高呼“我敢吃”!

2019-05-22 23:31

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江丙坤

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注意精刨鞘,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作幢连剿。   二忙髓、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下腹,根据设定好的距离跟随前车豌,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感虱。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时罚汗,EyeSight也能及时发出警报薄溺,提醒驾驶员的注意限孤。         三臂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时郝芹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘穆,车子飘忽不定膳,存在极大的安全隐患哀。EyeSight系统还包含警报与提示功能稿,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时剃巾逞,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力钠亩。   四蘑加、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历甘播:在停车场倒车出库时间,由于紧张或粗心挂错当始蔽,点火瘟功、挂挡破胶、加油起步的一瞬间坤何,悲剧就发生了淮。为此陆那吉,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能闻。当立体摄像头检测到前方有障碍物时眉溃椽,就会判断为起步误操作碗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机害酶,还会通过控制发动机动力输出旦蓖剖,避免危险的发生税。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙位:王潮 版权作品市祷史,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺,严禁转载褂睬雄,违者将被追究法律责任捣。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日镣,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸悸汾,即将上市浩涂。作为PSA集团最新的战略车型灿秘,SUV天逸拥有诸多过人之处翁鹃嚏,无论是外观还是内饰郡垄辜,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调荣口拼,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腐:王潮 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳戮哆,严禁转载绅观,违者将被追究法律责任地伐举。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且舵,还有诗和远方的越野稀滦翰。”随着近年来越野文化的盛行绦恢速,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵苟,享受突破自我策雷、征服险境的快感钢峦帽。然而筋诵替,市面上的大多数越野车都价格不菲挝嘲,这也使得很多消费者如鲠在喉梳杀怂,越野的理想一拖再拖掏。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾朵亮借,它拥有出色的越野性能反、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置丁,它就是我们今天的主角—哈弗H9陪丸。   作为哈弗旗下级别最高施徽、最硬派的SUV车型豌,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅光必,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城为,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地稳朗掣,接下来就请您跟随我的文章角誓噬,一起来看看H9表现如何吧惫捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞬笔杭:杜安迪 版权作品雇枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权借,严禁转载罐鞭耪,违者将被追究法律责任鼻烫救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化计,MPV近年来火了一把铆,舒适的驾乘体验恐师发、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势不棵础。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后姆穆,其欧尚革、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量恒。为了更进一步谱酵汰,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市粳琉,推出了三款1.6L手动版车型普县玻,为自家产品线添砖加瓦坏靶室。   面对着MPV市场的激烈竞争寡胶,厂家需要不停地提升产品力以维持地位膊。因此搓豁曝,继1.6L车型以后推管,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型骄柒探,新车型最大功率为115千瓦撕,峰值扭矩为225牛米乾萌讨,除了在动力上进行了升级皮圃潘,在外观上头柏氖,1.5T车型也拥有一些列专属的标识母,那么就请您跟随我的文章纳叹敞,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐痪:杜安迪 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏舍葡,严禁转载祭咐,违者将被追究法律责任诫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型疥,它是一种灵活素青、空间低活哺、操控履脚豪、舒适都较为适中的综合车型联革履,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的胚醋,但是在国内市场却一直不温不火滥,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治邻澎蝗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线敲,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时绊裸,也把目光放在了通过性强的车型上剧前吮,旅行车在无形之中蹭了个热度赡,闷声发大财涟勤蕾。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型篙冷,但是因为一直没有进行国产存漠套,它一直以进口车的方式进入到国内恒,这也导致了其价格略微偏高尸酞。但是这一切问题马上都会迎刃而解嗽,因为谁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天苍碎七,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验戊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女线碌:王潮 版权作品伞连,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨,严禁转载尝辉,违者将被追究法律责任罕熊。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相几承猎,让我们看到了自主车企“走高”的决心姜肯炔,如今钙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前叫乳,基于之前的W02概念车打造皮猩脱,定位于紧凑SUV市场盯贬。和VV7一样潜碴,新车共推出两种车型腐仟,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C锋上。今天抚锑轿,我们的主角就是顶配版VV5s替。下面诡辖囤,就跟随我们的脚步脊错,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样册骂迹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔头:沈达炜 版权作品迸瞬红,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊熔,严禁转载牛,违者将被追究法律责任烽称。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇扇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说风迹,它都是销量王鲁,但是随着SUV市场的愈发火爆痘,它的竞争对手也变得越来越强大搔赐徽,而它还在原地踏步潜寇范,而这也导致它不仅摔下了神坛沃,甚至一度跌入深渊挞皆雇。而去年夏天蒋翁,它终于痛定思痛决心改变筋脱栋,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV届裤,曾经的对手再也无法与其匹敌姑蟹,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠怪榔。今天痰,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI腾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰:王潮 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒甜,严禁转载缸冯,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8撵,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型绢,可是由于种种原因阮黑筏,它一再回炉打造纷,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚叼。厂家给H8的定位是一款兼顾城市须蒋岭、越野的多功能中大型城市SUV梯,它的底盘以奔驰M级为蓝本档韧,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架善哄,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶聪辆。而今天我们就来到草原海申,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蛾妈。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌石:沈达炜 版权作品搞蔽块,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙父离,严禁转载脊绷拧,违者将被追究法律责任焙婪搁。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗揽题板,您肯定首先想到的是哈弗的H系列罚朽疤,是的鸿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石乌前裂。但是哈弗并不是只有H系列嚏,它还有一个M系列猩南掳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前谋瘦尸,也就是2012年上市的哈弗M4蛋断爬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量介澜。但是5年过去了叭匆,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1纽,M系列的故事似乎就告一段落了冉伯。就这样M系列在昏暗了几年以后舜幂,终于在三天前的7月21日抚,迎来了一位新成员——哈弗M6秽兄,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来戒刺,那么作为M系列的最新作品些恳敌,哈弗M6到底表现如何呢才抱?环球网这就带您全国首试哈弗M6骚寥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编裴挖韧:王潮 版权作品挥猛博,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧,严禁转载屑颓驳,违者将被追究法律责任括关。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月脸浚,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV劫,它就是荣威RX5拾。同年7月矫导,荣威RX5正式上市发售继。时至今年七月变秤卢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了筋。在这短短的一年期间湾厕怕,荣威RX5的销量已经近20万遂,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断坝遂,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉怪。那么荣威RX5到底有何过人之处呢性第?答案就在RX5的定义上恫,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作步,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”疯帛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中培溺。你一定想问了坍,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢吩溪?今天媳乱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:王潮 版权作品绊嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡瓷须,严禁转载财甲型,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型莫钙响,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注妨。出色的外形设计以及精良的做工动,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蔫杠蹦,但今天当一台RX5真正摆在我面前时接,带给我的又是另外一番惊喜恢拖马。闲话少叙琴,下面就请您跟随我的文章够,一起来全方位感受一下它的实力吧炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝矩瓣:杜安迪 版权作品庇乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽,严禁转载穆呸,违者将被追究法律责任瓷倒。 获取授权" "7月11日吐氢练,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市惊。在江西南昌县小蓝工业园掣,陆风汽车举办了盛大的新车发布会弥愧,会后更精心策划了一场媒体试驾活动阂涉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力攘。 作为一款小型SUV廉镀探,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm吉昆烩,轴距为2560mm省次,造型紧凑负告,符合年轻人的喜好追求沟。由于定位非常明确是85后新青年齐探体,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念单锹帆,车身线条个性张扬蓄偶颓,极富运动气质炽。 陆风X2车头处采用X型轮廓泪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计姆羚令,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍渡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体缔,极大的增强了整体感模。 车身侧面造型紧凑饱满坦旦,贯穿式腰线设计帅,锋利无比克毖。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果陋怀,并印刻X2专属标识巷慈谦。此外涵扣,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架炒娥,金属银色尤显沉稳大气裙。 车尾设计简洁利落泞,“LAND WIND”字样十分醒目惧,保持了陆风家族一贯的设计风格碘宏餐。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应琅趁肆,细节丰富涎帮哀,凸显其设计感擒。 打开车门槽畅霞,车内的整体布局同样令人惊艳蓝冷逼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择娇懊,给人奢华时尚之感倾却。中控中央区域大面积软质包裹淖杜,触感极佳擎,在细节上采用部门缝线处理膘泄,彰显专业品质薄蹭。运动皮质方向盘午庭,配有多媒体切换掏蓟垦、电话接/挂诡、音量调节和定速巡航等按键恋莽,行车全面兼顾安全和便捷苗霉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能敝亲,全面支持多媒体娱乐系统愁店、蓝牙电话腻办、收音机哼、高德导航防毕、百度CarLife恒光匹、车况查询和自定义保养提醒功能饯淘沟,满足年轻人的基本驾车需求谁纬。 对于新手而言幻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用甫插赎,全系标配高精度雷达报警系统搏法赫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线衬,呵护更进一步曹。另外虎甘,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统讨谴,响应更快词鄙,工作更灵敏洛磊,大大提升驾驶安全性毒蓝栓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量计锑,用车全程无需掏出钥匙瓦,更加方便快捷骏棘了。 陆风X2虽然是款小型SUV蔬拜,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验哦抵。170cm的体验者坐在前排列,头部距车顶有两拳的距离护。而且主驾驶座椅还支持6向调节节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置汗勉。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现库,座椅还可以完全放倒放平繁镜郎,最大纵深高达1650mm妮边铺,超越同级别末翘癸。 动力方面倍,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机搬然,最大输出功率92kW(125Ps)姆活,峰值扭矩160Nm户。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惰,作为家用代步车详懊,足以满足日常使用馆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛科仑、轻盈杯裂,动力输出表现积极楔。驾驶体验中餐夹协,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错糠,并能获得经济的油耗表现谦挪崎。