅确保了产品的品质里两,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验反思。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地埃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时耸添,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地聚筹奠。今年2月佩葱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鳞虏鳖,按照规划赊垫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刀,将在2017年中试生产瓜,第一款车K50将在明年底上市伟棺趣。值得一提的是泻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炊勿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”柑,最大可能提升汽车的轻量化水平琶。    陆群认为赐干模,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车幸仆,而是要通过成本控制创、技术提升来实现贸醛,其中轻量化就是很好的解决方案茹。他强调挂陪陪:“前途汽车的产品规划和市场策略犊嘛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的颅锤呐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力完倡,在全新的市场领域不断成长哨薯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烈默,中国新能源汽车市场前景广阔继,存在巨大的市场机遇弊狠腥。据他估计泛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来憨。他表示醛使,前途汽车已经做好了准备朝兔钙。    陆群始终坚信一点庭十,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西毙火。在他看来枯去鲤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”踌。“所以娩商铺,我们专注车辆性能饯韧河,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台誓,迎接智能互联时代酷诫检。”他说筒灵。    自1990年大学毕业进入汽车行业翅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发亭凛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拍奴饶,创业历程也已经13年答透时,算是行业的资深“老人”煤嚷牧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”僻广据,他的团队也是一群“汽车工程师”冗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嗡烹。    陆群说纤萌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为闺讲波,像华为一样拥有先进的技术晤、过硬的产品品质以及国际化的视野撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰扦申:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹耸排狙,同时悍仆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益疾。一时间独村瓦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来劣掇兴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蕉休持,对于新政接瞳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明温竿淳。    看自己   记者宪: 首汽约车有哪些新的动作和布局辑?   魏东瘦系: 一方面表芒美,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面骏,根据北京风、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酱稍穆,我们会在司机胳珊、车辆和运营都符合当地规定的基础上逻矛,继续增加运力保障但毙系,这其中包括增加自有车辆烘梢,也包括增强与当地伙伴的合作凑池。    看政策   记者叛探祭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后到蓬厦,有观点认为沉修,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抨: 这样的说法不客观熄酞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情淘。    某种意义上讲井禾案,首汽约车项目上线之前酣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台秃,我们只是在政策范围内尝试着做额。彼时筐年瓢,我们借鉴同行业企业技术手段楷搏圭、商业模式和合作模式叼蒜,在政策合规的前提下蒲,尽可能尝试弊谱,当然妹泪狄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摊,我们是十分期待政策落地的戊顾陆。因此儡可,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瞄。    记者谱档痢: 怎么看待首汽约车的先发优势掀?   魏东凳: 的确鞋煌,北京市场上我们目前是最贴近政策的瓦巾,但从全国“一地一策”的角度来看防,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的凭破。    看行业   记者醋段: 按照当前征求意见稿来操作骗秤伤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响啥挎。   魏东笛: 我们对于各地方出台的政策表示理解豹,网约车实行一地一策制度裤篓挡,各地会根据各地的交通发展水平醋、城市交通需求来决定如何管理网约车厢玛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发灸概扳。    看未来   记者昆录: 未来行业格局将有怎样的变化氰坑裂?   魏东法潭: 当各地政策正式落地之后掳,会明确供给的标准搜泼头,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域填蔼,同时肚,对于准入的司机进行严格监管勃。因此摩排,在未来行业格局变化上鸽,在大的方向和框架上由政府来把关群勒,在框架和方向范围内俗,各家寻找自家的竞争点和突破口秋,现有的平台选择优化平台和转型升级当狈鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋杜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始饯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略壤宿赖,并通过一系列体育谷钉鼻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻彩沸、活力的品牌形象榔沥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蚊据,除了年龄瘟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赤堑。” 10月13日参,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示阂搪矾。   据悉歌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记喝呸硷,并向年青人传递积极的正能量哨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陇既的。未来拇列,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动搐睛钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抵图煎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型矗洁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型赖川,借助本次人物盛典乏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁翅轰担。   “2016年署签,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’渡毫撑。” 郭伟表示嗽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缝琼撬,不仅让不同圈层的消费者纫喜、车主懂沙、粉丝共同参与到活动中潮甲羌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辰彩狸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机算墩拘。”   事实上辩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域床,包括体育以及音乐类的综艺节目甘发,实现了跨界合作徘讽光。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称苗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流地不,更赋予一种精神的体现和时尚的态度恒。”   根据最新销量数据显示覆,东风日产9月份的销量出色弄句,同比增长超30%享核邵。其中主力车型轩逸巴念、逍客侍诽杉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗冲身。   郭伟表示黑绣晚,“东风日产今年的目标有所提升狠皮,对今年销量保持信心太警绵。”此外腻,谈到是否有可能再接再厉通妮,在总销量上攀升至第四名的位置时疚陇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知婚漓肛,能超过前一名最好令揉朴,但最重要的是与自己对标腔醒辜。”   责任编辑绿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系呸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组耻尸幌,管理层不参与讨论啤五恃,每组都有来自全球各地瘁咸、不同级别宪低谜、不同性别的同事凰卞。”蔡澈说藩陌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展促韧,大家相互协作痉脱、互相支持酶脖猎、勇于尝试星。”    中国经济网综合外电报道谐干,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士窝轨疟,其宏大的构想才刚刚开始匣搬褂。蔡澈现年63岁绥蜕,其工作合约预计到2019年鲸逗,在刚刚过去的2016巴黎车展上期,他再次用前瞻的眼光和布局淋缝酷,为戴姆勒集团未来的发展切胯,提出了新的方向顾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说漏际:当年学的是电子工程专业卑,就有人建议“傻小子瓜纺贤,去学机械工程落施。”诽沏皖,“今天来看九摔,坚持初心砂,梦想终有回报迷耽弹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体案啦耗,在报道戴姆勒集团的“变化”时灯撅,都会引用蔡澈的公开演讲店,因为他提到了电动迟誊韭、互联吻灭棘、智能和共享等前瞻主题的楔。    首先脾狙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谐,并计划到2025年坡扔,成为高端电动车市场的领导者羞免。当然拜钨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列褥险,奔驰不是最早“吃螃蟹”的捆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念猾筋,恐怕显得更稳健蛔疙。    “在所有这些领域芦蹭,你必须为未来的投资做好准备线肚脐,”蔡澈说腻。 “但这是令人兴奋的税扁瘫,所有这些发展不仅仅是技术的改变抬邪持,而是你可以为客户提供更好和更多的服务纷臼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛滴,内容丰富的CASE(瞰思)计划筏,它取自于智能互联复玖奋、自动驾驶磁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母殴墙绒。有评论指出咐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责潜玛景,就是要对未来做出承诺毁凰。 巴黎车展发布会期间枷画,蔡澈穿着休闲衬衫罗、牛仔裤和运动板鞋革誓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烈,但蔡澈作为首席执行官娄哎炼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目陀,以加速决策和赋予员工权力著称土。主旨就是要尽量消除“官僚作风”虹挖妙,鼓励对新产品和新发现累,进行实验性的尝试肛疥特。    巴黎车展发布会期间擎化,蔡澈穿着休闲衬衫及膝徘、牛仔裤和运动板鞋释口潞,一改西装革履的常规风格炽揉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瓜:“我们并不是穿衣方面的专家厕颧幢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磐你,而是留在了在工厂附近的办公室介山,尽管条件略艰苦活。至于在衣着方面的变化辑,没有具体的规划抒畅,因为衣着是表面化的蓉呜磐,符号化的尾虽迹,尽管这会传递一些信息戒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示兔:近些年笆嵌睹,我们尝试了很多新的想法搓,对整个行业而言都是全新的尝试溅蚀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扳,很多同事都参与其中受蛇。    “仅仅3个月的时间祥贺洼,我们收集了150个优秀的想法涂,这些都是关于企业未来建设的好点子锣凰。我们把参与讨论的员工分成了八组不旦,管理层不参与讨论融,每组都有来自全球各地盯刮般、不同级别径吝案、不同性别的同事渡。”蔡澈说憋燎颊,“今天提到的鱼群式结构冲,希望让公司更有活力蹲帆,更灵活哎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竞抽,大家相互协作桂、互相支持唯、勇于尝试乖。”    几个月前办控,在柏林的一次会议上篱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谐稀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”交坟菠。根据德国报纸对这张照片的描绘池哼纺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面亲还椒。蔡澈告诉开发商午,这张照片是30年前拍的绦,那时碧涧乃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车臼遣。    随着电动车品牌的发布沏谭,以及首款概念车的亮相暑丁磐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代铰吧。在戴姆勒的规划中吝饰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力贩,包括价格乐坟蛇、外形和性能咆岸。据了解焊舞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产常,包括在德国建立第二个电池工厂拱谈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥匿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凯乾将。主场“作战”的雷诺品牌熬讽嗽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR甘挡辣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翰锻汐,包含设计阑、产品以及市场布局等方面檬绞。    发布会结束后钳剂奢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通欢。在面对面的交谈中弄蒂沮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待氨婪。另外憋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题撤骡蠕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作全股杀。    网通社闻:在中国市承恪,2017年雷诺在中国有什么挑战崎熟?    戈恩楼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钨,中国和印度都成为全球业界的引擎画。2017年是雷诺非常重要的一年阮避,我们的销售会起飞脖侨誓,就像飞机一样味上,正在起飞向上并且不停加速普淘枚。对于日产来讲杠,也是非常重要的一年兼,还会进一步推动启辰的产品连事痰,这个也非常关键航虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粳按:您如何看中国新能源市扯隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拉驳痛?    戈恩草:我认为中国会成为全球最大的市郴痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的竟。对于日产而言糠憨惫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺仑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目眉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的独。    网通社嫂功疥:对于雷诺和东风的新电动车项目几勿,是否可以更详细的介绍一下婆剖?    戈恩疵五:雷诺和东风进行合作誓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场敬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹬,最终项目还没有做出决定瞎,但正在研究当中纲翘慑。    网通社贾琴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术煞梳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进朗凛?    戈恩邪胆食:自动驾驶一定会进入中国汐咯吧,这是勿庸置疑的交谓起。目前句,各个车商在这方面的竞争非常白热化痢叫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣毒。在中国相关法律法规允许的时候阑肛,我们的产品会进入中国反。当前郊,我们的样车正在美国股、日本做相关测试好。与此同时甭,雷诺当然不会遗忘中国市场茅宛狭。我们会在中国市场进行一些展示项目抒我蜕,这会帮助我们完成产品差异化的工作捣,也会帮助提高产品的竞争力退度摩。    网通社饺邵:三菱的加入头麻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寒掀帽?    戈恩汉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三卤聊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助得亲。我们认为2016年包含三菱在内潘常,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撵。所以它不是目标适粱,而是我们现在工作的结果叭凛秆。展望2017年膳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酸寥,尤其是三菱的加入闲粒,让我们有潜力跻身全球前三屋镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦芯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 卿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响聚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代多韶。”Kalanick 说道提挖。“如果真的发生这样的事桑,而我们没能参与自动驾驶的开发畴嫡肌,那会发生什么事堤此孺?未来将迅速抛弃我们呈险。”    上周四拐创蹭,Uber 对外表示吵:8 月底繁好焙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舵蓬。    与平常用 Uber 打车的程序无异诵缅缺,系统会为乘客匹配 Uber 专车挛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务十氯。虽然是自动驾驶汽车觅费,但车上会配备两名训练有素的工程师购。一名工程师坐在驾驶位上揽半兔,随时准备接管汽车控制权公拈访,另一名工程师坐在副驾驶上蹲壕,详细记录汽车的每个动作被旱似。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外仕行,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto盒币,这也表明 Uber 的业务范围将扩大崇竞。在采访中客臼农,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业涉稀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场啤卯脚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑啊,现在卡车运输市场也是如此年褪。”他说私虽俺。“现在谈这些还有点早惹府,如果非要说点什么踏,我只能说我们已经进入了研发阶段凡。”    在采访中筋,Kalanick 还被问到九巩恍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代浅凛添。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存灵。他认为在交通自动化的世界里潞酣拒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加诽摹,但驾驶员所占的比例会下降碳绰咎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会彼蹈非。    Kalanick 说道磐饥潭:“像旧金山这样的城市蛔丁扣,大约有 3 万名活跃的专车司机笔伟曹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机漏,但是别忘了残繁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车此翁尸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机挡层冻,自动驾驶汽车也需要焕筋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的何稿,有些情况是处理不了的烽屑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员佳嫂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鹤。”    他举了一个例子惫对顿,电话刚问世的时候畦荡,需要一名接线员来接线馆滥团。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会潜点,而是创造了一个全新的行业茄盟,并创造了大量的就业机会拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母礁涧:李芳" "  穆伦认为扔臀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腹陵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车芍滇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茅簧,包括汽车的使用方式禾潍奶。    自2015年9月25日临危受命迷懦辱,出任大众汽车集团CEO至今盘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吠瞬。那么羚,一年过去拘夺秆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿排拒甜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后将烘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得朝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后悄渐陵,贴有穆氏标签的大众轨嗣,其未来又将是怎样的呢拉类倘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)卑巾藩,借已成惯例勺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”昆确澄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义玩棋,穆伦首先抛出对大势的几点判断幌姐普,也就构成其《巴黎宣言》的构架鲜胖姥。他认为敦顺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妹嫩墩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烫嫉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲜,包括汽车的使用方式碴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说棋溜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求俱灵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动纽垫,这需要我们用全新的理念辱、全面的视角对于出行方式进行解读怒飘逻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来镐舱。显然氦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的铣轿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的玛渐。我们需要联接汽车世界和数字世界孰吾,让消费者获益屯,推动社会和经济的发展瓶。同时顺应驱动技术的根本性变革吞,即电动车是汽车行业的未来怜。尽管如此奢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位铝爱。我们必须泥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蒋,同时推进替代技术的发展屠。    穆伦坦言坟桂,应对当下的变革呕瞧,对于大众汽车集团来说内,是一项十分艰巨的任务隋夺。尽管如此受钱,我对于集团未来的发展持乐观的态度讽赐楔。因为在过去的一年里溅,我们兑现了承诺咆, 增强了核心竞争力赁少,积极推动集团业务的不断发展蜗傲。因此故匪烽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”德窝凳,而是“大众汽车集团将如何成功”裙竣。为此全惋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”效疗咐。集团的目标客畔,同时也是我个人的目标福脓怪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浑缺教,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洪。    他说捕贿姆,今年夏天畅,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容冗拧。我们强调长肺,集团未来发展的重点领域将包括痊赌司:电动汽车东溃、电池技术汤、数字化迪骚农、无人驾驶和人工智能绊汤枯,以及全新的移动出行解决方案嘘橇。放眼未来蕊廖,很多人将不再拥有私家车瞳。即便如此毙抱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谓财悔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念辅叹控、大力拓展移动出行服务费。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图未,包括集团旗下众多品牌的战略仓、关键指标和相关措施残。但在此之前哼嗓,我们并未停下脚步虎认眠,而是继续开展相关业务娥损。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垫,他特别谈到钵宽囊:“在中国喷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项俩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啡吝喂。    穆伦表示愤敦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题癌庙。这些实践同时也表明鞘,即使目前面临压力努睛仁,大众汽车仍然完全有能力实现目标割岗袭。他承认疽,坦白来说呈,柴油发动机排放事件影响深远啊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点号娇。我们正全力调查事件发生的根本原因偷容普,不遗余力地解决所有问题媒芜,并在最近几个月取得了实质性进展式。然而对于我而言溺鸡,构建大众汽车集团的未来呸枢,也同样重要差。    穆伦说琉凭壕,今晚呈守,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图镭睬醚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌车腥。在2025年以前澎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓢瑞苗,并在欧洲市场占据领导地位酸粹。    最后开侩场,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睹:“未来檬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点篇凑。它意味着自由挛耐哺、乐趣和情感琼竞。因此梆抱,我们注重产品设计贯沟枫,并将以崭新的视角进行设计创新”磷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "  今年7月底甸对,在2016年世界500强排行榜中陈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恋把,比去年跃升47位侥,排名第160碧贩,引起国内外企业界凌居管、尤其是汽车业界的瞩目夕。    今年拼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咳茧节。恰好是在10年前淑,徐和谊出任北汽集团董事长畏,策划素疽舵、主导呛、实施了令北汽集团由乱到治翅龚瞎,由小到大钎棠伸,由弱变强的变革摔荡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆素坑霸、有益狄疚汐、独到的成功尝试融。但是汰,当中国经济网记者约请徐和谊碱,请他以《老徐和北汽这十年》为题甘,谈一谈自己与北汽集团时貉枢,徐和谊温和畦布啃、憨厚地笑着说蠕糯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己葛脑竞,少谈功,少写甲。    于是略涟娟,在不久前的一个上午洗脓干,在北汽集团的一个会议室里赫蛇读,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潞识,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道如。今天是系列报道的第七篇耐。   “北汽这些年发展快票罕皖,我觉得合资这一块娜试,起了非常重要的作用汗酸。不光是从量上枪旅免,速度上舅暖,还有效益上”鹅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剿衔,如是说道筛畴。    “在各种场合我都讲辖,北汽就是合资反哺自主”娘,徐和谊告诉中国经济网记者巾那澄,“合资和自主攫伤搏,绝不是对立当,而是互相借力”久。 2002年10月18日祟,北京现代正式成立浚焊寺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记填、董事长算起郝酿航,徐和谊执掌北汽已是整整十年浚。在徐和谊的带领下顾,北汽从最初的“一盘散沙”谅堡,到如今的中国骨干汽车集团魏晃,取得了长足发展挛嚷捌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中宪,北汽位列第160位让乔,比上一年度提升47位瀑,并首次进入前200名忻颠克。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钝。    “北汽这些年发展快酱吝,我觉得合资这一块侍,起了非常重要的作用炮。不光是从量上跺、速度上蔽魔际,还有效益上”江,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瀑列,如是说道沙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酿瞥尖,徐和谊结缘北汽醋结,也正是从合资开始信宿。2002年氖洞洁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立先譬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目肪肠咎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业槽橇喇、发展首都经济的龙头项目和示范工程屁吕太。    为此聪,时任北京市委工业工委副书记樊晶宛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽私,担任北汽党委副书记热浅、副董事长沸衰,以及北京现代党委书记眷庞逃、董事长牡崎赶。 2002年12月23日吐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下甜仆舷,北京现代实现当年签约湃停、当年建厂氓惩、当年投产吭蚂的、当年出车临。在短短不到一年的时间里翱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拎媳,迅速在中国市场生根发芽锑镀坊。由此创下了业内独有的“北现速度”稠刑。    时至2015年收显兢,北京现代已拥有第九代索纳塔烯类、全新途胜供、名图面、ix25擎、朗动呻僚、瑞纳等14款车型镰箔,涵盖A0级趴犀广、A级牢全、B级鹃、SUV等主流细分市呈小,累计产销量突破700万辆败拧。    北京现代官方数据显示垫,今年前7个月氏荆,北京现代累计销量达到59.3万辆蓄涎险,完成全年112万辆销量目标的52.9%翘牌。 2005年8月8日厘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年免胁梦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司低。北京奔驰的成立败,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域霓簿柒。    虽为国内高档车市的后来者骇衰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下胆垮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划璃扇兢,实现产品导入酚凤、股权调整偏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等膊旦祟,北京奔驰由此迎来了高速发展期鞭。即便是在国内车市进入到“新常态”后昧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅恨,远超行业平均水平嗽纱。    目前戮染,北京奔驰已建立起全球面积最大撕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贰齐兄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂措蒂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心邻线乐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台暗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挥。 8月22日禄铰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托刺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型筋:C级车茂街摹、E级车申、GLC SUV和GLA SUV私届编。官方数据显示鲍,今年1-7月逞,北京奔驰销量达167307辆嘉娘馁,同比增长32.9%怀晌。    8月22日博售钵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市何。在迎来年内最重要的车型后炉躲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剿,着实令人期待耽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展团,在帮助外方顺利打开中国市场的同时琴汐酪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挨瑰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多辅卧谓。    “在各种场合我都讲攘,北汽就是合资反哺自主”恕电涵,徐和谊告诉中国经济网记者瀑堪,“合资和自主颧,绝不是对立晾蹲捅,而是互相借力”篮。自2009年以来春,由北京现代敌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伤拌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范涛、管理流程予以借鉴的数以百计雷卤。 北汽自主实现百万辆    正是如此颅舍封,从2011年俗不氯,第一辆整车威旺306问世材肃拖,北汽自主销量直线上扬对维识:2011年达到2.4万辆森叹糠、2012年实现7.8万辆热、2013年超过20.2万辆孺耿驾、2014年突破31万辆库酣、2015年完成33.7万辆素浦核。历经五年多的时间绊,北汽自主已累计生产达百万辆劝盒辨,跨越增长令业界瞩目惋蕊宋。    “着眼未来溅倦,对于合资我仍然非潮3肼ィ看好胚。不仅是十三五舅,未来很长的时期纷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娠险。另外起耿私,在此基础上秆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妮,徐和谊表示签滔。    “年底前还会有更多的好消息佩禄圭,不管是在新能源领域其,还是整车领域忱咎,包括一些重要的零部件领域趴,还会有一些新的大项目落户北汽桑。这样蜜到酿,为北汽更长远的发展飞匈,我想合资这一块笺钢溃,贡献还会加大蘑秀砂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结轮:李芳" "  9月29日狡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狗茹工。   蔡明指出涡虽碗,中国汽车市场曾是低质量亲录、低配置胚旱倒、低服务的代名词吼。诚然跋,与美国汽车市场相比论惕,中国汽车市场还不太成熟梦察郡。但是胚失椒,趋于完善的服务质量靖将、规模日益庞大的车展黄皇宏、逐渐被认可的中国自主品牌糯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步闯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标是唾慧,分值越低表示可靠性越高鹃汤缎。J.D. Power近几年的数据报告显示亩光掏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弟脱狭,从2009年的178PP100到如今的102PP100客吴侥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蹿庇。尽管与美国市场还存在一定的差距吹,但中国市场的后劲儿不容小觑悸健。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显浪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涕腔虫?J.D. Power最新数据会给我们答案炒贰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH袍沟邵,而中国市场的进步速度为每年4PPH却是。在车型研究上煎,中国赶超美国市场需要6年时间彩坦遂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH够边,而中国本土品牌进步速度为8PPH茫胁埃。在生产车型上故,中国赶超美国市场需要5.5年松点位。   3. 在了解美国客户的需求上讣喉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年千炉。   经过对这些数据的了解和计算婚扮,平均下来躺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼犬芍,才能百战百胜口奶乓,想赶超美国市掣俊,前提是了解美国消费者的需求斯澳软。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的抄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为湍牵泵:车内有令人不愉快的气味木、胎噪声过大(来自车身下面)新、耗油量过大娇、风噪声过大(来自车身周围)如、空调开启后尘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为绒:内置语音识别经常无法识别/误解命令柯盛录、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题提型蚊、风噪声过大(来自车身周围)匣镶发、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绒浅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档睫簇鞍。同时噶悸脆,在前10大问题中份尽,只有一个问题是相同的惨繁,即风噪声过大桃诞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异哨单靖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重兰哪。中国消费者更注重感观(嗅觉琳、听觉和味觉等)方面的感受质量狠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受泪。   就目前来说卉浮酶,中国的汽车产业还有很长的路要走炉底,无论是汽车的质量嘲剧操,还是汽车的整体销售体系侮千甫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距兜。凡事欲其成功袍罗,必要付出代价习篙:奋斗埂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉弟谈犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰互攫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣半费:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锣瓦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编辟:李芳 版权作品牵枯粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权板,严禁转载醒浮巫,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行董,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坏萍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恭豌砰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鳞香。同时豁氨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侍砍,作为本次车展的重要组成部分之一腐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猾率,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠车,中国机械工业联合会会长王瑞祥氯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纪,为中国汽车产业的智能化柬粗犊,信息化方面的发展做出指导意见唯撮。   本次峰会主办单位镭挤洁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接脸:   贸促会汽车行业分会长王侠污料犀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟城:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘愤痢卧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林桅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮德雹襄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趴阮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓猴峭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌甲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了廊桶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看步邵。因为我以前开玩笑说了一句话通谩阔,我说这个车联网这两年已经实现了既,就是人在车上用手机连网酬,这已经实现了汝墙陵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架惜惦陪,手机天生的使用起来就比车机要方便劲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变尉。有一些改变我们已经看到了蕊居,而且让我们汽车行业都产生焦虑了坷虑。现在有了优步菩煎蒲、滴滴到处讲将来大家不需要买车了糕,这个确实听着都挺有道理嘘荷,我们一听都很吃惊旧窖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肺密,搞来搞去就卖那么几百台车慑舵。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拦船嫁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芥诬。对于整个汽车产品暮肚俺、汽车产业链的改变它到底会怎么样攘?   回到出行的那个问题蔫炔,我觉得大家也不用特别的担心恕。我先给大家压压惊阮烷,有两个数据很有意思会,一个是美国湾区的汽车销量负任杀,一个数据我们一查就能查到搽勺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及凌,现在渗透量已经非常多了继,优步在湾区这么普及了嚏沟刊,买车的人是不是变少了反慕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁氛坎,这个没有变少梆刀墓,而是增加了渭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆说绍,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错昂。确实涨的很快科,这个和大家的想象是不一样的娇臣棋,觉得汽车销量应该减少撬钳馅,怎么还增加了呢奸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少催袍,你说滴滴兄踩哨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情七城。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买福媚,这背后真正的原因我就一直说猴加,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了筷袍,其实出行不等于汽车聚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺晚难冈、道路密度不够这种应用场景喇汗卢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拆辛,其实它真正的加剧了中国的拥堵汰稀。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钡份,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%屉副。汽车也不是简单的交通工具侠,如果把汽车还原成一个交通工具擦邵殴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了讨露钝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由弄脖,我可以开扁菱画,我也可以去坐地铁悔棺绩,我有北京和上海的公交卡鲤、地铁卡突牢卉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辖剃,我也可以骑自行车布晚,有的时候感觉走路也很好嫂郴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芬撂,汽车行业当然会发生改变损,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑摊卡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验臣啊凰。如果你只是把手机当做一个通讯工具谜拒,在2007年的诺基亚已经做的非承屑⑸梗好了补届琳,但是还是被智能手机行业颠覆了地。在汽车行业也是这样衫敛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扮舰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具禽乓逻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验胺,我们去展望一下惯硷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶订扰斧,大家都提到很多了窝菇铰。其实很多人的展望角度是不一样的捷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了本硷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痛奢洽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钡纶,更多的是解放了你不用开车酪舶,分享的是司机纺倦项。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够同佃勿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降玩甭,它是一个规模经济魏唬贡。它的交叉点大体上在2020年就会出现豁,我们的预计2020年在美国就会量产鸽煌,在中国可能会晚两三年猛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的戚,这是我们要看的一个趋势叛炬芥。   第二个趋势献,移动互联网会加快电动汽车的普及仁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车埠奥。很多人说电动汽车是因为省油钱谈哺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车悸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了剑修浪,再也不需要去加油站了伙耗副。第三个带来的变化就是对产业的重塑结芥,以前汽车公司都是专注在制造爽扫狠,用户就认为是汪洋大海尺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的泪寂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链射玲傲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面禄坞藏,内部管理的界面嗅狈耙,反而把制造这件事情也许就可外包了嚼怯。最后一点葛识,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接梢邓,所以汽车作为交通工具以外的部分湃,一个用户买了车以后需要的增值服务翠伯协,汽车公司就也机会去提供这样的服务诡党涪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验瓮。所以正是因为这样一个对移动互联网疯投被、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化苏扯塘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构溺邯,超过1700名员工羚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品豁融、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车硕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锑哗,激励用户死,这样蔚蓝的天空就会出现激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆褂告:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行醇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览殊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会魂浇教,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注燎。同时举簧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敦滇摊,作为本次车展的重要组成部分之一逃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镐挫淡,中国机械工业联合会会长王瑞祥爬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言韦复,为中国汽车产业的智能化蠕篓睫,信息化方面的发展做出指导意见瓦漆。   本次峰会主办单位暖笛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接歧:   贸促会汽车行业分会长王侠盖茹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟际帮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舰扳薄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林雌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉靶及:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一焦锨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陛激尖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩染冢快镰句,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长污葡雌,因为现在我们是全世界销量最大的市场汰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准杉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺肖牧触、环境污染等方面撼掣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战芳。同时半,智能制造破卫、工业4.0麓夺奸、移动互联泵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蹋旁臀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”祷懊、“互联网+”等发展战略发。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吧。我们有很大的机遇捌绣,我们会见识很多非常有趣的变化扁。   当前业界普遍认为咸,低碳化看碳迪、信息化事、智能化是未来汽车技术的发展方向母。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇乘胺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台褐牢馈,正在成为汽车行业的发展热点屯撬,正在助推中国汽车产业的转型升级册,从而进一步打开智能交通产业的价值村窗。在2010年的时候忌票鲁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索饭魔多,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统缴,为用户提供全天候烤低栓、全时段的服务受稗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务端擦到,签约和活跃用户超过一百万骑,累计为用户提供约2亿次的该户服务峨,人均交互服务超过11万次搏杏钾。经过近七年的发展叹咐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位诵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用激虑、凯迪拉克抽惋、别克倦陋、雪佛兰上使用遍衬佳,倍受消费者青睐稗掂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱⑼枧馈,面对新的市场和技术趋势聘咕评,基于车联网多年的探索焙、实践结合行业的技术储备拈熔毋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略市,提出了到2020年力争100%产品实现互联呢氦祭,并致力于打造以车载信息服务缸汤妒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务檀街粕,为人便、车提供安全智能便捷绿色出行对摹,初步建立和谐的人灰凯、车湾竣、社会互联生态圈愤蹋湃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蛊壬、别克促、雪佛兰品牌活氏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广姬忙梯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展杠。除了安吉星在移动信息和网联上沛袒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力渡聘、内容服务能力乘蜡、大数据运用能力绒箱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B唇稼、B2C的业务臣穷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全礁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凹粹抖、支付安全猴络,更可能引发行人安全和人身安全吵脯橙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唇季琳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入晃箩,网络安全开发包括威胁因素识别桅犬、安全战略制定洛、安全措施执行处观、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开鼻添抱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惕菇,并且在过去几年不断的进行迭代升级冉菱慌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汾貌舷。伴随车联网技术的发展驰俩狡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术脐客,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术纷缓驴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶袭。让汽车驾驶更安全耐、更轻松仆腻、更有效茶恒梁。   我们身处在这样一个时代涸窗缮,新技术层出不穷使一切变得可能恫,我们也是非常幸运的一代人不井骸,能够见证汽车行业在国内丛伤蚕、在整个市场上有一个颠覆性的发展恐馆龚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鸽蝗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞币。同时也让我们对明天更增添信心和期待呈沪,激励我们坚持不懈的努力桔。   我们相信恨,汽车行业的发展刚刚开始密剃。汽车行业与其他行业的相互交流猴捆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帆篡。我们会和同行一起共同为之奋斗瀑绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "   9月28日牛冻,在2016上海浦东国际汽车展前拜幌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行篇胜嫩,新兴造车势力门节、养车咳舍图、汽车金融等领域从业者从绘,走到台前脱呢,与大家分享及探讨未来的市场前景同吝陋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沃瘦罐。    吕征宇馁瓶吴:各位领导膏腿、各位嘉宾啥捐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典库,刚才我们的同行说得非潮疲好特枪,其实我们有一个共同的理念迟,而且我们也有非常多的痛点苟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蹿刻,我们也有美国合作伙伴的公司衫讲,乐视的七大生态是有机的诵需隙,在零基础上打通的褐禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的练购,目的就像董事长讲的一样力擦筏,让“蓝天白云”再飞翔潮,目标就是打造全球最先进的超级汽车伍兔。    那么用互联琶、智能吐私、电动少、共享的方式难库屡,实现“未来”的交通方式告,我们认为汽车产业捍,还是没有被互联网变革的产业小。对于乐视超级汽车生态而言耸睡,我们有四大基石刺翟,我们相信社会化邢秒楼、分享化蓉、互联化传、共享化将成为我们未来变革的方向琼赐。    从我们的汽车生态诞生以来乓,我们保持着快速的发展纬刨刑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目相痞,落地在浙江湖州 返伍,这里包括绿色环保的环境卫瞧、自动驾驶的一些功能和区域山狸。    同时我们最近可以告诉大家景忍笑,我们的产品样车在美国已经开始路试锌肥弦,技术在百米加速已经是全球领先了毫,产品的量产进入倒计时状态谜胸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资棵很,创造首轮汽车最高融资金额的记录谁金型。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拈虚临,协同开发也是我们在北美的基地敲姆、中国的基地唾俯、欧洲的基地共同开发炭邯彪。同时我们的战略开发电动的底盘机构兽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件翅隙虐。    第二个就是智能化附亢,车是人工智能的最佳载体呵拜,乐视做了大量的投入茸即,在硅谷和SSA成立了研究院放贺,在智能驾驶也取得了突破性的进展嚎饯了。社会化就是刚才说的分享拧,我也非常喜欢这个创意念染箔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石昧,我们相信在共享经济的领域里炉辜虏,无论是Uber的繁荣啤,都证明未来不管是房子仕、汽车都是重实用的趋势请痛,所以乐视将战略转移皮休驹,推出车租赁的平台袍,我们叫做乐享平台苏。    其实最重要的议题杭幻,乐视作为互联网公司睫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力供乖纯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解戳,电动化瀑楞、智能化教晴捻、互联网化夕釜匆、社会化耽桂虽,这四大纬度有密切的联系绵。    我们把汽车当做全新的载体涟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通草。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功屎愤收,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品呐害,谢谢大家斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝尖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呛四吾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞施此,他认为车联网萄,既然是大势所趋耍贫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网芍划,少炒概念弟,多做实事艘。 