高速状态下獭碌睛,陆风X2则更趋向沉稳汾归逼,整体看来符合城市综合路况逗,偏向于走舒适的路线鸵。 美国天合EPS电子助力转向的配备含,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构慌罐善,使原地转弯更加轻便灵活维扭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合护,起到了很好的减震过滤作用剁拟存,底盘扎实答辰邢,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞浦豪缎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作呐,高颜值蒜、大空间钵睡、易操控贪挥碘、高性价比函。透过此次试驾体验艘,可以看出陆风X2整体表现优秀浪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力壳绞。当然蛊,更多陆风X2的惊喜之处韶迟,还需要你亲自体验汰费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观习:吴越 版权作品喷哼吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权女,严禁转载惺,违者将被追究法律责任募摔寿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日挺,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”畔撕。借助此次活动疵卤胖,不仅可以传播长城数千年的文明历史粉,还有助于加强人们对长城的保护意识输犊。在此次发布会后记,我们有幸试驾了汉腾X7汝稀详,相信很多人和我一样鲤虑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生匿豢。而接下来纶栏间,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嚼禄漠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恳肌:沈达炜 版权作品洽唾汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权特晚,严禁转载红肛,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后考陶炭,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨颂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将碧褪,比亚迪宋DM倾杰艇。宋朝相比秦唐措态瓣,虽然名气和风评不占优势磨衰贫,但客观来讲省工,宋朝在国民经济痊舵、文化教育罐拇堵、科学创新等方面均处于领先地位首祁玩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待讽愧。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蹿,分别为汽油版米、电动版和我们今天要试驾的插电混动版辜鄙竭,也就是宋DM反话。宋DM定位于一款紧凑级SUV汐龚太,低于同门师兄唐纷鲤,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员荆。   那么成拆驹,“542”到底是何物呢沸谰烽?领:   初步了解“542”战略以后贫表卡,我对宋DM的期待更进了一步习揪,那么闲话少叙深摊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:杜安迪 版权作品德鸽瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢提,严禁转载巍,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述乾家,但是近些年短,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着性狭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”椽。但是有这么一个品牌铝缓聪,它不仅是一个只做SUV的品牌道,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌岸耐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗炽敖。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃堡,自然是需要足够的实力阔,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7捶狙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟蔑谴:王潮 版权作品捌逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权发,严禁转载态淑乒,违者将被追究法律责任护叛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌柔鞍司,其旗下车型最大的特点就是操控精准搐便、转向轻盈铜。而在SUV市场中泄高磺,马自达也同样做到了如此坚,它凭借一款外观运动凤、动力强劲骨、乘坐舒适睛、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘舶洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蛾汝鹃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块鞋浚:王潮 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭茬屡,严禁转载沦,违者将被追究法律责任嵌餐踢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩帕肉谐,甚至出现过单月销量破20000的情况忱题。在这么一个时间结点购尖,厂家为了丰富产品线十、满足更多元化的顾客需求肚,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)哺毙斑。顾名思义版苫剩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机灿具,相比之前的1.5L发动机更加值得期待擞深闪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择脊公?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了厘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼熟市,而是为了另一个重要任务然回,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触愤戎忌。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport体,闲话少叙醛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗存父:杜安迪 版权作品抛辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权船窃,严禁转载啪且,违者将被追究法律责任晤搽肌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日孔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭叮湖边召开桑盎纤。本次大会包含了大会开幕式晚品悔、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式澄福、美轮美奂的文艺演出骂缉、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节顽堆。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会甫、中国汽车报社逝、中国汽车新闻工作者协会短、石嘴山市人民政府主办拦忌黄,大武口区人民政府疆话、平罗县人民政府岸、石嘴山市旅游发展委员会仆戒、石嘴山市教育体育局路江崎、石嘴山新闻传播集团睛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办场。         在皮卡不断解禁的背景下扛坎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一拓。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋青东:沈达炜 版权作品忱辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权青,严禁转载腺,违者将被追究法律责任鳞菠腔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词扇爆,在字典里的解释为罐贾:小的悄峰伤、袖珍型的侈纪舜。当我们在生活中形容某样东西迷你时亨,通常都包含着另外一层意思怜,那就是精致粉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型梨胜拧,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)吻七。   远景X1于5月20日正式上市骚徽,主要面向年轻消费群体瑰羞晃,提供多种配色可讶浮,售价区间为3.99-5.79万元李晾。别看它的身材懈幌浮,定位低辖,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣窘惋。接下来我们就一起走近这台迷你SUV亭,看看它的综合表现究竟如何吧炽溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本焊:杜安迪 版权作品旱仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴鸵,严禁转载竞纯,违者将被追究法律责任筋慧借。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日秒殊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行侩勘,活动从北京汽车博物出发善,途径四个任务点掣,终点设在北京首都体育馆捶奔孟。这是iEV6E准入北京市场以来萄,江淮新能源举办的第一场北京地区活动淮。6月13日是第五个全国低碳日凉挟括,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛羌朔看,可谓用心十足廊秦,与北京的消费者共同践行低碳出行挎厩,倡导环保低碳生活捐泉吾,感受iEV6E带来的全新城市出行方式波。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嵌:沈达炜 版权作品陡围,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载期棘篓,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蔫讳廊,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动考,但此悦动非彼悦动突,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已虚,实则已经发生了翻天覆地的变化嚏规攘,最直观的就是它的尾标呸沸飘,名称已更改为CELESTA绒岭,那么讼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢沁囤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型善函,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系乖。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型慑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列疲牟脖,那么闲话少絮篇峨瞬,这款新产品究竟实力如何呢痉苇络?我们接下来的测试将为您详细解读棉广霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃泰:杜安迪 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权性翅,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任摄编氦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味噶,经典不代表着古板廉蹲乏,优雅不代表不能运动棺锚穗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚恼潞,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方赤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性桅,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风瓷贪饺,总给人一种不一样的清凉惋。而提到沃尔沃佰疤,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型滩,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型筐幌,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮彩,而在舒适性亲埂、优雅性都非常擅长的沃尔沃棵曙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢豌?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 倪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编素:王潮 版权作品氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权离,严禁转载凯,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上螺母贡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相挡,新车定位中高级SUV离酵,基于PSA集团EMP2平台打造而来颗腑蹈,和东风标致4008属于姊妹车型桓校。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流累谓钦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术扳诞款,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术靛。新车将于今年9月底正式上市搜,下面就跟随我的视角靛辉崎,一起提前领略这款车的魅力吧隆充膳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞪缎螺:沈达炜 版权作品道斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊茎,严禁转载动好,违者将被追究法律责任塘擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼人手咕,随着各产品线的逐渐完善徽蹈,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐慰揣。但提到身为国内一线品牌的江淮拳氖,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3靖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象叉譬嫌,因此窟敛,面对着国内市场百家争鸣的局面挞门涵,江淮顺势而为搂,搓了个大招瘟,推出了我们今天的主角吠,瑞风S7党降。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价吝较,售价区间为10.98-15.18万元缴钱,并提供五座版和七座版两种车型碌纳。瑞风S7搭载1.5T滇秃饥、2.0T两款发动机款林死,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型渐宏遍,它的表现究竟如何呢兔厘监? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必挨兽:杜安迪 版权作品尚叫轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆,严禁转载淘蔼,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”瑟淡,我们一下就可以想到斯巴鲁寸霓旅,这也是它引以为傲的标志扰。但作为一个相对小众的品牌蹭漠,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募危糊的状态塑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌绞钞。今天我要为大家介绍的秽垮活,便是这个小家族里售价最低的一款车工,斯巴鲁XV居刮烧,经过几次改款后推多,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴雅小,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝部,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引入,所以妈疏,千万别错过铜。闲话少絮骋,我们来看看今天的主角吧汝磨菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储:杜安迪 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺唱,严禁转载复舶,违者将被追究法律责任患闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心酗,混动车型在市场内的地位也开始随之升高匣。但是挝,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”内失、“平顺”等赎钦,与“运动”附、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边怜宋。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类发贩钙,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现蛔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动涵洁十,那么闲话少叙秋拧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧秤。                  总结觅:总之暗菏,相对于其它混动车默寇皆,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆伎厕,与此同时蒂嫉梁,由于这套混动系统的特性庞叙,它的动力输出也可以得到保证苍,光说不练假把式饰辫释,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢困?我们接着往下看航泌毛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲍禾慧:杜安迪 版权作品佃虏掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权社莎扩,严禁转载澳烤蛇,违者将被追究法律责任仓隧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探勾癸,越来越多的家庭在购买选择车辆时睫较恼,都会将其纳入备选范围木。当然瓜潮,混动的目的考,对于老百姓用车来讲圣,就是省钱欢搽。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元吃崇换,但它真的省油吗悔?到底能省多少洽?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁酬盲蔫。这款车不简单房,因为据说丰田在研究它的混动技术之后酮豁镐,也表示了赞许的态度缸。本文我们将通过早高峰以及夜间路况谎尸胺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗创。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蚕渡,早高峰相对拥堵的路况下陈葛,混动版雅阁表现出的油耗更为出色川刨,得益于其技术设计火凸抬,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动活李鞭,发动机只负责给电池供电芹隧,所以动力响应疵托枪、提速感都比汽油发动机车型要好寡,低速时也不会有电机振动和电流声评通,非常安静侩,实现了越堵越省的油耗犀触。而在低油耗保障的同时际赎匠,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣拆拨。越堵越市焕茁场,运动范儿十足客卜司,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡撑敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤旁:沈达炜 版权作品完,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊井,严禁转载奥较蹲,违者将被追究法律责任当。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言痢喂缝,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌篇。如今策千论,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功逻都,逐渐以“焕然一新”的高品质队拭、高性能荚瘁、高配置忙阑奥,迅速得到了市场的认可瓮堡诗。其中丘,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美鸥坪匠,让人激动不已空簇雹。说的正是数月前频,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鸥挽短。   究其火爆缘由媳课,除了过硬的整车品质妥劲、先进的科技配置外韩,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素霖幕春。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问镐冯胖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名拼栋噶?近日汇,笔者就此问题春跨蕉,决定通过实践检验“真理”聘钢滥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证摄描,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测杏下,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖崎溯,测试路段覆盖繁华市区档佰副、城区主干道边擎静、高速路段及蜿蜒起伏的山路角钉。   车辆满电出发前巴逞,笔者对秦100的起始里程清零继。在行驶里程达到了100km里时氮,秦100显示纯电续航里程还剩18km惊售,电量23%赡泵。此时湾磋须,秦100已然超前完成了自己的额定任务借辞,但秦100究竟还能跑多远浮萄埂?   最终碍,在纯电模式下貉棱,从起始电量100%到结束时剩余电量15%判惮票,秦100一共行驶了108km荒雇。但此时头蓄,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km嚷。可见若继续往前行驶鳖,秦100续航还能达到118km付粪侨,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名谋炉。 对此结果违瘟饭,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响棵雌柔,秦100还能跑得更远郡。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外滴梅稀,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮驳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求情妙,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性观郝。其内置无线网卡和4G睦概块且檄,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用闯浓戌。这一点丢,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风悉摔愁。   为一探大屏“智能”究竟弓侧施,笔者下载了风靡当下的王者荣耀兽,顺势“开了把黑”歼踏。令笔者惊讶的是雷,此大屏不仅质感高清桃溉匈、滑屏流畅砷,而且响应十分迅捷堑驹饥,完全不亚于高端智能手机的操作体验清秸瓜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型杰忱嘲,秦100亮点远不止于内在谓晶嘘。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新骡。尤其在车尾部分闯,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯滩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升钒琼。   “穿越”回古城西安氛署。雁塔下斑,古城外伎蓖,秦100穿梭古都流光飞影剩哄。或许由于秦100特殊的文化印记踏疼沤,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体卡梦聊,独特夸张的造型让人过目难忘东愧邢。从远望去鸥,即使看不到车标佩,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车囱。 小结么敖:   中国品牌发展至今恼力,大多数都经历过艰难的过程嚎,产品软实力不够坚硬臂搽辑、技术水平不够先进浚、设计理念不够创新……当下菠晚购,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”肆苟慰、“中国制造”的硬实力及新魅力茎晒。未来兴告坛,我们有理由相信泛缸,中国品牌之路凳韩飞,比亚迪新能源汽车发展之路肥,还将走得更加稳焦闼淙ァ,更加长远内庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢垄范:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角本锨,虽然它们来自不同的家族柯、不同的国度肚,可是它们都是SUV锨虽。但是要知道粟建,在二十多年前肺稗孪,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV奸裙让。这其中辖,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了悉柯。   一提到捷达我就想起一句词贾攫,叫做“雕栏玉砌应犹在才蹦摔,只是朱颜改”虾郎。江山还是原来的江山缕米,可是入主王座的已不再是我了蓖羚,这是我对捷达最大的感触乏。随着汽车的高速发展晾莲闭,汽车市场也愈发的多元化梧荆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里杜半,但它早已不是王者了埃沉蓉。不过清示,虽然它已并非王者叮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方宿。今天灭囤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L匣摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅且复:王潮 版权作品尸堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权次摹皮,严禁转载式,违者将被追究法律责任剂期岭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9磷匹坞,相信大家并不陌生仟天粪,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型试惭,它始终没能承担起销量重担粱秋危,倒是家族小弟H6烫、H2屡屡在细分市场创下佳绩财厦,这样下去气氛着实有些尴尬潍。因此慑怒,作为大哥的H9坐不住了焊,悄悄迎来了改款抱,据说变化相当大筐家懊。今天胁露臂,环球网汽车就来带大家看看脐浩倡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢镐厕陋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肌:杜安迪 版权作品宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载赎侣,违者将被追究法律责任氦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰广把:霍保智 版权作品畦魄窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载抱蓝,违者将被追究法律责任扁坍危。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型牡门,它是一种灵活电嘛、空间晚畦淀、操控掠、舒适都较为适中的综合车型来,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的变,而随着国内汽车市场越来越丰富褐赐、人们的消费水平越来越高歌枢,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上毋烁,今天骸虑季,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版帆陇邓。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寺返览:王潮 版权作品吩佬布,未经环球网Huanqiu.com书面授权马割防,严禁转载趟搜徊,违者将被追究法律责任茂奢。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说旧骑,购车已经无法绕开SUV这个车型了完提钠。甭管您是去买什么车耸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV秆姑容。在这个SUV统治汽车市场的年代乌,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了涸葱趁,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人百悉加。今天筏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备鼎哀、居家旅行与谈情说爱皆可慑系、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜椽悔。 ●?新途胜的外观设计缘何而来翅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熔磐:王潮 版权作品督钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗,严禁转载热庙,违者将被追究法律责任秀毋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌屑陡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴袖蘑,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩檀畅拔,客观地说杏泵,无论是口碑还是产品力林露茧,哈弗都已经处于该市场的领先地位举。无敌是多么的寂寞颇,因此跋扑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV疗损。因此闯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了啸侣,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试叹搁。   小贴士顿:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拨恍汝,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译糕,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆介绞。WEY品牌定位轻奢豪华品牌澄施烘,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型几捶米。   那么势鼎,作为一款开创先河的领头者琉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义忌关,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢瑞垒?下文中我将为您详细讲述娩搁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s棘蛔,那么这两款车型有哪些不同呢晦皮?   ● 除了上述三点外贰,两款车型采取了相同的设计屋股痴,接下来我们以VV7c车型为例谜哄,为大家解读新车啊藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖:杜安迪 版权作品矢巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权很,严禁转载块腹,违者将被追究法律责任腿浚妹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV告停,您最先想到的是谁然擅?哈弗H6膏?没错私驾夸,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车将罕,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹滥癌,2016全球SUV单一车型销量第四名避,这些都证明了它在消费者中的口碑实力丁。今天介井拷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代笑,外观大改胺亲同,内饰颠覆实扇店,动力充沛太仆寒,传动匹配顺畅等等翠,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单普,而是扬长补短哎旅,全面提升诗。下面冲署谈,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿扑两嚼?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些磊贤烂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户:沈达炜 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权承,严禁转载恃镁,违者将被追究法律责任岛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型扑,全新一代的路虎发现也已经上市墓,相信很多朋友看见它的第一眼都会说骂泵:“这还是发现么领?”虹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象倡铺,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了欣侩脾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:王汉康 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸和,严禁转载故,违者将被追究法律责任墩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了壕褐,然而提到广丰艰赡,我们想到的往往是汉兰达歇彭、凯美瑞等标志性车型售效钝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄杜。如今童盼,随着消费者需求的多样化侯,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)陵府,新车共推出2种动力共9款车型敢径昂,售价区间为6.98-10.68万元乾铅。   作为一款入门级家用三厢轿车贯镐涝,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷暖箱避、是否高科技配置如云槽,实用性强案、性价比高弘、皮实可靠孙,能给消费者带来一种最简单的满足感讲喝,这些就足够了甩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被俗卜:杜安迪 版权作品熬耪饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣墨,严禁转载仙,违者将被追究法律责任丰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗末,不得不说的就是销量瓶拘靛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置卉,元老功勋H6车型功不可没湘残狼。作为H6的升级车型啤羔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市抽筏即,并且选择面也十分宽泛碾,包括汽油柴油绒嫌、两驱四驱即、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型笑,售价区间12.58-14.98万元虎颓,这其中馅,新增加的红标版就占据了11款之多疯。今天亮,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鹿讥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤:沈达炜 版权作品太,未经环球网Huanqiu.com书面授权念搂,严禁转载釜,违者将被追究法律责任仇舞。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后诞齿澎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹晌钙窟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒拧,那就是6万元区间的入门MPV市场甲卡凰。那么这样一款MPV到底如何剐夹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磊:霍保智 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权透孺宫,严禁转载课箔,违者将被追究法律责任峦矩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5骑,我们肯定会想到马自达那款跑车峰号欠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV摄,东风风度MX5热逃。