以下是王侠发言实录茅:   在这个夏末秋初软、时令更替的丰收季节贿检贪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机毁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典眯漓铆。在此末忙蔡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会高塑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来祷,汽车产业的电动化悸善涛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题孺配可,而且也正在成为全产业链创新求变童邯缓、转型升级的主战场邦。但是蒜体金,热点和繁荣的背后芥菇虱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面喜某琴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样氖惫,车联网也在热捧之后开始遇冷忿窜星,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰祭。其实婆拎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哺讼,我们要理性面对邓娄娘、系统分析琼画,既对前景充满信心尽腔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拼,才能在变革的大潮中认准自己的方向及肛窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棠板,我们要清醒地认识到炕侗说,汽车的智能化和网联化是大势所趋膳渭,是不可阻挡的方向莫。电动车还有技术路线之争汐捍竣、对减少污染和能源危机的疑惑刊伐季,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处殊甜,没有坏处通复绘。汽车诞生130多年来氓熟,除了带给人类方便之外纱鳞,还带来了许多难以克服的问题视,比如交通事故嘿衫送、环境污染和拥堵厕纽浓、能源危机等等察。车联网和自动驾驶等新技术的应用同竣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐离阑步,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想毕姜温。现在不少基础薄弱的车企弗兢伴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招灭桓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潘,多持观望态度灭接,这也是目前车联网叫好不叫座朴疼贪、貌似热闹却普及率不高的重要原因漓贡。我想说的是醋淳侣,既然是大势所趋兢,就不要犹豫不决钙兼侥,否者真的会给对手赶超的机会旁签汀。   我们要清醒地认识到坪史,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延很街窘。汽车市场的低增长成为常态之后肯遣翘,我们对于销量的追求空间越来越有限笆错湿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式效篱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值惭搽李,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梁牌。   我们要清醒地认识到彼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破茂崔髓,必须是社会性的统一行动廊。一方面笛抵寄,车联网是一个汽车生态插风炽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入北璃缔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哆冕窖。另一方面创挎,车联网又是由整车制造商爬夹、产品供应商荤、内容提供商喝刑、软件供应商离钮剧、服务提供商馈、网络运营商等不同角色组成的产业链肉勃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嫉睦蒲,打破壁垒奴寡藉,互相开放信息系统贾,进行深层合作半,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的夕飞寒。   我们要清醒地认识到兽帘叼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陀钉喷,而是要靠一个技术集群的集体支撑蓬收送。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网韧,如果通过手机就能解决的锑罗,其实不应该叫车联网皋。大数据汲、新能源技术鸥、网联技术巨被、自动驾驶技术刃、传感技术姬接、网络安全技术等恢累,这些技术的应用都是相互影响筛介燎、相互促进甚至是互为条件的搭嘘。比如汽车共享和无人驾驶娶赡,就只能在车联网的前提下才能实现叔淀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变臼,并给汽车共享带来更多可能性蔬。另一方面悲困,与手机和家电不同的是哨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程横,绝对不是有钱就可以任性的地方衬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平讲粟隧,中国车企面临的问题一点也不比别人少娠档噶,我们一定要避免浮躁情绪航寡匈,少造概念司读,多在核心技术上下功夫怂梦空。   在刚刚结束的G20峰会上绕泰廉,习近平主席表示羔:8年后的今天捍段,世界经济又走到一个关键当口;科技进步块、人口增长奇刺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期雀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减砍凯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头庙淑。其实罐即娘,对于全球汽车产业来讲湃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俏娘,传统技术进步的空间越来越小溜兴。在这样的背景下拘痰,智能化礁颊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎兰铺,为汽车技术进步提供了新路径慷雷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蹭酵钠。   今天宝奖,我们以“智驾未来哩、创领先锋”为主题泌,邀请各位企业家平拌氰、专家学者共聚一堂澎嘲白,希望大家能敞开心扉昂爬食,知无不言佛添,为车联网时代汽车产业的发展建言献策舰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狗讨。   最后户唯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功幢落嗓,祝各位朋友在沪期间顺利泊、快乐箩湾冉、安康垒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏识埃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型爱箱殴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挎钢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体胖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辫篇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肮心骆,在下线前夕咸伺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通玩沮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读如。 一码诗腑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烯膛潮。今年1-8月管吼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吞崔脸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型轿洽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哺稼,以首款SUV——威旺S50为节点表嗡,一步步走向经济型乘用车领域础断,实现“MPV SUV双轮驱动”拍。对于未来产品规划鲍,陈桂祥向网上车市透露鼎掸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型衬觅蜂,并冲击40万台销量规模屉仇。” 陈桂祥进一步表示奥吠:“北汽威旺的MPV味、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锌。2017年的销量重点会集中在M50F上肚,到2018年也会有全新产品上市镰擎痉。”    今年8月16日社坎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辫炮,对于转型中的北汽威旺狡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化稍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型显。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挡工,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂称,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来夏己,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”违熔。在陈桂祥看来笛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蔚颊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势侠。    二套蹋炼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品莱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求膛妈。M50F具备明显的高颜值特征赶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见撂洗。而做到高颜值并不容易记刺垃,陈桂祥向网上车市透露稳告:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源醒戮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瞥。    从内饰来说滤敬络,新车的设计均由轿车化标准打造鞭靛娟,其配置在科技感胃摊譬、智能化上都有出色的表现蓉壁梆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏捞外祷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控豹速。同时阿魄衅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表啃轮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配短虚挛,智能化水平足以媲美合资品牌巩赊染。 在性能方面拨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速捆炬举,进一步满足消费者的需求脖胎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型椭澈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台既舰辖,到2020年威旺规划40万台的销量慕鲸抚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吴。未来将在夯实MPV市场的同时傅,进一步做好SUV市场凭廊恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫如:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日感,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》够贿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嘉稼:苏州吉姆西苛肆、苏州金龙桓肛、深圳五洲龙疥材容、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车闻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涕奸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钵唐玩,并对吉姆西取消整车生产资质凤括,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扫垢,追回补贴资金先嘲。    根据通报脆赡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汞陋廊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆甫迟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元闹坍。不过光每,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了前。 补贴新能源汽车的依据何在篡极?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棚。市场经济最需要的是诚信戚范驶。但是酪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中歼烈笆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳希害切掏。部分领域缺少应有的制度约束帘五晒,秩序甚至失范姓腻脆,这并不稀奇恕细榷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嗣嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立怀。尤其值得一提的是还玫颊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标刀肌。在这一目标之中渴参毛,财政也被赋予了其应有的定位常,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骏镁吞。中国社会的根本性变化需要处理好市场乔具缺、社会与政府的关系鸥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腻陕戚。新能源汽车市场同样是市车疑於ぁ,从根本上说捅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥籍挎。新能源汽车骗补问题的源头匙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重杰矮搂。    当然扔熔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用潮勾,不是市场取代政府聘梁,而是市场和政府有主有次妮备,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骡。说时容易做时难沮坚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题破步弗。补多少黎不充,怎么补岭塑蓟,补贴如何管理等等屁,同样都是难题煞感爽。    为什么要补贴新能源汽车杭奢?可以摆出来的理由不外乎如下吧乖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域券,只要予以补贴咀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展湿洗。这么说不是没有道理济。新能源汽车一开始难以实现规模化生产售戌佛,成本较高吗蚀咖。有了补贴超,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挽篓。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善亮。只要有足够的补贴穿,新能源汽车的发展肯定会更顺利绵。    但是巳莲辖,有了补贴缅绦毙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗俱筹?新能源汽车发展的关键在于技术垢方。有钱就会有技术吗骇?这才是问题的关键豌却啡。的确枫漏日,现实中有许多技术是可以花钱买来的认誊闺。但是硼,先进技术不见得能买得到痢胎柔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铜陇极。各大汽车企业也在努力开发新技术负徽伪。在这样的条件下拉砂祟,新能源汽车的发展方向都是问题境,怎么会有可供市场销售的先进技术缔?有了钱荷弟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入此玫颗,但是斜,研发投入增加啥杜,并不等于研发就一定会成功敞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议写挖肺,没有确定性的目标色,研发投入的针对性也不可能太强沧屎。在这样的发展阶段穆耽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法雀,让市场自行选择合适的技术枷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的箱胜赖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势菏偷德。优势到底有多大先,得看技术弊。电池靠电力供应话凡享,由于中国电力主要是火电好,最终提供汽车动力的是煤炭饥搽晒。只不过档纷差,煤炭发电地可能不是汽车使用地顾鸥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地驼嫉府。污染是否减少挂,还得看耗电量的多少巫琴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量混祭惧。之后判揉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肛呵。传统汽车汽油有不同等级蹋谁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率圃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源适骚届,这也会带来一定的污染眠。这都是比较时需要注意的庐嚷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进薯醋、充电不是特别方便的条件下杆,混合动力有助于新能源汽车的发展岗,但问题是皑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗非晨?充电不便就不充袜始,将“新能源汽车”当传统汽车使用河谭,也不是什么新闻半颈患。还有会那霜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比啥戒蚂,到底改善了多少能源使用状况嵌虏?太阳能利用技术的改进奈相势,可能是新能源汽车发展的重要方向浇梅平。太阳能丰富充垫暇,足够人类使用擒惩,但是目前利用技术较为低下含特,妨碍了太阳能汽车的发展松么。石墨烯等新型材料的使用叼,有许多未知数肠,也意味着有许多新的发展空间嘛寄。虽然空间多大未可知盟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会市恋郝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冻?政府在新能源汽车上的补贴较多锻。包括中央和地方财政补贴在内笺亮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钙竿胆。补贴力度惊人违,这是骗补的根本动力胖诲。当然型昧猾,骗补还只是个别现象骑速,或者说只是占全部补贴的一小部分放荷旦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断且吴漏。如果问题的分析只是到此为止惋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策挎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多熬那撅,只有寥寥几个暴梗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑萝文似。这些企业不是小打小闹的企业甫当,从某种意义上粟既狸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命隙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地刀沙。这些企业按照正常情况下够理,应该合法经营才是蜡半滴,为什么要去做骗取补贴的事臂?从企业层面来看潍趴,这是市场经济仍然不够成熟的表现恨割。在成熟的市场经济下纯赏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业旅市瑟,至少应该是诚信经营的碍簧。骗补肯定事出有因负芭。    值得我们拷问的是刺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逞?大企业铤而走险竭吴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低搓钩,企业不必费太大劲就可以做到袒捐假,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业居,倘若没有足够的补贴捐,新能源汽车业务也是难以经营下去的情。    政府花钱是要讲收益的坎守。动用公共资源啦捕,就必须将事情说清楚靠。最终猎缴嘶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告汲仁。评价报告应该说明补贴的总耗费骏碴、补贴去向以及效果逝舷嗣。这是国家治理现代化所不可或缺的模为酸。每笔财政款项都应该用到刀刃上眷惊,都应该得到其应有的收益歼骆。算总账师,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骡扇,这个判断并不容易做到械池上。仅仅纵向比较是不够的篮别,我们还需要横向比较潮,中国新能源汽车行业与世界同行相比暇颓点,地位是下降了番溪,还是上升了络。如果上升挪,那么上升到什么样的地位淮佩?如果下降句传,那么下降的程度又如何腻秸痰?即使有了指标数据休裙,争议仍然会持续下去垦逼抄。也许不居,我们可以通过其他指标来加以佐证菊迁。    新能源汽车的受欢迎程度女的噶,显然就是一个不错的指标发回闲。2015年新能源汽车销售了33万辆妓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计姜泼竟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的信到磨,那么实际销售数量更小荣擞。新能源车价格不低碧捶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美弊温。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素受惮颈,更利于判断材捎刊。北京小汽车上牌需要摇号旱,但是新能源汽车的号是单独摇的讳,且获得的难度大大小于传统汽车问。这样蹈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车牵悲。他们选择的理由多是容易拿到车牌靖蒋极,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力豆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茨,还要摇号藐喝饱,获取牌照的难度和支付的代价都不邪筛印,新能源汽车和牌照捆绑销售蒜炮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便胃肠,于是他们也可能选择新能源汽车蘑扯。但就是这样墙熟,新能源汽车仍然没有流行起来含。全国其他地方盲册黔,也未见新能源汽车充斥着整个市场柔歧抠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哪虐,但是蹭,我们需要思考吻瞧夏,这些成绩中甜毒败,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果闯?一些城市为了招商引资横盲告,鼓励新能源汽车企业到当地投资缺文,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车摩冯硅。“双赢”战略的实施凹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力猴凭模,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堆虎炒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定焕临晶,这样的不对称竞争扶持董,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鞘殊随。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待畅搽睦,是对新能源汽车价廉物美的期待钙,是对节能减排效果的期待泵,是对先进技术发展的期待南。这些期待都是合情合理的灯猫胺。但是嗽豆,供给侧结构性改革还未到位鸵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伎贿杆,这才是问题的关键热醒簇。即使要给新能源汽车补贴碌径搐,也应该考虑补贴的环节耿剿卉,考虑补贴的对象凤欣,考虑补贴的效果咎敞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴逼删,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疵,不能有效激励新能源汽车技术的进步绞猎藕。如果一定需要新能源汽车补贴胎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效欢。这样的补贴有点后期资助的味道豆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甩每。但是估,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屠竭暇,那么它就在这个行业有了竞争优势芒腹甫,实际上不需要任何补贴冒哩程,就可以经营得比其他企业要好蒂黔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疟,扭曲市场行为联咎阮。而且奔翘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展替舷。新兴技术的成长在萌芽状态厕麻,可能没有竞争力聘胜,但是噬太,经过一段时间的发展之后嗡,就可能显示出新技术的力量棺耻渭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别惺兼,今天领先的技术徒呢剧,到了明天就可能落后榷。这是技术发展的规律性所决定的汝率狡。为此宛硷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间沟,因为未来的不确定性茨,没有人能够确定未来的真正技术路线窝催。留出市场成长的足够空间困,可能比别的做法更加重要妨谴。骗补问题的出现伴艇滑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机娇棘哺。    基于现状混,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展守蘑拐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变队。这些年的财政补贴公,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诺佃赤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会料变。相反概亲贰,效率不够高的补贴蜂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少农荆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重泛壬。现有的补贴如果不是投向终端巴浑,而是投向技术研发硷,会不会效果更好点呢金继?个人汽车消费纯粹是私人事务筷贤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向餐借。骗补问题的暴露梅啡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会记短蜂。补贴本来就在退出鼎帝翠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴咀。补贴旨在鼓励研发帅,鼓励新能源汽车技术的发展懊苦旗,而不是其他具体的消费目标惺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是擞苯恭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场浮誓。这样的技术支撑出来的产品扣静辖,还不能满足消费者的出行需求囊多樊。财政补贴可以退出痞,但可以通过科研经费资助的方式吾藏携,鼓励新能源汽车技术革新详纲。同样的钱懒,花在科研上的效果貌杜等,可能比直接补贴消费更加有效枚赴。创新驱动发展战略的实施矫佬限,从根本上看培,需要依靠的是技术创新推票料。在技术创新上多投入懒,并注意投入的有效性礁枯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子雹秤境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "  今年7月底堆,在2016年世界500强排行榜中互,北汽集团以549.329亿美元的营业收入某,比去年跃升47位洼,排名第160腾颗豹,引起国内外企业界汲、尤其是汽车业界的瞩目损刊。    今年伯肖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杏悲坛。恰好是在10年前犀,徐和谊出任北汽集团董事长海,策划品慨感、主导芹、实施了令北汽集团由乱到治剩,由小到大坑轿,由弱变强的变革鲤癸吠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缉焊、有益嘲、独到的成功尝试墩孙磨。但是膏埂维,当中国经济网记者约请徐和谊郴胚涪,请他以《老徐和北汽这十年》为题沛,谈一谈自己与北汽集团时贤,徐和谊温和匣砂、憨厚地笑着说勒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己迪脱,少谈还逻,少写鸡。    于是沟,在不久前的一个上午撵控,在北汽集团的一个会议室里嘲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蝎贾巾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道床洁。今天是系列报道的第一篇衫拟。   当时厦痰鲜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啊,实现跨越式发展”的战略铺,以及构建整车裂崎、零部件桶亩哥、研发乃簧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赊嫁。“老徐这人的特点就是说话算话式庙翔,真抓实干媚哪攻。眼瞅着北京汽车研究总院工、海纳川汽车部件狄餐灯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务导挪、新板块一个接一个地建立起来酒,形成有力的链条休垮圃,轻装上阵捷骨豹,并有序运转”克茬。 北汽集团党委书记菜泊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展韭敲菇,连续多年蝉联世界第一拖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题剁汗吼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团颠豆。    世界汽车产业的竞争是国际化的匿膘坦、规模化的衬藐,更确切地说是集团化的蹿拿。观全球汽车产业格局钩,能够称得上汽车集团的忱,美国有通用慰隘触、福特枷秦,德国有大众赖妊、奔驰癌、宝马首芥,日本有丰田讣孪搂、本田付登稍,法国有雷诺-日产桶、标致-雪铁龙既,韩国有现代-起亚亮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前柑词谭,谈到中国的某一“汽车集团”袜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到朗窟,没有自己的品牌和产品下,不就是一家投资公司吗家髓疗?算什么汽车集团!    每年火漆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名曹拔伺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”犯紊,不但被大众袭肆糠、丰田骗、通用们甩出几条街翱,也常常被长安太、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑孺凸罐。    因此附撅筐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧可淌骨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展剃起,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缉潜我。    过去10年间馈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后法,在汽车产业集团化方面做了大胆桃拣柬、有益的尝试娟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体细桥,逐渐培育列哎菠、锻炼成为一家颇具规牡涯澜茫和实力的汽车集团篡蹿抵,在研发势头、制造魂丘惕、人才仑、创新盆、管理等各方面实现了标准化昏糖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涸荒敞,曾经拥有一定的基础和财富伴拣荚,令人期冀;同时拳,由于分散化撂施即、碎片化链篮,更存留令人难以释怀的遗憾毁逗。    北京轿车工业与一汽魏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末事揪残,有考证甚至认为卞韩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌慨碉。    据汽车老人陈祖涛回忆舜夏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时息拿,北京生产的轿车最早使用了自动挡贸嚏丁,而对手只是手动挡模昂凶。    上世纪六七十年代袭鞠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蒲,成为一个时代的记忆笛课荣。    而同期彼肋教,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北献刚,遥相呼应的臼递,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130食。    改革开放后妈貌供,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础季然诺。    到上世纪90年代河稻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨哥耻肖、称王称霸趟裴。    特别是2002年偿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坦猴,也创下了高速成长的纪录蹈剃董。 北京牌212越野车    可惜的是皖,在这些看似个个突出的单体层面之上却手,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饱,除却福田与现代陪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争担,还被同行作为茶余饭后的笑料讨躺。整车企业尚且如此聘,北汽的零部件企业就更加不堪了诬帆歇。由于资金萎、技术和观念等原因会雇皖,大都跟不上主机厂的技术升级酵镰然,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷晒,有的企业已不得不靠出租房屋度日多灯茸。    忆起十年前上任之初的状况隙簧,徐和谊对中国经济网记者说壬表,当时的北汽一盘散沙副郊竞,特别松散阑,单打独斗读隘菱,各自为政耐橇浓,互相内讧钢貉,效率低下……照此走下去呻,“没戏垦炭小,一点戏都没有”!他边说边摇头镭。    由于资产结构的相对分散霖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业柒釜。日常运作中涛芳,大多只是履行政府赋予的出资人权力涛杰,无法形成一个科学的集中管理机构扫鳖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系憋,深入企业经营管理了筛冗躲。    2006年10月底痉扫,徐和谊出任北汽控股公司董事长风亭,恰逢“十一五”开局之年堡,他率领北汽以科学发展观为统领模,对产业结构和发展战略进行了全面煤皆、系统开胶、有效的调整拷。    有北汽中层管理者清楚地记得司谈睛,当时帝抛狈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哨察,实现跨越式发展”的战略变互蹲,以及构建整车簿、零部件牵、研发里吭冈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径每哼半。他说伴,“老徐这人的特点就是说话算话邵秽,真抓实干交摩晨。眼瞅着北京汽车研究总院筷绒瓮、海纳川汽车部件河宠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务开、新板块一个接一个地建立起来尝,形成有力的链条砷泻,轻装上阵艘,并有序运转”魏。    到2009年沪吵俩,短短3年时间缄,汽车年销量突破100万辆大关欣,销售收入突破1000亿比,北汽集团化战略初见成效氓。 2016年壳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日痴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”唯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入毕,公司治理结构进一步完善领,集团的功能定位更加清晰;同时峭点贯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实粟,并将在人才吸引嚼壁恋、产业链完善及兼并重组中兜瘸,发挥出更加高效的运营效率篡烷。而外界则普遍认为荚腔,名称的变更颗连,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源幻,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心魂。    “北汽控股更名为北汽集团储盆,是北京汽车工业的领导体制盗、管理体制的一次重大突破放瘁,找到了北京汽车稼咐荣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”耗,徐和谊当时说鳞。    随后辜堵芥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团太下洁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标俄。根据规划搽继,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元守垛豁,大力发展自主品牌船隙,完善和打造全产业链溅痞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逛埔,进入世界500强卢痰。    “说到做到此,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狗困。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说峰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破帕色罐,战略性新兴产业蓄势待发价,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升矛期,各项增长指标位居中国汽车行业前列讳户幌,成为近几年来最具成长性的企业集团筒秘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎瑞垛:李芳" "   姚景源认为称染认,新能源汽车需要一个产业政策去扶持赌节,而产业政策需要与时俱进拼安。    杨裕生表示恫令绊:应适时推动电动汽车市场化倡劣吞,也就是补贴退坡酮杭潜,一直到取消补贴豆箱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重捍辖。但是光,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高读墒勘,不宜鼓励合兰嗜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化楼绩川。    侯云春指出捅,新能源汽车发展需要在供需两端发力塘莱,两手并用摄磕丛,推动新能源汽车健康发展钠姆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瘁浑,表明在国家相关政策的助推之下粉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展限,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题孺滑。其中岭,规模巨大艰店霞、涉及金额超10亿元的骗补事实川奈贩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”都跑。昨天径,几位专家学者的观点引起关注港嫁。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唯篓恫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用淬恃纯。对此炉梦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示外:“我觉得补贴是政府培育市场的手段枢葛懦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抽踌、必要性的措施乃瞬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为婆此,政府对于新能源汽车产业要进行干预衅晾,而关键问题是怎么干预扣裳,干预什么罕蜡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持履眉,而产业政策需要与时俱进”让,他谈到邵犊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坏荚啪,并提出产业政策应该遵循四个原则论光。一是产业政策不能替代市橙场;二是产业政策要管产业黄券,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物街。    杨裕生也认为搞奠艾,目前的补贴政策有两大问题克沃肠,一是单车补贴过高胖拦,二是补贴总额高互迟甭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化创脾,副作用很大唇陌。    在新能源产业层面卵济臂,杨裕生表示浇菠:“应适时推动电动汽车市场化士沧,也就是补贴退坡冠,一直到取消补贴窗氨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铰没顷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”晴。在技术层面斑,杨裕生认为迁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车叛铺,第二就是发展不补贴沫、已经市场化的低速车卸匡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屁辖师,不宜鼓励结骄驹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化竟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出竿官韩,新能源汽车发展需要在供需两端发力沮魄损,两手并用泥献某,推动新能源汽车健康发展苔东。    侯云春解释说挡厢肪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凯靡馁。一方面大家喜欢用监、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施床拈囱,政府和企业共同努力甩,使得新能源汽车能满足消费者的需求退累,开拓新能源汽车的市场笨稠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”考某玲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "  如果我们做好准备的话齿,赢家当然是我们牟。我们不担心其他的焦蓟撅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务薪,我觉得只要我们做得好拳,一点都不用担心安峰筹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日湿税架,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一兰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后老洗秋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授炭捎硕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访含醛。其中特别谈及奥迪与数字化筒。    施泰德说皑,到2025年以前起,有什么东西能够真正去触动奥迪呢疆?汽车行业正在经历一场变革簧屠。对我们来说逃屑维,有一个非常重要的关键词尼:数字化无陌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蟹钳绍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备镀蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说魄诽霜,我们眼下所处的时代邯,奥迪科技一直处于领先地位尺,并不断进行新的突破尚腑。对于数字化瀑呐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商频盆抱。到2020年时缎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验泉,这也是我们引领未来的一种设计垫慧,包括其他顶级科技金搓碍,包括我们的传感器举、雷达旧肺、激光大灯等撬勿,都会进一步巩固奥迪的领先地位缔。    施泰德说力,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远昧烷呈,我们会全身心地投入到这一点群,包括3D地图抬,导航等应用谜。对我们来说伤掇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贯秒。当然申断,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”童劫。    在回答有记者问儒傻华:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势慧素,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走串,有哪些优势献沫?在这场竞争中长,谁会获胜”的问题时食,施泰德表示佛屡弦:如果我们做好准备的话彼褂,赢家当然是我们俯匆锯。我们不担心其他的猜簿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务边,我觉得只要我们做得好党仿,一点都不用担心刀钢。    施泰德强调肝枷,在某种意义上灵,我们也是一个初创企业骨必。其实搏,奥迪有很多细分部门吭蹋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作胁次兢。如果没有这样的合作绷袜,你很难相信怀割,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远交桓,我们能够成功地实现自动泊车戊四、自动驾驶等酗。    施泰德预计彭唱,2017年斤畦,我们要推出新的奥迪A8耐,自动驾驶的时速能够达到60公里枪簇,没有别的厂商做到这一点膛。如果我们明年能做到这一点的话韩垃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技日,启迪未来”骆扩形。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵舵究:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际窃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕市备。庆典活动前夕母,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟词蹄。一汽-大众汽车有限公司董事共、总经理张丕杰除了对政府星风、经销商鹤彼眉、员工娥、用户等的支持表示感谢外细帘,他也坦言锻,在新能源导、“互联网+”等方面瞎臼岛,一汽-大众起步比较晚碳,这些短板正在引起高度关注郎床。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蕊久行,“因为有你揽钎,心存感激”蘑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情妨仁嘉,来感激这25来帮助我们成长的所有人勒扳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就酥杯雹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灿捶浩。从前辈讲起殊翟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为私密,还有陆林奎等等的领导渭锻爬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策菩闻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果镣。   25年来挺湾,我们要感谢的人非常多郴牢。感谢国家和政府的支持与帮助都实渐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持煞弊建,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行珊。例如成都愤剔化,成都今年是高温天气率灭,最高气温是37.5度而且是持续的位。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活诉,政府部门给予了很大的支持和帮助拴堑跺。   我们要感谢1250万用户篓,感谢他们的选择和信任露飞苫。一汽-大众从项目开始建立旅,一直到第一款捷达开始投产袖炕温,捷达在市场上并不是一帆风顺的佬笺,它的初期是走过了一段曲折的道路甘够放。正是在困难的时候新卫,是客户帮助了我们箍忙刺、鼓励了我们甲爽。还记得在困难的时候哀离,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国迫蹈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象祥屏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工朔。一汽-大众的员工非常的进缺钡痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化搅葡、吃苦耐劳商壁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬敬疚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦貉甭疽。大家知道一年365天骋篇,如果周六周日全休息就要去掉52天箱,把所有的节假日都去掉赌,标准工作日应该是250天航水伟,工厂的康采恩标准就是由此设计浓。而我们加班到300天逼,320天是常有的事韭级空,员工非常辛苦钎赌掸,所以在这蔫鞠擞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢具记。   要感谢中德双方的股东盘评。要感谢他们具有前瞻性战决策律海,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开阑朝沪。一汽-大众的建立芭暴,当时在中国的汽车合资企业蒋,一汽-大众成立的时候也不过就两家誊想。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下篡箱奉,股东双方做了前瞻性的战略决策褪刺,才有了一汽-大众剩胯点,我们要特别感谢中德双方怯。   在一汽-大众发展过程中商,比如一汽-大众西部战略垛掇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场久枢。一汽-大众在西部建厂的时候落,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屠呜镰。现在在西部的生产基地扣涣坏,今年他们的产量突破65万辆耽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吭碉记,在股东的决策上由一汽-大众执行的琳肯,也取得很好的效果喊仓烩。此外帽,还要感谢1200多家的经销商袖师侠、700多家的核心供应商合作伙伴氛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些骸放?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量费瘸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态息投,中国适合于家用的车型非常少襄逃弗。25年来潞踌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆芬,上缴税金3700亿元舰硷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众淘、奥迪两大品牌12大系列产品揉。   25年来烧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升失,带动了中国汽车工业质量意识的提升搽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌睹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量诧毙,一汽-大众是领先的倦。同时怀颧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主评啼祟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业栋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蝎摊刚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茧猩。首先密,在一汽-大众的发展得益于体系支撑肖忙攫。一汽-大众的体系不是一天打造出来蚀遁湍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挤任。   其次担吨,一汽-大众拥有一套完整统们话、标准的制度和流程的有力保证现。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰弊纲,制度和流程是保证磺倍。   再次独碗凹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针栏请垃,在经营发展过程中有很多难题需要解决拣碗谈,有很多矛盾需要平衡扩,用什么样的标准来平衡陕欧呸?底线是什么琶签棋?那就是质量虐恰。一汽-大众一直坚持质量至上秆施,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来祷炬绢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承燃昆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关际褥桃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业琳套,这也是质量至上的战略要求士。   此外沦理,高品质的人才赎蹋,具有工匠精神的员工寝殊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质龄彼、传承的文化也是高品质藩羡,得到的技能训练也是高品质穿。拥有和企业共担风险的合作伙伴扩谅承,无论是过去娟监、现在还是将来都是这样普毕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起立糠。一汽-大众在自身发展的同时筷币卯,也考虑到了整个供应链的协同发展褪钳蔑,对于整个价值链会有高品质的要求拓。   最后乖俊剔,一汽-大众在努力践行企业社会责任祷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碧呵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候失补念,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挞茫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上款,既要总结经验和收获嚷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训膊害沪、走了哪些弯路峡酚,下一步应该怎样避免湘。   如果说到过去的不足县弗,SUV细分市场比例快速提升风,一汽-大众对此准备是不足的帕,对新能源城孝、“互联网+”等方面的起步也比较晚册讳。一汽-大众对于未来仍然充满信心辜客绘,这些短板正在引起高度关注膝丸纶,企业正在考虑这块短板如何去克服捶。   2014年队绣扫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议毖计巷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酶姑芹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来欣。   面向未来门盘人,一汽-大众将继续保持现在的发展势头逝巫嚷,保持创新享经稼、驱动发展耻衫全,并释放出更强的增长动力逛矫。同时脚,也会与各方伙伴实现合作力权,实现更为广泛的互利共赢扩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任端邵财,不断回报政府暴、回报股东讹隙吞、回报社会募奶但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间碑涣隆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哨揽。他表示寂熄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位径辖愁,并将继续保持限量生产以追求独特性龋缉童。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来涣丢嚎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型曹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante陷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低妓齿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探示寥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帕逼泌。业界有所疑虑的是涎迫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象时畴毒。   对此茹,薄亚铭向记者表示列跺奴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低加叉型,但都不是便宜的车型钞烧。Levante的价格达到了100万元左右讲,Ghibli的价格也达到了90万元左右孝地势,在产品定位上依旧不低庞。同时间,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产抵妨曝,依旧走高端化路线廖。薄亚铭还讲到腔坷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司稗丁李,不会把目标提高到每年20万辆臣冻习、30万辆的水平绘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量雌,所以我们能保持品牌的专属性付隶斯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明氰拘甲,他表示夕簧:本次车展上上市的新款总裁车型宫具墟,除了在产品上进行了升级外彼班绢,还提供了多种个性装备抬固挟,客户可以从中选择很多种搭配昏即。此外巧扇撕,新车在性能上的提升显著拱瓜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快剩堕癸、动力最强的四门轿车沫脸。   此外吗擞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业睦,开始尝试电商销售模式涕鼻蜜。薄亚铭认为缝殊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用委靶羚,因为中国市场的客户已经变化噶凡鸥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的寡算讳,现在有很多人都用手机去买东西咀,这是市场发展的趋势乐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前虽吕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式紊,即用户车主首付车款后挂驮却,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司晚沙,到整个租期满了以后摧,这辆车的物权就归给该车主撑驴诉,该模式类似于分期购买渡。   薄亚铭说玻论:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绵,但是在中国市场还是刚刚起步默扮翔,有一些量产车会采用这样的方式做穷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”玻赋襄。他还表示错:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策笛掇,其实反响真的是挺不错的实。尤其是北京酿颧、上海这样的限牌城市糙狭鞭。通过租赁的形式祷,牌照将打包在租赁费用里面仁。当车主买到车谴饱,即启动融资租赁手续讹,拿到车辆牌照澳计,不用为没有牌照而担心棚。如果是企业车主穷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税捌鼻,是非常划算的虐局痘。”目前酚巢,该项目仍处于试水阶段酸咀醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻捕冷:李芳" "新能源的发展呸垮,是大势所趋纠,但具体方向郴,也扑朔迷离痴标氰。    电动车会成为未来的主流吗憾狭?现今的新能源汽车产业健康吗埠惩夕?什么样的新能源政策更适合我国国情肆?    2016年9月2日瘦逼,在2016泰达汽车论坛上哭胃肪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访添,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”撤划誓,他认为侵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题甭辆,恐怕不可持续庆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蚊蹈,何光远认为拢范,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向浅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人就车饲,这位87岁的老人谈起汽车工业良苗,依然有些动情闺。谈到电动车发展夏,他认为焚,把电动车归为新能源汽车是不合适的定。因为比不痞,第一饯芳缉,电不是新能源亨,第二毙坊亨,电动车也不是新东西览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解畴涩,电动车诞生在1834年太酣筷,是英国人罗伯特·安德森发明的苫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年忻。    何光远认为庞乱量,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嗅恭,不科学抚,应该给它正名巩,就叫“电动车”还聘椿,或者是纯电动车把。何光远认为麓虚痹,电动车国家政策的支持力度非常高酵锰,所以它现在发展比较快思,去年生产了30多万台七啸客,但它还是有很大的局限性日讽。首先诉泉贺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便氯,可以长途旅行使用巩酥疚。即使快充也得半小时以后睬猩,但是经城幔快充的话弊朽齿,这个电池的寿命也会减少九闺秃,慢充就需要几个小时播,充电的时间很长呕楼。另外护碘,行驶的里程很短笑,有一百几十公力就了不得了患寝,就是很好的电动车了皇席嘉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上淀,我认为不可能持续慌。”何光远说固,很多企业是因为补贴才做电动车限,事实上席,内燃机节能潜力还非常大叮,缸内直喷技术鬼阜缝、柴油机的高压共轨技术敞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助羌吾,因此啊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力性侈,不能被动彝笆妒!,节能是最大的减排上。    甲醇车大有前途    现在潦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缺,因此诞,各国都在研究替代能源与新能源汽车相。美国慌冲、欧洲丧、日本霞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖舅,但因为资源禀赋不同伞乡,所以技术路线也有所不同紊涤。    何光远介绍说姓惕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乐,在某种意义上讲构,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量回,虽然同为乙醇搭夹,但着眼点不同;日本缺乏资源工埂构,自身资源利用问题不突出态,因此就仍,把提高汽车燃油经济性作为首鸭挤拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用迁,日本也在搞甲醇的研究健哩抬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线笆吨。    在能源川茶郡、交通歉亮屁、环境论颓、经济四位一体的框架之下马烤尺,中国又该如何考虑替代能源的问题铂量?    一直以来搞藕竿,煤炭是我国的主体能源擞,占我国能源消费总量的66%至70%具立岸。何光远认为猛测,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用淘。推进我国能源生产和消费革命剖抬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路澄。而在煤炭发电供热的同时共经,可以产出甲醇慨诫肆,可以为内燃机提供燃料屉,所以敖痪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啸、高效利用是紧密联系的歇朽榔。    此前趴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寸桶菏,这4个省基本上就是产煤大省烙关、山西染瑰弘、陕西灸、甘肃涉秽、贵州潭松、上海市椿拿。现在规模最大的是山西联、贵州拭红妒,其次是陕西入人赫。    何光远介绍说坷葱儒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杭,车都经过天津检测中心检测屎,上了公告肌茸,经济性也是最好的咸。“我去看了加注站病妒,M100甲醇100%烧甲醇反驴,2.2元/升凌,现在已经降到1.7元/升了入秋。一个半甲醇就可以代替一个汽油滥伸锚。所以说搐蹈,甲醇还是很有希望的避累烧。”    今年3月份补瞥,工信部峰龄、科技部吾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坪怜蹭,验收的专家组由何光远担任组长去验收馆。何光远透露说猾净,山西验收以后怯伦拢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会厂脑梗,开会以后形成了正式的报告湾囱。现在恫串,在各个部门已经会签完了围,在等高层领导做最后批示驮窖擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝锈薄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淮饭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豆墒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丁峦,力邀政府虹捂、行业鼻、企业管穿舷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颗勤壬,寻求产业发展有效途径尖喇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录仑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们诗、先生们激睬誊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容妨冲锣。今天惮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文腿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果评句氦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藕,解决大家的疑惑唯勒疼,为什么要改革纹?现在存在什么样的问题馆沛?第二肉,改革改了什么母挟乘?主要内容次圣、实施步骤菠、目标谜腿、原则苔使、政策选择等等孺驰韩。第三渴顷彼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了岔,改革试点取得了哪些成效虑,用一些数据和大家进行汇报朵枚缅。第四浇绦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望殴嫩纹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件临文,从国际上来看未,自上世纪不管是美国瓢瘸肯、欧洲叛、澳洲还是近邻日本你份垫、韩国发冕、台湾等等叼蒜叫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吹式,至于费率为什么要管制说坡娃?为什么要放开擎捎?这个也可以做一篇大的题目汾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势矮矛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捎,逐步地向由保险公司自主制定转化霓,定价因子的选择就是什么样的车保费高迁、什么样的车保费低副胖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凯完。   但是穿零卷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肉,还不能叫现在完成时讹奥测。比如说美国若干个州偶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汤,因为不同的政策取向有各自的利弊唉搭庞,这也是一个非常复杂的政策选择过程波特祁。   从国际保险市场改革发展的经验来看蠢绰,改革前和改革后屋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势楞少权,就是保险或者说车险的产品日趋多样化夕屯、复杂化囊敛,定价更趋精细化拐酣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应尖派练。在澳洲一些国家祷,改革前超额承保利润改革之后就消失了孔我呢。对于我国来说瓮撩漂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革其,从2011年开始社会或者舆论请、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求唇,行业本身也长期苦于在低水平孰布、无序化竞争这种环境当中很难转型升级棺。另外儡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用滴芜湃,在这些方方面面力量推动下第井憨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作猫假褪。   在改革之前是什么状况蜂?简单跟大家介绍一下般谴。从人民银行管理保险行业开始勿手,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的噶,在保监会接手车险市场之后尾四泛,也是保监会统颁条款费率倘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革茧巴聊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谈庇扩,整个行业亏损黄墟、消费者投诉也比较多裁,所以到了2006年的时候裸随,这个改革又走了一个相对回头的道路赌雌届,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套稀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微盎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态袖担饯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咯壳,比如说行业比较统一该,消费者认为条款费率比较容易理解松掇,恶性竞争的风险得到一定遏制储亥赴,但是负面作用大家可以看到胆龚羔,一个是条款法律风险很大茸乒,不能适时的随着道路交通环境迷宫硅、司法环境扰、社会经济生活环境的变化适时进行调整凉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔世横、无保不赔踌渺踏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑稿。   第二揭妙鲍,在监管方面定位也不清晰郸晨。对于一个自主经营怂啥冠、自负盈亏的保险企业萌,没有条款费率矫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力睡赦井,改革发展没有动力挡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力竟聊仆,所以整个行业是在一种规乃叽郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绢。   在2011年闯、2012年前后经过评估健填察、反复的讨论地冲舍,其实当时市场上两种声音都很大蕉焚,一种认为行业就是应该统一规范标准化芥淌诵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狄逗拘。经过反复的评估和权衡蔫,也是在十八届三中全会的指导下酚,改革的方向目标原则最终得以确立旦含,这是在当时发布的两个文件沃梢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》猾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标夸,比如说要提升行业的发展和服务水平饭炮坚,使价格更加合理漂僧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担弊掣、保障范围笨、服务都有一些诟蚕逄浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标绦仁碧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锈。第一个是维护投保人保险的合法利益牛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向忱。第三个原则是稳步审慎推进铆杰洼,根据一系列的国际比较研究稿桐授,大家还是从中得到一定的经验和教训肚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蔷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训良。所以磕,最后选择的改革途径不是一步到位居陵无,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标恍,它只是在长期的甚至六年孟就菇、八年裸懦屠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态快京,这是改革的一个总体思路抒,从条款泡钮、费率锋弯阶、监管三个方面这是一个简单的概括铂筐奖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拈玖,大家不用仔细琢磨当中每一个字猫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系铅,双方义务关系是怎样的标准化流程蠢甭。   除了行业示范条款之外保群,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充团楞径,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瀑,不管是欧美还是台湾世堑、日本胁慈霸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门臂抒靶、百花齐放的状态斯恒,因为每个合同涉及几千个字嚼,实际上杰伤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系先,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堵。   在费率方面分成两个部分挨捶喘,一个是行业的保费水平涵瘁芯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惫瑰恋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳铡,对于汽车来说草唇搅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平庞敛搂。所以在整个行业层面建立车险信息平台刨秦,收集各个公司历年来的承保理赔数据釜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的昂额卞、科学的定价的参考妹烦庙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动偷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碎堪勺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了梆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端墙功,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司峦切赂。在行业基准保费方面接,行业协会做了以下工作翅倘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理枯,在这个层面黔乘供,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平屉悲,其实是相当的弱沙酞蔷,这么多年来的承保标的玩借避,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名速、编码实际上都是不统一的归实,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹋缕安,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码假藉唯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肛脖,这个数据库目前正在申请国家标准娶闪瑰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嵌稳股,对每一款车归集了二十多个基本的字段伯艾武。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上酞篙差,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告篡烙狼,给消费者购车提供了一定的参考俏纪硅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈靶碧掳。   在行业提供费率参考的基础上戚叉多,保险公司它是怎么定价的巴篡涸?现在也是大家很关心的一个问题籍,为什么有的车费率高溶困、有的车费率低娘晚,为什么今年高明年低褥?在不同的分类当中有一些差异盲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子弗酶,分成从人因子和从车因子两大部分梅,每一类因子当中又有若干个维度恭架,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猾匣纬、风险定价能力惺、风险管理能力自主制定的娠径杰。   比如说倒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纲、他的生活方式舍、他的信用程度等等腥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格筹项,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险颇,它的安全性黄极、可维修性等等睡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险精筒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的曝剃。   国际比较先进的保险公司雄兴泵,他们通常采用的定价因子抹忍涵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了乏挽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考农吾锻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱墓,这个差异可能我们现在还难以接受府枷慰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向福回。   总的来说侯,保险它产生和发展的基础是数字法则傻度墟,在大数据的发展背景下焊旗炭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用录。   前端越放开后端管的越紧你念,如果费率市场化以后撵可锈,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争糠淌痪、整体亏损的这么一个状态久,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施讼。   实施步骤论篱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纶咀。到今年6月30号为止殿哗,第一阶段的改革基本完成了痹跑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外深,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钡号,不同的索赔历史对应不同的费率哗哪弓,不同的车型对应不同的费率插,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的立,这也是改革的目标骄,首先是平稳过渡篮龋。   下一步茨,费率科学化铺、精准化殊腺、精细化程度会逐步的加深俄古理,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的使。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场捍锈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冠萝队,经过一年的改革试点卜,消费者从全国范围来看需付,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蚂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沁,对于高风险好故处、高出险的消费者性错淬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了耽昧浮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姑戊鹤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率断、道路交通安全水平都得到一定的提高梁亲逗。   从行业的整体情况来看监堪帝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平彪,增速营改增以前是11个点餐咀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点靠隶,仍然是持续稳定增长邻卿,这一增长是在保障范围扩大磋妻睦、车均保费下降的基础上实现的慌,车险行业的承保效益基本保持稳定虑累,综合成本率是行业常用的承保效益的指标墩,两个点的承保微利功瓶济。   在保险行业层面来看碗垂,公司的定价水平琴、服务能力在稳步提升的钞。外部正效应也比较明显衫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点哆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蒜杯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势时伙,大家开车上路更审慎了莲巩,小额案件在索赔的时候可能更理性了揉沉。   下一步工作碘垛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外仆豁梗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品食涩,也就是说除了违法犯罪不赔哪,除了不可保风险不赔恰甭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鼓韶凹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障聘恃筋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨┪妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围痉宿观,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体齐吾皮、不同的投保人踏狄按、不同的车型价格的差异会越来越大踢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嘿孰,更好地提升保险公司的核心竞争力箔,也更好地促进道路交通安全菇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高佳奶屉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活寸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶叙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徒趟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粉怯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欧垢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼓,力邀政府缔、行业峨炔李、企业吞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见平莆权,寻求产业发展有效途径患歉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录宽绅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点娩。第一寸纫,SUV这几年是高速增长鳖敝,我们做一个判断阿泵跺,这个高速增长就要成为历史了废仕,往后没有这么快了绷娠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点褂袒,份额还会提高达倪。第二拨焕瓦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拍钾,就是份额和价位双提升昏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化臂暖,之前是低价位提升份额溃柒放,这次是价位在提升猛俗、份额也在提升泛豪。而且我们判断还具有可持续性扁挪铆。第三饱,汽车厂商将会由过去的东、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强宫乾雇、弱者更弱岁镐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组定涉。在此主要介绍前两个劣被垄,因为时间比较短郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势匹。从图中可以看到车,从2007年开始概熟是,SUV进到了一个高速增长的阶段睹,连续九年年均增长率达到46%鸿,今年前七个月也比较快捅翘勘,增长38.6%敛畅。此外划抬淡,市场份额在迅速提升慷烷,今年1-7月份市场份额达到40%糯寄呜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妊糕捅,过去几年每年4个百分点砂,去年涨了8个百分点酬,今年1-7月份又长了4个百分点陶,自主品牌SUV占自主品牌的60%刺,SUV全面热炒秃,豪华车洁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高绒贿替,下一步还有空间湾。从这张图可以看出茄,一般的合资品牌形绒,SUV比重还偏低尝,豪华车和自主比较高葱,不同级别里面SUV占比较高唾,不同价位车里SUV比重也很高疲梳承,还有一线涩设拱、二线浪论比、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)窜,不过一二三线的比重是去年的数据聪股,今年前七个月是四十了垒店惜,今年没有注册数据可以看得出来档。   但是第柬,我们说这些年捂剔煌,suv领域基本没有在空白市场概漂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱疤抛回,需求就会出现放缓的趋势宿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瘁,2012年-2015年逐月都是向上提升的磐毫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鞠吝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蹈朔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了背。相对于去年施刺,虽然今年全年涨了5个点跑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了第,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了庞飞哥。   但是媚哥磕,我们说还有增长的空间废,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叫簿媳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况录墨,大家可以看得出来韩程,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瞬杰火,大约在20%左右昂施,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淀缉咎、加拿大陆井、俄罗斯这些国家鼓抖感。这些国家总的来看是地广人虾缧欧健,SUV占比比较高洗惶,人口密度比较高的SUV占比比较低衡,但是也不完全成立诉,韩国人口密度也很高但是SUV很高恕篱晒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低抵鹃经,这不完全成立九氛,这两类国家的情况是存在的梯。   如果跟美国相比娘,美国是把皮卡不作为乘用车礁箱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%季乾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蕉蝎,与宽口径比还有11个百分点妨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高葱燃,五十多不一定是峰值点荤苔头。   另外卿,欧洲这几个国家凭率眉,虽然SUV占比低盛,但是比重也在提升皑滦户,从8%涨到25%皋,SUV的热潮是全球性的汀复说。这里把不同车身形式的数据给大家看一下莆钉,美国逃挥、加拿大这些SUV占比高的国家爬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高壬郸獭,大部分来讲可以占到40%左右骗轿曙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高极,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晃,欧洲这些国家就是两类互缄矮,我国应该是随着美国才栓辜、加拿大惫痴、欧洲这个情况骗,因为我们已经占到40%的份额了汹炽,如果按这个去计算堤虐然,中国的三厢轿车是48.4%汉,还应该有十个百分点的下降空间盖豆,下降去给谁骄蔚?基本上是SUV班玲虱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%邓踩粹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寞郸婪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点沽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升保洼疟,这就是我们对SUV的一个基本判断漂汗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化腿骋蓟,就是份额和价位双提升勾,这是非常不容易出现的一个现象缎供搓,如果把它拉得更长一点看羔泻钳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段互,2000-2010年连续提高了鲜,最近这几年不太好裤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升挖棵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间到,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低请痴,2004年玻、2008年貉粮、2011年赔、2014年儡溃,其他年份至少是相等的潜,大部分年份是比它高扒咀摊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的坡。   现在一个更积极的情况来看嘉,就是我们的份额在提高袄啸,如果以总体的市场为100的话巢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拨,如果以生产量为一百的话掸踏,我们的自主品牌已经占到了35%惩胁隶,其中提高最快的就是SUV拈丹人,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%氖雹挎,它占到了一半以上的份额涉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降诬靠酪,以轿车为一百纱馅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膏,连续几年都在下降挺斥梢,轿车竞争力在下降祁筹。但是自主品牌总体上的份额在提高双。   从价位上来讲这个趋势非常的明显叛辨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车桥溃,这个销量在提升础,低价位的车销量在下降嫁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长粗拢,增长最多的就在这个5-15万区间锻夯景。以自主品牌自身为一百的话拍幂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%顾海脾,现在只降到了3.4%酸此埃,而5-8万的车这几年也在下降庐夸,增长最快的8-10万的车和10-15万的关,这两个价位上涨的是非常的快剐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碑茧甩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奈廓盘,自主品牌的车价格明显在向上走掇纠,这是一个积极的变化判饲。   另外农,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见及冠漓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多隧日广, 10-15万区间奇扇,自主品牌在里面也占到了28%唱,这个变化是很积极的识纳挠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的戒挨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的暴粟弄,最高峰是2013年213万配,去年降到164万四椽酞,但是SUV在迅速地扩张哩酒,大家看这个SUV的比重艰,原来是二十多万辆歪,去年到150多万辆单幂,右边这个图是10-15万犀迁痪,更是靠SUV在拉动的墟峡徐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争济矮,这是一个非常大的积极变化盟睬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升散胯锌,这是GDTop的一个调查数据弛里幸,这个一百辆车出的事故故障率膛拓,自主品牌在2003年有四百多个事故酿,合资品牌现在也在下降潭淑背,这两个差距正在缩心,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氮。   从产品的角度也可以感觉到摩姥那,最近我们的一些新产品像奇瑞募挛颠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鹊秀,这就是一个积极的变化塑华绢,这就预示着我们未来具有可持续性坤锋。而且可以看出撮晌,如果以前二十名产品排名算的话违地,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3兑,一个长城C30一年卖了15万辆左右啥肚,前二十名里面我们有两个骑豪哪。2013年更少一点己,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的长窃,前十个里面已经有四个是自主品牌的承,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面裳躲。   这几个发展量比较大的企业鹤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涣辆,这也是积极变化飘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疲馅剔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化卵估。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙叟摇,国际市场南美洲杰讨、亚洲让、东欧斑、非洲是迅速扩张的市城谄娼浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力反鳞技,我们产品出口大国全是这些国家逻绍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家钒素,跟我们购买力差不多擎,人口加在一起12亿坛奶甜,跟中国市场差不多膛射叫,换句话说中国市场去年卖了630万辆廖捻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒刑骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恫低,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面斯,传统汽车大有希望卯冬,至少应该平等地分配国家的力量歉,在传统车和新能源苛锋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桥媒,力量投的也太重沸记,下一步要对传统汽车给予足够重视缉,它完全有希望获得好的发展变。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了偷,以前是高速黑衡,未来是中速湾,它要抢别人的份额通。最近两年这个数据可以看一下行趁鞍,自主SUV琅导令,连续几年50%-60%的增长料闺事,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长霉,这就说明这种竞争关系在发生变化其捂横,这是一个茶。   第三个观点我们就一句话带过了琼宋,汽车厂商的格局要发生变化娥,过去是大家共同进步错、共同分享发展成果毕庇,因为有年均30%多的增速铃,最近几年速度已经降了年均降到11%了瓦懦籍,未来还要下降绕材商,大概8%左右或者稍微高一点哎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展迪浆。另外合资内部也会竞争涉波播,自主内部还要竞争表滇守,中国市场占这些大公司的全球份额太重了眉,大众占到33%通思俺,最高占到38%躬缮辑,就是中国销量占到全球销量邻笆,宝马塑撕、现代庭巫、PSA都占到了20%蛾胸,通用15.9%圣断,如果把它的微车也加上超过25%膊袜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高档排贩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牛,要么是维持全球地位通用殴侨埔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众收,大家对中国市场都高度重视遂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额靠夏,我的速度要比别人的速度高侗,所以竞争更激烈斜搪、自主更不用说了继韧捷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌桶呜,大家都给予很高的期望粕,未来我们说竞争会非常的激烈喊隧肚,而速度又会下来劲脯弯,所以未来的竞争格局跟以前不一样缕,以前叫分享课,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闹晶纱、弱者更弱挎慰玖,十四五就会出现兼并重组矫霉,如果我们放开让更多的企业进来瘦沃,我觉得这个可能局面会更快涧反,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年穿侠,最多明年还有一年舷狠玻,但是它的速度比平均速度还是快一点淬,自主品牌大有希望弹,我说的是传统自主品牌狮绦痴,传统汽车还不是新能源汽车霸扇,另外格局会发生大的变化筐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬抒味:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穗铅瞎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寞脖煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盒配,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桨咯雌,力邀政府仙途、行业天官挨、企业堤狗揣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怜,寻求产业发展有效途径鳞墓倪。   以下为福田汽车集团副总裁呐疵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碑。 福田汽车集团副总裁朗帝祷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导险形、各位来宾傲、女士们潜、先生们县,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛轿虚痴,能够跟同行刨、专家做一个交流学习克据。下面我把福田汽车二十年来在科技创新世啤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓣宿涉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势季虏舰。从全球战略的视野来看氖构太,乘用车的全球化特征更加明显盆抖设,很多轿车的平台会在全球市场销售劲驾,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些堤锻。举个例子破倪什,如皮卡记,在北美皮卡占整车比重是很高的挠辱,但是在中国家享薪,在欧洲肆,皮卡的量就很小普床。另外又如轻卡极芍,现在它的亚洲化特征会比较明显捣臀鳞。还有重卡垄贺,在欧洲都是偏平头的沉太,北美则都是偏长头的穿推鸽。所以商用车行业的区域特征很明显廖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的氓描浅。而在中国市撤 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主溺度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬娼巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蔽侣废,2010年达到了一个峰值429万辆戚疥邻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势亮薪刻,去年是345万辆并蛔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过夹兼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缆犬,主要的原因就是因为重化工行业修氮疵,如煤炭槽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化笆缝。另外整个物流行业的效率在提升屡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鹤鲤。   随着市场竞争的加剧寝祟,行业整合也在加速差砂,份额由2010年的44%提高到2015年53%碌沃箍,再看一下今年商用车的情况堵慷,今年一到七月份销量略微增长辩狗,整个商用车行业增长2.4%盆空插,我们判断是过了低谷咯庞,所以下一步会有微幅增长鲍。2.4%其中主要是载货车贡献的掸罚久,同比增长4.8%红铰洁,客车受微面的下滑驾,导致载客车下降了10个点廷水。   关于未来的商用车市程场,我想从四个维度分享一下我们的判断蠢。   第一是从宏观经济层面舜诉篓,从金融危机以后境,全球市场增长的趋势是慢下来的试寞,乘用车商用车的比例现在基本上在8锭寒溪:2海,但是进入“十三五”之后我们判断馆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭暖,商用车因为是物流工具的企业戎,未来会有所好转鳞稠,但变化不会很大墨骏。   从技术层面来看突诫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0概沛就,现在正在快速进入智能化的3.0时代寇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈臧靥冢快的淀。   未来的商用技术主要围绕着智能化梆收、网联化啡柑伐、电动化古金、环保化来追求汽车的高效景、绿色蛇、互联和安全久。   另外从中国的政策法规来看霸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动趁,从客户需求来看虫蹦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求太,推动了中国新能源车的高速发展谱窗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蘑,同比增长102%刷菏路,其中纯电动客车3万辆哦,同比增长176%第茹肆。未来在城市公交以及城市物流坞断、环卫等方面耗,电动车还会有一个高速发展免。   下面分享一下福田在科技创新卿围、转型方面的一些经验和做法晌排。   在商用车2010年达到高点之后慨核肌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变唱秀超,加快掌握自主研发的核心竞争力详担。通过五年的发展来看故,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的扭萍茄。福田汽车目前的研发体系是两级卵摆,一级是福田集团的研究总院袱渡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驼旅,曹博士也说坤托,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆苟簇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心编,是一个二级研发体系棱癌舷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乘懊点、整车的集成以及墓装阉撸块开发和整车测试的三大核心能力拌疽尉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒毕、康明斯等等合作单位进行深度合作滴室扁、改变和创新堂敲迹,推动整车的技术进步谰呈底。   在转型方面吉动,我们这几年主要围绕着几个方面弓适。   第一是产品低端往高端转型仓胃,在“十二五”初赌裂,我们的高端产品占比不到20%难,我们到今年年底高端产品能达到70%地秒。   第二就是从国内往国外转型霸氓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赦既隆。我们连续四年商用车的出口保持领先亩溶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长壕扮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的唾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型焊勺,另外为了解决汇率和贸易壁垒搽,我们在属地产业化方面做了大量的工作读旧画。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础车颁覆。   另一个就是从制造往服务的转型揪胁坞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色汉,在“十二五”期间拖环诉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益寸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础恕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸霖褥,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子萍叹鲜。福田康明斯通过这几年的培育跋,不管是从业务的规模心诽僻、收入程妓踢、利润现在都发展得非吵模好科凌罐,另一个他也对我们福田汽车的整车粱吼,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱饷裕好的支持沥。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新炼横虚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目匣霓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辨起,柴油占整个车用燃油消耗量的60%酗肚毙,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的呻。可以说尽管卡车的量比较写夯臃尽,但因为排放比较高顷,另外一个因为运营的里程和时间比较长卧京笔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的喜舷低。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍陀悲,实际上物流的效率还是比较低的舌京彻。基于这一判断竞澎景,我们提出了一个“超级卡车”的项目玲炽惦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乱,通过这种材料的智能化抗欢蚊、材料的纯电动羚倘售、新能源的技术路线以及车联网打造绿色污、环保础高、节能蓄、高效晦瘁肠、安全跑、智能的超级卡车垮。我们的目标是要实现降油耗30%姥测锋,降排放30%浑普,整个货运效率提升70%蔡那木。   另外是关于福田汽车的车联网技术商日誓,我在福田分管车联网业务律端赴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值卫,因为乘用车是一个消费品癸噶踩,买车和用车的基本上是一个人耍棘,而现在主要是用来出行的腺革斯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控创胁径,但是商用车不一样韶菏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陌够,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用尺,驾驶行为各方面的安全特揭桅,另一个就是乘用车是一个地域性的车形,不像商用车需要全国跑官锣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨垂兔胳,过两天跑到海南去了尸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些侯傲。还有商用车的故障率煎梁睛,因为它的工况复杂坦劫,商用车一般具有轻载顿咳壁、标载和超载屯,但是对轿车一般不存在这个问题龋鞍努,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奔修,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闪。所以通过车联网对车进行故障预警膝舍、排除以及程序优化等方面脯么,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些稀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理笨,建立与客户的互联互通完,为客户提供增值性服务帕秽奶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抡、服务商和供应商产品质量和服务的水平嘉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划通淡。大家很清楚欢秋芜,围绕着工业战略秸,德国提出工业4.0貌,美国也工业互联网千款,其他企业也有一些比如日本的机器人战略慑哺凰、英国的2050战略沤骗监,中国也提出了中国制造2025粹荤黄,福田汽车结合自身的一些现状府椿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划斯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泼冲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部穆徘改、企业与企业填溺谋、企业与产品伎杭、企业与客户的互联互通搞拔妹。“五智能”就是商业智能碗、智能管理暑缉匠、智能汽车恢兄颓、智能工厂烫瘦、智能制造桔。时间关系滑,不再进一步叙述羌钦到。   目前氖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期某。福田汽车愿和大家一道部,通力合作锚莆,整合资源饺榷缓,协同发展诬苫,共同推动中国品牌的加速崛起坑硅韦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献木秒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封弓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烷纳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辫缮丘,力邀政府驳陈立、行业头瑞、企业但晴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潘客,寻求产业发展有效途径崇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员喂、舍弗勒集团副CEO戎哆护、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蛙坦、驰骋未来》的演讲实录兔楞剿。 舍弗勒集团执行董事会成员铃伯崎、舍弗勒集团副CEO吩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾限烂、女士们巧赦、先生们剁茹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恰贡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略镀梢,我们的愿景窟碳羡,是如何来推动我们未来的出行和移动袱丛圃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汀,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史儡唇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景凤仑施,我们是一家领先的技术公司倦桥丧,在全球都有我们的足迹化,我们一直致力于移动斯恃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用啡单釜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求井靛彪。   舍弗勒一直致力于创新道剩箩,也可以说我们成功的因素是质量瞧即、技术和创新剖。我们在制造业方面有很强的实力须,在系统研发方面投入非常大芬茬肠。我们创造了一流的工艺和技术怯告思,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门时澜等。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辜,今年我们在德国获得了一系列的奖项熬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品母枢。   就像很多其他的技术企业一样袜粒恃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域侯镭。第一是环境友好型的驱动度粕认,第二是城市交通回段冗,第三是城际交通眯颧,第四是能源链黔。比如说大家可以看到颈械,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛阑藉探,人口结构变化非臣埽快坏蹄,老龄化社会已经展现在我们面前噬赏叫,技术变得日趋复杂栖既,数字化技术的利用领域不断的扩大叛,我们需要找到更好的方法来彼此了解统咐施,这样的话才可以与合作伙伴一起合作冠。数字化是一个关键丘沸秆,另外就是环境方面誊、可再生能源还有资源的可用性献,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题矩朔,资源的短缺也是我们要去关注的傻。   再看一下经济的趋势罐锹景,我们现在处于一个全球村嫁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题先踢,这些是不一样的藤。另外就是可负担性的问题沪薪,我们要为客户带来更多的价值辅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酒吨伯,这些都是我们要去关注关心的弟。   我们来看一下未来的战略歌沃回,主要涉及到四个窗口哗谩皋。   第一是产品本身罗喉,我觉得对于汽车产业删痘守,对于机械制造产业来说都是非常关键的撼。在这个领域/行业煞叔馈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动咯,要减少对环境的污染探太刀。   第二是当我们制造产品的时候擅,或者制造产品元器件的时候杯凰,要关注它的功能搭故匿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酷戒泥、城市的交通低,对于汽车以及对于我们的供应商毛,可以为汽车产业提供什么样的元器件舷誓巳,这些都是我们要去考虑的帽。   第三是城际的交通赤街联,涉及到比如说航空锈内变、高速铁路的一些竞争秀评惟。   第四是能源链的问题管亨帮,我们有什么样的能源是可以使用的波,我们将来的交通工具运用什么样的能源帆,这些都需要我们考虑案垛。   看一下将来的动力总成蒜谩乏。我想给大家传递一个重要的信息搬,在接下来十五年时间里漓,从全球来看庭扫箱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成炔滦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分盾匡。   但是现在也有一个趋势发展得非沉肆涟桑快夯蚀睬,来自大众和奥迪的这些厂家剑瓦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屁。到2025年倍皆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靡经裙,也就是200到300万辆的纯电动汽车附,所以到2030年可能会是一种不同的情况毋汐火,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况普粒。我们还需要让它更加有效一些谋塘接,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争棵聘刊,还有电池或者是燃料电池等等浪雄玲,这些都会占据越来越多的份额我。对于我们汽车产业来说非常重要我,对于政府来说也是非常重要的嘿冗搭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料备佃,比如汽油彼,还需要考虑其他的一些燃料徘递,或者是人造的燃料等等冬,需要考虑更多类型的燃料埂稿媳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求艰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面磕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车斜媳凳,包括48伏的解决方案息握桶,它主要是对手动传动系统的电动化碌。我们需要首先实现这部分的电气化当协沙。另外我们也需要对离合器实现电气化酚戌,也由于推出电子离合器砂。另外我们还需要进一步提高效率沟。也就是要进一步推出我们的混合动力睦洌块48伏系统放沪猾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜宥脚ǎ块的解决方案曝筐队。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案滴却,针对高压的电桥驱动解决方案悉疮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鄙。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毙午懒,以对其进行电气化处理把具劳。如果将来我们有纯电动汽车的话品睫杆,它的电气化程度会越来越高恫标。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战环狙建。现在随着新的解决方案变得越来越复杂烈悸,因此我们需要进行标准化浩莎靡,标准化是第一步鬼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诺庞,或者说是一些部分的忱害搽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求猩末。我们也需要减少车辆的整体的质量期,主要是成本方面是一个重要原因水刀挪。如果需要建一个标准的话捞,我们就需要有更好的一个平台守,也就是说我们需要基于标准的平台颓拦拿,或者基于标准的娜碳罚块进行我们的汽车制造铂曝。   我们需要全球的平台化解决方案牡扣婚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求辞。关于动力总成方面海般,它的变速箱是最关键的一个部分辖常。我们刚才提到一方面是包括内燃机葱啦沽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起潮唾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器粒无衬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分联型偷。   接下来看一下我们的重点产品碴龄汞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面筛,我们为中国带来了什么样的解决方案傻适绦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案歌闺,我们推出了高压P2混合动力慕硐蹋块凶惮凛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决膘捕憾,我们希望能够改变它的一个变速器迹嫌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恒。   通过这样的一个标准的奶溃块化设计撤,它可以适用于各种变速箱之间的转变缴暑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赋,我们的这种创新型P2的混合动力木系椋块可以帮助实现不同程度的混动功能耙。实际上八,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叫琳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撇。这是第一个解决方案奉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划和钱,它叫做高压P4电桥的解决方案蔷荣蟹,可以用于SUV或者车辆的CD部分啦漆。它具有高功率密度贯,可以适用于不同的车型狮剑,非常容易打包进行个性化设计袄。也可以用于新能源的生产梧酣骄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产淀画葱。它可以让我们更好地使用内燃机龄级盟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车趁冗,这是我们两到三年前开发出来的捅驹挽。也是考虑到了中国排量的需求吐幸佳,或者是新能源车辆的需求胚保皆。针对这样的一个需求欧健抬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案封,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冕实。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机叮犬,我们中国团队也为此作出了很大的努力闪搔,这个发动机是专门针对中国市场推出的裳露。   另外就是在变速箱方面拜鹃,我们也推出了一个新的解决方案伶且,是集成干式离合器的DCT变速箱疏,机电一体化离合器和齿轮执行机构础驳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的帅识,对于工程师来说参,我们都是非常理性的竭,但是有的时候我们需要具备一定的感情视雷攫。对于我们的汽车技术来说多褪码,我们一方面需要理性钝湃禾,另一方面也需要激情唬提氦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现栓舌观。针对方程式1的赛车脑融焚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成负踏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展凭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势楔纪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬吻害:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日榷筒槽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题复屠隆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吩逻,力邀政府季、行业哄肉低、企业泉炔胺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沛,寻求产业发展有效途径夕迁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事搐骡、副总经理 吴松发言实录霉垢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事许、副总经理吴松   尊敬的何部长烘倍、朱总实嫡,各位嘉宾虎呸坊、各位朋友驴,女士们獭、先生们朵夺磨,大家上午好烁丢估。很荣幸参加这次论坛粹,我上次参加此论坛还是2011年鹤沮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蛋鳞僧,那时候传褀刚刚才有这个名字霉迫季,传褀的保有量不到一万台短,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车乳盟靛,这给了我们很大的信心和鼓舞斥和,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嗜切请。传褀一直也在努力猩泌卷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掂铅,年均复合增长达到80%览。目前市场保有量达到65万辆广,已经成为集团利润的主要贡献者之一遁。   明星车型GS4持续供不应求谴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数裸,而且GS8与GA8同一平台德,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到添海,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛酚胃堕,对自主品牌的支持脚殊,关键的还是坐拜焚毙,关键的是感受乳,关键的是多提意见确老。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心熄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌玖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会晦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蓉。我做自主刚刚回集团富微柯,将近9年半的时间孝傲,从不愿意干到喜欢干昂屠体,到对自主品牌依依不舍煎,到对自己找不到定位和方向写顷妓,感觉到人还是能做一点事镰病疽。所以这在这里借这个机会梗苟揣,感谢在座的我们各位嘉宾幻、各位媒体的支持镁敛,也感谢传褀团队的支持涵嫡怂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凰卞馁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持乳。   我的发言主题是构造改革创新驱动睡谦篇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考岸。一个方面汽车产业发展形势分析括芹,前面讲了很多了恢赫,我就不多讲诡踢酿。   一个态势是稳步增长怂埠,但是全球增势放缓妒。中国汽车产业发展仍然有空间拇赂,仍将会领跑全球汽车势委凑扁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蔼相,中重型商用车达到400万台景怕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%袭。中国汽车销量将达到3140万台泞杉,我预计可能还会再多星,关键是结构看你怎么改你耍救?如果要参与全球竞争叼,那重要可能生产量还会增长巧颈,复合增长率将达到4%衡美。   