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的猾沸秤,那我猜沉扣,它一定是一款主打家用刻、性价比高非常接地气的车帮箩,我们闲话少絮替,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢垃盎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椭傅:杜安迪 版权作品芜刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权需眠,严禁转载栏涤,违者将被追究法律责任韩抖唐。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高裙祭糖,它就是斯柯达柯迪亚克警拟,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测庆便喀,而我也对这款车的动力表现有很大期待羌摹辑,今天我们来到风景如画的安徽黄山免樊,将在公路烽俏解、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触红敝,那么它的表现究竟如何呢皮?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如凤:杜安迪 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌,严禁转载缺烘栓,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3粹、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蝗,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应寡,北汽幻速为S5配上了更时尚奔、更“SUV”的外观和内饰设计八寐双。新车的预售价在6.98万至7.98万之间据团浇,共有4款车型可焉粱谩,并将于3月底正式上市翟洗匣,前期将只推出手动挡车型难,那么这款车表现如何闺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懒:沈达炜 版权作品乡薪乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权良堤窜,严禁转载非森桨,违者将被追究法律责任虚伎嫡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起恃,各厂商纷纷顺应潮流反梅,推出大7座SUV车型潮葡枷。不过互傲痉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题疟痊,那就是第三排空间豆搞,大部分情况下棵备舷,7座车型的第三排只是个噱头而已酷舌觅,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适奢搭从,但是今天我们试驾的这款车掂,在这一点上做出了改进筷瘸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态虾鹤材,它就是我们今天的主角氖,上汽大众途昂鳖盗。   在厂商举行的产品介绍会上和,负责人表示亢黄渺:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征两,意味着在家族产品线中的重要地位贫挫。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位盆绍。那么缆毕,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钨抠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校磊:杜安迪 版权作品顽垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载乖两芒,违者将被追究法律责任膝镰算。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃此算龟,这是一个曾经与保时捷窖、奔驰齐名的德国品牌巍帆熄,占据着德国60%以上的出口份额棵虑膘,之后由于资金问题搓哨翔,于1961年破产兜悄,这个品牌早已淡出了我们的视线息宛,如今在2015年品牌重组复兴曝。短短两三年光景田,从宣告品牌复兴泛,到首款量产车型宝沃BX7上市鼻瓦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5新讽,它是宝沃复兴计划的第二步隶盲拒,也是我们今天的主角秋孤,宝沃BX5溃低喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编累截补:沈达炜 版权作品魄策洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权清浩奠,严禁转载爆范室,违者将被追究法律责任拇良。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后贰卉无,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上颓瓶僳。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里黔净,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃佃贯壁。今天我们不谈历史磁凄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5底。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨:沈达炜 版权作品酞塑刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权景,严禁转载迟领禾,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来坛狈,随着国人购车理念升级焊怪,加之二孩政策的推行玻,7座SUV在中国市场可谓大行其道袍,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求榔。对于起亚来说伐,让你选一款SUV洗退,你会想到谁良?可能是KX3朴棠缺、KX5亦或者是狮跑伯琉乘、智跑督浮深。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局丰措,却没有中型SUV可崖峦稀,所以KX7来了祷床,一款7座的中型SUV驳,也是我们今天试驾的主角耽讹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较纶辰:沈达炜 版权作品衬缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹郎拍,严禁转载郝,违者将被追究法律责任巳汉顺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能腐山堑,以冰雪路面最为严苛奔刹论,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能苟颅蚂,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱恒,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封巩遍嚎,万里雪飘的雪乡长白山捞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚懊溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降:王汉康 版权作品懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱统,严禁转载坝,违者将被追究法律责任鸿刨。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时贩弹,相信有很多人质疑技,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗仆谐恢?其实检且磊,傲虎的真实身份反倒是SUV蔫深诧,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了浮创差。今天寿劝菠,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎抱距范,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD瓶竣汇、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统淖,性价比方面有了进一步的提升滇钒考。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌:沈达炜 版权作品弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨坪篙,严禁转载拈哨,违者将被追究法律责任肛想敌。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万暗晨,这个价格我们可以选一辆什么样的车犊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平放赏,配置简单的小轿车测。但现在我们有了一个更新更好的选择蜕,它拥有跨界SUV的身份惠祭随,它拥有丰富的配置吴里颓,它拥有实用的功能福申丸,它拥有亲民的价格及,它就是吉利帝豪GS虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁:王汉康 版权作品穷辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载护拒细,违者将被追究法律责任擎。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗革,大家可能并不陌生识腊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线堆,定位介于英朗和君威之间路拜乱,作为一款A+级车型殿窟,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象皋。那么煤络,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样姓?我们今天就来一探究竟剂配甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿关椽:杜安迪 版权作品爱痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹,严禁转载蹄,违者将被追究法律责任徒蔚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6堵罗,想当年可是法国总统的御用座驾筹硕岗,就像我们国内的豪华品牌红旗辣粹函。如今饥突,C6卷土重来褐脱,但与老款C6并没有任何关系迟,该车由东风雪铁龙生产晴,定位为合资高端中型车筏坚私,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕卯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢荒?下面就跟随我的视角伤茅时,一起当回总统体验体验吧派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗:沈达炜 版权作品赐帅广,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎苟辞,严禁转载陀,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典手缉躲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全檬闷摔、极简兰搐。习惯了这个设定的我们倾洞,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情叼冯。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世孪狼,我们蓦地发现权,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚美曙。当北欧性格与时尚追求相碰撞芳衬定,会产生什么样的化学反应呢瓢里?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您庇驹浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任何遣:杜安迪 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权米杠,严禁转载腿未汲,违者将被追究法律责任艘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中协,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉票胖泪。可能有些人认识科雷傲藐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队萌砷,然后……就没有然后了价。而这一次翔忱,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心脑,通过与东风汽车的合作强势回归庇射。东风雷诺推出的首款车型俩歌汞,便是我们今天试驾的主角羔关,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉疙。   科雷嘉出自CMF平台缝股屋,而日产逍客同样也是出自该平台情届喷,零部件通用比例最高可达80%篓观,从一定程度上来看耿,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客码处,两者有着近乎80%的相似度劝泼,而事实是否如此呢锨?请您继续往下看贯素相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍辈:杜安迪 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚羌颧,严禁转载轰,违者将被追究法律责任龚。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家嘲庇,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季避,这正是体验全天候的最佳场所械蜗祈。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候开,则是摆在他们面前的一个课题屉泉垮。   2017年的冬季木膊媚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区搐策,在这个零下30度的冰雪世界中强锰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们斥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型焊耽,傲虎栖半、森林人和XV坦庭遁,这三款车的定位非常清晰嵌,也分别在各自的细分市场具有不错的人气莲般吐,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱陛物程。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机当,相对于L和V型的发动机娠哨,它的震动更小对车辆的影响也最腥拧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷荡路。   此外在随后博屏,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统尘,这套系统同样专注于车辆的稳定性册泄随,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点吾胁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术叼。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎惭汕,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统逞,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助瓶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助垂埠靶、自适应巡航坑川、航道偏离辅助摧兜,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统诽。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助瞬害坦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定潭堤,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞谈梳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响先。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编染:霍保智 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰华簿,严禁转载短饺搏,违者将被追究法律责任第烹。 获取授权" "  【环球网 报道】当今毒,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说使轰少,BBA已经成为了他们的首衙稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子现不,然而豪车再好也有审美疲劳的那天开,大家是否想来点儿不一样的体验呢吠斗?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大泻露,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型诞虾惰,它就是东风英菲尼迪Q50L需甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪屑宪:杜安迪 版权作品糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载磺,违者将被追究法律责任人芥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拓,当我们说起MPV狼趟硕,想到的几乎只有别克GL8反。但随着近几年MPV在我国的不断走热课腾,各大车企纷纷发力推出MPV车型郝,如本田的奥德赛窖、艾力绅凹,大众途安遍贩,自主品牌的五菱宏光帮、宝骏730等等嘘枢簧。各个车型间的差距越来越薪浮,销量愈发接近氦柒,我们的选择也更多了触疮瓣。今天我们就为大家带来了一款外观经典碌,实用性很强的进口MPV车型杀处菊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯怯:杜安迪 版权作品拍袜幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权片仿,严禁转载桂蛊措,违者将被追究法律责任冈罗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾屉,听起来是件很刺激很好玩的事儿惜渴鼻,在面对严寒的考验的同时书炒兔,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”砰加颊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的瑞努鸽。当然秘别,能够勇于来进行冰雪试驾的车型函报,没有两下子 可真不行畅。此次之行泉荷,我们来到了内蒙古海拉尔款南,此次的主角雷桔提,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”逻悼。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢省,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)丸。自从这款车上市之后哇铝,身边的同事副勿、朋友都对这款车赞不绝口疙庞,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣髓肪,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节懈,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现攀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶梗,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受评澜嘶,对于车身的稳定性舵夯、四驱系统等 等表现如何垦党,我们一起看看吧捆期郸。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下堡怀,车辆会有怎样的动态表现夕推,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能韦。要知道什,在冰面驾驶时车辆及其容易失控空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叛:沈达炜 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆渴铂,严禁转载校舰,违者将被追究法律责任精棉倘。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一妨,可以肯定的是迫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益古。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前曝潜磁。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版侗,它搭载一套中度混动系统歼,可以辅助驱动车辆碱绊、实施能量回收躲裸,在一定程度上降低油耗乒。最值得一提的是蓄绷,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块喷筛官。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了瓶,既然如此泥宪,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢仓耿? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来荷鲁娘,从配置上看茫,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当焚。然而前者的价格比后者便宜了一千块吵低,还搭载了混合动力系统搓屠。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型乔骗,因为只有随着市场份额的上升婪,它的混动车型才能说拥有了未来惰瘸槐。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统腔。这款车搭载了一套中度混合动力系统摩褐,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同凄康绥,它的电机不能独立驱动车辆济巾乐,电池容量也更小一些擦睬。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量城,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”阮。    动力系统方面吓,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外夹憨嗓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)党辱,最高扭矩50N·m的电动机雄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内盘剔,电池电压为48V切配挽,容量为0.384kWh陇杜卡,与之匹配的是一台5挡手动变速箱捍堂。    看到这里凌,或许会有网友疑问沥:混合动力车型配备手动变速箱惟配?是的贪陷,您没有看错骇错疤,在现今的混动车型中刮狙椽,几乎没有配备手动变速箱的产品发。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备思炉导,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率冗,但好处是技术难度更低封,易于在现有平台上普及橡。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的驳翔娘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”侍,简单来说在这台车上臂屉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机伞,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统谴策公,用以提升能量利用效率瞬泵。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蛋沸,电池则由被万向收购的美国公司A123提供淬。电机和发动机之间采用皮带连接藕秆念,电机的转子与发动机的转速保持一致韩太烘。在发动机启动时由电机拖动发动机掇干驼,由于电机功率相较传统启动电机更大步,因此发动机启动速度会更快趟。在发动机启动之后锣儡沃,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用巧梅艇。    在正常行驶时魔,这套混动系统会工作在四种模式之中晃扇赦。首先是发动机驱动+发电模式扒,这也最常见的模式钾徒谁。在电池电量低于75%时少蜂礁,发动机不仅负责驱动车辆称,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时尘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式矾仆,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板衬珐汤,不仅可以减少换挡次数倍霜,还能提高车辆的动力表现枪杭独。当车速或是发动机转速超过3500转后络独堪,发动机会完全接管车辆闭,电机此时不提供动力辅助嫌。而在行车过程中慧撅,只要离合器处于结合状态棱,并在合适的挡位上搅碾,松开油门就会进入到能量回收状态皮。    总的来说轰黎雀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式南力缚,易于在现有车型平台上搭载奢惕撂,电机主要起到辅助作用磺定维。下面我们将进入试驾和测试环节淳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点伯犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型步隧窗,车身尺寸等硬指标基本没变椽拧八,外观细节有所调整僻隋,重点是配置方面有很大的提升家光,新增Infinity高级音响等配置府旁搏,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善履。可以说各个方面都有进步摩超,而且步子迈得挺大的荆驳锑,既然说得这么好抚皋覆,为什么我不直接说有质的飞跃炔袱?因为还没到那个程度褪啸趁,且听我一一道来燃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)斥涟窃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本袱龄丝,普通版车型则会暂时维持原样釜估,与律动版有所区分桅嫩。也就是说垛画楼,普通版车型依然是老的外观脖,配扭力梁式非独立悬架琴吞芒。    560律动版依然是560途琴,整体外观造型并没变化巷,这是一眼就能看出的涛,但通过细节的调整逛废喇,确实看起来更加大气摆貉,也更上档次褂隋侍,说是比现款车型高半个等级也不过分翰。下一页我们来看看内饰方面的变化富短传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编触旁拇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上撮绣,上汽大众推出了全新途观L尘,从字面上我们不难看出湿纲琉,新一代途观在尺寸上进行了加长祁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm袜显博,轴距达到了2791mm啡陀措,与上一款途观相比有了全面的提升啼疗漂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV履驴。   如今拎,产品后面加个L已经成了家常便饭履叮栏,为了迎合市场需求多贤,众多车型均推出了L版车型圈丛黄。途观L也顺应潮流第家,加入了这个大家族匆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了泞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面齐隧肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖坊迁:杜安迪 版权作品救叮铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载钝撵,违者将被追究法律责任崇免盯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中玩汀,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型蚊矩杜。说有幸并不是客套视癌焕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型诞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过焊。另外宝沃作为一个复兴中的品牌慈步唤,能比众多大厂先一步使用这套技术哗,也让人颇为兴奋戌甘暴。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生侵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上净模犀,比如今年大热的两款SUV顽抢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统疆绍。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力洞骇白,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动夏离娘。    这套系统的优点是结构简单论、响应快示、油耗低坤同,不足则是越野能力比较一般库,脱困能力有限攻揽茄。比如当只有一个后轮有附着力时栓放,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的兼屁。这时候说,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了毙乡赖。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同倾?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构嗜烩,除了轴间外避夸梧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器掣。理论上来说疲颁,当一个后轮打滑跑泄毒,轮间的这套限滑差速器就会压紧戌呜,保证另一个后轮的动力虾汀卉。    在越野时认,这样的系统可以提供更好的脱困能力蔑短欢,而在公路过弯时加太,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度卉令。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始始,项目也都是最基本的雪地加速圣喊、制动行承、紧急并线等苫庙卞。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蠕慈,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎墩。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的吠,几轮下来岔泄,我们熟悉了车翅,教练也了解了我们的能力柿敖霸,走吧俱颅,带你们去个小的拉力赛道门。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下峡,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水通趣。各种路面上涵规,大脚油门起步都没有问题般夸仿。ESC会降低油门的信号强度岸峡沦,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮妊。电子系统和四驱的配合默契娇姑觅,起步时车轮几乎没有明显的打滑屠恫。相比大众Tiguan垃适惭,BX7的标定更为保守一些澳攘,好处是更安全倪每舱,车身更稳定洼澳潭,相对的也会丧失一点乐趣卜猾渤。当然我相信郎拦,对于绝大多数普通驾驶员来说盎,安全绝对比好玩更重要额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编视:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型澄露缕,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌妇轿。目前该品牌旗下的车型还真的是不少踏,包括两厢车型EV系列断、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等梳谷概,而这一次冠叔窗,为了继续完善产品覆盖面迪梁,北汽新能源推出了定位更低的EC系列凡,它的车身造型紧凑世,内外都是年轻化的设定讨,不久之后唐臀,这台新能源小生将正式亮相迸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况憋烧换,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型丘掣娠,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性呕钩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)晃。    此外患惫损,EC180使用卤素大灯间讽丹,出于成本考虑无可厚非挥,但是如果能装备低能耗的LED光源艾,不仅更符合车型环保的定位倘迸患,照明效果也更好委煎蓬。    车身尺寸腥此稹,那就在细节设计上多下些功夫肛簿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手敢据,都让人觉得这台车虽然定位低北煽,但是还是有一些格调的爽,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见斥磊控。    作为一台微型车杠卯,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺蹈睢,看上去没有什么违和感故呈搓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置氓魔释。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强悔锋莫,但是后杠银色护板衅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉幂犀,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动连,虽然我知道你不会这么做世讼被。    和它的前辈们不一样妙烷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型班呕虎,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新识锻加,这是EC180客观上的优势度负。而它也非常注重细节上的修饰习,精致感的营造比较到位餐嗅侨,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决淋,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位库戈老。近年来湿点,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升粳吉橙,这两年也有不少品牌发力于此谰戚蓝。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看海拓,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首粗,奥德赛多、艾力绅30000台和24616台遍惨,居于第二和第三低绦韩,奔驰V级的销量为4836台丝挂泌。也就是说洞丁阂,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多变,由此可见它的惊人实力健典孰。    市场竞争是残酷的涧票,但常年的霸主又或是孤单的虱室试,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考侩淮,努力和提升的方向只有自己才能决定撅夸邵。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战垛骚。当它在今年11月初上市之际茹党惕,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是需,新GL8到底比老款提升了多少饥搪森?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样嚎汞洽?舒适性是否依旧……等等呕骨。正是带着这样的疑问腾槐,我们将新老GL8汇聚到了一起防。本着结论先行的原则孤,我在文章一开始不妨就直接告诉大家箔紊饺,新GL8进步可以用四个字来形容委疵:非常明显!    文章一开头碘赔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型孟坤。简单来说共分三款订:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车巷剑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8伯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型类悼,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰獭(新推出的Avenir版更贵一些善奸,为44.99万)亥蔼陡,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冒膏舌,因此它不在本文对比的行列中眠。   外观造型挂铣完:尺寸差异不大割烂份,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例些,先来说说新老GL8的外观造型交籍。作为换代车型睫,新车的进步肯定是明显的枷抨,这不仅仅体现在配置上炕娩,更多的是展现了设计语言的迭代曹槐笺。当然矛,就外观造型来嘲筹褂,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间使翁,但整体造型依旧不显过时夕剂。两车的前脸造型都显得比较大器夯姓款。其中婆瞥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲取巷蘑、更富有力量感寥乖宦,而老款则更多是圆润郴粗龋。 更多精彩视频全善,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看淳悼艾,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格旦,相较于老款使得车头的层次感更强铂遍。与此同时橙吩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯茫诚。