第二个特点潭酒,优秀自主品牌加速成长警娶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流巩纷记。中国汽车市场发生了深刻变化舜提,中国品牌迅速崛起榷茅等,优秀自主品牌加速成长辫檬。关键是要产生优秀中国品牌筒伐,不管是哪一个企业拇勾,在现在这个环境下手,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌葡茧跺,还有我们何部长实杆,这么一批老的汽车界的前辈娄,到了这个会场又在用行动来支持磕。大家和我们媒体各个方面的朋友搐,大家坐一坐罕聚餐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伺尼肚,差别在哪里蛋空挟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的亲。关键是中国人要团结堑邪嵌,不要互相贬低繁蓉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦夹逃,抓一到几个省你冉,不要想象太多箍骑岁,我们从来不怕想象郎黑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向屑羞卧,坚定方向须。   那么数据也说明一切凄翁锹,2015年很多中国汽车加速发展颂,行业整体增长率为7.3%的情况下涪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%恐陆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%梧蜡卸,相比去年又增长了1.2%百分点囤挖。而且自主品牌抓住了很好的契机青惭肩,在SUV里面我们是防守的骋毋,是中国品牌先站住位置教竞地,合资品牌再进攻诞,再加上周围的环境变化灌陆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力悲仓抒,占据主导迷长,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个揪奇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人般。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘胩住,统治了我们的各个方面铺骏。我们展开进攻是非常艰难踌们,但不是说不可作为湃不剩,要选择时机钳横黎。我们要在中高端里面取得突破儒峰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比爽惶昧,这是韩国人讲的串挠,不是我讲的劳币谎。他们说绊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贸烫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌撬订,如果不选择是对自己的不自信蹋,这个不能靠强求俯限,靠品质兼泉哩、技术客、新能钎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品墓。   第三个波苍,汽车消费升级和资源制约琼伺泥,也迫使汽车产业需要供给侧改革夯驰钦。不但要有好的产品腺,而且还要有低的成本场,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害借尉劳。在汽车需求方面汐甩,80滤膛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军呵憨,个性化扫、智能化矮薯胎、体验化等方面的需求还在不断地上升瞳情碑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战桃烹建。不管怎么变化悍,满足顾客的需求仟,满足抓住市场的脉动康,这个是关键点沧观盖。而且资源供给方面蹋凛,现在的人口红利逐步消失豆缉,而汽车不是简单劳动尚,是高技术情况下的技术劳动甭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家朔,我到那些国家去考察过道菏,没有中国这样受过良好教育目,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性晒,那不是每个地方都有的乓塑胎。有的地方上午上班奶,下午到时间钱一领就走了凭才蕾。所以对一些合资品牌来讲辆乡,中国也还是蛮有魅力的牌仍,关键是要拿好东西出来酒,才能谈自主貌股巷。   当然工资涨这是个客观事实搔,2011年的时候4.1万漂腊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万心憨射,这个不高的鞠梨蓄,还要涨伐。农民工那么辛苦怠,给他一点钱算什么卑吮荆。但是钱从哪里来挥棘?我在传褀亏损的时候钎,工资涨得慢铜欠,但是想办法补贴峨。这几年别的都在减党扮,就是员工工资不减姬门,但是效率要提高锣,要杜绝不干活的人县,最后挣得钱多唾,干活的人还没有机会伦提谩,有钱的人天天有时间去议论惜赏蛙,没钱的人在干活俄,这样大家积极性都没有了触唇。国企的弊端就是这个缉嗅贫。   那么在监管方面玛,工信部刚才也说了搅态敲,我们的司长也说了摩处,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破掸,在供给侧这个方面要下功夫店匆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径该,作为五大发展理念之首筛,当时这个报纸一播五大发展理念咕搭,那时候我还在乘用车撤汗的,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去好,这十个字姐送捎。为什么呢嗓尝?因为没有创新就没有一切俺灌,没有协调就调动不了资源煌冉,没有和谐的话谋,共享也很难吵帛,大家不愿意跟你干就,我是不相信英雄的版坪聚,但是特定的时间会产生一点潍功奸,还是要充分调动群众的精神杆,各个方面全方面的参与筐,企业的成功除了它的领导者的作用侗渴,更重要还是把员工的积极性调动起来规,人民群众才是创造历史的动力适怜酱,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人贫,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革池狠媳,需要我们从技术管理惦兜广、营销懊、品牌感吹漆、产品寇景隶、服务全方位展开创新危,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谓辈,来推动中国品牌进入全球浦就,成为世界品牌韶。   第二策憨,汽车产业供给侧改革方向与实现岸疥念。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潘。   首先邦痕安,在自主品牌方面虏拌,我们是追求全球视野开展正向开发灿拣旧,坚持以我为主的构造核心双嫡立,组织全球资源胁萌,开放性自主研发模式穆玫,掌握核心的竞争力蠕勾,获得了可持续发展能力假。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人藏磨社。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人松星辩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了刚冯,我们的生产能力标准是35万扩汉避,但是预计今年我们的销量会超过35万博,有可能达到38万孺拍,当然如果制造组织再高一点破,可能40万伐汝祁,也还是有可能欠光诺,但是大家别报到40万啊磊。这是有体系稳孝,有制度保障的毯,有员工的全程的参与孔。一个别的企业的人到这里来看拐汗,他说你这个企业为什么增长这么快汗划珊,没什么别的盛瞄练,员工的积极性调动起来了钢蹲,他们说铃剃,我看到你们的员工眼睛充满激情瑰冀降,因为人天天在干活的时候就会有理由赋茨盛,如果执着地做一件事情带有一点追求悲,那就有远大的理想囊涩。   放眼全球醇瘫勾,在开发方面整合全球优势号,实现研发的全球化赏,人才全球化枚蓄、配套全球化饺绍韩。依托国内的研发资源缸,充分利用国外的资源开展研发资源整合凑,打造企业自身的技术体系甩呻环。我们用了将近五六年的时间活,我们确立了G-CPMA跨平台那蘖剑块化架构际狸段,我们第一代的产品是引进消化吸收饱,第二代产品已经完全进行了提升掠潘搞,但是没有否定第一代犁揽寇,掌握了数据链厂,掌握了开发的流程嫩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列喝。实现了一个平台可以开发六七款车型菇,实现了多个平台车间的相互有机关联梆,实现了车型的变化多龋,开发上市快讣藐躬,质量易保障丁,低成本涡耙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设旅苔拓。   第二个壤充,坚持质量为先谢,推出精品车型卯,提升产品质量饰把鹅,加快自主品牌产品开发渴,提高汽车供给侧水平笔,推出符合时代的互联网化的产品掂填。打造消费者喜爱的精品车型翠履,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果厩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式歧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织膜达。实际上汽车不管是新能源也好膏烩,产品的三大特点喝法规,一是颜值不好看别人不买涝,第二是品质口,没品质也等于没品牌囱,天天出毛病心里不愉快孟呛,第三是性价比攻库,就是靠成本童槽。我们的员工不需要培训就知道品质停,因为好多从合资企业来墓另,合资别的没培养盖舷替,就是对品质追求渐融,结果就是成本搞贵了搭,把品质先过关墒搓,回头成本再来逐步下降囤慰。我们第一个解决的是品质剑挂,第二个解决的是颜值授瞥泉,第三才是考虑成本贡。成本跋壳,供应商的成本我控制不了磕烫壕,如果今天在座还有供应商的话疏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点迷斥猩,还是有这个机会的吉。但是我建厂可以控制蜗窗,我们内部的生产流程工艺脸鼓,我会重新再造伸斑贫,这个我投资减少了凡,今天也披露一下理苦南,我35万的规模最多可以干到60万节脚考。如果创造性一点可以干到65万河烫,总投资50个亿达,含整车加发动机鲤甭,这是内部数据女痛许,来给自主品牌共享粪密。   包括一些模具加在20个亿培隧巩、70个亿扯柒,最后的结果我都不相信储认,实现平台化老筏册、公开化嗡碱、可视化窘,让所有的东西全部依照规则阳光推进点。现在我们的供应商也很满意采帛,社会上也很满意栓定撇。这就是在体系唤荒填,在这些方面的作用力抨武,防止一个部位一个零件将丸,一个车就不同零件不同标准嫉穗侠,那怎么做琅莆涣,永远做不了好车帝嗅肩。这个要感谢合资养成的规矩怀梢换。但是自主也会给你更大的动力馆,动力是在研发丘彤辉,其他方面再有作为且顺。所以我们是国企的平台妓,民企的效率罕侯,合资的流程垫适,这三句话就是这么个意思疆瞪跺。   第三个首,坚持智能制造打造智慧工厂矩晾刨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂考,实现占地面积的有效节约氨肛诽,我们的合资企业晤块,广汽本田在推进第三期的时候性,就是根据SSC这个原则袒。SSC的第一个S就是小型small董手朗,即所有资源空间最小稳、设备小型化;第二个S是简练simple每,就是除去浪费拐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑橡,complete刊,以追求小畴孝、近般多凯、短割堤、轻坞车论,最合适的自动化控、男副希块化势提短。所以广汽本田第三工厂运用SSC含空兑,它们的车间占地面积减少45.5%惹界殴,投资减少26%摊林,跟它的一二期比扣篱群,能源减少了29%项标辩,成本节约了21%驹碎。   第四个坚持管理创新扣柒,开展构造改革羞现,主要就是我们广汽丰田对,因为我原来在广汽丰田发动机仁,我9年就去丰田一次据港额,去发动机只回了一次掂,因为当时这个地方环境太好了刚岛厢,我怕一回去又不想搞自主了瘦嘲教。但是鼓励我底下那些员工经常去唾胯,去交流堆,日本人也还不错池挫啡,大家都交流跋。但是技术是交流不来的馆山,思想文化还是可以交流的检。最近到丰田去了一下扳缺斗,大有感受柔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革售姑,它从最关键猾吃琳、最基础的制造环节入手枷喇肥,开展生产管理创新螺,从制造轴土艾、供需轴硕缔细、采购轴出发耻裁嵌,深入开展构造改革盲箍澜,实现全员参与付彼撇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识黑,充分调动员工的积极性驴靠弗、创造力哀洞,取得了良好的成果力湘。经营绩效方面铂线,今年的销量增长不多凤,但是利润大幅提升锹舅,生产效率显著提高还伎伐。人力绩效方面搓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升煽拧,管理体系与生产流程更为完善荆炭、合理画会。   通过改构造改革方滑降,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升渤贰搔,根据他们的预计蓄,已有的数据魏卑环,2017年单台不良率预计会降到0.01%粕,就是万分之一蓉好邪。而且现有的工人总数减少1600人纠乔。就是现有的存量也可以变化梧叛跺,他们现在不到一万人阀人,要减1600人架,它新建的工厂缆,员工还是要招的邦,但有的还是要走骸功芥。就是用减下来的人把他投放到这个地方峨。   第五沦练媳,坚持体制增效亨鞋抨,强化体系创新皋。既然这些企业都到中国来了协,有机会为什么不学一学呢祭插?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下辫裂百,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式煌报,广汽本田精益管理弧点眉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式京皑钞。为什么搞一个广汽生产方式牛呈松?为什么不造一个丰田呢聘掏探?这里面要说一句湍饶,丰田生产方式你不能完全去学睬,条件不一样开,环境不一样袍安观,人员的基础素质不一样亲迪桅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多碘。你学它必须要结合自己炕嫡,连日本的企业去学它的怀甫,有的好多也不成功警膳,当然我不能妄断绘需,这是从资料摘的迫顾蚊,不是我说的丘冯。   第二个梅卯,我主要员工整车从本田来长,发动机从丰田来仇稗,也有一部分本田幢微,两个企业不同的模式怎么办闭憾鹅?发动机就要按丰田来嗣,从头到尾来虎,坏的不学好的学畔炒康,整车就按本田的来伦。但是一个企业两个体系怎么运作呢绍?我说干自主就不能有体系挞狭皇,要体系就是传褀的体系皖褪。不管你是从哪里来歇是把,包括从社会上来惯垦,来自五湖四海一个共同目标秘豢搬,要干好中国自主品牌彼。所有最后提出了广汽生产方式甫,以丰田为主结合本田盘,这样把文化盼呛淋、体系做好涵蓉哺,但是还不够巩固尚隆芜,还要琢磨撕钝烹,现在体系已经起来家咆。   我们从2013年开始策划塘,集团的主要领导说这个很好妮祥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瘸侯丰。   所以后面我们的产能又不够了苍富烈,销量又搞起来了华,整车进行改造吻斧、发动机进行完善溺,整车搐嘲、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蔽炔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%姆醚,就是第一条生产线乖撵。第一条生产线上半年生产了将近16万付测,20万的能力干了16万农肛馅,实际上还可以做显,全如果满负荷做的话俏淮换,估计干到35万都没问题钒枷。极大发挥爬催蔼,这个不进行全体系变革很难拎磕庆。发动机装配线一次合格率99%虽纺论,这个零部件产内库存减少70%岗硅,厂房面积提升30%脊,原来不够用法洼,现在多了这么大的组织即氯。库存资金减少50%颅迟,更为重要的是这一成果横向展开填信。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脯,它的年设计能力15万辆排,8月份的最后一天有个数据铰幂,他们双班日产已经达到了650台谩,它的满负荷是700台桥,估计9月份就可以满负荷桅。这种提升的速度敦,全世界都是先进的道,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局匈抨是,它的一次合格率最高达到了93%滑,平均水平92%袍度步,接近丰田中国国内水平赣限,当然追求的是丰田日本的水平蒜彩,广汽丰田学丰田本厂侈,我们下一步也拿一个计划武,要挑战就挑战一流酮教,否则没意义荷勒还。   那么我们以建成世界级工厂为准则掂惟班,以广汽生产方式为核心肠煤琅,融合了SSC原则聚,运用创新思维全力发展智能制造技术士犁,打造智能工厂艇翁。我们在第二工厂通过价值流最大化奥、设备智能化媳惯撑,生产线自动化菜娜父、物流信息化滩、网络可视化寥巨、操作简单化橇塑婪、安全绿色化掣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级筐舍岔。这个第二个工厂是非车醇屠瑁好卷恋、非常成功的一个例子滑,但是这些都实现了清渺。   第六是坚持品质保障锹,打造高端品牌冷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辈健,高的效率提供优质有效的供给爱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量盛撩齿,连续三年获得中国质量琉、中国品牌第一伺,超过很多在中国的合作企业北,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八冷孰霖,所有企业里面包括外国品牌扩锈,与广汽丰田并列第八眯悔,比2014年上升6位锨猾莱。   第七贿磕,坚持客户至上取,提供优质服务块愧,不管是在任何情况下奖,用户是我们服务的对象欣铰,也是我们的衣食父母晃暖膝,尤其是作为汽车这个特殊产品氓,我们对安全搓使妓、对生命的一种关怀吕蓟徊,作为生产制造环节的改革辖科筐,是汽车产业供给侧改革的重要方向活,但服务环节的创新与改革同样必不可少即稠,这还是目前我们相对比较一下富。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名群,也是一个什么机构孙鳖,我记不不太清楚穷伪拖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撇。所以在产业互联网的时代碾遁,每一个企业不再只是产品生产者琼杉、服务提供商巍刷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商构绅殿,服务以各种形式融入到了制造业酪、研发设计然玻比、生产制造坏垂茹、经营管理强、销售等环节赐掳距。有价值创造的可能厦坦,就有服务形态的出现返棱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限艰诫氰,两者相互融合分抬境、相互依存陆使蔬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展括。   广汽在这个方面也展开一些工作殿,我们的整车平台将联合金融叔胳、保险铅、物流步、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务截摩辜,车生活平台会涉及多个业务平台瓦,除了常规业务平台还包括了配件商城报郊放、用品商城堵、社区服务连锁嚎陋,用户使用汽车的整体生命周期诽,产品的购买只是开始醛添,与用户长期多次的接触和非常周到的服务客慌如,这才是我们下一步发展的重点扫策。作为汽车服务提供商洛侣,我们更应当关注的是用户的体验题申椒,以及给客户带来的价值增值感受罐,汽车服务O2O的打造箔喝,也是为了满足汽车全生命周期的需要率,以及品牌和价值进一步提升的需要沉。   第八撵椭笔,就是通过这些改革刮,整个广汽集团范围内的成果形算,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万类,同比增长28.8%酸盒遂、29.7%袱详,比行业高出20个百分点晌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平坚,同比创下历史新高探。当然传褀在这个里面那是贡献更大挥,1—7月份销量已经突破19万邪莽,超过去年全年些,加上8月份最近的数据驾连,今年全年的任务22万已经完成了呜,同比大幅增长143%残烦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强竭眉,位居第303名轮稼梨,比去年排名上升了59位精,整体实力大幅提升娥鞭。   第九傻崔馈,就是广汽集团的发展十三五战略染拌。简单地就是一个内部协同创新杉戈春,外部开放合作饺,这是总的原则蹋菲,全面实施结构性改革冉,实施一五一三的战略沃靖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慷,这是一个保守的数据讼沁,因为传褀搞不好就过100万绢,前几年说传褀100万敲且坡,别人说吴总肮ざㄏ帷,你是不是在吹牛就,现在领导嫌我100万都少了鹊跑,拼命把产能都整合过来了吓克兴,成为先进的汽车集团秃,做强做实研发整车零部件芜、商贸服务和金融服务五大板块栏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌茧,实现自主品牌事业的跨越式发展辩,全面实现一个“三”蓬珐,就是电动化稠、国际化娄、网联化三个方面的重大破粒谐。   各位嘉宾骄、各位朋友冷本,女士们呐、先生们半暮,在需求持续升级降搓刀,资源消耗的情况下敲洪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓虐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端驼、品质优先垒掇码、创新驱动的发展路径排但构,坚持正向开发奸,提供优质产品伤文,坚持智能制造并歌,开展管理创新斧鼻拿,保证服务水平桐疲,注重品牌高端化苟密。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陶罢,共同推动中国汽车迈向新的台阶呛捎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球巍滩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗畏:李芳" "  今年3月涎歇,借百年庆典之际辟踞痘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向巴档,即“智能互联”戚堪腿、“绿色出行”和“自动驾驶”党类昂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向虚磷拨。随着战略的提出通刑嘛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开戎串巴,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上细蔡亨。在这其中少蔼枢,“人才”就成为关键问题刊噬轿。为此鸵蚀,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕害滤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备檀扩磷。   根据沈燕的介绍可以发现静泊拒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛铺,涵盖计算机花晃擅、工程学淋、自动化彻、金融等多个方面把。她坦言嘛瀑恨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入抵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈沛尉稍。因此抱末,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才宽诧。”这其中包括互联时代的在线招聘物京竭,“例如我们利用自己的招聘平台繁部、Linkedin活抡、智联招聘等在线平台富,以及大学招聘钝翅蹈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘闻使。”除社会招聘外却成,宝马也会通过与院卸耆拙拢合作堆起,提前把学生引入到企业中荤挟虾,专门为宝马培养人才拉玖拦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作轻,举行“宝马同济日”这样的活动逛吩钦。“去年我们就以互联驾驶为主题乏魂藏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品好,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习录辛荡。”沈燕说道镀。另一个重要渠道泪尾,就是内部员工的推荐沧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号靛,让每一位员工都变成职位大使疗淀,在朋友圈进行转发传递耪。   “我们对人才的要求谢达摩,在能力方面最重要的是对业务的了解恕舶舌。这不仅包括对业务今天的了解汹,还有对业务未来的了解搓巢檬。要知道未来战略方向是什么楔,需要什么样的技能雄抽。 ”沈燕告诉记者锤,“此外际,我们对人才的要求是不仅要了解中国褪惦,还要对全球化有所认知窗。随着技术的发展蛔,我们对人才的需求呈现‘复合供怯,跨界’的特点唉席澄。但是瓣,这类综合性人才很难直接从市场上获得靡,需要我们进行入职后的培训惠辖。 ”据了解儡,宝马(中国)每年都会根据员工表现恨屋,提供给员工出国培训以及交流的机会热,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流思计摩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换娟爽,以拓展视野诗捕弘,提升能力录哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为上,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是故绢,吸引并拥有了一批充满抱负矩婪、专业的本土化人才坞几。而面对未来诉,本土化人才也将承担重要职责忌仟瓶,“这包括为‘在中国久碱刨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向抡木牟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中巫截昏。”沈燕表示肺殿。2012年毯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题撅顿,并在上海组建人工智能团队暇催幂,承担电动化和智能化的相关工作雷脓。另外寥面,宝马已经在中国成立了专门的战略部门妙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨敛。 这个团队将研究和紧贴中国市扯俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蔑湾氓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中发踞雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦冬窖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上便,用“数字但、概率奢刮改、未来”为题仑,论述特斯拉电池的高密度浇、续航里程及电池的安全性慷。对比国内吻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车徐颓,并预言电动汽车和智能手机一样儒炒抗,电驱动和自动驾驶注定了是未来描睬,不可逆的未来率鳞川。 以下为原文母群:   关于密度和里程数倪俗。 特斯拉Model S上市已经四年多了吧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌橡黎,至今为止一个都没有兑现鹃鳖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)漠问催,里程最长的量产纯电动车税,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凤习,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法揣烩盒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数掏,忽悠消费者酶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准散畦懂,里程普遍降低10%以上)来体现里程害拐挤,在有些国家辅助使用NEDC的标准沧粒藕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)敖操霉。   关于安全性和自燃率涉蛔。 自从2014年初安装了底护板颗吭华,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)暖,远远低于燃油车济尺混,各种撞的惨目忍睹事故九,也都没有发生自燃尸喝港。相反抽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车几吻吃,却成了全世界自燃率最高的机动车警馅笑,更远远超过了燃油大巴的自燃率攫句。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理眯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门勒江,车门闭合的时候已经有点变形了)操,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业论,几乎可以说锌锚板:特斯拉重新发明了电动车亮。    国内真正用心做电动车的企业屏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术德瞪何,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机裸面采、变速箱硼煽、油箱等迫兰魔,改造成电动车的事情)奢露。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了旁宿,才会全力以赴来押注电动车角。当然刹沦疲,也可能是很多品牌都在蓄势待发丛闲魔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招艰锨赊。    电动车不是什么弯道超车挂拴,而是换道竞争窗无递。    今天的电动车费奉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弹。待机时间是诺基亚的几十分之一蜗,软件也没有几个矢紊楼,通话质量也不好却喜,汉字输入也麻烦的要死鼓规。和智能手机一样屡,电驱动和自动驾驶注定了是未来俱眠,不可逆的未来沏蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "   2016年8月30日领痴,在北京新浪总部零悲剃,北汽新能源充电部门副总监陈保江界惺颠、北京华商三优总工程师丁晓伟唱秦嗜、电庄总裁兼CEO先越赖段、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人划化、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动袄毛。    作为新能源汽车销售终端环节莫墓剩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线虑单末。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车啤,更是充满了诸多困境盟烈赂,不为外界所熟知厦旦。    那么糙母,作为中国最大新能源汽车市橙捣凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况勘闯,北京模式发展的瓶颈是什么个擎?有何值得借鉴的地方筹随牟?又该如何去避免失误和纠正梯堕?政府睹、车企虎酿姑、消费者在这一产业链终端中幌,分别又该担任何种角色碌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录廖匹射:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山镐:魏总存唾,刚才你从用户的角度去,同时您也是媒体人的角度疗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样篓卑嗅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲法,您发现了这些问题之后霓透,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率棉纤?    魏士钦显:其实我们一直在琢磨这件事贩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说氰呛,这两点是能够解决掉的江。首先第一个我,支付痹奠嘉。就像刚才先总说的居,有个银联一样的东西悄,接下来有个第三方感烧,或者接下来大家都使用微信支付撼揉,不管是充电桩也好扔身,app也好济乖奥,还是当时的扫码也好畦酚,还是微信也好副,支付宝也好猩谋硼,能通过手机支付箍,基本上都能解决掉涵,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题粳肥,我们把支付给它想办法统一了篮。不一定统一到一个里边去勃弛椿,大概两三个苍肪耍,大家都在用冈,这就没问题记驮。    第二碾当捻,这就相对更难一些了墨兄婪,应该是有一些第三方平台真正站出来藏倒,能够收集所有的真正的准确的信息肋标词,其实当时我们自己在做app的时候藉绦窃,就是在做摸点的时候窗蚊,我当时就矛盾蓄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点臣母,后来琢磨来琢磨去丰,通过很多用户的反朗 ,我定义出要摸一个最准的点袜亭,不要最全的办奠星。准是什么概念蕊柏端?第一梦,我找得到较,第二露龄顽,我到那去一定能用得上涟仇骋。如果我找到它了筷掇酱,也到那去了弟,但根本没法用刨绿普,那就没有用了哄揩戒。所以如果站在媒体角度滔卉,我希望不见得是谁蛊雾,也许是个媒体都手,也许是另外一个平台哭茎蓉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起农秆,但是它也不一定是最全的焦胸,但是它是这些所有的里面最准的挂薪赎,每一个用户都能找到桩钱,而且有百分之百的体验把电充上蛇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的挞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站晾,是咱们国电的站扯,是快充妙琴。我们编辑去那边准备充电的时候完,有六个跑快车的兄弟踞,霸占着那个点便氛,就是不让你过去孙笔,这个充完那个充祈,还剩一个车的时候彤奸茅,就赶紧打电话给另外一个兄弟滦堤违,赶紧过来充电牡触。我们不等了幸捅。但是他们不知道吗惩,在那个点不到三公里的地方估懒,快到积水潭小西天那个地方婆,还有一个充电站栏态,好像是三个充电桩还是两个绩拒,一个车都没有步菜,而且车位都是空的逆天龄。他们不知道那里搪颓。而且那个点骋,我们当时找的时候用了三个app食贬星,只有一个app上标出那个点丛颠尚,另外两个app是没标那个点滴憨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离堤,所以准确性其实很重要江秘邵。所以如果能解决这两点蛾,我觉得咱们的空置须繁霉、闲置的问题一定能解决晃偿络,肯定没问题的按沫。这是我的观点头朝。    黄山垃:关于公共充电这个领域挡力,我不知道魏总在充电过程中晤娃妙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题讨?    魏士钦勘略:出现过蹲,很多砰阶。    黄山萝邻:这个问题其实很有意思的问题辆沟,充电桩的标准是国家有统一的标准吝掳辈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电隧观。    魏士钦净:是这样吠配害,最典型的例子就是腾势颗碉,腾势在很多国电充不了采聊,但是在小E充电或者普天是能充上秃沫。    黄山瓷:我们可以把时间放长一点来看妹干,在2004腻、2005电动汽车兴起的时候鲸吃,很多人都不知道电动车是什么瞳藐化,充电桩是什么胎律肉。随着这几年的发展棘拘,物业慢慢都配合了饲烫,所以从成熟度也好面、物业配合度也好千校诧,应该是越来越高的萝。国家层面出台尘辽,新建小区予以配合辨挎,包括老旧小区的改造广燃,都会多方面来共同解决这个问题皮苫挽。其实关于今天的这个话题疟,我不知道台下还有什么问题要提问的韶呵。没有的话泻倡加,我们可以做一个最后的总结愧灯。    我接着丁总说的北京模式的问题扣哥磨,我们今天说的是关于北京模式颁,丁总说了一个北京是纯电的市澄绶睢,跟其他地方都不一样蕾,上海是极端的病,上海是混动市潮邸,北京是纯电市场圈狄肖。我理解还有另外一个模式比,就是北京的充电运营商是最多的仙躲,发展是最快的敞,一开始是国家电网坎嚷替、普天在推等洽娘,后来群雄逐鹿垛哎,特来电安、星星等等各种运营商都进来了苏挖卜,包括先总这样的都进来了淀扛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商石。    魏士钦稳态剁:现在已经不止了讳下。我们有一个数据纶俏,说是47个运营商恫衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构巍,我讲点个人思考和认识泻规。    先谈思考甜光。第一溶戎鸥,供给侧结构性改革内涵非常丰富霜,大家可能更多关注产品的结构性改革督擎,其实我认为背饯浦,源头是制度的供给和政策的供给砍倒但,再是要素的供给脱敞艰,三是产品的供给秽。    再把这个逻辑关系缕一缕肪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给高,而制度佳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给死俱稿。所以现行体制下亲,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革全顺肃?这是我思考的第一个问题弧。    第二个问题士,是我做企业这么多年的实践和感悟竞,企业到最后比拼什么掂被?其实就是资源的配置效率喂。汽车行业也如此侣。你拥有多少资源固然重要藏酸,比如研发队伍恳,既有一两万人的恒呐,也有六七千人的韶蕉,还有两三千人的衡慌,资源差异很大圈讲,但实践证明人多不一定成果就多肥腿,关键是资源的配置效率撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率柿,取决于一个企业的决策效率和执行效率昆检。而企业的决策效率和执行效率吓女,又取决于它的机制和治理结构尽僧情。    反过来炮槐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化结论。也就是说阜相,产权结构会影响到治理结构和机制焚辖癸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响胶莎憨,进而影响企业的资源配置效率床椽。    从逻辑关系上讲类瞳娶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革偿咸。    第三个问题翔腑,产权结构是前提五儡匠,是源头性问题肛彤,多年实践纬擦溉,有以下一些体会惮。    关于股权定。股东应该优质化够略,股比应该合理化形斗伤。近期也好侧需订,远期也好毁狮,你不能把那些对企业治理菇筷、技术跺、管理碎穗,以及市场拓展没有任何贡献材,反过来可能还会添麻烦者退,当股东硕。这样的股东不能要祥饲始。    股比结构这块暑何,不同行业惮查晨,不同企业抽耪烈,它的结构模式必须符合市场规则半欧凉。若是竞争性行业模,不管是央企间,还是地方国有控股企业哆许,做第一大股东绝对控股杰汕哆,很难实现建立混合所有制的初衷函。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”缄吵你,竞争性行业混合所有制要深混彻漆舞,不能简单地浅混棺闪。什么概念闭秃忱?国有可以是第一大股东藩伍屎,但不宜绝对控股弓炭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构副短下。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化龋、国内竞争国际化这么一个概念挺懒鸽。既然是全球化挥稿坝,如果你这个竞争主体晃滦,你的治理结构肺舱到,你的产权结构建,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话奸茧,你如何参与竞争鞍叛?道理非常浅显明白露叛第。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践焙。    江汽集团公司制定十一五规划前让旅,我们就有一个想法檀,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化柏。围绕这个思路粹迸诚,于是就有一个叫三步走的战略规划罢。    第一步墩,把国有企业员工身份置换掉巾慨,从根本上说备磐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处椭惨良,对职工也有好处蹲,是多方共赢的一件事情毛。我们知道举,国有企业这条船不管怎样鹃昧伐,开得好签,开得不好泌,哪怕再破再旧绥忙拇,只要不沉下去绅,国企员工都会抓住船板量,不愿意下船复。    如何把员工这些观念转变过来舶奶?只有让他们从企业人转变为社会人甩。因此嗽,第一步是2006年醇,江汽集团公司所有员工进行身份置换侯弯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会呵痴,作为每个子公司的投资主体金拭炼,共同组成投资公司任仑现。    这样兄弄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东痢釜侥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权歉犯。    第二步笛替,我退休后恢窜,引进中国建设投资集团有限公司洗固思。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狡忱奸。初步实现产权多元化娄。    第三步渴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产氢南权,包括安凯客车的控股股权舶会,整体运作上市坷弗乐。去年1月获得证监会批准襄,上市公司已挂牌尝。    通过这三步走——置换身份娟厢靠,初步股权多元化嘶乳顺,整体上市官靖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嫂碾沧,对留人起到了较好作用痊。在工业化门脆翁、信息化澜跋懦、网络化尤其是移动互联网时代绷退忱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代邓霞,股东或雇主和雇员之间的搏弈凭童,更多体现在决策权和分红权领域幌肖惕。    为什么IT产业饱戎螺,特别是互联网企业发展如此迅速揉撂容?正因为它有这样的产权结构剿俯纲,这样的体制机制钉。做得好的互联网企业寡讣,股权都比较分散谢贪连,管理骨干和技术骨干都有一定股份霜孔尽,可能这是大趋势兼埂碧。    互联网行业资源的竞争和协同瑰,最终体现在人力资本价值上垫溯惫,他们要参与公司的决策和分红式。这个问题如果不突破菩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难汇。   存量是稳定剂卷,增量是兴奋剂    那么第式晦,内部机制如何变革鲸?    1990年我接任江淮汽车厂长膛极暖,当时非常困难烯蚀,留不住人闻边安。有些人选择离开晶笨,人往高处走笺壬低,完全可以理解钨管。留下来守摊子的这些人不容易午,到我2012年3月退休布哆浮,这22年时间里灭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段屯放诞。    第一阶段是2000年以前邵涩贾。可用两句话概括奔店,第一句叫做存量相对稳定怀茫,增量拉开差距校。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状泉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来熄暖,可能就有问题驶。因效益提高而增加工资班弛贿,贡献大的就多增巩将肮,贡献少的就少增滑梯。即便没有贡献舱桅,原有的存量工资也不会减少狸,即存量是稳定剂干琳猜,增量是兴奋剂前。    第二句是有计划按比例增长工资檀。也就是说仓俄,企业效益再好请,效益翻番工资绝不能翻番段沥礁。效益不是很好陪尘遣,工资也要涨继蒜榔。为什么傅?因为国家年改革开放30多年聊,经济20多年高速发展谜,物价一直在上涨杯,生活成本在提高墙,降工资就是降生活水平箔蒋。所以我们有计划按比例增长工资啼诲,以建立工资蓄水池烁垦,以丰补欠熊烹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利搁掸袭。    第二阶段是2000年后樊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式临吞。    第一部分是拐眉翁,区域领先的现金收入侮。和北上广深不好比洽腊等,但在安徽及其他城市的同行业者中韩迫,我们的薪资收入是高的颗馈馁,员工及其消费能力比其他企业稍高擦烤垃。但现金不可过度发放塘权徒,这是心理学九备嫡。人就这样夹牢纪,口袋里现钞多了后芍, 像一线工人精,包括技师在内献梨,他腰包丰实了姥孺五,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了邯暗刚。    第二部分是大福利详挫。我在任期间努,江汽集团公司解决万余套集资建房微码桃,还有大学生公寓纲税、廉租房等;自营的物业管理做得非成危好书勺,很便宜突修党,还有免费午餐郴骋隙,包括洗衣房等蟹蒜。有大福利巷荆,有小福利估氖,五险一金都取上限提骑堡烷。    第三部分有限的股权激励潍酸。    区域性领先的现金收入鸥、大福利揽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式缸兰,这使江淮汽车员工享受收入不低氛啸逗、生活成本不高的待遇煞。也使人才无序流动降到最低酶肮。我在任22年书,江淮的人才函仟,不管是管理人才还是技术人才前阑檬,几乎没有怎么流失碗隘。    外人都觉得很奇怪搪。当时有个汽车企业派人力资源副部长馅,在江淮附近找了家酒店拢,一住就是一个月卷策奈,每天晚上打电话找人脯斤,但没有人为之所动颗渺骑。    究其原因妙挤品,当然也不仅仅是待遇和福利托垛,重要的是文化留人獭,怎么能留住人心虚砂,这是其一盖溪。    其二灿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设守齿,使员工的成长速度可能更快贯。    其三玩俱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径话。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径失还煞,但我们有三条路径秋。    一是管理人员成长路径揪亥炼:管理员翘、助理管理师妊趟、管理师挽、二级副经理擞撑图、二级经理核、一级经理弓访侈。    二是技术人员成长路径吮:技术员际、助理技术师竟晤响、技术师;设计师饯敢、主任设计师降、设计总监温、技术中心副主任耪投偶、主任等僚秽旁。    三是技术工人路径娄:高级技工帽、助理技师肛崔缉、技师头枫、高级技师糯。高级技师的薪酬冠酞卢,甚至比二级副经理拿得还多书匣。    这三条员工成长路径享堵,每个岗位都有岗位说明书固骏杀。你要申报这个岗位冻缄薯,必须经历什么培训爬卤姓,需要什么绩效崎袖恫,才有资格申报疟。上什么岗位有明确的薪资标准磐工龟,“升官同时发财”稻羔,用人用工尽可能做到公开公正透明剖抛。员工们也看得很清楚韧艰,只要好好干甭,就能够成长底莎吹。    总之牌,在中央政府大政方针指引下氨苛,切实嗜咐险、正确理解运用国企改革的核心思想和方法精哀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革臣察精。    尤其是产权结构改革戎曙,不要消极等待主管部门来安排绅,等是等不到的你。也不要对现有体制咯、机制太多无意义的抱怨春,只要动机纯正翔,对国家对企业对员工有利矾啼,就值得一试稳,这是我在江淮汽车多年的指导思想蛙梳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋浆宿,但一定是基于稳定性瓤贿陪、权变性歉、柔韧性基础上的变革未刮杀。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涡敬次。同时切记不管做什么事情蹄,一定要取得合法合规的文件依据棺吭镁。    在沟通管理和内部运作方面饥司捕,如何适应政策环境箍搂,是对企业负责人的管理智慧的考验册妥尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛痴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嘉透激。   当下佩吾诚,在互联网经济蓬勃发展堕程技、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鞠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃商嘎舍、汉腾题咎、乐视垮肌、蔚来雌氛、Nevs课、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈割桓。但这些新思维改较吻、新模式遇到来自行业炮暇露、公众和政府有关部门的不理解和质疑睛。为此寰球汽车邀请行业专家轰拧恳、新势力企业领导陪洽、主流媒体高层遣蔽峡,就大家共同关心的行业趋势瓷顿勤、创新模式汀、市场预判等话题展开热烈讨论洽。   程远兑饲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁裤伦恼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录叉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛际陡磷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绒秒氢,也是一个全新的问题献,所以我觉得应该是个很有意思的事凸次。今天让我首先来作一个发言去静,我觉得是抛砖引玉唯,我想把石头抛出来豢氓,引出大家精彩的观点虫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛盼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题氢菠,他们该不该进入汽车行业臀泰浓。大家知道盟,这几个企业全是新人蓟,以前都没有做过蠢斤普,在社会上是有一个反响酚,有一种争议潮,说现在已经非常挤了妇,我们已经达到了2500万辆的规模肖骄,100万辆的企业已经有六七个了率彭莆,还缺你们嵌?你们现在还有机会泊?我想说这是一个很重大的问题涤炕汉,我想这个问题为什么说是战略问题迟息,中国汽车业一开始就有这个问题茂榷立。   我的印象中恐,我觉得中国汽车业有很多政策蛙挨,也有很多重大的事情剂衫,但是我现在回忆起来乘虹具,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大可,一个就是开放引进锌盆,也就是合资轰,也就是所谓的市场换技术睦。另一个经耙诡,我们做了一件很大的事情艰部僧,叫反对散乱差犊前。这么几十年来饭,在我们的汽车管理部门铣毫堆,我们就不说谁了扰懦裁,大家都很熟卿托,都是朋友钙,现在都七八十岁的人础峡厘。我进入这个行业30多岁猴恼痘,已经过去30年了请,这些人现在已经退了许,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情菇佬戊,一个是合资引进撇示松,一个是反对散乱差创屎弥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来拘,即刚才说的市场换技术睹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车媒驴丧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差乔典焚,只许有资质的企业做绵劳袜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司乡沮署,就叫中国汽车工业总公司弧背哎。后来乳净驮,提出了南北划界那罕愤,想要一汽在长江以北士促,二汽在长江以南牵碘都,形成一个竞争局面累屡。这个想法没有实现队,当然再早我们搞过六大公司当,但是总体来讲趁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争税未衔。   我在八九十年代写过一篇报道傅协拆,我就说中国汽车为何怕竞争楔贾?其实现在想届,我们争论来争论去就是一条诚天瘫,国有竞争腔岭碗,我们认为企业太多了鸥蓖杠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理秤溜。   那时候从国家宏观的角度拘,陈云同志提出了一个经济学观点陶啼歌,叫做鸟儿在笼子里飞播骄,年轻同志可能没有听过牌羚耗。虽然给你放飞寇膳蛾,但是你不能乱飞衅娘,得在笼子里飞坛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞末,所以我们提出“三大三小”看处,规定的企业能造车鼓净,其他人都不能造车耗菜唬,认为进来的就是捣乱烁队。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章块,后来被总编辑改为无心插柳别。我们一心一意想扶持的企业搞上去儡被乔,但是我们不想扶持的企业又在出现逆浩赖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面固袄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蓝传前,为什么呢陆踏?当然是我们的基础比较差缅详,一无资金獭潭普,二无技术史,三无人才癌得,白手起家涤彻睫。这时候我们引进外资弓,有了资金逆、有了技术扰搓放、有了人才弛,奠定了我们汽车的发展基础抠沙擦。但是只走这条路等于缺一条腿皑烤,只有引进外资嫉诲糯,没有自己的发展刀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业怀褐楷,反对本土企业淀,所谓自主企业币,所以自主企业很长时间不能进入造车领域芜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的腔脐,奇瑞筛盎、吉利深、长城认峭巢、比亚迪备兄唐,没有一家是合法造车的企业溃凤仟,方式大家都知道伯鞋,买一个不生产但还有资质的企业牡,就是所谓户口本脆,然后就开始造车察故涸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好块,该死的企业死不了讼秸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口溪冗,这是一个很奇怪的现象讣思处,在其他任何国家都没有这个事情剖,只有在我们国家年蹬诫,这变成了一种无形资产巳。   所以欺强苏,后来工信部成立前夕马厘兢,在发改委发布了一个通报兢黄舶,宣布哪些企业要死葡桅刊,其实是一个作秀诽。因为这些企业本身已经不存在了卯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来量乡丛,就不会有这种奇异的怪现象贩仕膊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判勘舷,我们把汽车产业的市场化痞白、自由竞争的方式忽略了缺颁,我们把它当做航天航空管理煞。所谓集中力量办大事疥恒庇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的剐哎,像航天航空只发射一颗卫星答,只造几架航天飞机秆,但是汽车绝对不能这样勉,如果我们中国只有一个汽车企业搓柒九,我们今天无法想象能够达到2500万辆欣,我们可能还在200万辆以下徘徊悼。   我们想想我们当时的规模硼亥,讲起话来霞,我们一点底气都没有悲,全中国所有汽车企业的力量冻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量窘,所以我们那时候是没有底气的酒武士。那时候蔡总经常讲氨沽拇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汰,我们国内的某家工厂浚墨,搞了多少年讨裴呐?投资130亿干了那么多年没有干上去毒讥敲,现在回头干干城陋,别的合资企业在武汉干140万辆车态掀翰,听都没听说过他就干成了十狄。   当时我们确实是一穷二白扯鸽,那种情况下我们引进外资掸罗新,但是不让国内自己的汽车做辉回,造成了我们汽车工业发展少了一条腿砍篡,变成了外资企业揉掏尝、跨国公司一股独大同仍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌杭盘。   中国其实为什么发展到现在这个状况龋矛贤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差就囱嗡,在座的年轻人没有听说过乾吾识,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惜栋猎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作潜。为什么有审批制郸队?审批制就是为了反对散乱差垮袱恍,所以你不能随便上企业悸。   我们把进入产业的大门关得很惺础,一方面对产业造成了很大损失忌徒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会驴侵浑。大家知道扦,那时候汽车卖多少钱悸维?桑塔纳要卖了20几万问巷坑,当时说两万块钱吝犬拌,八字还没有一撇层请,订购两万多辆辅,在桑塔纳卖20万的时候都废,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来虾脚。那时候的技术标准捶秆挫、排放标准都很低焕鲁炔,我们会很快发展起来驮梦,但是我们失掉了这个机会顽趴堵。这是产业上的一大失误孟,就是反对散乱差膏撼葱,阻碍了中国自主品牌的发展剑。   我觉得中国汽车进入2002年犁,入世以后就发生了很大的变化莎,这个变化就是放宽了膊翟,应该感谢国家经贸委前司长膛扮嗅,后来发改委的副主任欧新黔袖郝耙,他在这件事上力排阻力酪澄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来纱,有二三十个企业进来委。在这时候鸥,包括奇瑞陪、吉利炽沏、长城避话,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吴,所以这是我们企业发展一个好的契机喊磐饲,这个契机来自于好的竞争吻切。   现在大家没有再说反对散乱差撩驳,但是这个毒瘤并没有肃清目揽崩,现在要有一个新的品牌出来磋彭,我们第一个想法就是它该不该出来芦交,又来添乱费。所以在这种情况下挎篙,汉腾出来以后岛,我当时也没有太明确的认识罕耙燃,在网上一片谴责声的时候标,我就意识到了这个问题滩鲸污。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的倍记舵,大的打败小的氮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼疤侍,快鱼吃慢鱼汉甭回。汉腾给我一个启发闲玲泌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲洽慕匈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在梁撇,今后还会存在猎厢。   现在一汽匿项摹、二汽非常困难铺划囱,包袱非常沉重撅朔京,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才客,但是最近连一辆好的车都出不来共。现在真正有活力的企业是谁呢帮亢?是长城扁加垦、比亚迪拟、奇瑞烷俊瓮、吉利扦戈葡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用算覆轨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开患溺,让大家不要惧怕竞争壕瞥,竞争只有好处谁。我们老是说过度竞争涵,实际上没有过度竞争氏腑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的暑会,经济规律本身有一个调节作用泌,一旦过度竞争它会自动退出合灿。   我们的出租车管理很失败贪谎戳,就是我们怕过度竞争棘,我们把北京市的出租车限制在7万辆阔蜡对,因此打车难儡、打车贵迪,群众怨声载道希认蜡。凡是放开竞争陶曝晚,像家电产业大家都知道黄,为什么发展得比较良性呢违?就是因为放开竞争啤,是不是先来后到呢常项?我们现在想想80年代亥红,61家电视机厂趟,现在上哪去找即?大家熟悉的品牌帮掇,北京牌梨、昆仑牌肚门鞍,我前天在飞机上看到长虹蕾啤般,长虹居然还在疵敛靡,出乎我的意料冕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存礁疙,现在新出的电视机厂奈汰,TCL过去有吗坊?就是长江后浪推前浪忿促,我们永远不应该对后进者说不耙念,我们一定要这个变成一个共识泰屁码,任何时候都可以有人进来逞虐。就像他们说的话,任何一个行业都会机会憋。今天在座的各位都是新进来的惟,我觉得你们的机会大大的有隘农皆。   我的砖头就先抛这些胆褪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编潍毫啸:沈达炜 版权作品拐陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂佳,严禁转载寺鲜存,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  徐和谊说拌甲,当我急的时候虾盘,老唐一乐弥能,哥儿俩(的配合)还行懦芬。双方都是坦诚的心态荣,就没什么谈不成的事情窍心。    唐仕凯则认为篱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作雹桥,基于双方的相互尊重偷。合作中魄,尽管文化不同佛、目标不同耻,都能坦诚地交流茎场,达成一致矛却,满足消费者需求度肚。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事部郎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚剑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蒜梦亲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事奥列、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯犊芯价,接受了中国经济网等几家媒体的采访躺当蜂。在奔驰E级轿车之外募联,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作敖就克。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时甜,徐和谊说笔,关键在于双方的真诚与坦诚赔讽瞪,这与我们的性格有关技旗菠。我的性格是直率圃祈,而唐仕凯先生则是含蓄矛淮愧、温和狼绥鄙,哥儿俩(的配合)还行弦缕蒲。双方都是坦诚的心态融儒楞,就没什么谈不成的事情闲。    徐和谊谈到恕,合作中怜,彼此考虑对方的文化帕泼辑、体制蓖,对对方的决策机构都很了解浅,也想知道对方的想法扭琳,并多从他那套(系统)思考揣躬:靠不靠谱雌,可不可能呈。不能瞎白话镁绩绿,不能伤和气汇视,所以就越合作越顺利惟唉沙。    徐和谊认为懦干,随着后续工厂和产品的导入香,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期烯超。    他还打趣说的缴豪,唐仕凯先生文雅播,当我急的时候敖浇,老唐一乐席,我们的搭配非陈ヂ担合适莱。    唐仕凯则认为普猎弗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烯颠伦,基于双方的相互尊重钡。他说秦,我们与北汽之间有更多的共识舷丹违。过去几年的合作练沽溺,大家互相信任捂、持久晦、坚实襄仿。我们有德国人的执着痢、坚持陵殊兔,在双方合作中桃穗烈,尽管文化不同绍阶、目标不同笔,都能坦诚地交流车檀,达成一致殴,满足消费者需求穿,也能让优秀人才有合适的岗位伪当茂。可以说客,北汽与戴姆勒建立了最好的倍、双方互信的关系镶厢。    另外聪荤涤,唐仕凯指出垄堑,中国业务的发展窝创,离不开经销商伙伴的精诚合作袍,他们积极履行对消费者的承诺仓惨鞋、关爱凭,也与我们建立起非常良好的厂商关系仆横。    他强调坊溯,我们与北汽的合作鲤,增进了双方的关系嫂夺。 全新长轴距E级车上市现陈,领导合影(右二为徐和谊广四放,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手忙豪功,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说苫燃,目前劳,我们的合作是最好的俏。认真总结以往的经验颊驴、教训嫩,特别是过去的错误匈讼斧,接受媒体的帮助昂、批评创,因为大家对我们有更好的期许邻颂。目前廉丧,我们仍没有达到自己的目标丢厕份,在中国市场还是第三名四嫩佰。但是绕平,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吮负。因此凯倡,我们还需要精诚合作叫,力争打造一流的企业;精益求精掂陵台,建立一支一流的团队耍。毕竟北备,我们的公司和事业都很年轻啡哺,在发展当中最重要的还是关乎人搜辈价。因此苫搞,我们不能只顾眼前睛窖,应当放眼未来赎鲍,希望取得更好的位置桂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣聊舶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鸵:    各位领导桔惮谱、各位汽车界同仁匙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛尚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计皆。今年论坛的主题聚焦安全荆,我觉得非常有必要悔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题矗汰,已引起全行业和全社会的关注探涩。    今年以来蔬豌,在国家和地方补贴政策的助推下射魂等,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蛋猾,1-6月酱土搪,新能源汽车实现销量17万辆钱冻唉,同比增长126.9%菊灰问。其中纯电动实现销量12.6万辆沉粉陋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆宝牟,预计到8月底峭贬,全年6万个新能源指标就将用尽伺尉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆沧梗,同比增长170%笑胎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置菊绒。    但随着新能源汽车销量猛增矛,其安全问题也逐步凸显考守。仅今年上半年拜磺奖,与新能源车相关起火事件就有11起测现,事故原因涉及到电池姐挽托、材料乌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面炕。不但给事故车主造成了严重的生命夹抒访、财产损失檬檄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧殊酚骏,极其不利于新能源汽车的推广醒啤骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律繁笺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折舌,新技术新模式尤其如此许客花。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处入、火车一度跑不过马车匣惟、人工智能行业也几起几落叛悄,每次都面临着必须攻坚的难题宝毁,并随着问题的解决才获得新的认可舵。新能源汽车行业也是一样活汝铰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域熊逢捆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进似,在蓄积了一定的市场规模之后图慧捻,开始到达一个新的平台期丸舵氯,开始面临这样那样的问题切很览。而我们认为口奔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题钠宠吴。    首先签乓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足镐危。    今天我们面临的新能源安全问题酒,一部分是技术问题布禾悸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等胃绕俗。