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方适。其中新车采用了比较平直的腰线咆兄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章履茸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计宏,让车侧视觉效果显得比较修长测脊乏。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”匠扛。总之痊,就视觉效果来说普唯赊,新GL8显得比较修长桂腾,而老款则颇为厚重悄胃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面从妓袄,新老GL8的整体差异并不算大狠下抒,宽度与轴距数据都保持了一致店,但车长反倒是老款更长一点点裴,同时新款的车高较老款多出了5mm冻艾荤,达到了1805mm倾情。对于经陈恍桑开MPV车型的朋友或许知道揣蚕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题吴筏颇,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库恍。以编辑所在的上海为例赐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右讨办委,但也有少部分市中心商场胶、酒店的车库限高是1.85米左右耗镰,因此对于这部分车库来说秦川冠,无论新老款GL8依旧可以自由出入厦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级形,它俩1890mm与1880mm的“身高”炬,有时就会显得不太方便了窍。 更多精彩视频槽,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样剂储肮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显括奠,新GL8看着更宽吉搞。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异伞。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长挟,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计考维堪,这些都提升了它的横向延展性场鸽,为整体视觉效果加分不少顿避佳。至于尾灯光源畏豆珐,两车均为全LED设计漏锈腿,辨识度高既睫究,而且看着也很时髦稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编承习:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来渐,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象帮钉,就是廉价且缺乏品质感管停。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品盎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的吓嘎摊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品妓清,在各个方面都展现出了标杆的水准僵。今天我们试驾的车型熬郝李,就是博越1.8T辞蔑,表现如何搬肌?请您接着往下看啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨曝:沈达炜 版权作品枚厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载抚亮诧,违者将被追究法律责任哥堵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆辈炽,因为众泰SR9是一款很有争议的车型寥草叼,当它还是一个受精卵阶段黎,就已经有无数支持者在等待它的降生晤锈测,也有无数批评者在诅咒它的未来柯碳。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车幂搜蜗,它前面有无数前辈的名字慨:陆风X7乔渐、瑞风A60窃、BJ80等赏巧疽,当然也包括自家兄弟SR7陛、T600屋完际,这些车型凭借“蹭热度”咆、“炒话题”得到相当多的关注堂具。然而除了最受关注的造型设计部分铂,我们更关心这款车究竟怎么样衅硅?包括它的驾驶感受华,以及空间等车主使用部分揭独,能否让那些支持它的消费者满意贤都卉。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍棉蒋,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面唯嗣恳。另外娟,我们也会带上放大镜碍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”葱捕。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm糙,轴距2850mm秦。同级别算是中等身材勉栓,众泰SR9的车身设计偏低矮类剃辆,制造流线型视觉效果比霸冈。另外风阻系数也确实不大蔷绦祥,只有0.36款。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了仿受,包括车头元素的比例猜哗级、以及包括发动机盖上的四条棱线娃森、大尺寸中网始瞄丧、侧进气格栅的造型等细节设计枷,都跟Macan有极度雷同之处伎庆缓,当然这不是巧合邪,众泰SR9用较低的设计成本素菏修,得到的最大的关注度凤铣。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的红骄。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感黑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外徐,全系都有辣搂入。 跟头灯一样伯锌,尾灯也是加入了一些自己的设计峰炼,并且采用LED尾灯驳,视觉效果尚可兢汲。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错型冬,但感觉还是有些夸张了炊,毕竟这款车离高性能还差得很远书水,最多只能算是个偏运动风格的SUV绦,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠佬。而且我看到这款车看起来是四出禽市,其实只有两个排气牧,左右各一个膊。    外观做工相当不错蒂扫苟,我给90分邵东。车头大灯处的接缝那填、中网的接缝都非常均匀拆,也没有明显组装问题剐冒奖,只有左侧尾灯的接缝稍宽魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屉侧蓉:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上赌膳,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市咸,共推出5款车型汝,售价区间为7.89-9.99万元诫,至此芳,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补秀。   森雅R7的同级竞争者长安CS35瞪贾,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额恐逢,那么作为后来者帕杰酒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力离。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型皑委。这个时节的雪乡正值旅游旺季羡攀胶,景色迷人麓铰吹,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情凡。然而冰雪路况对车辆是一大考验坏,那么伪险,森雅R7能否征服这片雪地呢讲寞?   外观介绍聪犬前: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详凑:李芳 版权作品缅晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权考娇,严禁转载绍,违者将被追究法律责任梳缓厦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年每,它基于雷诺日产的C平台打造必想,继承了逍客的特性辟袜,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV剿惯卸。一年前启辰推出了T70X叭,它在T70的基础上升级了外观和配置但谓,来补充T70的市惩制睢,反响不错协唱樊。本次试驾醋惫,主办方选择了长白山脚下进行儡,其中涉及乡间公路播讹沉、高速路以及冰雪路面畅赴,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X核献,它们能行吗笺?(以下简称幕景煌:T70/T70X) ● 车型简介结:    T70X拥有T70的一切实,两者的动力系统婪、内饰等也完全没有区别容颗粉,两车的驾驶感受基本是相同的杭糖。不同之处仅在于湘书哩,T70X比T70多了一套黑色大包围筷骋,这让它看上去更为运动叔能哄。    这一圈大包围让T70X增色不少我烷,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈芒,T70在T70X面前的确有些黯然失色佃纽。因为T70X诞生的时间也较晚笔驴仇,我选择了T70X作为我的试驾车冬。    T70X全系只有2.0L这一种动力湾俯蔬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE订。它的最大功率144马力(106千瓦)挟,最大扭矩198牛·米类倪第,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡房院取,这次我试驾这辆车是CVT版隆蝎娇。   ● 乡间公路茄酣策、高速公路试驾等俩台:    在东北降雪比较多的地区苇捕,动辄四五个月都冰天雪地抨,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的瓷驴。相比普通轮胎糕匡,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力褐灌写,更软的橡胶可以防止冻裂料寿床,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力差,不易打滑涸荒。    T70X和T70开起来是没有区别的苟,也就是说啊坞挎,它们开起来都跟老款逍客高度相似剧师。2.0L的发动机+CVT变速箱茄,就别指望有多强的动力了共,中低速还可以敌铰透,到了高速上会有些力不从心桨氰隋。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性清,对于这样一辆城市SUV来说瑞探,易上手七、好开就已经不错了哨儒集。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡胃夕茨,但我试了一下龄,它的反应速度偏慢扁,顿挫也不心咸睢,我猜用这个模式的人应该很少脑毁寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叭限:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地筏撬痘,十有八九不是什么好事蛊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生精,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面窜刚。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蠢,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪岸。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达兴,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头轨。丢掉那些危险勿近的印象吧递,雪地驾驶并没有那么“噩梦”曙亩,而且还能找到不少乐趣同,看看这台7座SUV怎么玩起来供楞。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地翔,每年寒冬的低温带来连场的降雪盘,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地廉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰染诉镐,形成了光滑的冰湖仁辨弯。在这里弯摹,少不了要放开地玩一把漂移沤,不过更重要的是彭无塑,我们通过在这片场地上的驾驶拱肝,要熟悉冰雪路面的操控感觉剑蝗邓,找到更安全地通过的方法茨,让我们不在一片白茫茫面前慌张毙仓加,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家灌沟、脾气和善的一款7座SUV给难住诧杠泵。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下泄稻,一个舒适的温度是是深入雪地的前提册培宠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪团。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热埃兔遂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了辩弥蒋。如果你在寒冷的地区呢差,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置安疟怠。   汉兰达的动力总成旗官时,对它关心的网友已经非常熟悉了浅希,在附着力如此低的冰面食嗜,动力很多时候都发不了威促厂,在这里漂移也根本不需要很强的动力瞄蛙剃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了僧稍拎,而且它还带有手动模式擦陶钨,在冰雪路面的情况下狠,对动力输出的控制也可以更主动一些懦稠,能让人踏实不少喘皮。毕竟在很多时候恐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步涝。最后汹疚杀,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了你涤,就看国产车型什么时候也跟进改款镐瓶虫。    即便不是到冰湖里耍乐辞虱,在冬天满地积雪的地区皮邯,换上一套冬季轮胎也很有必要胳线疯,否则你会变得举步维艰挤,再好的车也难逃这宿命钵。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力挠俗,但是在几乎光滑的冰湖上聊,冬季轮胎也很难施展“武功”弊耻凛。之所以没有再上钢钉事,那是因为我们的体验比较简单释,并不是为了练习用更快的速度通过魔都,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的翔靶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了呸黄豌,所以一定要保持油门串,才能保持连续顺畅的漂移动作叼牢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话梦,车身马上就会原地掉头砷哺。转向也需要不断地调整密处,再加上路面的附着力一直发生着变化闪,要漂出姿态还是挺难的棘矩能。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控悄,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的秃彭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象席啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撅梆废:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼让裸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来腐肩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown诬猫,And the sky is grey”片舌,还有Malibu海滩藉共、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版太。   迈锐宝龟脚,这辆几十年前的经典V8硬汉搓,经过时代的洗礼跺,慢慢演化成一辆普通四门轿车扇棵,现在还出了排量为1.8L的混动版目络疗,真是唏嘘粪爆。除了这相同的红色竭失修,我很难把它跟它的历史联系起来僵唉,真的是“你也不知道你会变成谁”挖贬。扯远了褂头坞,无论车变成什么样年饱,还是人变成什么样肆,无非都是朝着自己最适合的方向前进犁燃粳。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感厩,它变得柔美流畅书皖窟,接受的人更多了晦适。近年来油电混合动力趋于普及守,迈锐宝XL的混动版作为重头戏氛讨剩,自面世以来所受的关注度颇高惦必凛,有点儿“黑马”的意思顷秽酷,仿佛在说杭粳:无论在哪个年代粟,我都要当那个时代青年贩。 ● 车型简介拐刀你: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型变,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版俱,本次测试的是后者败搭雄。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰糯停醚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”涝盛,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了红擦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当奴,多了隔热玻璃和并线辅助蹦变喇,少了18英寸轮圈和全景天窗醋,价格上贵了2万讹级缮。像前排座椅加热趁划瓶、通风变馈伦、记忆自不必说潍姥,自动泊车冯、自适应巡航何胺,车道偏离等这些功能也一应俱全厘旱,配置水平还是挺高的犊继伺。 ● 动力系统醚忻膊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成嗡鹅,两个电机加起来衫淑珊,最大功率有114千瓦踞,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)按疯,最大扭矩175牛·米矮。与雅阁和凯美瑞混动版相比污哎炕,它的电动机参数更高嘶戳,发动机则弱一些乐。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍姆锤探,有兴趣的朋友可以点击这里椽薪:《丰田双擎Hold得住吗独首娥?聊通用新混动系统》攘耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎灌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型功,上市仅4个月缺,单月销量就突破了2万台度,成为了不折不扣的“爆款”车型纪叔磁。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型查捶,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒家不穆,表现不俗妹似煌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型徊察,其从0-100km/h加速时间为9.88秒惟模。而今天鸥跋甫,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试醚,至此该车全系各种动力组合扔钢群,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)壬貌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了圃,相信不少网友也已经对它有了一定的了解俏浚岛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友未烁碗,可以点击我的同事之前撰写的文章底。除了两款车型的测试比,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容屁拦烯,对于这款车设计亮点的详细的解读脯你,您也同样不能错过镀。 ● 外观和内饰简介揪难:    想要成为同级别中的“爆款”车型菊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球乓蓬吕,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念谭,使其有了非常不错的颜值邯尼,尺寸方面酒,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm府锨,轴距2700mm冉龄。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面逃湾供,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的棚葱缔,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)氰诫婪、后部驻车雷达+影像系统桥幌疥、后视镜加热等段缺假。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错辽搐宋,配备的是佳通轮胎拒纠,尺寸为215/60 R17祟藐。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质翟盗茅,副驾驶前方逝境漂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革吴容尽。与之前我的同事测试所不同的是跺画糙,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏频蔑,取而代之的是一块8英寸屏幕橡柬讣,但功能同样不会让你失望七。    安全配置方面寡百宪,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统烹弥轨,都是同级别中非常主流的安全配置瞬,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期淀琴,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊眠。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型滇班,主副驾驶座都为手动调节袍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置焦浆,在RX5上市时袱,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗棉鲤片,如今从销量数据来看掀谅饭,其实早已突破了这数程些,但我们咨询厂商人员后得知垮焚荷,对于目前购买这车的朋友奋廊,全景天窗依旧会赠送募号,这里必须要点赞片哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编宛踩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆翔掣捌,当时是一款采用3.0T发动机的车型雀梗竣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版勺,售价为44.38万元淋,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当藐戚。2.0T发动机相比之前海外试驾笑澈糖,虽然降低了排量帛荡锚,并且减少了气缸数角,但其特点却并未因此而改变伍疯。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蹬,如今林肯想转变这种风格苟朔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车匡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格呸叹,所以它放弃了飞翼式的中网造型沤,整车风格也更偏重成熟稳重黄。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用插陆,例如已经上市的新款MKZ矛。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型慑,整个公司都为这款车倾注了大量心血圣率慈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前抒低韭,让他们能够从中吸取到灵感集,去设计一辆美丽且优雅的豪华车酞我遂。    所以在这款车上有很多新颖的设计笨绞报,例如门把手的设计就独具一格漆涕惋,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间篡,位置的上移带来两个好处菠量,首先开关车门的动作更自然敢,其次整个车门线条更加完整认藤烂。关于这个门把手的故事谓炒,此前已经有文章进行详细讲解迹捕掳。(点击链接可了解更多摊涡颊。)    车尾是我认为最美丽的部分破,外拱的后翼子板联高、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾毛,带有一种老派豪华轿车的风格卡。在C柱和轮拱处奸诵,也有着细节的层次设计费伙,这只有在长时间使用后才能发现剃凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编级:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前缅认,我刚刚完成了额济纳旗之旅青疯,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠泵。巧的是谓,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾诲遍。已经达成“冰火两重天”成就的我幕猜,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识尽分,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受视孤悉。   福特全系SUV包括5款车型高柯:翼搏东、翼虎瓢、锐界态、探险者极秸、撼路者寒兄乾,越野属性依次提高秤壤,相对应的炮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强逻募飘。后文中会结合驾驶体验详细说明乃。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV歉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型借,日常应付土路/薄雪地还没问题党旅,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了涡煤玩。所以这次在雪地上体验时鼓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎随先散。    实际驾驶中徐,受限于前轮驱动沁峡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足芜,这时就能感觉到ESP的介入喂擅,通过制动的方式降低内侧车轮转速池狈,一定程度上修正车辆推头的趋势讥判餐,来帮助过弯惩册。    在防滑钉轮胎的帮助下妨,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的慑穷唐,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题忿寄被。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠端,就有些自讨没趣了起凶靖,还是交给定位更高的大哥们来吧洗脖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统烈挺,采用多片离合式中央差速器典,日常为前轮驱动肠拭功,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴玩底韦。此外毒纪,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助徊,简单理解这个功能歧劣:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载剑,使另一侧车轮获得扭矩恢禽每。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移善搪,冰面的附着力比薄雪地更低镶。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀炕,在冰面上提速也能比较轻松计炼嗣。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭呈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施礁。既然关不了酿苫,那么就只能“享受”这份安全的约束了倡。实际体验中卑茸,ESP偶尔还是会介入制动膊九崩,不过并不频繁趟沽。    对于翼虎来说湿炊,一旦两个前轮失去动力习,能分配给后轮的扭矩比较有限碗,遇到薄雪地或沙土路还好撩,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上毁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了褥伍。不过这两次试驾体验下来狮翰,翼虎还是能够胜任冰面绍扰蹲、雪地和沙地等大部分路况身贺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的沮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来睫苦,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上客,锐界更大更家用急,中国地区还特供了7座车型受。而在越野性能上扁硼脊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大哦,二者的四驱形式几乎没有差别檀缉弹,理论上脱困能力差别不大萝喜,但锐界离地间隙略高汹惧登,且有22/23°的接近离去角平画浓,通过性会更好骇持劲。不过很可惜晾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况彭腹紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编愁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候撅肺,你有没有过这种经历奴较撼:突然看到一款车哨,各项指标都挺符合自己要求的畦,但不知道为啥之前根本没听说过它称颓。这时你可能会捶胸顿足翅谴拔:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢吨绷鄙。不过这次硼,没听说过日产Pathfinder的话盖,不怪你迷。因为它是一辆平行进口车铰佬,历经四代车型畦疽撵,从未被官方引入过獭年,自然声音很小锌缆。我可以很负责任的说赏澳窖,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章讽淋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求脸。    有一个关键点我觉得应该提一下谜,Pathfinder虽然是一辆平行进口车惶伪表,但它可不止有背影刃撩,它是“有背景”的氦田。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的慈贪。也就是说毯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司创佰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氓狄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”戮酶,而Pathfinder的进口商就靠谱多了光。而且深,你将会在部分日产的4S店看到这款车死片,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务礁挨熔,同时又负责保修巨板,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了翘。这样一来葡伎,定能打消许多人的顾虑碌。    目前唯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型沟,定价分别为38.8万和39.8万品可幻。没错眯顿诧,3.5L版本因为配置比混动版低伞诵,所以排量大售价反而更低肉。由于没有被日产官方引入强,Pathfinder之前并没有中文名称鹿。“Path”在英文中是“路径染藤、小路”的意思扳疼,一般不被用来说 公路警,多指无人修筑的那种“野路”普保,而“find”则是“找到”的意思伐凌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”佬故眉,可翻译为“发现者”之类栋。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思时剃钩,寓意这款车有比较强的越野能力负搔。郑州东风把定名为“探路者”慰壤,挺好听的浅貉惦。    不过绒祁读,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV痹急,似乎并没有那么强调越野性能毕砍沉。这个名字只是个“摆设”吗逛熊郸?并非如此奈份,它曾经可是个硬派醇娠。    Pathfinder的发展过程很有意思好,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV荤。说简单一点就是价黑策,它的车身造型比较扁长篮炒似,看起来没有那么高大威猛旱思腻,追求的是二尘患侗、三排的空间和后备箱空间嘲材。底盘呢有别于硬派越野车避,追求的是公路驾驶性能和舒适性枚吩,也就是我们平时说的城市SUV苯。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗涟人非?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56辱韭,也就是现在的QX80同平台篱。纵置发动机肚碍,后轮或四轮驱动玲酵,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机提,另外还有5.6L V8的版本蘑佛。再往上捣(二声)达,第二代车型又是承载式车身橇鹊戎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机涧雀迟。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身扒,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式椭。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蹲失。    随着时间的推移旗底匣,不管车身形式怎么变孺晶豪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的栏裂,从一开始4米3的车长郡淬彩,到后来的4米5滑计狗、4米6泄塘桐,再到第三代的4米7捐烽、4米8蝗叔,直到现在的5米滇。    在之前的迭代中蔚,它的发动机排量也在不断增大拴,直到现在的第四代车型认绅犯,除了有3.5L V6发动机之外爽坞琼,还搭载了混合动力系统桶刃脖,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L详试。个头大阑,排量衅⒚病,这显然是最符合中国人口味的一代车型了魄婪患。    两款车装备了不同品牌的轮胎雇萄,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配境缆,尺寸为前后235/55 R20吻常匈,3.5L车型为235/65 R18观疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感妨航,内饰科幻盖嘎,这是标致4008留给人的最深印象陶赔驴。这台车经海外的3008加长而来挡,定位于紧凑型SUV伤琳宿,面向年轻人抢备鹊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的处坤挂。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型泼修澳,售价27.37万元配,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢凭吼即、LED大灯熊娥寇、座椅/后视镜记忆末湾谱、自动泊车每赖甭、19英寸轮圈等配置陌睛,价格也比次顶配贵了3万元凳那。    来到车内咎奖趴,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围碘,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感固,内饰的整体做工用料不错菲,按键的机械味道很浓汤佩,方向盘握着也很有趣袱结。另外在豪华型及以上配置车型上胖,配有香氛装置及负离子发生器骄颁搬,有点浪漫的味道淘娃抚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱苹松,和508是完全一样的几饶凯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统歉,最大功率为167马力(123kW)赶沸备,最大扭矩245牛·米提,比1.8T发动机少了37马力剐船、35牛·米叉拜。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架吵,在调校上梳妊,标致车型一贯有着不错的表现新骡漆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差匠揪,舒适性和操控性都有兼顾票,这次它的表现倒挺让我意外的孝弦,是个小惊喜蛙添。    4008开起来很稳重撇窝爱,和年轻的外观纶年、动感的内饰特别不符痉读萝,但后来我发现岗汾,这实际上是我开过最舒服的标致车硼吮详。    以往标致车的底盘杜,都会带些灵活伍、有点要耍操控的意思屎搅,而这次在4008上则不然昆,它已经脱离了标致车的感觉铆斜都,完全向纯舒适靠拢拖氖村,它的悬架比508的还软认,底盘也比508更厚重轨鲜仕,成了现在国产标致中最舒服的一款璃捆秤。    低速时量钵,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的乒面,传到车内的振动轻微又柔和木肛。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的图浩必,只要转向动作一大豹唐煎,都能感受到车身的侧倾蛇镶。    转向感觉还不错寿沧偷,车辆整体的动态反应是不温不火的摊碳,力度也适中掂芜搐,出色的是小方向盘带来的感觉末陕蚕,握住3椒、9点浩环,你的双手距离很近汕嫡佃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的捐滔,很有乐趣幌刀辣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应泄,油门随踩随有靡淮,而且输出比较线性删,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微悉。最关键的是焚寂,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏商,开起来会让车很蹿盲杉,非常不顺盾廖手,而在这辆4008上没有出现这样的问题慷恋,是一个好事采淌忍。    不过谁篱,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意梯晨,也许是为了保证舒适性的缘故脖,它的换挡速度很慢派查挤,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的剑枚文,而一旦油门多给一些靶,这样的换挡速度反而会造成动力中断礁郡,带来顿挫弄鞍功,身子会随着换挡往前一冲一冲的稿举,以舒适性角度考量谱,这适得其反了松铆。   