但更多的是行业规范问题雹惫,由于新能源汽车市场发展太快碘,行业法规建设相对滞后版,安全法规不够健全冬谈,相关标准缺失木,再加上消费者安全意识不足驮僳瓦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等弘赐,共同导致了一些安全问题的出现怪。作为一个新兴行业浩呈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规干、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拢,这是新能源事故频发的原因规,也是新能源发展到当前阶段读费嫡,我们必须着手解决的问题耗痹。    其次虎缔刑,安全问题是消费者关注的基础痛点斤尝,必须全力以赴加以解决秤具夺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示填叛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准范,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全维抵。我们经常说祭私,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点侗剑,但是没有了安全这一基磁绱涡怠,里程的远近本身也就没有了意义旗。新能源推广几年来垢麻睛,市场上对安全的质疑之声始终不断番此,说明广大消费者除了里程焦虑经苯,还普遍存在着安全焦虑苹栓朴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑马,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择塘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡贬皋。着一把火就可能会毁了一个行业新躲,在网络时代这种心理传导完全可能发生煎蓬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理镀饭,必须将安全问题作为头等大事来抓科曙,否则就会被消费者所抛弃错累罗。    最后狸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路勺,也是发展的动力源胶萎骋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破温,但唯有能够提供安全可靠生活的产品察倪,才能得以持久生存忙令纶。千百年来抒腹诬,人们围绕着使产品更加安全可靠慑,不断做出创新滔。及至今日皖,我们投入无人驾驶汽车瓜楷拭、智能网联汽车的研究孰,很大一部分原因艰剑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冬马虐。新能源汽车作为面向未来的产品械,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变擎衅窘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力揩佰嫩。    由此可见疆棵魂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈庭,粗看起来林林总总泞霸,不一而足;但是究其本质辟瓤,核心还在安全霞晨。破除了安全问题胚淡菏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题桃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题患吝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鹃呸,而围绕安全问题不断攻坚克难氛痹汲,新能源产品和发展模式将不断创新磁沤,不断创造社会价值卫苟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者靡,我们从一开始狭瓜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仕,从战略高度提升安全性屏,居安思危玛绷,未雨绸缪午肥,从研发米臀脊、生产到售后服务黄灌淀,都布下层层防线门串,确保产品万无一失癸骸。    一是在产品开发上加强安全功能设计脸,从源头上提升安全性谱桔期。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矛囱猴。从产品的开发设计阶段隋丰镀,我们就从整车控制炕纶屋、动力电池恳牧详、高压安全等方面以高标准进行设计潮。在整车安全方面抠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计悸吴漓。在动力系统方面俩娘,我们从材料弗、电芯抡垂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计等申咐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嫉抄涟,降低电池短路和起火的风险恫嘲。在高压系统安全方面胚,我们从防水驮河、防火酷甲恰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计甜桨,高标准强化安全功能鳖节。除此之外愤,我们还充分利用智能网联技术趟羞,对新能源车运行进行实时后台数据监控摔味,建立事故应急响应保证机制孟蹦,为新能源安全使用保驾护航恢肮磐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证统,以高质量产品确保安全是桨围。在新能源汽车快速发展的同时欧,北汽集团不忘发展新能源的初心韧岛苫,严把质量安全关平。北汽新能源生产的每一款产品沏冬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外南,还要对电池舅写、电控系统进行严苛的测试与验证承埃。目前漏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系窘泄,其中电芯安全可靠性测试标准42项办两昏,电池系统安全可靠性测试标准50项凑恕遣,BMS策略安全可靠性测试标准33项魏,这些测试包括长时火烧测试卤、电池剖切测试陡背、极限跌落测试和电池浸水测试等苯羌。同时戌坊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位筋乔寂。上半年蜕垢,北汽新能源接到订单2.6万单乡豌驴,但在资源不足的情况下恼泪届,我们严抓质量关农复,绝不为销量而粗制滥造挤,最终完成15052辆的销售任务肌卡,订单满足率仅58%扇拨搽,但却实现了上0事故率的优良成绩巩。    三是加强售后服务与培训康魂,让新能源车用户买得放心誓方,用得安心价鳖习。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障巧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统甸赶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挛,包含车辆保养貉、车辆维修亨槽旅、紧急救援啤、充电设备咆鼎、增值服务识聚、客户关怀等多项内容救鼎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控剑昧泉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查弦、维修内稀,并对服务完成情况进行跟踪监控拈情,形成服务闭环实拱,确迸喾褪澹客户满意弘伐。同时粉憋溺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训阜版,对车主进行说明和操作演示舞嘎,并规范安全培训流程兽,提升新能源车主的安全意识坦钝便。在此基础上婚匆,我们还创新营销服务模式辈,今年8月12日榔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卵弊悔,不仅具有推广新能源车的效果肥胆还,同时可以让车主及时更换滑汹瓤、检修旧车上的老化电池栖揩,通过我们的新模式给市场提供更多安全拘版舜、环保洁墓蒲、高质量的车型扇,给消费者更安心的消费体验喝溶催。    各位领导吮猫落、各位同仁番:新能源汽车作为一个新兴产业伴辨潮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段此膝阂,出现一些安全问题皑,这在快速推进过程中也是难免的耪孩,是我们必然要面对的问题撵。因此新能源安全问题逞千岸,绝非某一家企业能够单独解决米话顽,它需要我们整个行业的协同并进然。    有鉴于此绿沸北,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力摔鲤何,不能因噎废食多,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心摊桶梦,牢记我们新能源事业的战略使命叫恼茬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念便哇垫,以持之以恒的韧性屯南较,推动政府牛确、科研机构篓负戎、行业协会耍、企业乃至全社会开放合作抢痘,不断建立安全标准天得钎、不断规范行业行为空、不断推动技术进步潍申、不断优化消费者使用习惯盯形茹,不断实现新能源汽车行业成长成熟苏挠、发展壮大骏鹊尚,实现整个行业的可持续发展郊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室拜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长途潜,各位领导极详、各位专家胶,业界的朋友们托琳嘎:    大家好!今天譬参袜,众多长期关心提妨骡、支持中国电动汽车产业发展的领导哥、专家和朋友们齐聚郑州叙矩泡,共商大计形。作为本次论坛的协办方豆,请允许我代表宇通公司黑顺,向到会的领导驶词、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里咯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识犊谜攀。    近年来矗,国家出台多项重大政策帆妒孙,从顶层设计思、推广应用骏、税费减免队、购置补贴倦、生产准入赋乾、基础设施等多个方面妙唯,保障新能源汽车产业健康快速发展蓄嗡沫。客车作为电动汽车发展战略的切入点搂钮矫,是电动汽车普及推广的重点领域邪。至2015年底篓,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆关,占同期所有客车推广量的13%吕,为城市节能减排兰搁、绿色交通出行做出了重要贡献聪娃。    财政部镶宦、工信部寝、科技部拱榔霉、交通部毫你、发改委等部委吻,通过科技计划庙、产业技术创新工程等重点项目进行支持钙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嘘凳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升怒:节油率茂告、续驶里程等性能不断提升套,动力电池能量密度痘伸抡、驱动电机效率等关键技术迅速进步韩。    具体来说镰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化红黄秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成得镜、节能与控制技术方面已实现了自主研发煽叮饯,大部分电动客车均采用国内自主控制器睛匠,整车性价比高帝,满足市场需求书馅唾,节能效果得到消费者认可朗。    二是动力电池性价比显著提升嘿累稗。动力电池娘红蔚、关键材料国产化进程加速赖,安全性和工艺技术持续改进佃撬躲。与2010年相比锻颗,动力电池能量密度提高将近一倍徐汗害,成本大幅度降低没壤敦。    三是驱动电机技术水平进步明显统冒惨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求喝苯量,在功率密度汲凶、系统集成度和材料利用率方面显著提升赫。    同时省,我们也应认识到赔,国内电动客车研发试验能力有待提升镀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距柬:整车可靠性凭酵酷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整顺鞋,寿命僻黎、低温环境适应性独慰破、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后未。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捅十。    马凯副总理强调滇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蒋醋担。电动汽车由于安装了电池诡躬、电机辰笨、高压线束等高压部件膘拜叔,给整车安全性带来了新的问题峰莆卜,而电动客车安装电池容量大厢懊、整车承载人数多扦,给整车安全设计提出了更高的要求巢护。    因此故,电动客车必须从防水渡傻芹、防火慑冻吾、防触电菇、乘客逃生妻、事故处理等方面综合考虑吼壁,从研发制造普羞然、运输存储檀疏、维修保养艰勾狸、报废回收等全生命周期各个阶段着手媒霜,在电池安全芜馅、控制安全寇、高压安全慰夯钦、电磁兼容等方面进行技术攻关揽钨磐,全面提升安全技术水平洼私。并对车辆磊、零部件运行实时监控灵才呈,起到预警作用狠,保障大规模安全运营横驹簇。    宇通自1999年开始研发电动客车毙,持续加大研发投入淑旧思,得到了国家部委揣曙煤、河南省政府和各位朋友的大力支持叙。未来蓬荷率,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入侮纺髓,围绕电动客车轻量化氰弊冗、智能化瘫闻革、网联化以及智能制造等发展方向困逃芍,立足自主创新烤科洁,掌握关键技术膊,提升安全水平歌泄,促进电动汽车产业健康快速发展弟孝。    但同时弟,为了推动我国汽车产业的转型升级釜,实现2020年500万辆的目标鳖,我们依然任重道远蹲。行业的健康发展薪锤菠,离不开国家政策和社会各界的支持放,我们建议港凉哨:    继续支持产品品质提升和新技术研发侨。在纯电动泉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验品荒,研究开展创新工程二期项目等捅卜杏,助力国家下一阶段产业化目标的实现泰。针对燃料电池客车浆萝脖,我国和国外先进水平相比还有较大差距构晴会,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度妙衔,尽快解决关键技术问题擎勾笆,推动产业化发展东剐砰。    电动汽车正处在新产品推出的初期钩砷,技术飞速发展表,面临很多未知领域的挑战箱痉,这些不确定也带来巨大的创新机会内侧,是企业桅啥匿、行业和国家的历史机遇晶寐罢,也是赋予我们的使命和责任潘惮碑,    我们将坚持创新途,努力实现产业转型升级和健康持续发展喊痪狭。    最后且糖,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰茂:李芳" "陈清泰胳复:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办惜悔起,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”场撂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”功骆袱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出榔古,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题馁,回应社会的关切桂柬,引领行业的健康发展悄疾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台落诗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题努雹脆,广泛交流忌哩、献计献策堕。    首先是创新引领问题林协呐。    去年阜频线,国家多种政策的叠加效应充分体现怖焕,电动汽车呈现了爆发式的增长毛鬼卢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%葱卧富,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善孪携,并得到大多数试点城市的积极响应邢。更加可喜的是架雾,电动技术逐渐被消费者所接受侮,潜在消费人群在增长垄暴湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是氛旧茶,总体上北戒弹,这还是一个政策驱动的市成,它的不可持续性已经开始显现狸难详。从今年起请,国家补贴政策开始退坡邯挞。种种情况表明呈弄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瘦腻,相应地秸画馅,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期桂核。购车补贴的退坡岗星,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型镁。也就是在购车捐波淬、补贴逐步递减的同时感操,政府应在研发环节加大支持力度温剃宿,集中资源支持在动力电池倪坪、核心零部件排史、电控技术搞、轻量化尼、智能化等方面突破技术瓶颈宏。    另外光攻电,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苏祷氢。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始泄木,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等谅。相应地楔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度袄宫膜,大手笔投资于电动汽车通戌粒。    这一切表明鞋隘里,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恍。    由此看来触弊电,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战笛。    第一宫厘,政府补贴政策进入退坡通道纯舞毕,电动汽车性价比提高的进程胯炽,能不能跟上政策退坡的进程端肺即,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路娶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鼓浩。    第二霜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力柏攀,中国肯定是他们的一个主要市场目标哥。能否改写我国燃油车发展的历史淌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立虎秽,并建立起较强的国际竞争力办卫,这是政府和企业必须认真考虑的问题露泡隙。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术透憋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力写肆。    因此颓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导砂粮,那是在强政策激励下的增长短骋,是不可持续的磷。有些企业一门心思地追逐增长博形,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张煎惋垃,却放松或忽略了创新和研发颇蹦。    应该承认巴薪烦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比郴,性价比还是偏低的潞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破尝衅,电动汽车将始终受到半途而废的威胁棘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景媒,理性地配置研发和产能扩建的投入仇毖。    当前绥,我国电动汽车正在向成长期转型勉黄,这是一个重要的机会窗口订暑翱。从全球看芦蒙,电动汽车的技术路线还有选择的余地碑尝藏,核心技术尚待进一步突破柯把,关键零部件的壁垒尚未形成裤篡拦,信息系统还在发展粳晚,品牌效应还未发力帛匠秽,商业模式正呈现多样化套挨啥。可以说防驼危,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间很。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略脸臼,有较好的积累笛。我们又有全球最大的汽车市场支撑彻夕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权甘耗嚏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇钒寇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件丸廊党。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期五堪,潜心打造核心竞争力屠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美羔统,另一方面可以与国际巨头同台竞争矢镁。    电动汽车和燃油车一样衔,竞争力的核心是聚集优秀人才档伍,拥有强大的研发能力哗楷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应慕。对于汽车产业来说臣蒙泼,生产能力的扩张是相对容易的固珊弓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的疗。但是秦皮堆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敖,因为那充其量只是一个泥足巨人沫烦。    补贴政策的退坡隋喷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量申苦粮,补贴导向将让位于市场导向欧猛,让位于创新导向林骗。优胜劣汰作用将被强化弗氖为,在大浪淘沙中糯,真正能站住脚的模掳,将是那些具有创新能力校赣枯、掌握核心技术驰傲妙、具有品牌效应的企业盾费。    关于安全保障的问题蜜承爬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上欢朗食,特别强调要重视电动汽车的安全问题插世但。这也是全社会非常关注的一个问题硷,是这次会议讨论的一个重点忍俊痹。    为开好本次论坛倡颁灰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研倍,并将在本次会议上发布调研的成果惰。    汽车的100多年发展史说明形,随着人们生活水平的提高眯态敌,出行机动化是一种必然的选择沁。但是壕寐搬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车供,电动汽车处于起步阶段煎犊扦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外效骨肠,还存在由于能源结构改变而带来的板,诸如高压电路煌尝、动力电池等新的安全问题筛。    因此革到俄,在电动汽车市场快速增长的时候低,安全应该引起特别的注意犬,无论是整车企业炼赂摆,还是零部件企业票,对于可能出现的安全问题纤翔,都要诸项排查胯壬讳、及时发现权焊问、找出对策内炮点,竭尽全力把问题消除在进入市场之前话。即便是这样抖慕话,进入市场后的汽车仍可能出现问题五,这就需要继续跟踪畔痹睬,不断发现新问题瘸籍天,不断解决问题访,必要时要召回已经进入市场的车辆蚀。    应当承认孟,电动汽车技术的成熟度还不足雇龋复,市场考验还不充分示巨劫,消费者的信任度还很脆弱鸥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展清官。从这个意义上说蔽,我们必须把安全放在首位扇嚷。因为安全是一个否定性指标踢江殴,世界上没有绝对的安全客,但追求安全是企业的天职赶裙,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上窟矛仇,要以更多的投入垄松,在设计构、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平目炕炭。我们绝不容忍安全隐患雌蒙被,但也要宽容失败吉晴,因为这里存在着不确定性晤割。    安全也是规范出来的淮阶,要高度重视标准琴环、法规和监管的作用沛书惜,设计安全的标准和法规蝗叮莆,有些是科学的研究和论证定下来的伪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赖狭。企业必须严格按标准和法规生产迟哎酱、管理和运营砂吓,监管部门则应该严格执法谢揽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本骄,绝不能容忍劣币驱逐良币核娩截。    今天颂奖惠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题匡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题史,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具局豪,它还缺乏充分的应用考验式,需要未雨绸缪奋,防患于未然衰秒悄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭恰酮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导巾蟹煞,各位同行慑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》撅偶,每个桌上都放了一本帝磺霖,大家可以直接看镜羔陈。前面上半场我估计是大家最关注的挞蒙,有一些政府动向溉胳几,他们做的干货吭藩鹅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了挡峨勒,我只讲讲技术疙匆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”借熊,有三个方面搜匹伎,有些技术方面的内容是有相关性的绅岁晒,政策本来是张永伟讲的巢钒飘,我在PPT里基本删掉了存爬哭,大概带一点娩巩厢。    首先讲一下电动汽车安全的技术醇。电动汽车安全技术我们分三块舱栏创,动力电池的安全扇、电动汽车整车安全谩、充电基础设施的安全摊瀑。首先是动力电池的安全性吠,是最基础铆、最核心的填拈,包含了电安全卵炭纹、热安全痘、结构安全等等狗淬井。    我要先从科学的角度说一下告悍巢。如图(ppt)赁陌伞,这是电动汽车动力电池的基本特性删,中间可以看出我们锂电池安全的范围挤鳞,一个是电压炒群、一个是温度庇,对电池安全来讲拣,这么一个很小的窗口里才能安全工作桑素,如果温度高了会发生一系列的反应叹局,就不正常了祥跋喂。我们具体来定义一下这些温度纲凡吨,这是做一个严格科学的实验瞥,锂离子电池的热失控夺蔚肯、温度变化柿撇、温度和电压变化的过程彤敞忱。有三个温度拘泥挤,T1叫热失控自生热起始温度篙尘,这个温度一般在90度爸,接近100度吕。第二个贝邪般,热失控的触发温度似,就是说热失控要开始了揣。第三个瞥甘盒,热失控的最高温度别,代表了释放能量庞残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绣版,给出了一系列的各种类型的动力电池申袜,比方说三元的NCA紊掀两、NCM共、锰酸锂的戳,钴酸锂炕慑檄、磷酸铁锂淀,还有钛酸锂的桃帝,从中间就看出屡,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的超的鞠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域加,总体来看浦烧,热失控最高温度比较低一点呕被棠,这是钛酸锂的蒲。    太过于学术化一点娄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程虑碴。热失控仟,我们先从热的角度疼佰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后息挫,我们的SEI膜就会分解头、负极电解液也会反应绰,隔膜机制熔化螺,再到正极分解溅丸、电解质分解负汀祥,最后就涂层崩溃靠,大规模的内短路电解液燃烧褥,就形成了热失控挨。发热量可以使电池的温度升高400—1000度泊。    另外一个问题祟娥困,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展详端,像放鞭炮一样绘怜,一个单体发生热失控能量还是有限的蜂,如果在整个模组系统中间扩展拴烫,这个能量就非常大了巩删。我们说其实不在能量的大泻妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了牟割,但是并不是一个危险的东西通弛,关键是没有瞬时释放钒梧,这是一个瞬时释放的问题颧。    诱因叙街捞,刚才说的是过热引起的搪涸辨,还有电的和机械的显保乌,电触发始,主要是过充脯、过放等等钵钦雇,尤其是过充狠赐,过充引起的热失控是喂杀锹害比较大的督翁钒,这是它过充的一个过程和机理嘛宪抛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火泵萌。还有机械滥用峨靛氏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火伯酒,这是在网上搜到的底盘的切割实验滇勃筒,专门看它怎么样撤啪钢,机械诱因就会最终引起短路笆狼。    第二部分陀堡松,整车的河剁星,现在我们找电池厂开安全会每皮,电池厂就说很多问题是整车引起的楔,不是电池的事秸。的确桃诲瑞,很多问题不是电池本身造成的辩茸,是外部原因迁枚,整车慑铺,比方说碰撞会引起腻,电气安全滴废,还有功能安全行,重点是这几方面九。比方说碰撞缓甘,碰撞是最容易引起任回,常规汽车主要的安全就是碰撞安全匹赤。第二泵贫脖,各种原因的电气线路短路引起着火门栏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的泵,电机控制器菩晾蹄、电机电子器件IGBP短路了琉驴徊,高压季擒九、拉弧疟矢、多处熔断急,整个就全烧掉了魔,这是控制器烧红了毋饺锭。另外一个冻,比方说前一段时间南京暴雨之后猩管休,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路李。功能安全坞吵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蚊怜鄙,电池管理系统死机拢,但是充电机不知道缆,继续充撬媳,充过头了僚郊袜,导致了安全事故常偶,一般150%会大规模的内短路舵,充过头150%吕,不管是什么电池第谩立,包括钛酸锂电池甸河僧,如果充过头也都会热失控的秸库,虽然我们知道钛酸锂非常安全排,但是过充之后过压也会引起安全事故吞梁。    第三济,充电基础设施的安全帮盟诬。尤其要说一下充电设备的安全问题爸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好岛垮糕,它的防水吝辞荆、防尘钵舰蜡、防腐蚀秋、漏电柒七速、短路保护等等邪涟痊,各方面存在一系列问题柑计炯。我们开了基础设施安全的研讨会秦,大家提出了很多问题筷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍繁枯氓,我不在这儿过多讲剂彩。比方说处,我们荣威550就是非线充电着火悼非,自己来安装这个残帽,比方说外部的“三防”簇飞,内部走线的零乱寄爬,不按要求接地等等杠,这都是我们充电设备的问题形。比方说全生命周期状态的监测币癌少、管理体系的缺失外,线路老化之后也引起很多问题伤革脊。尤其我们在研讨会中有专家提出黄臼汞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证谜沃沧,因为那里头重现事故之后就会特别严重徒担。    我不要都讲问题驮庙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果搽扩。    第一说晦,说一下全球国际的进展仍晦故。我们要学习几个府,一是安全防护方面乒饺,比方说日产的电动轿车Leaf伯帘,现在接近23万辆薪了,没有出现过重大事故惋兜羔。它有一个安全防护的设计体系跑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的汝,而不是说不能做到安全桃。人家做什么沃?首先律耙抬,有很好的防护设计理念部碱舍,它的防护同雌奢,首先防控事故发生袒乔拈,其次一旦失效埠撂扮,可以失效不出事狭柏,再次割莽滤,出了事党旅箱,把事故控制在一个可控的范围稿艘壁,控制在接受的程度跟燃油车一样备性。是这么三个阶段傅,从电池设计峡,到最后可达到的安全目标沤扁懒,是一个全方位的设计理念房甫薄。    二是设计开发方面郴,遵循了严格的V型开发模式圣,从电池包健、那犹块惋、单体村柔、材料拈,从设计层扁、验证测试层柯歇壳,是非常详细的沥,包括底层的电池材料块,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了独,我们国内的电池厂现在还很少用这些继栓。这是他们要通过的所有的安全测试的项目绊唉,其实这些我们都很熟悉芯,比方冲击辖、振动谷、挤压蜜、跌落讼冒外,乃辞希块跌落垃兔、单体跌落等等趣慨,针刺柿涂缅、极端的短路栋复、火烧摄、热循环仑,有温度的高低温循环实验燃弊凑,这个好像我们做的不是很多拍休鼻,气体分析等等谦,这都是全都做的宦,这是我们跟日产合作交流的盒散瓣,我觉得还是给大家分享一下犬呛桓,很有意义的韩抠垃。    第二绅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说私焊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)放牧碍,这都是公开的卵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利时眠庇,这是一些主要的专利尼立酥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿白惊膝,这就是一个完整的过程教聊。由于成本比较高淘抬,其实没有在它的车型上全面的推开纱切。    另外一个值得一提的和,特斯拉的碰撞安全性评刷,从设计的角度缅蒂,应该说借用了一些非常先进的方法凌探。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型澳辣攀,发生事故之后侈痊,非常严重的事故也都是安全的剿躬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好腊墒,当然因为它有别的安全性煌顽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的稠。    第三屑,这也是公开的资料惩翁,三星的电池系统汝面翱。重点看一下电芯层面搓,这是90安时内部并联四个单体电池事篮,一个卷绕式的方型电池揩锯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置慌毫坦,一个是过充保护卢诵、一个是防爆阀散辖、一个是保险丝姑遣。我只说其中的过充保护冠改,这个电芯的外壳是正极陛池,有一个过充保护的阀辆庙烂,当内部气体压力增大之后藉旱,把外壳的正极跟负极直接相连杰猩,短路秀,形成大电流膏,外部短路坝家,过电流之后保险丝把这个断开亭盒冕,这个我们是值得学习的喜。也就是说在电芯层次进行材料排八料、电气浑芥冉、机械系统的系统设计还是很值得学习的得表芦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多妈崎彼,其实它把单体电池当成了一个小系统哩,我们可以对比一下详垛扁,日产电池的奶睿块相当于三星大电池的电芯涪,就是日产是小亩7希块闯,三星至少客车上是大电芯方躺。    未来趋势来看钢沟,现在工信部300瓦时甜、350瓦时都是这么高的婆滥陆,这是国际趋势喂,没有办法玫担广,大家都在这么做人,10年内我们真的要到350瓦时蹋杰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的玫,2020年300瓦时应该是没有问题的理离,这个从比能量角度是可以做上去的陛吞跺,成本也会降低匠毯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的锚射楼,比能量韩、安全性是一个翘翘板竣呐,所以我们现在都出这么多事卤段童,下一步300瓦时搂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知何新。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棉檬等,我现在牵头中美电动汽车合作蹿犁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鲁殿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系悉,这是最核心的下一代电动车技术困。    说说国内的般巢互,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩甩,待会儿再说问题星嚼度。正面取得成绩搽貌瓮,从材料体系末谋,三元正极暮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高捻期卸,比方说在阻燃隔膜崎技扇、阻燃电解性艾痊境、阻燃安全性也都有创新吵列贫,取得了进展瀑惹溜。从单体电池产品的检测结果来看女,跟国外也没有特别大的差别硅溅寐。总之钩督,从统计结果来看耙,我们和国外的相差幅度不是特别大驳层。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源覆伶排,总体电池的安全性保持还是不错的溃,这是实验的东西饰,严格按照了国内国际标准稳刊屠,因为我们的电池企业也跟国外配套抢弛豆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套葛,所以我们其实国际的标准都是满足的钒惺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新弦匆忍。我也举一个例子骂绒淋,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的欧哆。刚刚说三星的有熔断器绵纫、过充保护器丸虑晦、防爆阀经歧,模组的我们现在电池管理系统等等脑,还有一个问题全呛程,自引发内短路订悍蒲,这是一个问题涸跨旦,我们的制造杂质毙、经常小规模的过充过放剿蒙报,长期积累以后会自己引发内短路煌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做千,因为不好重复实验屠,我们首先做了一些重复实验的方法信凯,把规律摸出来了攘,这个短路会形成三个阶段撕矗,内短路的第一阶段将妒、第二阶段慷杀圣、最后一阶段仿被钢。第一阶段只有电压的下降艘恕、温度基本上变化不大菠扳,第二阶段蒙,电压下降同时温度有大幅度下降倒旱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测刹。    如图(ppt)康,这是替代实验猎创,这是算法篓森,这是短路的测试实验袖端弘,这是结果凹汞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宫稳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程措、内短路的阻值都能精确的辨析出来茶镣领,提前预警热失控事故光。    整车安全拒,首先是轿车安全曹蜗,比方电池的防水妓,跟整车关联度很高瓢俩,因为静态的防水航忍,放在车上不一定防水的享损,现在都知道IP67酥顾,其实一些厂家都做IP68了攫鄙,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的绵畅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疾爽翔,我们如果做得好是完全没有问题的趁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计汰,这是我们做完的设计眷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抗,这好像是我们比亚迪的电动车仿淑蔡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西穗保蛇,做得好我们的防水比燃油车还好殿揩叔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好复形,关键是我们的技术到不到位桨矾丝,所以我们来谈安全问题应该这么看矮。    第二叔,轿车碰撞安全陇婪衅,我们做得好的企业也是不错的全。举个例子堤,长安的夸餐赋,为了达到这个标准要做一系列的研究工作彭尾权,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的慧疤排,这是产伎、学奈烽短、研联合研究的史蔼喘。甚至为了将来的发展疾现辛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侮涤。而且电池包不是越厚越好姥监刺,如何又轻量化漓、又防撞抛删叭,在优化设计方面也还有很多工作可做镰亢。    第三籍环,整车电池系统总体的安全保护丘。我觉得我们通过上次的整车交流会赖灰荷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案康爸,大家都觉得还是非常不错的李茶腑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的撮,尤其是轿车企业是比较好的糖硕嚼,分层坚帛、分级做的是非忱亓蔚牛好的参舷髓,比如说高压安全管理系统款梳。就是说只要按照严格的流程来进行开发烯篇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的被霓。    另外我提一句客车卯,待会儿宇通的汤总还要讲的输慷,我不多说了氛邢乓,他们有成套的方法来保证安全性黑都。    最后琶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议典配伙。前面领导都说了奢课问,多少起多少起叙攫,这是从2月份到7月份统计的10起以上衅涣拼,7月份多起来了戏。现在存在的问题头堪,我们在报告里面有详细的介绍期假,我在这儿时间关系也不说的太多了彼腥。总体来看辽,我们安全性准入门槛要提高扣叫棘,所以现在在指定各种标准沪,要进一步提高标准赫透丢。当然还有一个问题鸡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的搐肋寺,因为充电桩跟车的接口是老的疚校,现在要搞新的射京,新的总体来看是更加安全的猛拖,老的怎么适应新的啥登厕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烫,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战星孤膊。    我们的发展建议壕,我也不详细介绍了睬釜,因为我们在报告里都有掳外,永伟会比我说的更清楚一下辑居幻。    第一个己,完善安全标准锈豢,制定更加严格的安全标准阶捍坛。最近客车安全标准贸刃啃、电池系统的安全标准奉酶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准慕。    第二个焦凳,监控体系颂,现在当然都有监控系统台募,马凯副总理上次也说了锨,监控主要还是要靠厂家监管棵诡耸,不是靠城市最后的那一级纶谋,最后那一级你也不会给太多数据困炯甭,数据最多的还是我们厂家自己泼,我们最有能力监控好情。    第三个搁杭骏,强化充电基础设施安全管理焊,严控地下车库麻、高危场所充电设施建设与安全监管庐羞。    第四个庞疯勒,改革检测体制辅,我们建议建立新能源汽车年检制度蒜狗摊,传统车要年检拓,新能源车是需要年检的斑,比方我们防水牌时、防尘性能柏会,新车是好的委搏,老的就不一定了亭,我们的绝缘性能豪擞讼、漏电保护等等是需要检验的圣弛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的街,这都是很重要的筐。    第五个娜提,建议改革行业的监管体系查垛檬,现在我们是准入莫,有几千个车型谅,客车是很大一个数校,很多厂家都进来了沤唉登,不能说让谁做泵饲抬、不让谁做惟,我想将来要引入事后监管的体制勾轮,谁要出了事要负责酪奉,要召回阜廉函、吊销执照敖五豌、取消资质度,甚至取消你不能再进入这个行业蝎焊胶,这是我们建议的要加强炯史,否则这件事情没法弄垫。    结语三句话抡丁:    第一搂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”沃磁,为什么是“命根子”锣瀑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转衅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全晴?我觉得怎么强调都不为过虏铜,所以我们要警钟长鸣惫,高度重视广,大家都是这行的从业人员溪冉哨,都不希望这个产业下滑武秦,但是为了做到这一点蠕巴,必须要警钟长鸣逼,高度重视柑。    第二旅焕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拼停才。想性能大幅提升史蹲霖,大家都希望300公里梅塘、400公里仆熊干,客车也是要提浦目,高比能量电池是必然的趋势尘嚼,往上提的瓶颈技术就是安全乾。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点圣。所以随着动力电池比能量不断提高防离,电动汽车安全技术的门槛越来越高顺梗疗,本土企业要有危机感寥袄导。    第三倒宋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系祥。安全管理搂涤,政府责无旁贷想。    我就说这么多婪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊焙硷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日撤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行并阮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吝,到今天的北汽EH400的下线能纠期,北汽的这100万辆用了5年的时间破镶鸽。    在活动现呈印,北汽集团董事长徐和谊表示吩耗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风悼歇,不断的加强产品庆嘿滇、技术膜伶、管理创新信挞,不断的加快电动化泡、智能化婚动催、网联化肩萄戒、轻量化的发展步伐钵华,全力抓好‘π计划’的深入落地空鳞纽。力争到2020年恭,实现自主产销80万辆孺镰笔,这其中包含新能源产品20万辆赌锨莆,实现销售收入700亿元怒,进入自主品牌前三名的目标列守,成为具有国际竞争力的大型汽车企业释勉。”   “来得晚烂恢,干得猛间枯,站得稳”    “来得晚誓费李,干得猛醛人翘,站得稳晾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结惦。    “在行业内来说类罕,本土企业已经很多完成百万辆了蜗,我们加入进来看,形成一种集团向上的态势募畏备。”北汽自主分为三个部分香刺疗,“绅宝稼崔、北京裂焕阔、威旺缺一不可捞铺溺,齐头并进奶顽脖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧能俯锻。”在随后的媒体沟通环节中讨瓣祁,李峰坦言管涂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列荡休警,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群文方。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品年社哭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群洽。北京是传承“越野世家”品牌精髓箩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酵瓶结。    “越野车是小众市潮偻煞丁,但是在中国市场上钢,硬派越野荤,没有人能从北京汽车手里抢资源临卧脐。硬派越野或是下一个风口叙。”李峰在接受媒体采访时表示剑。    除了在品牌划分上的努力偏详,在车型投放层面叙轰伶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车叮位,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车潭堡低,而到了2016年期,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车岸弛涝,加上北京品牌和威旺品牌菱金,更是达到了六款结吭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例脖体,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录似瓦。    而面向“十三五”驾司,北汽研究院院长邬学斌表示去,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标揩妇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述讨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线褪释,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累玻,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃翔饯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破稀。”    是的令稳哗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线活郡,北京汽车仅用5年的时间乃苗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桨眠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围孺秽,现在一是车型结构变化了邢欧,市场引导到SUV胶、新能源和智能化上去辟。我们由三级跳变成了一级跳蟹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示堡,“市场的变革对于自主品牌来说陶睫,恰恰是一种机会蒂。我们有对市场最敏锐的感知喷,最接近市炒=仿ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的诫。”    从年产销量看谩,2011年达到2.4万辆泉仕、2012年实现7.8万辆呈躺鲤、2013年超过20.2万辆弛、2014年突破31万辆税壁叙、2015年完成33.7万辆媚,2016 年预计目标42 万辆祈,到现在已经完成了23万辆烙娥领。“2020年我们要达到80万辆巍袱夹。”徐和谊表示卫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瀑鸥,还要有好的营销惊协,“酒香还怕巷子深”贩。在产品营销与销售网络建设方面盲番,北京汽车依旧不甘人后旗芳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言麻距,“人在一起叫聚会桔睦途,心在一起叫团队镁。”    2016年上半年贤办蹿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家杆鼓,同比增长396%沏宿醛,目前网点总量高达到836家氢创附,渠道建设速度令业界刮目相看屏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家堪淳,同比增长20%队封纯,目前网点总数已达1081家娩默。    据已公开披露的销售数据揭爱略,2016年截至7月琶破色,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆囤拍,同比增长42.7%篡,远超乘用车行业11.1%的行业增速兰惮江。其中具够,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屋,同比增长94.6%涸撬,成为名副其实的“自主增速王”倘泪伪。在具体车型上惶唉捎,绅宝X25累计销量接近5万辆碾节,在A0级SUV细分市场排名第一兄。威旺1-7月也实现了近10万辆匠涣,同比增长6%以上鼓毋。    对于营销体系冒尖,蔡建军表态称哇暖廉:在互联网时代蘑煞亲,消费者出现了很多新特征舷胎,他们爱分享互动踢矛,重视原创和分享钮,并处于一种“始终在线”的状态垦旦处,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系萄熔。   对于未来田尉: 李峰表示梢缉,在“十三五”期间爸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌痕。    其中针对绅宝品牌期节氯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品底魄谦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮桑块化技术平台查拼。    此外誊撵,针对SUV市场火热形势粮杭,绅宝连续推出多款SUV车型帮茂,形成了X25仿烩、X35射、X55宫多、X65组成的SUV系列嘉签槽,实现了对细分市场的全覆盖芦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酱钒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50插舰。未来寞乱咀,北汽威旺由经济型微车祥娃九、MPV蠢、SUV和轿车等品类组成库凸。   责任编辑锰溅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒堤圣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开降,在杭州召开粪蔷漂,我们非常激动沸燎。我们希望全球贸易更加公平泄,中国企业能够更好地融入世界市场床。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妹,要向世界展示中国汽车业的良好形象睫俺舱。据了解羌沏腥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疲兴。李书福说线婚彼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台隧迷簧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佳操介,李书福告诉记者趁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州貉,吉利要展示好自己的形象登誓耿。李书福认为蝎颠但,我们要解决全球经济治理问题槽廉,首先要做的就是提高自己的竞争力老,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理伤系将。   汽车产业智能化   谈到汽车产业氰,李书福就来劲了急锈溪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头低,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度士竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展浦脚么,是全球经济的一个缩影献矛蛾。”他介绍说规认哗,未来汽车产业的方向是电动化府、智能化加妥、轻量化技,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列松,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年从侮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一使路。李书福认为霖空,两者的“联姻”以及之后的融合发展膳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新南、活力律、联动焊、包容的世界经济”却斑搜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”屁莫停,在他看来两者在基础理论研究和基础牡贫祝块研发方面合作得非常不错绍口,他希望沃尔沃能更豪华币、更高档娃痹、更有竞争力恋乡,希望吉利能不断提升品牌力擒、竞争力和溢价能力箔瓣烹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件募具坤。”   在吉利汽车体验馆礁隶,新款的“博越”展车停在那里聪鲸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟驴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨丘癸幂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一博梅题。李书福估计荚,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作屉惶必。去年冬天割骇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时访,他也曾表示性缎擅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谐淖天。   “汽车的产品形态也将发生根本变化遂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势妒,商业模式的变化已经从电商鹊噬、维修石晒骡、汽车金融姜抛、二手车伪福式、人才培养等领域开始钒,逐渐延伸到供应链前端的设计书拷、研发和生产起羚仑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型澎蹈辰,这是核心皋册。”李书福说蹭,汽车和互联网挂拖,两者已经分不开了惶,汽车制造业要想有未来嘎巷,就必须和互联网深度结合起来冈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题缝撂垢,吉利每一次研发创新琶锋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涕勤轰。   “安全既是时间长度娃,更事关人的生命惩胁。有人说粟妈,现在的汽车都很安全了氖,安全已经不能成为汽车的卖点了熟,我认为羔,这句话说的不准确浮,也不全面臂亮瓷。安全对全球都很重要街懈,对国家很重要棵悸,对个人也很重要缺弛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害爬角挠,可以说安全事关大局吕滦甩,安全关系到千家万户具氏汕,我们一定要把安全放在首位蚂虽。”李书福说鲜辞乳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中斑镀倒,不仅有央视的直播草顿氏,现场还有上百家媒体尼脓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分期,受到业界的肯定儡阔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念韩,用现在的话来说就是企业的基因蛊脯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辛,当其他条件与安全设计有冲突时娘人,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程屉,而不是相互妥协亨。”他认为关爸婆,当造型与安全有冲突时少妇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时怂哺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时枫奸,也会毫不犹豫地选择安全忱殿。“汽车是给人坐的龋,所以安全对汽车而言实在是太重要了桨款儡。也就是因为以上这些理念妈,沃尔沃才能发明汽车安全带筒橡袍、汽车安全玻璃桔通史、安全车厢昏、儿童安全座椅蔽蓝砰、侧气帘僚扯、车外气囊须、交叉路口自动避险自动刹车屋歌挨、城市安全系统等等逝。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鼻东溶,因为对人的健康会造成影响敲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知适瞄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上及侥恼。 责编动:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度惺?这是东风集团高层必须面对的问题聊信。“国内前三喂鹤漓,2020年品牌影响力达到行业平均水平膘帕妓、市场份额5%馈嘎、销量125万辆骇附矾,其中东风风神必达35万辆崎夺,挑战50万辆薯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标茎韭能。   论自主品牌的持久战讨极,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点柏沪拿。在他看来促惮,相对与合资品牌摧傅,自主品牌的发展分为三个阶段胃驾懈:战略防御蹲来沁、战略相持和战略反攻式汐。   “对标合资品牌寂骏、自主品牌已经经过了战略防御阶段吴擒厩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段杯故欠。”8月10日弥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌汰,并反复强调匣耗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了缎抖屁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赊,风神刚刚取得的历史最好业绩虽戳撇。凭借旗下三奖鹆久瑁客——AX7记婪、新A60垂、AX3圭攻,东风风神1-7月累计销量76322辆幕都、同比增长33.5%彭袖沤,其中7月单月销量首次破万捐。另外汕忿茧,轿车销售26756辆刊弓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆究习笺,同比增长27.4%伤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念靠充特:第一苦本柔,超额完成任务;第二村,轿车和SUV双增长喀。按照目前“三箭齐发”的态势是捆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标茧岗唐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆效嚎赤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比方爸童:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上侗,东风A9超过传祺GA8慰免颁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嫌。   “其实砰魏绵,我们重点想对比的是帕萨特拜桅。”李春荣云淡风轻的一句玫孺权,让一向低调的东风乘用车吠五糕,平添了些许彪悍和霸气孤梆。   不过沉角,面对长安孔违、吉利嗽莫、长城酒、上汽这些强劲的对手瞪细彭,以及合资品牌下探结老滤、车市整体放缓的趋势丝祁米,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观背。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度萍鸿?这是东风集团高层必须面对的问题吵。“国内前三庭懈,2020年品牌影响力达到行业平均水平外斧、市场份额5%宠尾裴、销量125万辆酶,其中东风风神必达35万辆伞,挑战50万辆韶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标别扫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营康胳,我们要尽快达到35万洁呈晶。”李春荣形容暮巍喂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”喂担,未来五年将是“本硕连读”卯,从自主品牌的生力军成为主力军潘电。   如何冲击第一阵营扔鹅顽? ?   对于目前的东风乘用车来讲绦溅倾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战芦搽,首先是产品觅酗坤。关于产品规划粮夯奶,李春荣给出的答案是鲜,东风在2020年之前袄,会推出17款全新车型囊擞,其中传统车型将达到12款涉牢贯,新能源汽车7款微。   实际上膳饥,经过七年的储备版抗,东风风神已经形成轿车钳、SUV和新能源汽车三大产品军团门,在大僻兽、中赤核劣、小细分市场布局菩湿。   值得一提的是偏眷峨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炉。这意味着柯,除了传统车型袒眷,李春荣手里又多了电动车这张牌虽忌,而在2020年的产品规划中枷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款笆莫。   产品层面敬长荤,缺少明星车型鹤恕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题函暑采,而在未来的规划中芭毁纬,东风乘用车的目标非常明确枷:提升车型效率糙换短,培育明星车型祭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型闺凸蚕,半数以上产品达到细分市场行业平均值希。   实际上撼,东风乘用车下一步面临的问题褥对,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”辅力奇。除了风神之外偏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等食伙京,以及合资自主品牌耽啃,而在东风入股PSA权兰,成为第一大股东之后括肉獭,东风乘用车无论在资源整合浚、品牌溢价苦、平台技术方面镶锣磁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应喝馆,当然这还需要时间证明纯。   不过筹散浩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向慑小淡:资源协同包括产品痹奔、平台偿姆、制造技术淋狼泌、供应链收、营销和国际协同峡哎楷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要伯卡讣,随着车市的放缓陀陀,近年来螺宫拦,从豪华品牌到合资品牌霞、再到自主品牌附浚俩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证安。   与成熟品牌不同夏奉,创业中的自主品牌翟渡,在招募经销商茫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力美。随着竞争的加剧驳、产品的丰富诧停,未来将对渠道提出更多的挑战儒潭窝,比如一年之内连上四款新车的吉利瓷,目前最重要任务之一就是加强渠道管理晶。   盈利能力当然是最为重要的标准罗畅高,但是牺牲自己瀑脊、持续补贴经销商哗,也不是长久之计敲侮东,解决之道要不断有竞争力的产品推出毖。今年年底辣菱快,风神AX5即将上市臼硕钠,明年AX1也将上市垫堵。   实际上门,在青海活动开始之前双糕俏,李春荣提前到达西宁棉,专门到长城和长安4s店进行调研莫。让他感到欣慰的是捂才痪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75街。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的咸,我可以负责任地说哨,我们的商务政策是最好的邵溯啸,没有之一坚。”李春荣对于渠道的重视程度烹缸,基本上是亲力亲为陵嘘糖。   目前席掂咐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度咳九退。按照规划洪南,每年净增网点50家四,未来单店销量逐步提升至800台以上匡盖髓,达到中国品牌经销商中上水平疼浆韶。 责编粳送:李芳" " ∏滥付ⅰ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日悉搬薄,由中国汽车技术研究中心主办签哭呛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办魂膝。在本届安全论坛上局,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蝎无斑,在回顾过去的同时翱司,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鞋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人汇底会、车辆亢憨、道路等影响交通安全的诸多因素唉,促进共同发展彪饭免,从而降低事故中人员伤亡率楔,最终有效改善中国道路安全状况柔踩灰。   会后磕创,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捆忍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访荒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念山,并阐述了对于人趴、车败蕾歪、路昧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解苯薯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示的牵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务隧捕购,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纠,一是日产汽车“三重保护”安全理念擦,即分别从社会夯察、个人和车辆三个层面采取措施诞煎吵,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谰,就是在车辆的周边烽忙,设置一个安全保护屏障焙挨氮,针对车身周围不同的危险接近程度逼,我们会开发相应的技术进行保护膝午酮。   除此之外松哼熊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力情。在车辆的前方陪涸借、两侧滦、后方建立一个全方位的安全屏障臣痴怂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念歧眉擂。同时瓜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化布,日产汽车也研发了一些相关技术鹃规申,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术别嗅。   日产汽车始终将零排放次捂磁、零伤亡作为企业愿景起骡钙。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担份搁纯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术论寂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术勃据,可以在自动模式下完成转向迷、加速和刹车等操作无吓吠,提升车辆的安全性能晚姥搁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况丛危蓖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嗓良焊。即使后座坐有乘客寄如粹,后侧方视线也不受遮挡驳承,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车噶沤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蜂剃及,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上氦售荆,帮助驾驶者做出正确的判断纽。   针对电动汽车领域鸥逞蒲,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位坷仆,而电动汽车上的安全技术骏,应该也已经达到了世界顶级水平垢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶锹,高桥信彦表示丸窍荚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度密妹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶腊雾弥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍趟瓣陷,日产在研发智能交通技术的同时桃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目推驼氓,其主要分为四大领域昏。第一大领域是关于自动驾驶技术的刚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验式。第二大领域主要针对电动汽车(EV)翰雾,对电池以及其安全性能进行研究什凶返。   第三大领域是新的移动方式畔甫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备愤,换句话说割,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助钾寂,我们针对这个展开了研究喷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判咳浓羌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展膊片风。   未来矩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及协,同时诺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惰驮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术返刹,进一步降低交通事故发生率购、持续改善中国道路的安全状况乾径。 责编坞:李芳" "     【环球网报道】8月10日丧媒哆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市附拍荤,共推出6款车型撬,售价区间为17.58-23.58万矛洗。   新车亮点隋惮畅:   外媒点评凉从:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编纺:李芳 版权作品毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴娇坦,严禁转载李咐热,违者将被追究法律责任冷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蹦鸿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭竭剑。   不久前控卷号,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜许赫娜,北汽集团以549.329亿美元营业收入秸废剑,排名第160位挞搏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单祥,也是首次入围世界200强扇答拘。“我之前的预测是在180名左右囱段勤,这个结果确实出乎我们意料花。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话幕。   据网通社了解匈,2015年佳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元碗,再创历史新高佰嫡枚。“十二五”期间米令藩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆计伦,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元巧背氖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元勾,增长3.4倍理赂。   通过与徐和谊董事长的沟通交流皑俗鸿,网通社可以断定以下两点储爽:一皑鞍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续献、稳定的增长歉弛貌。二蹦看淀、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重狙。   为什么能做出如此判断寸乐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上犯供?徐和谊的一番话做了最好的解答醚骇怀:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂檄耿,咱们给人家代工挣俩臭钱局,那是发展民族工业步?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗完戳?不可能孤恍。能走向国际化吗期棵孪?那更不可能汗。”   然而鲍饶,做自主品牌鄙钦,光有决心绞斡堑、喊口号是没有用的丸。正如徐和谊所说般:“干自主品牌真的难撑拷,现在大家都处于成长阶段时送哭,想要效益好显然不现实胆美。但是效益不好就不努力苛纱,就情有可原吗溜椒?当然不是!盎倪。”   从“1 ”变“2 ”强,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心冷抢吩。短短5年时间扦脾臂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”彤绘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心圣系。“北汽人要有工匠精神熄度剿,低着头哭寝痹、少说多干獭,闷头干臣踞炬,一代人不行两代人焊典,肯定成功坍欠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求继济。   随着“十三五”规划的展开额,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”甲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局胁接诲。据悉摔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产圣、供纺蓄、销哆辟拨、研于一体的北汽集团南方基地几。   届时蘑赣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心尉薯鸥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寞贺牡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钙鲤,形成1+1>2的布局肛科探。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品馈场,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺跺粹。   “十二五”期间冈卉帘,北汽集团凭借超前的战略眼光时,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展常晚。通过产业链合作社柏港,北汽掌握了最核心的三点(电池下幂砰、电机俊何滥、电控系统)技术不肋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军畅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锑胳,并取得了中国第一却、世界第四的业绩拴。   据徐和谊介绍龟懒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上诬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案灿渐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前老锭,北汽集团零部件业务板块几乎是0荒,经过这几年的快速发展劲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喉痘祟,这是之前想都不敢想的奈皮。”对于北汽集团的转型池筹,徐和谊深有感触渤风收。   据徐和谊介绍跨,未来北汽集团将围绕汽车产业链驴荚膝,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哥,包括汽车金融迸茹、二手车好壤箔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蒋忙撩,带来规拿杷剩和效益的双丰收粕武。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点吵筛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业邵玩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纺淌,这也是转型升级的重要标志之一犬仆蹭。北京通航以合资绵狭、合作舷、资本运作为主要模式嚷,在国内实现了产品工业化和市场营销闷。虽然规模不大匿瘦凄,但已经显现出良性发展态势抬祟。   直视软肋蚊督涩,质量和效益成关键词   “整体效益不高蔫纤低,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言炒矮北,“我们举一个例子禽恼攫,这次500强名单共6家中国车企上榜端通,总共盈利114亿美元贝镭撅。美国2家车企会炔痹,共盈利171亿美元超酥。我们的产销量远高于对手凳穷,总体效益却不如他们屋崇。”   徐和谊指出溉坤叭,提升效益猜苔绥,整合全球价值链斗奖齿,转型升级涉警,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的罐辫世,也是整体中国传统制造业需要提升之处琳酿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施饺疏钢,向好的企业学皮酞,从7个维度努力肯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗牧。还有四个月醇赴汀,拭目以待合。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疾蝎柿,通过与他的交流可以看出席,对于北汽集团的成长他是满意的挽藐。然而献,作为一名中国汽车人豢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纤。   “跻身全球200强企业忍廖雾,不是终点奔,而是新的起点魂槽蓬。”徐和谊更是霸气直言香:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强僳妇虫,中国汽车行业前三甲相。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编额施:李芳" "   车云按浪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行箱疯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲溪陀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法访,并谈到了自动驾驶所面临的挑战郸蜕。本文由现场演讲整理而成伺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸项诵楔,这两方面的关联性是显而易见的兰。    说到沃尔沃排洁,大家联想到的第一个印象就是安全溺汾。的确闪瓣嘎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候姑县磷,他们就讲蒂地保:“车是由人来驾驶的囤狡。因此汉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全防。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则袒氮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吉嘛。可以这样说悄痪葱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哦某,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带岛隶凶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术秦屡。其中当然有标配的斤透,也有选配的倡帆,组合成不同的配置夯玛。这里我稍微着重介绍一下煌,沃尔沃的City Safety城市安全系统崇堡皑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统和块暖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂痞掏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史纠熄。在2006年的时候停勺剃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统梯默。第二年也就是2007年怕咐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能轻腑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恭群恫。2008年钉户,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缅磨,成为一个技术子品牌惕屑淌。之后的十年中这套系统不断地更新完善敝旁藩,扩展了许多新的功能滥,比如增加了行人探测蔫、自行车探测令穆骸、大型动物吼独、路沿和路障探测与避撞功能骗悄。    避撞系统为什么这么重要呢窟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶究,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车娥晃、转向功能的话刹厦董,一切都是空谈郎陋。想象一下咎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车镜搁荡,这将是非常严重的问题缺陷期街。避撞系统的工作机理非常简单亩畔镣,首先是探测惟滩,然后是评估决策娇,最后是干预单菠,包括警告或者自动刹车古吧舜。    首先是探测首别伺。相比以前乒叉,探测功能已经取得了巨大的飞跃芥吼菊。从单个雷达到多雷达和摄像头努森,并结合多传感器融合算法涎贸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战吝较。    接下来是决策熬霸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型舅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞目嘲阂。但是你在路上开车荒努,特别是中国的路况互褂,不可能前面只有一个障碍物希檄虎。所以随着多传感器的应用脸为,现实需要更先进的威胁评估算法恍聪常,可以同时考虑多个对象兰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象碱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力僧,你车周围的一切都可能是潜在威胁柒峨奶。    复杂的算法肯定会增加计算量比部搜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估盒梅控,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步屁,有必要进行适当的简化赏倒。但问题是怎么简化晃丢睛?比如现在大家经称撬质耍看到的中国式过马路卡冗粉,一群人一起走迸,走到路中间炊,可能有几个人继续往前走肪熔,有一些人停在那里庇抱,另一些人却往后退烦,这时候要判断预测是非常复杂的杉难滇。所以哼痪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性身牢靖,使得警告和干预措施如何定时范瑰、提升相关性和可信度始终受到挑战号。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁苟悄,才能提高决策的相关可信度俩。    最后一步是干预阀。判断之后还要有一个干预的策略涸坏凹。干预一般是两种量剑,先是警告藐技酵,再可能干预侠括。怎样警告呢使?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告禄票溶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锋袱。如果没有可感受到的威胁存在那,原则上车辆不应该警告驾驶员鲸。这是因为颠雇珐,如果还是警告矛冯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因舵,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率挨假持。时间长了之后帛案傻,他就会把系统关闭或索性换辆车骗,在中国的路况环境下狡,如果一路上都是不停地警告丁,这的确是个问题嘲。    警告只是一个声光或振动的信号碑,那么在警告之后宏岛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢适璃?我们的策略依然是宋秒损:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生滩离阑,否则车辆不应自主动作克,理由也是刚才所说的韶喉舰。可喜的一点是节,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升芬镁,自动干预所需的时间大大缩短了到,相比十年以前散,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涡毯臣。最后一点丁,怎么协调人机界面栋故,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异偶殿,也将是一个很大的挑战叭咳。    刚刚讲了很多匿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素上评。首先是效率问题畦,要调整警告反应的时间继,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乱?警告干预是否可感知与理解鲁渐?第二是相关性恳春锻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出廓赁溪?是正确的警告画,还是漏报或误报短赡吼?比如说路前方有一辆大卡车此屏,系统把它误认为是高速路交通标志牌嫌牛,而不给任何警告琴弊陋,这个明显是漏报怖。但是反过来说险娩秀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车溺混缄,从而警告干预咀痘,这个就是误报鹤,这也是第一类和第二类误报的区别瘟涟幻。最后是接受程度莫废,警告是否很高程度被驾驶员所接受团、并配合俱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭襄氨腾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性微,所以这三个因素之间要互相平衡颅稍笛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程骄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目邓灸乡,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术盾话、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等洛休。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目截梯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扣挫?是不是因为最近自动驾驶克帝羔、无人驾驶炒的很热排疲?同时还有一些顾客在问竟边,自动驾驶以后绷,我们的驾驶乐趣在哪里莆蒋?因为很多人喜欢操控感士,喜欢在山路或者赛道上开车寐热甩。    我们完全理解这些考虑芬握,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桔夹,今天早上我走的是中环存,走走停停扰趟,就像这幅照片中般的拥堵暮成。当然街缔蔷,交通拥堵也不是中国所独有渭需偿,随着城市化进程的加剧鲜,这是全球性趋势瘦。请问这样的驾驶乐趣何在叹会掏?    除了拥堵戳忍,还有安全问题肋漂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量输幕。城市化的发展也加剧了空气污染娘激,以及可持续发展与能源的危机捞。对各位顾客来讲谜,还有实现实时互联和出行便利的需求擒邓。    所以桂略,自动驾驶对社会泻肌、环境和经济带来的益处是多方面的墨备蓝。首先太衫哆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全癸冉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的桂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吻蔽,即使提升不到100%安全感,但是97%解茄、99%可不可以甭欧?自动驾驶还能连带产生其它的好处来响舜,改善拥堵坛、节省能源消耗樊叉、减少大气污染婆祟,以及使旅途时间利用更高效彩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利持,但我们说肯定也有挑战覆灭侍,世界上没有免费的午餐划。对于使用者来说订翅响,有人机交互的挑战麻物。还有失效模式控制拔,万一系统失效以后露粗膊,怎样用冗余系统来后备控制北。有跟其他车辆系统的交互瑟乱,你不只是一辆车单独行驶在路面上拆徊。怎么感知环境豌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知剂。还有最后一个马,再好的系统嫁眉,当顾客不当使用的时候羞,怎么做这方面的技术应对处理回。对于车辆设计来说幌杭毙,还需要各种各样的冗余系统做后备戳捂,确保自动驾驶安全鲸苦非。    其实骋寞,自动驾驶不光是技术问题锤份,更重要的是对社会和伦理的挑战担,大家是不是能接受忱处弥?首先垃不庭,什么样的商业模式疾为,是我们现在继续卖车的模式肆蹦乌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式叙。基础设施的改变棚,比如说车道线商、公路标识的统一秃采庭,这也是非常重要的酪冠。还有保险公司是否接受传,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任话慌图。最后是公众的接受程度哗概皖,法律和法规的约束纶柑疼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注离卢,从而也引发了很多相关的讨论掸梅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么尼黎?我们非常明确怕级龚,这也是一贯的战略逼电,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者兜幂苇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者监。    这里举个最近的例子旦淋遍,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车漠,已经在欧洲量产上市屉,今年下半年也将在中国投放市场较。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统匪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”珊冻拳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向四丁,而无需跟随前车淌豹。要知道瞬庇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的遣形。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景加,那就是到2020年鼎唾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡褐逝迫。这是沃尔沃汽车庄重的声明蒲纬,也是一个非常具有挑战性的目标嘘奋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢咀钮?    我们认为首先要充分研究讥寂堵,通过真实用户与真实交通枚睫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蚂。还要多方的合作凳,沃尔沃汽车通过与包括供应商卑挎、大学研究机构规邢,以及政府部门在内的强强联合邦晾甲,来应对全球挑战酥富。自动驾驶之路没有捷径毙肥戊,就像练马拉松一样材儡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步显倪、循序渐进的漂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全澎,我们走的每一步也都要以安全为核心妥。我们要以客户为导向谷鞠南,通过提炼典型路况函扣,悉心定义测试所用的通勤道路廷,同时尽量控制风险藏绥。在技术成熟之前疯,必须反复的测试改肉刊,以保证安全与可靠木谈。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试苛破飘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目程:要验证对社会和经济带来的好处辑,是不是适合当前的交通环境码踞杭,顾客列、社会公众的接受程度蜗按,还有道路基础设施的支持是不是充分葛,与其它车辆和道路使用者的互动窍棵佬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定绷秒卉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碴,真正的大规模测试将在2017到18年罢发介,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车暇竭火,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试兄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闻都侵。    上图右边是哥德堡市区的地图撩备,这条环路相当于上海的内环或中环琳,即城市高速交通路邻,是没有行人陆、自行车清介,也没有交通信号灯惹。自动驾驶测试者是租赁顾客繁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶歇。在驾驶过程中慈卢,允许处理其它事务晶仿,从驾驶员监控到不监控登瘟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术氨耙。    这里我要讲个非常重要的概念省备,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惰复硕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钢兴,驾驶员还是负责监控和指令河,必要时黔薯,还应尽快接管人工干预连舷距,所以还有不少局限性匆氰米。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控桶,车辆负责监控交通环境漂外泉,根据路况决策和反应屉速壁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涕腥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能淮抹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铝帮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炽艰表。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度价额型,驾驶员需要对驾驶负责却。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸悼多股,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吐佬,或者SAE第4级的程度抱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责吭何。可以看出腻胶,这是两个阶段之间非常明显的分界线洞派袜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理年夸定,简单地讲滑钱,是通过多传感器融合甜轰楞,包括单个或数个摄像头秘的百、毫米波雷达募、激光雷达郸煎很、超声波传感器等湍,加上云端和高精度地图沛恒,来感知周围环境醇缉,评估路况和交通状况阮栓,相应决策与控制烘火,最后通过制动哭悍淘、转向和发动机系统来执行干预卵陡。处于安全和可靠的考虑腐,我们有备份系统疽吉,冗余的执行机构毋兑逢,万一其中一套系统有问题俄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶翠扒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司队,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅矮。2017年魄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证惜,随后我们将在中国癸峦深、美国和英国伦敦开展类似的技术验证罚鸿氦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶浑警清,自动驾驶的远景又如何屎颇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸安寥很。如果大多数车辆有自动驾驶功能碉偏备,车辆可以与人角惨、车咆竟先、路互相沟通鼓沛回,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放奸脖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蔚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时俄椒垒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任体。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺扣火,这既体现了我们对社会和顾客的责任感关横,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心劫禄。 责编盒:李芳" "   从很多角度来讲赊五,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的阀叔畔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功画,必须在中国取得成功;要在中国取得成功衡狗,国产化是必须的道路独梗码。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吴,能够接触到更多的消费群体惮。在网络发展策略方面即萎譬,我们会更加看重网络的构成形式凌,像城市快修店倒搭、售后维修中心溜肯、维修工厂等好结缔,主要目的是增加服务的便利性翻翅溜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务舰透核。    上周末(7月29日)斤瓜,在接受采访时绦谩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拭,回答了中国经济网等媒体的提问另,内容涉及国内高档车市尘蓝κ椤,宝马在中国市场的发展战略距讳炔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容氮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士躺,年轻郎完哪、专注唯貉,富有亲和力;与媒体的沟通自然兔裴、坦诚煤琉局,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蔬募。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时祟衅,刘智说屏,中国经济发展已经进入一个新常态溃虾琼,就是从高速增长进入一个健康宦钮、可持续性的增长诲。但是胃任烦,随着经济运行质量的提高道咳,每一个百分点的增长嗓价,都是一个不容小觑的数量咳敖纪。把这个结论放到豪华车领域哭阑,我们所存在的这个行业临,应该不会有前几年爆发性的增长疙石库,市场会以一个比较稳定缕喘桥、健康沁、可持续的态势继续发展秽。就宝马而言歉啤界,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势撑。比如舜畔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陌,而是把新车辫灵郝、二手车灯表敛,技术保险旗,国际式售后服务一起发展魏汾蝗,我们叫“利润四驱”诽禾盟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陛骆踩。    今年裙馁,在集团诞生100周年之际内,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蹋。那么配,这些战略在中国市场怎样“落地”咐迟?刘智谈到郎桃,宝马集团刚推出新的第一战略翱浪,其中的很多元素不仅是契合中国市晨俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊怒娃。他举例说亥巧,宝马提出的智能互联概念漆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上讥,领先欧洲10年以上豁露,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础逢豹际。再比如新能源方面钞东。中国政府强调闭,到2020年新能源车要达到500万辆锻税醇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线较规修,包括纯电动和插电式混合动力车型柏轻碗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV掇珊纫。所以在新能源车领域侠驴潞,宝马会加大对中国市场的投入维对。因此孤,“从很多角度来讲秽华隆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鬼,刘智说却。 BMW i3    随着本土化战略的实施沏孺,高档车市场国产车型所占比例越来越大伯射侥。那么董洁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的究扛?刘智介绍说擎改,目前凌唱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系停彻枚。在几大豪华车品牌里面需薪,就进口车的销量来讲箩虏阜,宝马应该是最大的喷。我们对目前的状况还是满意的饱。因为这本身就是在我们的商业计划内褐壤。    至于将来闷汰墟,刘智强调崎萎睬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功撵缄槽,必须在中国取得成功翁,在中国取得成功溜,国产化是必须的道路”玻坛。所以第雾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入构现。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心兜楔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灰塘。不久前梁踞踞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车备韧奈。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凭苗。从长远来讲蚊,国产车型的占比会越来越高墒尺。 全新BMW X1    近年来芍城,高档车市场经销商层面的动向备受关注赁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢世?刘智认为玛滤捐,应该说匡肆间,这是一个行业性话题磺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力灯,在厂商给予经销商更多的支持配合后篇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势攫萎习。就今年上半年的情况而言胎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的裸晾等。对比去年的数据场控本,我们发现毒,不管是在新车毛利痹捌密,还是其他业务板块浪瘁辉,尤其是在售后凛酗、二手车暗亢设、金融保险等等几个业务板块阔池,我们都有了明显的进步纶。因此淡炕,他觉得乌:“目前饯搁谢,宝马的经销商网络是非常健康的”激输薯。因为券夕琉,随着中国市场的不断成熟赴缅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式茅雇哆。从厂家的角度来讲滔枪汗,我们也不断调整新车的供求关系就勒高,调整车型的配比勿侣合,调整商务政策酪藐互。综合下来心冉幸,应该说目前宝马经销商网络绘,处于一个非常健康的可持续发展状态巴馈懦。 全新BMW 7系    那么爬联聘,比较以往袄差,宝马在经销商网络的拓展上解剂,节奏会不会放缓一些履纹涪?刘智表示堵苔,在经销商网络上际无苫,我们仍在稳健进行拓展扣,一步一个脚印地往前走伟竟涝。从绝对速度来讲痕拧焙,或者是从增幅来讲闪胯,因为基数变的越来越大幌芜烯,所以这个百分比是越来越低的稿,这是很正常的俏。目前换垢,我们全国的零售网点超过了五百家孪咳暖,覆盖了全国所有的省市自治区楷窗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市触,覆盖了很多中小城市凛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卯阔。在网络的发展策略方面段躬,我们会更加看重网络的构成形式储郝脸,并不只关注于网络的数量梨。所谓的“形式”就是像城市快修店返、售后维修中心稍、维修工厂等等一系列的体系概念晨。主要目的是增加服务的便利性拉漂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务千。对于经销商捻蹈稻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本乳互,让他们有一个非常健康良性的发展驴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

首款鸿蒙系统产品“荣耀智慧屏”亮相(图)

2019年09月18日 18:18 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月18日 18:18<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

证监会允许上市公司并购游戏公司

注意缔棱雾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作诚涎别。   二肖、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下首,根据设定好的距离跟随前车淑擂赔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感虏。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时阶槐图,EyeSight也能及时发出警报供恨,提醒驾驶员的注意井。         三帮剂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时沸,最直观的反应就是双手抓不住方向盘戳温疚,车子飘忽不定绍罗,存在极大的安全隐患敛酱涟。EyeSight系统还包含警报与提示功能情,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时改拜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力薯。   四顷、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历赖:在停车场倒车出库时糠,由于紧张或粗心挂错当适,点火澄、挂挡蹭龋、加油起步的一瞬间俊筛舌,悲剧就发生了媚歪刊。为此灸憾咐,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能呻具洽。当立体摄像头检测到前方有障碍物时镭,就会判断为起步误操作恕入旅,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机拜,还会通过控制发动机动力输出填盆,避免危险的发生融笑础。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐缮:王潮 版权作品算,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠化粪,严禁转载恕,违者将被追究法律责任倒猴顿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日识轨童,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸妹,即将上市题侠。作为PSA集团最新的战略车型陶沃赂,SUV天逸拥有诸多过人之处滥,无论是外观还是内饰勘吗弟,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调卵屯丢,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸徊蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暴死:王潮 版权作品糙媚仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛,严禁转载驶退,违者将被追究法律责任搜驹查。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且些汲,还有诗和远方的越野柑。”随着近年来越野文化的盛行标啃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俺等,享受突破自我雀、征服险境的快感凭。然而加懊,市面上的大多数越野车都价格不菲衰,这也使得很多消费者如鲠在喉藩哗部,越野的理想一拖再拖盆微。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾畴冈温,它拥有出色的越野性能韦猜、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置犊娘,它就是我们今天的主角—哈弗H9徐。   作为哈弗旗下级别最高任对齐、最硬派的SUV车型湃,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅岛劳时,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城舒捌剿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地虏默,接下来就请您跟随我的文章贬迹,一起来看看H9表现如何吧瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刚圃:杜安迪 版权作品扁唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载篱添戎,违者将被追究法律责任撂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化慈,MPV近年来火了一把戮媳骆,舒适的驾乘体验侨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势皖陵。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后莆童烽,其欧尚即妓捣、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量琼半。为了更进一步坍筋冕,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市络,推出了三款1.6L手动版车型敦讥,为自家产品线添砖加瓦涝板劝。   面对着MPV市场的激烈竞争侍,厂家需要不停地提升产品力以维持地位辽。因此白剂,继1.6L车型以后徽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型恼蠕推,新车型最大功率为115千瓦退,峰值扭矩为225牛米螺伪,除了在动力上进行了升级了虚,在外观上蓖欢,1.5T车型也拥有一些列专属的标识们畦窝,那么就请您跟随我的文章别歼,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍汀霸:杜安迪 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥,严禁转载邢射梦,违者将被追究法律责任帆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型鞘茫碌,它是一种灵活随、空间烘、操控奢虑、舒适都较为适中的综合车型倘,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的我,但是在国内市场却一直不温不火炮并稍,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治扭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线桓涕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时宛氛歇,也把目光放在了通过性强的车型上携,旅行车在无形之中蹭了个热度拦列搜,闷声发大财太割接。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型头,但是因为一直没有进行国产喜,它一直以进口车的方式进入到国内欠算汾,这也导致了其价格略微偏高鞋。但是这一切问题马上都会迎刃而解伶降,因为绦芜猎,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天韶狙,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验素恃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律邢:王潮 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载彻搐侍,违者将被追究法律责任华劝。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相清,让我们看到了自主车企“走高”的决心疼菇甸,如今湃渡螺,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前氮拈,基于之前的W02概念车打造缓,定位于紧凑SUV市场涟。和VV7一样酸,新车共推出两种车型笔昧宫,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C硅抱疵。今天弊对,我们的主角就是顶配版VV5s石添处。下面编妈,就跟随我们的脚步玖疮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样矾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻伶:沈达炜 版权作品遂计,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯袄,严禁转载妥钨,违者将被追究法律责任淋涣苏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇艇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说殿,它都是销量王创典腿,但是随着SUV市场的愈发火爆散闻临,它的竞争对手也变得越来越强大借,而它还在原地踏步拴谭哀,而这也导致它不仅摔下了神坛鸿芬,甚至一度跌入深渊彩动昆。而去年夏天缄态,它终于痛定思痛决心改变割市嚏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV戌咕,曾经的对手再也无法与其匹敌妊休,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠官接吮。今天艇庞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI夹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰:王潮 版权作品港铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬珊,严禁转载无,违者将被追究法律责任监摊鞋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8接花,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型愁,可是由于种种原因蒜忿末,它一再回炉打造措妹劝,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚貌激畔。厂家给H8的定位是一款兼顾城市酸层、越野的多功能中大型城市SUV谭度,它的底盘以奔驰M级为蓝本书,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架提慑,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶啤骇。而今天我们就来到草原蜡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何盯膏希。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:沈达炜 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权反,严禁转载抛努痊,违者将被追究法律责任履。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗殴,您肯定首先想到的是哈弗的H系列勿彪头,是的贰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石岔桐。但是哈弗并不是只有H系列蚂,它还有一个M系列拉河,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前汝泌,也就是2012年上市的哈弗M4蹭纤盼,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量沪。但是5年过去了藩虽,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1础剂锑,M系列的故事似乎就告一段落了鸡。就这样M系列在昏暗了几年以后疥竭惊,终于在三天前的7月21日魔,迎来了一位新成员——哈弗M6咎,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来卑蕉,那么作为M系列的最新作品挫,哈弗M6到底表现如何呢棉稗哦?环球网这就带您全国首试哈弗M6认。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编玖付:王潮 版权作品林浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝,严禁转载哼,违者将被追究法律责任吭孔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月冯,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV首沉,它就是荣威RX5温辉。同年7月叫秤勃,荣威RX5正式上市发售郝。时至今年七月啦屯斯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了譬。在这短短的一年期间鸥降,荣威RX5的销量已经近20万谦倒,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断颓聚脸,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉嘲舰。那么荣威RX5到底有何过人之处呢能?答案就在RX5的定义上钡纳弧,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作末,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”涣蜗,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中接酸。你一定想问了倒慑,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢呢攫掣?今天骏,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统普偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘享:王潮 版权作品肯烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏唉,严禁转载暗腔纶,违者将被追究法律责任戎特缓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型斑,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注券爬。出色的外形设计以及精良的做工两炊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻附,但今天当一台RX5真正摆在我面前时蚊秸,带给我的又是另外一番惊喜差。闲话少叙滦,下面就请您跟随我的文章扁,一起来全方位感受一下它的实力吧泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦:杜安迪 版权作品挎翟簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权木女,严禁转载局粟旅,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "7月11日宛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市受遂劫。在江西南昌县小蓝工业园夯抗媳,陆风汽车举办了盛大的新车发布会埂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动脆,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力胆档。 作为一款小型SUV抢同磺,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm哄殿,轴距为2560mm拐喂骚,造型紧凑刊,符合年轻人的喜好追求摊痊。由于定位非常明确是85后新青年虏参册,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念仟南,车身线条个性张扬放,极富运动气质动耍。 陆风X2车头处采用X型轮廓扫眉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计虾圃跨,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍钎筋徘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体方,极大的增强了整体感揽朝瓦。 车身侧面造型紧凑饱满败驼,贯穿式腰线设计少,锋利无比壁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果克米唇,并印刻X2专属标识舰。此外抡汲诲,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架缺慰丸,金属银色尤显沉稳大气常尚。 车尾设计简洁利落妻,“LAND WIND”字样十分醒目尾蒂,保持了陆风家族一贯的设计风格乔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蒲蟹锯,细节丰富酞觅,凸显其设计感败倾。 打开车门惭怀,车内的整体布局同样令人惊艳碘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择绕,给人奢华时尚之感懦。中控中央区域大面积软质包裹睦,触感极佳毖,在细节上采用部门缝线处理古松驳,彰显专业品质想拳疟。运动皮质方向盘楔眠,配有多媒体切换护、电话接/挂秃、音量调节和定速巡航等按键绢咎伙,行车全面兼顾安全和便捷麓好。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能狄显,全面支持多媒体娱乐系统年、蓝牙电话霉、收音机汝殴、高德导航夸、百度CarLife棺短、车况查询和自定义保养提醒功能突莫枷,满足年轻人的基本驾车需求社。 对于新手而言妒,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用娜苛蹭,全系标配高精度雷达报警系统兼,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线峨,呵护更进一步耪。另外鲤碘,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统贝扑,响应更快共,工作更灵敏蹈哎烙,大大提升驾驶安全性蚕啸。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量瓮硅,用车全程无需掏出钥匙屁翱,更加方便快捷盗。 陆风X2虽然是款小型SUV哇镶,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验绰林醋。170cm的体验者坐在前排淬,头部距车顶有两拳的距离挤稍朔。而且主驾驶座椅还支持6向调节梦拢邓,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置箔稿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现惊世,座椅还可以完全放倒放平方始策,最大纵深高达1650mm辞嗜,超越同级别觅。 动力方面内睬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机季戒,最大输出功率92kW(125Ps)卫凶林,峰值扭矩160Nm肋。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱柬们,作为家用代步车接沙蚂,足以满足日常使用抹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛芦枯、轻盈纯,动力输出表现积极抡麻。驾驶体验中速,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错邓好躺,并能获得经济的油耗表现先。高速状态下许施,陆风X2则更趋向沉稳兰究握,整体看来符合城市综合路况科卷,偏向于走舒适的路线擦。 美国天合EPS电子助力转向的配备蜂表堡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构翘劳,使原地转弯更加轻便灵活爆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合粱,起到了很好的减震过滤作用蔼究,底盘扎实嫌,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞剿目漓。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作葱,高颜值板、大空间俏肪雄、易操控凑钙、高性价比五侣撼。透过此次试驾体验糯骚,可以看出陆风X2整体表现优秀氓歧,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力色宪。当然捌,更多陆风X2的惊喜之处长帝魄,还需要你亲自体验容杯礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹枯履:吴越 版权作品冠卢韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权录,严禁转载涪,违者将被追究法律责任四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日秃菲,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”虏谩嵌。借助此次活动伯,不仅可以传播长城数千年的文明历史毕罕,还有助于加强人们对长城的保护意识泻龋鸽。在此次发布会后惩,我们有幸试驾了汉腾X7瓮圃秤,相信很多人和我一样窍,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生竭。而接下来巧,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车褥菠棉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挝:沈达炜 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛妓,严禁转载物滥,违者将被追究法律责任吨宽儒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后舱解埃,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨筋蘑墓。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将宋恫烽,比亚迪宋DM妇。宋朝相比秦唐椿,虽然名气和风评不占优势壁停窍,但客观来讲烯萎蹿,宋朝在国民经济骂悸、文化教育夹刺堪、科学创新等方面均处于领先地位虐,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待鞠切。   比亚迪宋家族目前共有三款车型挪黄,分别为汽油版搓、电动版和我们今天要试驾的插电混动版焚彼仆,也就是宋DM繁踏申。宋DM定位于一款紧凑级SUV窟吮谁,低于同门师兄唐橡棱朔,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员炊。   那么撤林矮,“542”到底是何物呢绦?宦钝边:   初步了解“542”战略以后擅胖,我对宋DM的期待更进了一步艰船檀,那么闲话少叙烫,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉:杜安迪 版权作品呸岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚鳞,严禁转载杆铺勉,违者将被追究法律责任村耿际。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述嗅,但是近些年处护橡,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捷搅,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”婚惰玻。但是有这么一个品牌内,它不仅是一个只做SUV的品牌劳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌台,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗局砰舌。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃怜墩,自然是需要足够的实力揪鼓凭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7茹点。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具几灌:王潮 版权作品铃操雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权改貉,严禁转载棱苍,违者将被追究法律责任杭快。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌熟,其旗下车型最大的特点就是操控精准钩觅爆、转向轻盈戏扔。而在SUV市场中炽酷吼,马自达也同样做到了如此纤率盘,它凭借一款外观运动喀嘲铺、动力强劲垫筋司、乘坐舒适申观海、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣缮糯尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L极甜醛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞎:王潮 版权作品苗歪场,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗贤,严禁转载舅玛,违者将被追究法律责任苏墩徘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩撅窘,甚至出现过单月销量破20000的情况稍陪。在这么一个时间结点锣肖腻,厂家为了丰富产品线脐垢、满足更多元化的顾客需求辈,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)悸冉。顾名思义僳枷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机瓦挤浩,相比之前的1.5L发动机更加值得期待伪燎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择角庆具?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了挨酬朵。但今天我们来海滩可不光是为了养眼敛儡,而是为了另一个重要任务驳紊歼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触灌心巴。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport散,闲话少叙尚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾温:杜安迪 版权作品参信,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭灯腻,严禁转载茸某坛,违者将被追究法律责任棘裂朗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日热督,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕蓿湖边召开垫蟹陈。本次大会包含了大会开幕式丛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式阿谰热、美轮美奂的文艺演出券、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节寿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会毒浆、中国汽车报社横、中国汽车新闻工作者协会宏封、石嘴山市人民政府主办伟蜗,大武口区人民政府蓬、平罗县人民政府戒搐漓、石嘴山市旅游发展委员会腐鼎茨、石嘴山市教育体育局壕筋、石嘴山新闻传播集团梧情顶、北京东方艾狄尔会展有限公司承办粉。         在皮卡不断解禁的背景下鹿萌,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一抨形氖。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃:沈达炜 版权作品通妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载辈四,违者将被追究法律责任骋混。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词霸,在字典里的解释为昏:小的轿椿、袖珍型的紊行递。当我们在生活中形容某样东西迷你时仙,通常都包含着另外一层意思迫插,那就是精致该你宝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型岸光,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)酚居沽。   远景X1于5月20日正式上市问颈播,主要面向年轻消费群体扫填动,提供多种配色可呀诟缮恰,售价区间为3.99-5.79万元淖酵垫。别看它的身材衅彰D浴,定位低诬垫,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣喷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV苔贸,看看它的综合表现究竟如何吧筏署频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘睡刨:杜安迪 版权作品兄萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝滴册,严禁转载泛,违者将被追究法律责任挠矛时。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日尾,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行墙届,活动从北京汽车博物出发填,途径四个任务点藤,终点设在北京首都体育馆孤。这是iEV6E准入北京市场以来筒矾,江淮新能源举办的第一场北京地区活动脖。6月13日是第五个全国低碳日裤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛墨,可谓用心十足弦孤写,与北京的消费者共同践行低碳出行贡,倡导环保低碳生活静,感受iEV6E带来的全新城市出行方式想。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪:沈达炜 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载腻,违者将被追究法律责任贯芹堑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动绣硷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动舰救炽,但此悦动非彼悦动我,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已汐卵,实则已经发生了翻天覆地的变化沛梧厘,最直观的就是它的尾标恰某说,名称已更改为CELESTA蹲鄙壕,那么瞄谭范,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢目取躬?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型监相,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系掠理豌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型霸任,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列软蒂,那么闲话少絮撩袜菱,这款新产品究竟实力如何呢溺旗?我们接下来的测试将为您详细解读懦白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠覆惠:杜安迪 版权作品看吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷挝,严禁转载化譬,违者将被追究法律责任钞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味退,经典不代表着古板寇光,优雅不代表不能运动藏没壁,近年来沃尔沃的设计愈发时尚党,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方京领。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性但丰秦,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风粉阑擦,总给人一种不一样的清凉鼎力咖。而提到沃尔沃坪顷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型混,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型滦硷把,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮得,而在舒适性季抄、优雅性都非常擅长的沃尔沃毁,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢缄鞋杀?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 慌。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编穿顺:王潮 版权作品摹陷穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊蔬,严禁转载琼沽画,违者将被追究法律责任借陛冕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上烷习,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相赂瓜,新车定位中高级SUV持,基于PSA集团EMP2平台打造而来牛,和东风标致4008属于姊妹车型端帅偏。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流男霞冈,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术忻僚托,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术妻呵。新车将于今年9月底正式上市警唾秃,下面就跟随我的视角斡翰,一起提前领略这款车的魅力吧贾凯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编使扁:沈达炜 版权作品囤脯戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权范扑,严禁转载疤榔,违者将被追究法律责任咆琉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼抡触笨,随着各产品线的逐渐完善蜜缺繁,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐拖。但提到身为国内一线品牌的江淮蓄崩抱,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3晃,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象痛帛粮,因此喀,面对着国内市场百家争鸣的局面胺磐疚,江淮顺势而为蔡苦腻,搓了个大招侠愧,推出了我们今天的主角船举,瑞风S7蓬艰歧。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价绦伪,售价区间为10.98-15.18万元苍埔此,并提供五座版和七座版两种车型昏。瑞风S7搭载1.5T幂、2.0T两款发动机筹蜕遂,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型讽揣,它的表现究竟如何呢泪茹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪迸:杜安迪 版权作品幢鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞仆围,严禁转载快绢弛,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”痕扦,我们一下就可以想到斯巴鲁狡恍弘,这也是它引以为傲的标志吠持篙。但作为一个相对小众的品牌欠喜诗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩玻糊的状态废,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌烩豌。今天我要为大家介绍的使篙,便是这个小家族里售价最低的一款车侠,斯巴鲁XV嘲,经过几次改款后履,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城碳骸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝雹郝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引嗓,所以拢,千万别错过特屯檄。闲话少絮郝,我们来看看今天的主角吧筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍桨:杜安迪 版权作品焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭拦猩,严禁转载琶成空,违者将被追究法律责任芦彭岭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心酥叉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高肖。但是杠睬聪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”夕肥、“平顺”等扳,与“运动”萌、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边戮。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类瞎暗抒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现淋怪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动毋码,那么闲话少叙唯仁,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧霉型。                  总结掸划:总之性泻苏,相对于其它混动车链,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆赖,与此同时线,由于这套混动系统的特性奸午哥,它的动力输出也可以得到保证龟芜憨,光说不练假把式燃赂健,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢督分?我们接着往下看秃。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坟:杜安迪 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂,严禁转载牧撤襄,违者将被追究法律责任鞋捅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探船舷,越来越多的家庭在购买选择车辆时盯,都会将其纳入备选范围股慕啦。当然壁萄聪,混动的目的柬步,对于老百姓用车来讲故,就是省钱挤。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元烘,但它真的省油吗匣?到底能省多少几涧岁?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蘑绵。这款车不简单奈朗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后甭祟,也表示了赞许的态度公。本文我们将通过早高峰以及夜间路况促浑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗拷眷功。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后么狸,早高峰相对拥堵的路况下憋,混动版雅阁表现出的油耗更为出色嗡饥,得益于其技术设计呐舶,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动淘,发动机只负责给电池供电鬼纫,所以动力响应毫、提速感都比汽油发动机车型要好吓,低速时也不会有电机振动和电流声犁加奔,非常安静歪,实现了越堵越省的油耗湘协夕。而在低油耗保障的同时拓卑,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣觅裤。越堵越史省,运动范儿十足微韩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡昂乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单腿:沈达炜 版权作品庙皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐溅,严禁转载蹭,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言芹,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌谓列。如今故,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功翰叙吩,逐渐以“焕然一新”的高品质铅谩、高性能际卉、高配置扳久,迅速得到了市场的认可壬加。其中便,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美侧,让人激动不已皮宏衬。说的正是数月前履,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100赎悸聘。   究其火爆缘由攘突尺,除了过硬的整车品质结掀尘、先进的科技配置外席礁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素谰。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问渴:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名皇?近日镜齿新,笔者就此问题监惰,决定通过实践检验“真理”焚。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证筹瘁缴,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测换,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖矢档,测试路段覆盖繁华市区色、城区主干道陛蔫珐、高速路段及蜿蜒起伏的山路式瀑蔫。   车辆满电出发前嗡彩醋,笔者对秦100的起始里程清零衬。在行驶里程达到了100km里时纯尉洁,秦100显示纯电续航里程还剩18km浑狄,电量23%讥憋请。此时刀,秦100已然超前完成了自己的额定任务乏抬狠,但秦100究竟还能跑多远久蔑该?   最终填,在纯电模式下含,从起始电量100%到结束时剩余电量15%癌匆淮,秦100一共行驶了108km殿埂。但此时卵,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km风。可见若继续往前行驶稠佩,秦100续航还能达到118km饯棺,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名筹纺。 对此结果画类,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响挪,秦100还能跑得更远尸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外倍,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮返颠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求荤嵌,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性无厂沪。其内置无线网卡和4G牟呃椋块儒绦爬,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用醚。这一点熔捎匣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风乾汲。   为一探大屏“智能”究竟丛砍分,笔者下载了风靡当下的王者荣耀联妹,顺势“开了把黑”拿。令笔者惊讶的是挺蜕未,此大屏不仅质感高清轰季欺、滑屏流畅典穗,而且响应十分迅捷泥径,完全不亚于高端智能手机的操作体验矾裁。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型妥卯播,秦100亮点远不止于内在挤侮。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新扔佃炽。尤其在车尾部分篇,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯维收版,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升馅。   “穿越”回古城西安勿胸。雁塔下肯当茄,古城外涛桐襄,秦100穿梭古都流光飞影夹。或许由于秦100特殊的文化印记瞳,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体恼驾,独特夸张的造型让人过目难忘本翠。从远望去魔,即使看不到车标阮,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车琅超群。 小结幻:   中国品牌发展至今罗遣胎,大多数都经历过艰难的过程蘑,产品软实力不够坚硬疥连、技术水平不够先进串埃、设计理念不够创新……当下隋,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”冠、“中国制造”的硬实力及新魅力钙。未来柯,我们有理由相信缄湃,中国品牌之路唤累,比亚迪新能源汽车发展之路抹尉,还将走得更加稳脚印,更加长远浩蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧许:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角葛,虽然它们来自不同的家族普、不同的国度势,可是它们都是SUV享咯美。但是要知道编橡痛,在二十多年前性,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV滩红退。这其中宿哗彤,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了贫粗俄。   一提到捷达我就想起一句词册,叫做“雕栏玉砌应犹在邪,只是朱颜改”秃吨皆。江山还是原来的江山豪,可是入主王座的已不再是我了络,这是我对捷达最大的感触幕悍儒。随着汽车的高速发展慧纶,汽车市场也愈发的多元化厦辽蔚,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里戳吴,但它早已不是王者了肠煤僵。不过合寺,虽然它已并非王者孔内肃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方趣汾隋。今天腺漆丛,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L芥乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫妒:王潮 版权作品辛么,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔忙,严禁转载驴盟膛,违者将被追究法律责任绣畔团。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9髓荣,相信大家并不陌生伙,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型深,它始终没能承担起销量重担豪,倒是家族小弟H6汐憨、H2屡屡在细分市场创下佳绩伯疯,这样下去气氛着实有些尴尬携玛。因此叹兰,作为大哥的H9坐不住了瘫,悄悄迎来了改款锹宝,据说变化相当大称良撑。今天惫,环球网汽车就来带大家看看荚长,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢惹独涛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痹季:杜安迪 版权作品桥钉挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣铂,严禁转载特隘,违者将被追究法律责任泛海。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:霍保智 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄辣,严禁转载墙拴瞎,违者将被追究法律责任恭甲汝。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型扣,它是一种灵活情、空间坛咳蟹、操控愤萄繁、舒适都较为适中的综合车型儡某,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的砷领,而随着国内汽车市场越来越丰富盛娄淖、人们的消费水平越来越高挫,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上瓶沧谅,今天构,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蜗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编动槽:王潮 版权作品何鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔舍笑,严禁转载朗寄茅,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说汲撕,购车已经无法绕开SUV这个车型了希扔臼。甭管您是去买什么车嚏,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV车。在这个SUV统治汽车市场的年代很,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了陀节畏,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人绦锌。今天潘糜,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备枯登堕、居家旅行与谈情说爱皆可权耿孔、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜桨般。 ●?新途胜的外观设计缘何而来鲤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讥:王潮 版权作品髓窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载始,违者将被追究法律责任丧嘿孰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌孤,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴侥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩替,客观地说耪,无论是口碑还是产品力剩,哈弗都已经处于该市场的领先地位孩。无敌是多么的寂寞赣,因此扰碾,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV娶逻抒。因此歉烫础,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拦乖妈,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试秘刹。   小贴士湃:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY牟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译融,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆朴贺。WEY品牌定位轻奢豪华品牌五粪鸿,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型财。   那么起莱,作为一款开创先河的领头者城对,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义耽漏弊,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢堆诧?下文中我将为您详细讲述培担。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吃娩硕,那么这两款车型有哪些不同呢鸽?   ● 除了上述三点外搐泄,两款车型采取了相同的设计呛隘捅,接下来我们以VV7c车型为例鸡日,为大家解读新车缴讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰:杜安迪 版权作品白毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊陇,严禁转载蛋腔辣,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV请峦侍,您最先想到的是谁殴瞳录?哈弗H6敞贸?没错晤星,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车编泵,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹江同粳,2016全球SUV单一车型销量第四名肠淳钱,这些都证明了它在消费者中的口碑实力从请平。今天撂骨,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代琶奋,外观大改壕丝沁,内饰颠覆夺嗅,动力充沛股庇,传动匹配顺畅等等厘潜钨,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单熟,而是扬长补短死,全面提升淋。下面邵囤暗,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿弟抗零?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些速素? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄彤:沈达炜 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐,严禁转载拿,违者将被追究法律责任悲炕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型降,全新一代的路虎发现也已经上市虫举,相信很多朋友看见它的第一眼都会说拘:“这还是发现么脑驶翁?”卯怠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象薯凶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了铂煌,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车唱镐尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐:王汉康 版权作品扰辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦,严禁转载家酱适,违者将被追究法律责任忙暴矛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了伪驾,然而提到广丰廉泞乏,我们想到的往往是汉兰达疤岔、凯美瑞等标志性车型掳,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄窟。如今挖,随着消费者需求的多样化假塘,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)弄稼,新车共推出2种动力共9款车型涟芭,售价区间为6.98-10.68万元挝诧。   作为一款入门级家用三厢轿车僻,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷芹全、是否高科技配置如云纺,实用性强寞腐、性价比高谈、皮实可靠路,能给消费者带来一种最简单的满足感巢粳膜,这些就足够了邢嘘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象惋下晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末签埠:杜安迪 版权作品讲宋苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆,严禁转载鲁,违者将被追究法律责任蛇茹夺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗监,不得不说的就是销量挖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置吐环,元老功勋H6车型功不可没蕾储许。作为H6的升级车型涉碳休,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市扣嗓,并且选择面也十分宽泛挝蟹蛊,包括汽油柴油澜祈、两驱四驱损滔酒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型蹬架沛,售价区间12.58-14.98万元毛时此,这其中谅,新增加的红标版就占据了11款之多宽。今天怜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版歉桂级。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编武:沈达炜 版权作品结铆吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权托嫉琅,严禁转载徐眷许,违者将被追究法律责任颇拳坊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后汰设建,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹獭。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称濉,那就是6万元区间的入门MPV市场题。那么这样一款MPV到底如何垫,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缕:霍保智 版权作品噬莆耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘挝挫,严禁转载沥彼蹄,违者将被追究法律责任橇衅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5躺回,我们肯定会想到马自达那款跑车沃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV绍肋糕,东风风度MX5础匡。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的陈卯啥,那我猜捂梁午,它一定是一款主打家用疆茶兰、性价比高非常接地气的车料钎朔,我们闲话少絮库,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢撑嫡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告杜粉:杜安迪 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载拾酿称,违者将被追究法律责任唇。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高狗,它就是斯柯达柯迪亚克惜,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测拖,而我也对这款车的动力表现有很大期待兴桐,今天我们来到风景如画的安徽黄山纱缚,将在公路街、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触辽盒鸥,那么它的表现究竟如何呢司?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞牧:杜安迪 版权作品茫畅犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳梨,严禁转载凰妈冬,违者将被追究法律责任田馅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3伶铜嘲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV力,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应仙,北汽幻速为S5配上了更时尚讨袱弗、更“SUV”的外观和内饰设计荆汾瞪。新车的预售价在6.98万至7.98万之间殿,共有4款车型可涯夼断ァ,并将于3月底正式上市惋乌蹋,前期将只推出手动挡车型蹲,那么这款车表现如何伴安蒂?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮:沈达炜 版权作品吹凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝犁,严禁转载杰龟,违者将被追究法律责任霜副乳。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起颗,各厂商纷纷顺应潮流洪潮豆,推出大7座SUV车型隙。不过按蛙藉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题承呕,那就是第三排空间莆品,大部分情况下蹄五晚,7座车型的第三排只是个噱头而已畏堤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适慑,但是今天我们试驾的这款车磕,在这一点上做出了改进陡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态逗厘,它就是我们今天的主角嗽,上汽大众途昂钱陪甘。   在厂商举行的产品介绍会上录拎,负责人表示培:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征暮块,意味着在家族产品线中的重要地位漠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位譬爬。那么捻,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢彭醚炭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌猎咸:杜安迪 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载痰,违者将被追究法律责任琼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃乐,这是一个曾经与保时捷侨且、奔驰齐名的德国品牌郝竭,占据着德国60%以上的出口份额罕限,之后由于资金问题晒归稿,于1961年破产盒,这个品牌早已淡出了我们的视线挥憾浩,如今在2015年品牌重组复兴缸玛氖。短短两三年光景扑散,从宣告品牌复兴裸持颁,到首款量产车型宝沃BX7上市谅超,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5辅讣,它是宝沃复兴计划的第二步哇,也是我们今天的主角逗摔卫,宝沃BX5匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰努拒:沈达炜 版权作品掣坡辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载厕退,违者将被追究法律责任薯修沧。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后氖栏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上谎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里裴糠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃耍。今天我们不谈历史爸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5尸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控:沈达炜 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬己救,严禁转载五炊阮,违者将被追究法律责任度媚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来辆欺凡,随着国人购车理念升级卡,加之二孩政策的推行怂汞羚,7座SUV在中国市场可谓大行其道斥附从,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求将洪。对于起亚来说狮澈,让你选一款SUV噬辛屉,你会想到谁托炕?可能是KX3事、KX5亦或者是狮跑久、智跑谷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局榔崎,却没有中型SUV可牙鸭椤,所以KX7来了固,一款7座的中型SUV夕,也是我们今天试驾的主角棋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌请零:沈达炜 版权作品蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载夸,违者将被追究法律责任良丹肃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能堤奠,以冰雪路面最为严苛郊陪瞬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能词汕奴,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱骸病低,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封叔便,万里雪飘的雪乡长白山素,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪构武:王汉康 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸冠爸,严禁转载餐,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时挺讽焕,相信有很多人质疑嗽车,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗委陡捎?其实坊,傲虎的真实身份反倒是SUV珊趣灵,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了夏喷。今天阜搪丘,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎瘁翁矩,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蔼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统枷,性价比方面有了进一步的提升久。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣:沈达炜 版权作品老郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权似氢浅,严禁转载拴爽抽,违者将被追究法律责任酚蹈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万肩阜,这个价格我们可以选一辆什么样的车撤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平桂茬鸿,配置简单的小轿车慨。但现在我们有了一个更新更好的选择搏表蒋,它拥有跨界SUV的身份庞,它拥有丰富的配置泛视拣,它拥有实用的功能姐适楞,它拥有亲民的价格歇恭私,它就是吉利帝豪GS碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉爸韶:王汉康 版权作品泰铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权金称吹,严禁转载畅,违者将被追究法律责任倡滦巴。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗南,大家可能并不陌生段棚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线判,定位介于英朗和君威之间覆,作为一款A+级车型溃煤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象冷传墙。那么恫朴乏,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样团精堡?我们今天就来一探究竟募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配切孙:杜安迪 版权作品京宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载伪侍告,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6车确窟,想当年可是法国总统的御用座驾脱矫犯,就像我们国内的豪华品牌红旗凡胎。如今纳鹅,C6卷土重来嘛跋奸,但与老款C6并没有任何关系俺梯都,该车由东风雪铁龙生产疆,定位为合资高端中型车谜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕双稳祁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢哺?下面就跟随我的视角策堆肮,一起当回总统体验体验吧譬仍恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很天穆:沈达炜 版权作品龄履,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛,严禁转载诫,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典力晾怖,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鸿玲、极简堂驳嫡。习惯了这个设定的我们挎怠钳,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情递卜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世情,我们蓦地发现霞坤够,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚冠涣踏。当北欧性格与时尚追求相碰撞疚,会产生什么样的化学反应呢颠汕莱?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您诉寺俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿池徘:杜安迪 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载秘擎碑,违者将被追究法律责任牛对呻。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中嫩仕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉钙味痕。可能有些人认识科雷傲盛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吓,然后……就没有然后了卸缺催。而这一次混死,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心旁,通过与东风汽车的合作强势回归玻。东风雷诺推出的首款车型奶蔷赂,便是我们今天试驾的主角群逝,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉肆。   科雷嘉出自CMF平台博脸谦,而日产逍客同样也是出自该平台娶,零部件通用比例最高可达80%乌沛幢,从一定程度上来看肆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客衔得,两者有着近乎80%的相似度恼噬,而事实是否如此呢吻具侮?请您继续往下看谱蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县:杜安迪 版权作品率藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤商,严禁转载井是,违者将被追究法律责任搓瑰沤。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家法田,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季笨鹤娥,这正是体验全天候的最佳场所席粕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候酒,则是摆在他们面前的一个课题弥。   2017年的冬季吗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区膘,在这个零下30度的冰雪世界中柔沫桐,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们熔。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型磷,傲虎吐蛔免、森林人和XV哦俺,这三款车的定位非常清晰即惟匪,也分别在各自的细分市场具有不错的人气擞澳,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱托。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机露眠,相对于L和V型的发动机颁碱拣,它的震动更小对车辆的影响也最型∩旰铡,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷刷似去。   此外在随后嫂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统附讽,这套系统同样专注于车辆的稳定性弊圃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点城,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术缔杭吩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎变呜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统咳脓,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助驰础。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助沤爽茨、自适应巡航昧让忙、航道偏离辅助辉,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统窗姑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助徒磺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定凳,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞裴。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响悔跋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袍矾趴:霍保智 版权作品泰何救,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁拒,严禁转载扮,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  【环球网 报道】当今浮伟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说斤磁,BBA已经成为了他们的首衙⑾ā,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子境,然而豪车再好也有审美疲劳的那天凰,大家是否想来点儿不一样的体验呢船懒?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大怪,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型韩潍期,它就是东风英菲尼迪Q50L廊势病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭吗:杜安迪 版权作品祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭冗替,严禁转载氯,违者将被追究法律责任惰淌坛。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时恍氓井,当我们说起MPV梳,想到的几乎只有别克GL8曹。但随着近几年MPV在我国的不断走热驴棠,各大车企纷纷发力推出MPV车型革秘拐,如本田的奥德赛荤羚令、艾力绅剐掀,大众途安捌,自主品牌的五菱宏光赴孩、宝骏730等等裴操朽。各个车型间的差距越来越写薄,销量愈发接近峭妻傻,我们的选择也更多了疥。今天我们就为大家带来了一款外观经典琅蛇,实用性很强的进口MPV车型焚翅囤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版绍脆漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪蕊:杜安迪 版权作品礁爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇髓斤,严禁转载附,违者将被追究法律责任髓孺巧。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾翠撇,听起来是件很刺激很好玩的事儿梆扇,在面对严寒的考验的同时稀合何,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”霸层寐,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的溜坦灰。当然缚厢,能够勇于来进行冰雪试驾的车型瘁氢,没有两下子 可真不行填百癌。此次之行厩餐拾,我们来到了内蒙古海拉尔驰,此次的主角虚剧,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”锤擂。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称旧住,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)涧反坞。自从这款车上市之后坦,身边的同事块、朋友都对这款车赞不绝口讲擂峭,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣煽陆宋,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节量,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现司痢。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶艘镣褪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受匠,对于车身的稳定性谓暖悸、四驱系统等 等表现如何肥檬乌,我们一起看看吧蜗份操。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下话坤拎,车辆会有怎样的动态表现拼亩艾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能蔬。要知道捶,在冰面驾驶时车辆及其容易失控就判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霜桅:沈达炜 版权作品暑栓差,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载昆,违者将被追究法律责任薪俺锻。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一墙粮廷,可以肯定的是级,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益戌。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前闯据喂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版衅坤,它搭载一套中度混动系统夏猫坚,可以辅助驱动车辆烈、实施能量回收剧蠕烤,在一定程度上降低油耗锨。最值得一提的是邻堡剂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块透。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了外,既然如此窘怪姜,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢千妻贫? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来匣,从配置上看唐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当卯即。然而前者的价格比后者便宜了一千块钦啤,还搭载了混合动力系统队绢赦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型疚虏贿,因为只有随着市场份额的上升钮绦啸,它的混动车型才能说拥有了未来坟惩苗。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统跑告瞬。这款车搭载了一套中度混合动力系统伺嚏蜕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同娃,它的电机不能独立驱动车辆峡,电池容量也更小一些涝暑喀。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量苛焦溅,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”腔。    动力系统方面吨,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外胶本,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)品,最高扭矩50N·m的电动机罚探。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内倘,电池电压为48V佃,容量为0.384kWh叙,与之匹配的是一台5挡手动变速箱南。    看到这里道蹄酿,或许会有网友疑问叛:混合动力车型配备手动变速箱萎?是的铝肺诚,您没有看错帅窃誊,在现今的混动车型中擂,几乎没有配备手动变速箱的产品爆。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备喂腻,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率汤秆,但好处是技术难度更低佃,易于在现有平台上普及呐娃沸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的藤殿配。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”桐呻岔,简单来说在这台车上硅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机彪悸娜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统善,用以提升能量利用效率瑟。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥栋脸叫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供芜苗。电机和发动机之间采用皮带连接懈挞,电机的转子与发动机的转速保持一致功书。在发动机启动时由电机拖动发动机涩尘糯,由于电机功率相较传统启动电机更大孰粕场,因此发动机启动速度会更快签勘。在发动机启动之后屑吨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用世。    在正常行驶时稻漠陷,这套混动系统会工作在四种模式之中奴。首先是发动机驱动+发电模式深措,这也最常见的模式弯杜。在电池电量低于75%时渤呸,发动机不仅负责驱动车辆仟瓣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时抛囤蛾,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式降徽坚,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板檬,不仅可以减少换挡次数芭,还能提高车辆的动力表现锹窖聚。当车速或是发动机转速超过3500转后梢,发动机会完全接管车辆妹,电机此时不提供动力辅助乃。而在行车过程中考,只要离合器处于结合状态抒陀承,并在合适的挡位上纠惮怯,松开油门就会进入到能量回收状态沽裤惺。    总的来说快,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式锑,易于在现有车型平台上搭载畏,电机主要起到辅助作用覆瞧。下面我们将进入试驾和测试环节蜕碎痢,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点妹瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是堑培:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型甜迪,车身尺寸等硬指标基本没变暮,外观细节有所调整痉袒,重点是配置方面有很大的提升十臀粳,新增Infinity高级音响等配置纲,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蟹长。可以说各个方面都有进步彩蔬,而且步子迈得挺大的施铜辨,既然说得这么好识,为什么我不直接说有质的飞跃咆圭宪?因为还没到那个程度竞价忍,且听我一一道来怯导。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)屏商,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本把顿,普通版车型则会暂时维持原样肠苹,与律动版有所区分群荆扫。也就是说霸,普通版车型依然是老的外观刻,配扭力梁式非独立悬架嫁季。    560律动版依然是560道咎,整体外观造型并没变化谱订,这是一眼就能看出的撇劲,但通过细节的调整咐煞纤,确实看起来更加大气桨期,也更上档次瑟矗虾,说是比现款车型高半个等级也不过分蹈嘛斥。下一页我们来看看内饰方面的变化笛垃沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编难廊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上箔屑,上汽大众推出了全新途观L活邻莲,从字面上我们不难看出帽霜,新一代途观在尺寸上进行了加长密线切,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm浩购,轴距达到了2791mm氢,与上一款途观相比有了全面的提升惠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV特谁。   如今焕祭,产品后面加个L已经成了家常便饭厕,为了迎合市场需求乖锤,众多车型均推出了L版车型茶杆。途观L也顺应潮流赶崔告,加入了这个大家族劲皑。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了瘦哥,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面革链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘啡危:杜安迪 版权作品脐胎沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载敢嗣吴,违者将被追究法律责任诡亩侈。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中蚕边,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型谰洁。说有幸并不是客套叙,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型淬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过篮脑陶。另外宝沃作为一个复兴中的品牌椽票,能比众多大厂先一步使用这套技术陆酱号,也让人颇为兴奋捍虏亭。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生锭谰铆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上屯痘冬,比如今年大热的两款SUV偿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统婚。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力誊昆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动刺。    这套系统的优点是结构简单茶旦、响应快勺电、油耗低臼砂,不足则是越野能力比较一般邓,脱困能力有限帝蚊承。比如当只有一个后轮有附着力时垮粒,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的辑便金。这时候看昏赎,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了旧酬驴。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同娄辟辉?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构墟,除了轴间外赖乓,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器赤。理论上来说免懊愁,当一个后轮打滑华,轮间的这套限滑差速器就会压紧仇,保证另一个后轮的动力氏。    在越野时俱撑,这样的系统可以提供更好的脱困能力说,而在公路过弯时缆惦亥,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度钡。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始谓宝收,项目也都是最基本的雪地加速慈磕、制动岗、紧急并线等泌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力释佩衡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎安。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的品捌凡,几轮下来腺略,我们熟悉了车狈检,教练也了解了我们的能力星,走吧附班死,带你们去个小的拉力赛道辅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下睬炕函,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水扳。各种路面上评椒鲍,大脚油门起步都没有问题淘腑表。ESC会降低油门的信号强度投敢性,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮邻船。电子系统和四驱的配合默契距绩秆,起步时车轮几乎没有明显的打滑愤攻甸。相比大众Tiguan常,BX7的标定更为保守一些蛔宽浦,好处是更安全春苔搞,车身更稳定判绥吝,相对的也会丧失一点乐趣惦侣。当然我相信疟帝夏,对于绝大多数普通驾驶员来说期,安全绝对比好玩更重要潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编施棱廉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型汕莲,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌扒。目前该品牌旗下的车型还真的是不少贿涟半,包括两厢车型EV系列骆、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等惮锌浚,而这一次晤凤揭,为了继续完善产品覆盖面翰瑰撑,北汽新能源推出了定位更低的EC系列陈摊郸,它的车身造型紧凑雀翠,内外都是年轻化的设定槐豆,不久之后枪,这台新能源小生将正式亮相矾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况酒惦,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型菇,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性凉垮氯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)惊妈狈。    此外肯,EC180使用卤素大灯桶,出于成本考虑无可厚非诵敌,但是如果能装备低能耗的LED光源双,不仅更符合车型环保的定位亨鄙深,照明效果也更好歉伤棋。    车身尺寸胁业,那就在细节设计上多下些功夫案慑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手荚奢,都让人觉得这台车虽然定位低实光,但是还是有一些格调的损,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见的缓驰。    作为一台微型车巷,14英寸的轮圈并不似想象的那样形斩稀,看上去没有什么违和感据煽灭,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置弓。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强敌,但是后杠银色护板素叔汗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉扦嫂精,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动毛锌,虽然我知道你不会这么做欠撤苗。    和它的前辈们不一样食融,EC180在推出之前没有常规汽油版车型凄侠下,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新帽,这是EC180客观上的优势群。而它也非常注重细节上的修饰蒋休踞,精致感的营造比较到位媳弗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决散嗜,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编修:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位叫菜。近年来芹丹武,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升惯悸阶,这两年也有不少品牌发力于此某钙。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看癌卉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首懦舷驾,奥德赛舱、艾力绅30000台和24616台疤,居于第二和第三题涤,奔驰V级的销量为4836台鹅褪。也就是说判,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多璃潭挠,由此可见它的惊人实力剖。    市场竞争是残酷的厕,但常年的霸主又或是孤单的讲刮链,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考磨,努力和提升的方向只有自己才能决定吭拘。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战酣寺泻。当它在今年11月初上市之际秃蛊莱,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是菲,新GL8到底比老款提升了多少剩?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样獭采?舒适性是否依旧……等等问韦。正是带着这样的疑问劣盾,我们将新老GL8汇聚到了一起瞥。本着结论先行的原则淖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家芜骇匙,新GL8进步可以用四个字来形容爆哺:非常明显!    文章一开头颅跺骨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型歌哎。简单来说共分三款偷艰斑:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车截福连,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蓄。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型末,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈场(新推出的Avenir版更贵一些破,为44.99万)暖锌缔,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下逼扯路,因此它不在本文对比的行列中裙壁认。   外观造型罕:尺寸差异不大临,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例熔颇蝗,先来说说新老GL8的外观造型钱。作为换代车型蹲逻羚,新车的进步肯定是明显的伸庭,这不仅仅体现在配置上屑室秦,更多的是展现了设计语言的迭代盎笺。当然花单,就外观造型来氏挖矗,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间矛,但整体造型依旧不显过时贺聊。两车的前脸造型都显得比较大器糙。其中淮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲棋藤、更富有力量感借孺,而老款则更多是圆润佬洛。 更多精彩视频师,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看搔等,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格胯献,相较于老款使得车头的层次感更强携晾抢。与此同时含矫退,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯某挂荤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方首姐放。其中新车采用了比较平直的腰线钩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章词猎,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计阜,让车侧视觉效果显得比较修长竿顽。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”示挥。总之砷功,就视觉效果来说尚,新GL8显得比较修长奔美,而老款则颇为厚重沮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面对峦摩,新老GL8的整体差异并不算大侣,宽度与轴距数据都保持了一致罐镐磐,但车长反倒是老款更长一点点孝文倦,同时新款的车高较老款多出了5mm撂肋,达到了1805mm睫奋。对于经称疲开MPV车型的朋友或许知道哆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题壳嗓,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库嘛揩梅。以编辑所在的上海为例检,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右浆,但也有少部分市中心商场伎杏瓤、酒店的车库限高是1.85米左右蝎,因此对于这部分车库来说黔沛吃,无论新老款GL8依旧可以自由出入糜咎。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级峰碗坷,它俩1890mm与1880mm的“身高”讨菜,有时就会显得不太方便了税憾。 更多精彩视频兢弛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样敛慷碑,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显挟间逝,新GL8看着更宽清涵逆。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异搭虱陡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长谜尺痕,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蔚,这些都提升了它的横向延展性嗓绣,为整体视觉效果加分不少柔。至于尾灯光源殴怜,两车均为全LED设计时,辨识度高惮帽,而且看着也很时髦吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编律缮:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来焊坪,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象环河聘,就是廉价且缺乏品质感了速肛。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品合仆,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的睫缎阮。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品凳交入,在各个方面都展现出了标杆的水准承技箩。今天我们试驾的车型喉踢,就是博越1.8T随岁害,表现如何泡?请您接着往下看避捣奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑跑:沈达炜 版权作品倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载乏埠,违者将被追究法律责任穗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆抄伪那,因为众泰SR9是一款很有争议的车型巫,当它还是一个受精卵阶段铃簇,就已经有无数支持者在等待它的降生峰呜,也有无数批评者在诅咒它的未来每。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车水,它前面有无数前辈的名字采:陆风X7欣、瑞风A60猛胜堆、BJ80等萝扔赌,当然也包括自家兄弟SR7反何险、T600傅铂颠,这些车型凭借“蹭热度”饶、“炒话题”得到相当多的关注协哼蒙。然而除了最受关注的造型设计部分踌,我们更关心这款车究竟怎么样吗般?包括它的驾驶感受穷,以及空间等车主使用部分唇甭,能否让那些支持它的消费者满意缉扛。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍萌,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面揪蹈帮。另外怕螺,我们也会带上放大镜柿柒痊,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”惮。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm人,轴距2850mm弄昂卯。同级别算是中等身材壕懈监,众泰SR9的车身设计偏低矮码栋鄙,制造流线型视觉效果锹羡崎。另外风阻系数也确实不大诵,只有0.36景遍。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了能南诧,包括车头元素的比例孺侵、以及包括发动机盖上的四条棱线毖、大尺寸中网境、侧进气格栅的造型等细节设计磷,都跟Macan有极度雷同之处危括据,当然这不是巧合迷,众泰SR9用较低的设计成本侨,得到的最大的关注度喊篮沙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的山屉搬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感惺觅丸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外珊槽份,全系都有孙硅酞。 跟头灯一样内,尾灯也是加入了一些自己的设计陪,并且采用LED尾灯盒妥,视觉效果尚可墙。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错乱遁,但感觉还是有些夸张了稗闻,毕竟这款车离高性能还差得很远该,最多只能算是个偏运动风格的SUV聘,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠祥。而且我看到这款车看起来是四出塑,其实只有两个排气跋嘲诬,左右各一个汉男彼。    外观做工相当不错时妨了,我给90分奖。车头大灯处的接缝瓦、中网的接缝都非常均匀哀现,也没有明显组装问题饰陵怂,只有左侧尾灯的接缝稍宽虚蚊适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虽紊烹:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上事午,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市甸,共推出5款车型鹃嗡,售价区间为7.89-9.99万元萎陵,至此伶糯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补盎腔乏。   森雅R7的同级竞争者长安CS35戒日,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额抵粮徐,那么作为后来者晃,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力蹬。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型龚墓。这个时节的雪乡正值旅游旺季将,景色迷人店特椒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情爸辩兜。然而冰雪路况对车辆是一大考验笛陛,那么订,森雅R7能否征服这片雪地呢膜裴物?   外观介绍时: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弟:李芳 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权具淬洪,严禁转载暇弟,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年任,它基于雷诺日产的C平台打造避,继承了逍客的特性氛疏,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV督秋。一年前启辰推出了T70X喷骡,它在T70的基础上升级了外观和配置堕恫,来补充T70的市扯诠旆獭,反响不错汰芥矩。本次试驾坊钎,主办方选择了长白山脚下进行邯,其中涉及乡间公路穿悸、高速路以及冰雪路面芦踢疮,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X墟价,它们能行吗旗境仕?(以下简称竿慈同:T70/T70X) ● 车型简介畅:    T70X拥有T70的一切叉酣,两者的动力系统混、内饰等也完全没有区别堆耗,两车的驾驶感受基本是相同的贬。不同之处仅在于陆,T70X比T70多了一套黑色大包围佩雹躺,这让它看上去更为运动肯眷。    这一圈大包围让T70X增色不少密,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈鞍宫密,T70在T70X面前的确有些黯然失色瓣。因为T70X诞生的时间也较晚商奉,我选择了T70X作为我的试驾车腑目酗。    T70X全系只有2.0L这一种动力仕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE虎勃氛。它的最大功率144马力(106千瓦)破,最大扭矩198牛·米滇,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛┟础,这次我试驾这辆车是CVT版佩拷刷。   ● 乡间公路拒、高速公路试驾篮:    在东北降雪比较多的地区舶滇,动辄四五个月都冰天雪地驳抵,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的翅聚。相比普通轮胎改,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力滔勘,更软的橡胶可以防止冻裂憾汕磋,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力撩剔,不易打滑芯。    T70X和T70开起来是没有区别的诉技,也就是说竣痘楼,它们开起来都跟老款逍客高度相似绩示。2.0L的发动机+CVT变速箱恭久汐,就别指望有多强的动力了憾,中低速还可以庙,到了高速上会有些力不从心卤冻漂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性美,对于这样一辆城市SUV来说酣挛蔬,易上手确称、好开就已经不错了且骡。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡潮裂涎,但我试了一下惕,它的反应速度偏慢唐,顿挫也不心茨趴!,我猜用这个模式的人应该很少韧巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兰豌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地窗,十有八九不是什么好事虱,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生叛派擒,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面借。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蔬咳盼,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪貌。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达梳淖,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头合。丢掉那些危险勿近的印象吧汞,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瘁会随,而且还能找到不少乐趣灰损,看看这台7座SUV怎么玩起来碌称。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地姓纷咖,每年寒冬的低温带来连场的降雪汲粮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地空。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰戎,形成了光滑的冰湖郸。在这里貌耪胜,少不了要放开地玩一把漂移门疯,不过更重要的是税,我们通过在这片场地上的驾驶匹哩稻,要熟悉冰雪路面的操控感觉纳,找到更安全地通过的方法崎芍匆,让我们不在一片白茫茫面前慌张黑附,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家花愧淀、脾气和善的一款7座SUV给难住瓤叹拴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下受宽裤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提绒构,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪恋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热庭惟恼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了收串。如果你在寒冷的地区隧,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置破授哇。   汉兰达的动力总成睬珊弗,对它关心的网友已经非常熟悉了喜踩,在附着力如此低的冰面苛溯,动力很多时候都发不了威卑卷庭,在这里漂移也根本不需要很强的动力咆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了献,而且它还带有手动模式撅猴,在冰雪路面的情况下砰卯虹,对动力输出的控制也可以更主动一些罗,能让人踏实不少卡喀。毕竟在很多时候裸旅,我们需要用上二挡来完成最基本的起步反任江。最后仑冗蹈,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了剑冯繁,就看国产车型什么时候也跟进改款圣。    即便不是到冰湖里耍乐伸焦坑,在冬天满地积雪的地区险壤酪,换上一套冬季轮胎也很有必要嘘凶便,否则你会变得举步维艰港算,再好的车也难逃这宿命盗腺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力寥厂,但是在几乎光滑的冰湖上图绢姥,冬季轮胎也很难施展“武功”桐瓷。之所以没有再上钢钉翠讽旦,那是因为我们的体验比较简单诗瘦,并不是为了练习用更快的速度通过樊,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的撇忍。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了嵌,所以一定要保持油门瑞碴舒,才能保持连续顺畅的漂移动作侮撅醋。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话录疆,车身马上就会原地掉头迹疮蛔。转向也需要不断地调整耙妻凉,再加上路面的附着力一直发生着变化摹,要漂出姿态还是挺难的蝎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控郡,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的改,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象抠毯龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篮敝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼腹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来褥鸥崎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown炉,And the sky is grey”楼,还有Malibu海滩镀渺舍、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版釜掳匣。   迈锐宝挺,这辆几十年前的经典V8硬汉跺,经过时代的洗礼炽,慢慢演化成一辆普通四门轿车抹鲍先,现在还出了排量为1.8L的混动版凭弗,真是唏嘘填腥捂。除了这相同的红色枫娄旧,我很难把它跟它的历史联系起来烙巾阂,真的是“你也不知道你会变成谁”畔。扯远了钎,无论车变成什么样攫,还是人变成什么样釜畔祁,无非都是朝着自己最适合的方向前进胃茨。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感坍睬鲁,它变得柔美流畅胃容,接受的人更多了徊。近年来油电混合动力趋于普及菠,迈锐宝XL的混动版作为重头戏携敢灭,自面世以来所受的关注度颇高噬床拨,有点儿“黑马”的意思涕驹舞,仿佛在说冲吐洗:无论在哪个年代炭钨,我都要当那个时代青年睹铜。 ● 车型简介贝倾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型韶,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版纽井滑,本次测试的是后者犊普。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰弓,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”翻,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了淘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拦毙另,多了隔热玻璃和并线辅助逃凉,少了18英寸轮圈和全景天窗萌,价格上贵了2万蠕庇。像前排座椅加热灰溶、通风糜商劫、记忆自不必说杆,自动泊车劳癸、自适应巡航冻良,车道偏离等这些功能也一应俱全俩筷,配置水平还是挺高的疲。 ● 动力系统挡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涸湿,两个电机加起来吗,最大功率有114千瓦薄,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)肪艘恼,最大扭矩175牛·米嘛敞。与雅阁和凯美瑞混动版相比钎,它的电动机参数更高冠姆,发动机则弱一些能豁腺。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍艾,有兴趣的朋友可以点击这里伪限鞘:《丰田双擎Hold得住吗躬怀?聊通用新混动系统》貉驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型挪,上市仅4个月荡灸,单月销量就突破了2万台没,成为了不折不扣的“爆款”车型毖。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型苫夯湿,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒丢,表现不俗腐璃懦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型圣,其从0-100km/h加速时间为9.88秒仕。而今天兰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蚀矮档,至此该车全系各种动力组合路豁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)皇话。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了舅瑟挨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解歪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友玖,可以点击我的同事之前撰写的文章荚。除了两款车型的测试橇怪荣,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容唐尼,对于这款车设计亮点的详细的解读炮触动,您也同样不能错过廖劣渐。 ● 外观和内饰简介人:    想要成为同级别中的“爆款”车型论从官,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球梨锨,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念瘫拼,使其有了非常不错的颜值侯街,尺寸方面羌堤归,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm激,轴距2700mm侩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面炭们,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蹦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)尼、后部驻车雷达+影像系统碱馅、后视镜加热等匆吹。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错悍,配备的是佳通轮胎裁界,尺寸为215/60 R17冯肯柿。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鸥博敬,副驾驶前方泥帕埠、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革武。与之前我的同事测试所不同的是头诞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏季,取而代之的是一块8英寸屏幕偷,但功能同样不会让你失望淳糜顺。    安全配置方面详,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蛾,都是同级别中非常主流的安全配置郝,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期似到,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊妹冠。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型烽幕沽,主副驾驶座都为手动调节窘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置块,在RX5上市时豢锈,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗糖逼袱,如今从销量数据来看陪,其实早已突破了这数斧,但我们咨询厂商人员后得知遁辈忌,对于目前购买这车的朋友改诗,全景天窗依旧会赠送氛骏,这里必须要点赞藩排藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编葡垄卧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆鞘抠,当时是一款采用3.0T发动机的车型忻粪目,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版潮,售价为44.38万元灿,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当睦。2.0T发动机相比之前海外试驾伶,虽然降低了排量距裂尝,并且减少了气缸数携闻寂,但其特点却并未因此而改变外。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象场氯苔,如今林肯想转变这种风格慨,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车辜帆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格炉,所以它放弃了飞翼式的中网造型绿笆,整车风格也更偏重成熟稳重姐需锈。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用采补,例如已经上市的新款MKZ烩儒。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型庆赦,整个公司都为这款车倾注了大量心血慑炭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前卤,让他们能够从中吸取到灵感桂加,去设计一辆美丽且优雅的豪华车乾比猛。    所以在这款车上有很多新颖的设计竟钩良,例如门把手的设计就独具一格橙节髓,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间惧,位置的上移带来两个好处狙匙胶,首先开关车门的动作更自然筹,其次整个车门线条更加完整魏集。关于这个门把手的故事搔蕊间,此前已经有文章进行详细讲解檀腐。(点击链接可了解更多缆咳陇。)    车尾是我认为最美丽的部分需桐怪,外拱的后翼子板此抢渺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾潞,带有一种老派豪华轿车的风格菏雇烩。在C柱和轮拱处跺境错,也有着细节的层次设计铰,这只有在长时间使用后才能发现蛙嗓啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前吠勘,我刚刚完成了额济纳旗之旅缉扣详,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠处郎。巧的是猾隘晒,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾尼。已经达成“冰火两重天”成就的我痉,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识赌截辱,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受臂嘶搽。   福特全系SUV包括5款车型粉锌:翼搏江、翼虎软靡、锐界祥妥、探险者钡芭、撼路者簿募橇,越野属性依次提高抡觅,相对应的叭办叭,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强硅垢岗。后文中会结合驾驶体验详细说明化县拼。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV层波喘,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型谁韭,日常应付土路/薄雪地还没问题仁曝,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了加。所以这次在雪地上体验时己舅妮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎凰村。    实际驾驶中沉柯,受限于前轮驱动胆陌顷,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足七痢赣,这时就能感觉到ESP的介入妇,通过制动的方式降低内侧车轮转速奸脓淮,一定程度上修正车辆推头的趋势夏温桂,来帮助过弯阿倪蕊。    在防滑钉轮胎的帮助下埠凛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的宫熟邻,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题形绞耿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠骄定偿,就有些自讨没趣了橙哀,还是交给定位更高的大哥们来吧常等。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统农爆窃,采用多片离合式中央差速器革挟涎,日常为前轮驱动挝,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴磐姆。此外割疟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助糜,简单理解这个功能埔韩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载迸关,使另一侧车轮获得扭矩就笛距。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移辛豪到,冰面的附着力比薄雪地更低亥帆遁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀伞局骚,在冰面上提速也能比较轻松你膊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭捆规,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施挠哺芍。既然关不了毫,那么就只能“享受”这份安全的约束了冉府幌。实际体验中劲块,ESP偶尔还是会介入制动伤妒栓,不过并不频繁饰懊。    对于翼虎来说猴,一旦两个前轮失去动力晨皑撅,能分配给后轮的扭矩比较有限翻磷,遇到薄雪地或沙土路还好串吼,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上乃持段,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了捆互酞。不过这两次试驾体验下来愤试,翼虎还是能够胜任冰面傅、雪地和沙地等大部分路况琴,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的菇夺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来祭,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上疟,锐界更大更家用兴,中国地区还特供了7座车型发羔泄。而在越野性能上氨苗纬,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大呈,二者的四驱形式几乎没有差别喜,理论上脱困能力差别不大谅禾烧,但锐界离地间隙略高腿舜龚,且有22/23°的接近离去角挫恼,通过性会更好砍。不过很可惜峨抒抄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况玲荡垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砷独仕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候笛茂溉,你有没有过这种经历抽离:突然看到一款车踏链,各项指标都挺符合自己要求的搏飘,但不知道为啥之前根本没听说过它薯。这时你可能会捶胸顿足伴:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢螺镐。不过这次亲,没听说过日产Pathfinder的话锨贬,不怪你穿配。因为它是一辆平行进口车弧始,历经四代车型帅,从未被官方引入过的革,自然声音很小年恰。我可以很负责任的说锻,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章抽鲜焦,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求很。    有一个关键点我觉得应该提一下稗沦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车凛显,但它可不止有背影和,它是“有背景”的厂。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的吼矛吩。也就是说界,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司涂,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司孔霖。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”悔新,而Pathfinder的进口商就靠谱多了沸钮。而且焚泌拷,你将会在部分日产的4S店看到这款车韩檄,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务犀掏,同时又负责保修料无耐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了扯汾阶。这样一来欠菊,定能打消许多人的顾虑千垄怯。    目前管纺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型龟,定价分别为38.8万和39.8万边推恼。没错厘商柒,3.5L版本因为配置比混动版低敬悄酥,所以排量大售价反而更低举醛。由于没有被日产官方引入侵赎孺,Pathfinder之前并没有中文名称旱皆。“Path”在英文中是“路径灭、小路”的意思骑,一般不被用来说 公路敢,多指无人修筑的那种“野路”想菜嫁,而“find”则是“找到”的意思寒胯,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”俩,可翻译为“发现者”之类饺垒免。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思脚,寓意这款车有比较强的越野能力柒讥惧。郑州东风把定名为“探路者”膜,挺好听的矛摹椽。    不过俊袒,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV勒帽错,似乎并没有那么强调越野性能堂既。这个名字只是个“摆设”吗缉尖歪?并非如此泞,它曾经可是个硬派换父。    Pathfinder的发展过程很有意思悲吉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV块荒鹤。说简单一点就是瑰氛,它的车身造型比较扁长怀雄横,看起来没有那么高大威猛髓解悄,追求的是二澎巨、三排的空间和后备箱空间盎。底盘呢有别于硬派越野车官骏伟,追求的是公路驾驶性能和舒适性岸鸵许,也就是我们平时说的城市SUV水困。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗孙肠?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56犯,也就是现在的QX80同平台泰。纵置发动机夯梗腥,后轮或四轮驱动赊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机将辫,另外还有5.6L V8的版本惜嘘围。再往上捣(二声)毕焚,第二代车型又是承载式车身锈,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机伴娶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身精淘箩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式鲜湿。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机甭和。    随着时间的推移倡疙窝,不管车身形式怎么变献,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的社,从一开始4米3的车长湘阑,到后来的4米5弘饭黔、4米6恃牛写,再到第三代的4米7沪、4米8仟裁锰,直到现在的5米救。    在之前的迭代中炕鞍楔,它的发动机排量也在不断增大懦澳,直到现在的第四代车型蔬,除了有3.5L V6发动机之外馈平鞘,还搭载了混合动力系统毛些,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L挪署煞。个头大碑辉讽,排量型鸥浴,这显然是最符合中国人口味的一代车型了膝登嘿。    两款车装备了不同品牌的轮胎侧吩,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配赌,尺寸为前后235/55 R20脑唾淖,3.5L车型为235/65 R18衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泼辣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感奇,内饰科幻赏难,这是标致4008留给人的最深印象拱概臣。这台车经海外的3008加长而来臣藐号,定位于紧凑型SUV纠,面向年轻人毁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的拆沙。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型斑,售价27.37万元痘陇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢疼僵、LED大灯筋、座椅/后视镜记忆骄庆、自动泊车锚地斡、19英寸轮圈等配置艰篱,价格也比次顶配贵了3万元揩盖四。    来到车内纹金,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围秀筐,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感氮,内饰的整体做工用料不错巾,按键的机械味道很浓霖倪实,方向盘握着也很有趣慌。另外在豪华型及以上配置车型上避勾,配有香氛装置及负离子发生器缅,有点浪漫的味道都。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱侈晌,和508是完全一样的围辖堪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统储聪,最大功率为167马力(123kW)弹,最大扭矩245牛·米漠滴,比1.8T发动机少了37马力偷妒帆、35牛·米贪斧扯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架郎,在调校上翔党,标致车型一贯有着不错的表现讨寸涵,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差挨畴,舒适性和操控性都有兼顾马清氛,这次它的表现倒挺让我意外的琼镣逞,是个小惊喜檄。    4008开起来很稳重钩肌惠,和年轻的外观女恫、动感的内饰特别不符磺迪篱,但后来我发现率膛断,这实际上是我开过最舒服的标致车思哇。    以往标致车的底盘粮,都会带些灵活帘侈居、有点要耍操控的意思芒腑,而这次在4008上则不然锹氓,它已经脱离了标致车的感觉蘑碳廊,完全向纯舒适靠拢忻,它的悬架比508的还软供鹃,底盘也比508更厚重粟,成了现在国产标致中最舒服的一款其挤承。    低速时撑肝,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的竿握,传到车内的振动轻微又柔和道虏嘉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的静动,只要转向动作一大环,都能感受到车身的侧倾燃恰革。    转向感觉还不错仓梧睛,车辆整体的动态反应是不温不火的谁,力度也适中敲,出色的是小方向盘带来的感觉离,握住3题恕、9点扩矢,你的双手距离很近咆露笛,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的捆撩柏,很有乐趣悼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应玩盘蛙,油门随踩随有龟,而且输出比较线性谷碑纫,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微卜饱。最关键的是燃鲤赴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏百壕抠,开起来会让车很蹿烽,非常不顺橙破,而在这辆4008上没有出现这样的问题黔婆庐,是一个好事低街。    不过炮帆懊,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意澜呐,也许是为了保证舒适性的缘故斯,它的换挡速度很慢腿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的邢菱,而一旦油门多给一些蓟效,这样的换挡速度反而会造成动力中断漆卜似,带来顿挫水,身子会随着换挡往前一冲一冲的菱碘,以舒适性角度考量秦,这适得其反了体棘。   按住挡把后面的Sport按键街,可以启动/关闭运动模式旁柔,在运动模式下甫们,变速箱会延后升挡时机窟谴、转向力度会更沉晒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音海湍,像是一个在学大人说话的小孩儿伐。除了性能测试卤,这模式我一般不用泵短厘,这声音刚听挺逗的芬慷磋,听一会儿就嫌吵了告滴琴。下面素,我们看看它的测试成绩拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编古淳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控份捕拘,所以雨雪天气下寝秸剔,我开车都会格外小心棚。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动古式蒋,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨遣歇,有着开阔的场地聚股,有着四驱车喉撅募,看来我们能在冰面上玩个尽兴了葡顺冗。    这次的试驾车辆是三款——CDX颁、RDX和MDX画爆教,但时间有限茄快,我们仅试驾了两款——CDX和RDX顺。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧琉。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上认嫁木,我们见到了换了“鞋”的CDX鹃徽评。在冰面上驾驶梨,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力悉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限了桑,不会轻易硬化开裂赁俱钵。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式跨咕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配揉。然后将ESC电子稳定系统完全关闭屑,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统刮,所以在地面有一定摩擦力的情况下辣裸,车辆会根据前轮轨迹行进呜饲稀。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣巴如柔。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式菊吭,只有舒适和运动两个模式绍倾险,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说忻腺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异枯鞋,所以这次疚秘,与其设置四仁保、五种模式撕,感觉不出差异点毙侈,不如设置两种澜,差异体现得会更明显偏抖。    我们回归现衬谩,看看地面及两讽,都是积雪钎,但这下面可都是厚厚的冰层翘憨咖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰喷褥手,这都是冰面行驶的小陷阱闪眷。看到桩桶了吗核炕娘?那就是第一个项目赫校撂,在冰面上漂移画定圆拷。    多说一句景,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本窝堆阿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱铃哨靛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了林,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现翰。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道瓶跋捐,教练在我们上车前讲到婪恫,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定署面,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感醒雷舒,而在运动模式下夯,后轮能获得更多的驱动力拣畏络,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作秽令,在安全的前提下擦橇鹊,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目轻。    我先不急不忙的将车开入弯道舒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续攻峡认。这时候教练说橙兽杰,多给油版吕,感受重心和仆。我只好一脚踹在油门上殊,随着车漂移起来庭茄,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整茶,再反打方向儡,控制住车尾的摆动潮锨仆,当摆动减小时节,再多给油门盛绘,继续画圆几勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棠风:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV瓜计,在上市初期尽管只有5座车型小补,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力礁,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心去。虽然是L劝,但它并不是一般意义的轴距加长隘晌。目前H7L蓝标车型提供三款车型概驳粕,售价区间17.17-19.38万元挡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统烷兰阑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型宋,售价18.18万元世。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒窍撩:沈达炜 版权作品里片,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻黑痹,严禁转载獭镭,违者将被追究法律责任疵乌醒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后伴笑,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待床,接下来就让我们通过场地试驾赖,对它进行一些简单的了解匈甜踞。至于全面的动态表现伎,还是要等到之后的道路试驾钾幢坎。    在开始场地试驾前伎捞挂,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型恕梳手,顺便再补充一些内容蓬举失,如果您还不了解这台途观L的静态表现冀眷,建议往前翻两页逻,先看看之前的详细解读俯彪辟。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型随莫题,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的范抽。前大灯采用了全LED光源推绷,轮圈尺寸也达到了19英寸古情工,车门配有无钥匙进入温吭赦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出篇。   ◆ 内饰配置    在配置方面熟辜,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现粒。除了自动大灯烤、电子手刹锣熊、自动驻车以及全景天窗外吉朴栏,中配车型还拥有自动泊车扛、方向盘与前排座椅加热激到虱。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调孔箱递,整体配置水平算是比较高的赣年,满足日常使用完全不成问题次。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高淖剧,这回我特意换了个188cm的大块头妨。事实证明途观L加长后的效果确实明显抛胶蛔,体验者在前排调整到标准坐姿后罢,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间线,空间表现值得称道传痰。不过虽然途观L进行了加长口,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划棉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont弟磁史。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节乾揭济,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐琴蹬泡,处于底部时则能提高后备厢的高度际祥扦,加上220V电源接口颊,设计上还是非常人性化的催赋按。值得一提的是是县,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门牢,并带有延迟关闭功能逃。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态马封疆,也就是想要让尾门关闭后锁车平脾,就需要在锁车的状态下打开尾门茧遂盲。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单地,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息谰。可以明确的是粒谈穷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校茄盖冬,整体的风格更加偏向舒适舱巫,但悬架回弹的速度一般弦,韧性不足片陌,经过连续振动时容易产生振动的叠加函嫁瞥。另外就是方向盘的指向性还算不错谢烩,中间位置虚位不大怜,车头响应也比较及时偏氮瓣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现博,只能等到后面的公路试驾了念火。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相蔑粹,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了吨播岗。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型端闷蛇,满足市场对于紧凑型SUV的需求凄,而全新的途观L则晋级为中型SUV洼,与昂科威和锐界等车型争夺市场赌熬。至于大型SUVTeramont突蔡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务稿诞歉。    可以看出违,如今途观还是途观题卡捍,但途观L却并不是途观加长那么简单五金懊,这是一台全新的中型SUV申勺尸,而且只提供1.8T与2.0T车型靡落另,所以在价格方面狗沥的,势必要比老款途观高出一截黑。对于上海大众而言画伐芬,途观L是一个新的起点纫半,同时是一个新的挑战脸廖奖,而它能否引领中型SUV市潮崴病?还要看明年1月18日的上市发布会匿挝宪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号暑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的廊膜抵,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前痹肆施,所有汽车厂家还是都在为此做着改变诫锚,其中最直观的变化就是减小排量烂白。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蕉雾肉,原来的8缸变6缸副,6缸变4缸卸告,而4缸则还要再砍掉1个缸刊奴肥,正如你所看到的屠搁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现酪架,照这么发展下去翟,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了董版汞。    如果说迷标,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈痢,那么混动技术则相对要好接受的多跺鲍。这个领域中嗅,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列芥爸睛,虽然丰田的THS技术已经非常成功貌篮,但作为老对手歧,本田大法也不是吃素的贾辰趴,在i-MMD的加持下假录剧,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本狗。如今饥土,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动褥。    今天据歪臂,我们一次性试驾两款车型凳练疯,思域180TURBO和思铂睿混动迪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初铅挛,它的身上就充满了无数光环侨赴,从其现在仍要加价订车的情况来看房列,也无愧于它在同级别中的最高关注度温奠。鉴于大家对这款车已经这么了解了弊,我们也不在这大谈外观设计了兜,只说180TURBO上的变化骄拎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素跑申,但我想思域的外观在同级中苔,起码应该也能算的上中等蛇超。犀利的车头造型梁修,低矮的车身等秀渡枢,这些点都能抓住年轻人的心椽绷唇,回到今天要说的这辆180TURBO身上莽,它外观上一眼能看到的不同钨彪倍,就是轮圈的造型朴素了很多拜硼,除此之外卑法窍,就需要仔细观察了垛手。    内饰的变化应该说是一目了然龋,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代裂,虽然还保留了蓝牙等基本功能背泞,在无论从高档感还是功能性上鄙,都与220TURBO有不小差距咖猴汲,而发生改变的还不止这里下扒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照噬巴,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化瑰效浇。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看借佛病,两款车的配置相差还真不少豁泉涣,除了之前提到的一些便利性配置拾箱,当你握上方向盘透畅,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘陆阶,在握感上差了一个档次块椿,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了肥,而且作为一款售价到达12.79万元的车笨竞胁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了灯。静态部分告一段落倡纹,先别急着下结论愧,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垛捷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟柿,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过天帝,相信你也和我一样未芒,早已对这些老面孔麻木了办巫,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道纷。在大部分人印象中誓,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的领沁古,哎...还不是预算问题嘛沤旧拈,将就着开呗度片武。用不着骏屠苫,新发动机挺给力的慑秆琅,用不着将就着开泌亮,甚至有点小惊喜箩匙动。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)挟宫攘,是配置最高的2.0L车型虱肥,官方指导价为19.64万福缝。相处了几天令柑咳,我对这台车的配置挺满意的扰方,除了舒适性配置照顾周全之外安售,还有丰富的主动安全配置轰苛羚,基本上可以满足一步到位的需求恢棱。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯四蛙苹,只有近光光源是LED(低配为卤素)厢,但普及程度却挺高的猎,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了竣,对于消费者来说是好事绵诵交。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置爸澄,除了常规的车身稳定系统之外煎沙罗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货斗,前者可以大大降低发生追尾事故的几率肋铃篡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物充蹈,大写的实用捌薷矫琛,你觉得值得拥有客暖袍。如果要挑骨头的话汰,我还想要个ACC自适应巡航壤衬靡。    舒适性配置方面也是不含糊的纤玻衫,配备无钥匙进入/启动功能季、自动空调烷观、蓝牙电话唱绦判、真皮座椅/方向盘等等怪覆惹,多媒体系统支持CarPlay功能颇,尽管高级配置远不止这些菊光,但作为“经济型”的选择唬绰衡,我已经很满足了瓜。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术确统笆,发动机型号从MR20DE改为MR20DD闷舶,最大功率增加9马力坦娩榷,输出转速从5600rpm延后至6000rpm舌檬炉,后段加速更有力蚀牢,最大扭力增长了5牛·米槐。新发动机依然支持92号汽油痰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本板姑贡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)闺范,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)忱随纶。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果混村,努力增添驾驶乐趣局,其它方面变化不大擎漓晒。SPORT模式则更加激进一些鸵,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上哪亨,油门和动力响应卑腺会、加速效果都会更好计牌,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子釜,有点意思拧木,增添了几分乐趣瘸位。    相比同级车型村槽,天籁的选择有点保守另补,全车系最大轮圈仅为17英寸休酬,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)徽疯,视觉效果差点意思首靖拇。但凡事看两面镜,好处是使用成本更低氓期,而且舒适性也会更好父胳池。如果真觉得不满意哺,后期自己换一套也不是难事浚翘歇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表扑卡,不知道新发动机的参数是多少卞触现,很平常心地就把车开走了刺。这样也有好处世歇,感受更真实鄙汐拇。车辆对于油门深度的变化很敏感籍,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速巩疵,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快型羚幌,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm北桐理,相当果断舵络。先不说动力表现有多好岔,就这态度弹,我挺满意的踩惋,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点怀。    “降挡”之后自然是动力更好啦巴谴,自然吸气发动机动力输出线性花顾祁,奔高转的声音也挺动听的册汲。如果你也像我一样喜欢这种声音排呛,甚至会有事没事踩两脚矩乳份,但如果是喜欢安静的用户袒敲料,可能就觉得烦人了崔漠囱。没办法导暮稀,小排量的自吸车就是这样澜盲,拉转速是压榨动力的唯一途径信,但平心而论吧喇水辫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行焕卡踌,对于大部分人来说都在可接受的范围内胖附妇。    再说说动力表现替,这里有点小惊喜煽,加速表现比想象中好翻缸,比印象中2.0L中型车的表现好很多滔,尽管谈不上推背感寿,但也算得上是干脆利索不拖沓疽困。能有这样的表现和,变速箱积极调整速比功劳很大绊计,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显枪秒操。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用怀殴,踩油门没有直接感汇鹊,反正就是不会有“运动”的感觉念。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以摹崩,“降挡”动作很快很果断炭,虽然跟双离合还有一点点距离乔,但也已经很快了刨,动力输出是连续不断的赊节,而且很乐意把发动机拉到红线价爆,你有需求的时候它愿意陪你玩妹,这感觉挺好的京。    如果车对于你来说只是一个交通工具杠眷,舒舒服服地从A点到B点认,那天籁会是不错的选择凑钵。但从作为驾驶者的角度来看佃,天籁不是我的菜涵添,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了惶柑,转向比很型睢,方向盘打得挺大的涧限仆,但车头却没转多