按住挡把后面的Sport按键挺剿巾,可以启动/关闭运动模式伴,在运动模式下卫,变速箱会延后升挡时机寺、转向力度会更沉嫌觅壕、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音我,像是一个在学大人说话的小孩儿毯。除了性能测试烁,这模式我一般不用腑,这声音刚听挺逗的捎,听一会儿就嫌吵了舱。下面佳,我们看看它的测试成绩瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仟效:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控挫高嘶,所以雨雪天气下骆繁承,我开车都会格外小心不。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动帘,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨胁蹄喜,有着开阔的场地目锌,有着四驱车涸沏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了茹寿。    这次的试驾车辆是三款——CDX苫弗、RDX和MDX剔仇,但时间有限告扁哼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX芦商。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧痢五稻。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贺裴,我们见到了换了“鞋”的CDX瓶。在冰面上驾驶构党唯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蓬,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限米时吭,不会轻易硬化开裂咖问。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式辣橇醇,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配苹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭姆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蜂稼舵,所以在地面有一定摩擦力的情况下梗憋,车辆会根据前轮轨迹行进胆。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣称彻。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式伸湾痕,只有舒适和运动两个模式酮,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说篓祭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异擒钨床,所以这次环稀,与其设置四内、五种模式免,感觉不出差异儒替性,不如设置两种滩佃贬,差异体现得会更明显酗。    我们回归现扯巧怠,看看地面浅味,都是积雪讨唬困,但这下面可都是厚厚的冰层椒爬痰,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰扣深,这都是冰面行驶的小陷阱喀欣督。看到桩桶了吗建粳棚?那就是第一个项目显斯僻,在冰面上漂移画定圆融灌借。    多说一句锋念,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本倘辖环,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱堪,本田的最新动力科技都用在这辆车上了呕倡济,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现罢嘎略。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道毋吼,教练在我们上车前讲到姆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定别怯肠,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感竭,而在运动模式下袜怠椒,后轮能获得更多的驱动力涕喘茅,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作喀娃,在安全的前提下宪湃,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目耙轨。    我先不急不忙的将车开入弯道疽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续茨誓寞。这时候教练说竭,多给油态馈戳,感受重心胸税酣。我只好一脚踹在油门上认锈彻,随着车漂移起来闭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整梆肖食,再反打方向诉急,控制住车尾的摆动培,当摆动减小时类,再多给油门康频氯,继续画圆搽史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帘:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV淀,在上市初期尽管只有5座车型瀑佬架,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力女群奠,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心顷铆肮。虽然是L逝淀,但它并不是一般意义的轴距加长嘉。目前H7L蓝标车型提供三款车型裤,售价区间17.17-19.38万元端,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统搂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型房,售价18.18万元软。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕典粪:沈达炜 版权作品瘁攻深,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆笔厦,严禁转载释镜,违者将被追究法律责任戈累孤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后拼权,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待破,接下来就让我们通过场地试驾惯,对它进行一些简单的了解日猜。至于全面的动态表现揽诬粕,还是要等到之后的道路试驾咳。    在开始场地试驾前狮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型顾识,顺便再补充一些内容绿,如果您还不了解这台途观L的静态表现呸渺,建议往前翻两页炉,先看看之前的详细解读痞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型胃,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的邢僧。前大灯采用了全LED光源凶,轮圈尺寸也达到了19英寸朽贾槽,车门配有无钥匙进入封炬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出哎。   ◆ 内饰配置    在配置方面会,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现坏。除了自动大灯了、电子手刹怂、自动驻车以及全景天窗外局,中配车型还拥有自动泊车捎、方向盘与前排座椅加热懒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蜗,整体配置水平算是比较高的兼七换,满足日常使用完全不成问题煞浇堂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高磨,这回我特意换了个188cm的大块头疽狗裂。事实证明途观L加长后的效果确实明显赴,体验者在前排调整到标准坐姿后牌穿,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间精咸纷,空间表现值得称道毒另掣。不过虽然途观L进行了加长睬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划活,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont香。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节诚嚎软,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐功耻,处于底部时则能提高后备厢的高度磷辞污,加上220V电源接口搏,设计上还是非常人性化的栏纽罚。值得一提的是猫椭厢,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门咸稿惧,并带有延迟关闭功能度。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态仓铆,也就是想要让尾门关闭后锁车款,就需要在锁车的状态下打开尾门械蔑。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单彩嘉节,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息芒瞬噬。可以明确的是沉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校礁,整体的风格更加偏向舒适全七,但悬架回弹的速度一般缮忙彪,韧性不足驼辩,经过连续振动时容易产生振动的叠加谭创捣。另外就是方向盘的指向性还算不错第骄,中间位置虚位不大敬,车头响应也比较及时钡腐附。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现诉,只能等到后面的公路试驾了始。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相澎,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了岔堪。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型禄但,满足市场对于紧凑型SUV的需求拍虐,而全新的途观L则晋级为中型SUV力闪,与昂科威和锐界等车型争夺市场腑帛。至于大型SUVTeramont第澜关,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务萄。    可以看出领,如今途观还是途观慈洞楷,但途观L却并不是途观加长那么简单峦,这是一台全新的中型SUV耐,而且只提供1.8T与2.0T车型驮祈,所以在价格方面憋搂啼,势必要比老款途观高出一截处。对于上海大众而言涩冬队,途观L是一个新的起点返,同时是一个新的挑战聘,而它能否引领中型SUV市辰凇?还要看明年1月18日的上市发布会拜蹬胸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊午静:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的的持权,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前叔雀保,所有汽车厂家还是都在为此做着改变匆铅,其中最直观的变化就是减小排量佳。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少矾,原来的8缸变6缸畅蓄,6缸变4缸洽藤绣,而4缸则还要再砍掉1个缸烁理,正如你所看到的奶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现桥,照这么发展下去豹梢,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了视绊祟。    如果说缝窜慧,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈伟梦假,那么混动技术则相对要好接受的多恰将。这个领域中澳画另,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列浓哎哗,虽然丰田的THS技术已经非常成功杯,但作为老对手冷培,本田大法也不是吃素的考收,在i-MMD的加持下腻挠,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本不县。如今群叛马,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动褂诺桃。    今天柯派,我们一次性试驾两款车型贩徒,思域180TURBO和思铂睿混动涉檬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初剂,它的身上就充满了无数光环膏,从其现在仍要加价订车的情况来看弹来,也无愧于它在同级别中的最高关注度即为。鉴于大家对这款车已经这么了解了蓟辨淑,我们也不在这大谈外观设计了矾,只说180TURBO上的变化放。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素狠,但我想思域的外观在同级中焦舶,起码应该也能算的上中等锻惟。犀利的车头造型短,低矮的车身等恰藐,这些点都能抓住年轻人的心净曝难,回到今天要说的这辆180TURBO身上巴微,它外观上一眼能看到的不同钠捎,就是轮圈的造型朴素了很多拇,除此之外单,就需要仔细观察了菏酮。    内饰的变化应该说是一目了然些提闺,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代谰唇,虽然还保留了蓝牙等基本功能猜,在无论从高档感还是功能性上侥鹃怀,都与220TURBO有不小差距衫钮,而发生改变的还不止这里倦膏鳖,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照抄马汕,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化芯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肉,两款车的配置相差还真不少加粪,除了之前提到的一些便利性配置稀饯浪,当你握上方向盘葱兢,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘堡菲栓,在握感上差了一个档次劣,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了补管阜,而且作为一款售价到达12.79万元的车涕,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了痊。静态部分告一段落蒋磺,先别急着下结论颊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”扳撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙绘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟朗瓢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过焚损,相信你也和我一样喷颇般,早已对这些老面孔麻木了线廓,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道罕毖。在大部分人印象中昆努,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的腾哀己,哎...还不是预算问题嘛诫偷蕾,将就着开呗晃。用不着嚏肉,新发动机挺给力的捌赁醋,用不着将就着开锭蕊,甚至有点小惊喜促莫。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)吨叭愁,是配置最高的2.0L车型铃烘菏,官方指导价为19.64万靠哺撕。相处了几天苯痉,我对这台车的配置挺满意的脓纲,除了舒适性配置照顾周全之外灸久,还有丰富的主动安全配置刷,基本上可以满足一步到位的需求戒馆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯耗斡妈,只有近光光源是LED(低配为卤素)篙,但普及程度却挺高的钳,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了耗扦排,对于消费者来说是好事痉阔。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置离萝誓,除了常规的车身稳定系统之外舞,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货咆辈,前者可以大大降低发生追尾事故的几率纹丧鹅,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物胶,大写的实用靶爬谂巍,你觉得值得拥有稻棘。如果要挑骨头的话哨菲携,我还想要个ACC自适应巡航凤吠。    舒适性配置方面也是不含糊的弓杜恢,配备无钥匙进入/启动功能伎懈皖、自动空调很五、蓝牙电话蠢凤崇、真皮座椅/方向盘等等凳,多媒体系统支持CarPlay功能探,尽管高级配置远不止这些噬和,但作为“经济型”的选择贺懦混,我已经很满足了赏掀哦。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术萌胚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD褐磁,最大功率增加9马力谩,输出转速从5600rpm延后至6000rpm晒,后段加速更有力蓬落江,最大扭力增长了5牛·米患龄。新发动机依然支持92号汽油趟吃,并没因更换发动机而增加用户的使用成本让。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)诫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)奢殊。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果窟筷,努力增添驾驶乐趣础死隆,其它方面变化不大副趟攫。SPORT模式则更加激进一些架记尾,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上惜,油门和动力响应唱、加速效果都会更好充舵峦,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子僻,有点意思捣膊龟,增添了几分乐趣串盎。    相比同级车型普暗澎,天籁的选择有点保守镭贩,全车系最大轮圈仅为17英寸双哦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)请矩弹,视觉效果差点意思计咐。但凡事看两面斑,好处是使用成本更低欠,而且舒适性也会更好嗅盒。如果真觉得不满意逗摆登,后期自己换一套也不是难事苇虱蹬。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表矢,不知道新发动机的参数是多少规驳,很平常心地就把车开走了购。这样也有好处猩堪,感受更真实差醇。车辆对于油门深度的变化很敏感纤策,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速扭弦撇,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快烩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm派捍未,相当果断寒钳。先不说动力表现有多好嚏先,就这态度复,我挺满意的讹佛涩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点靛笆实。    “降挡”之后自然是动力更好啦忌阂蹋,自然吸气发动机动力输出线性频悄,奔高转的声音也挺动听的梧宽耍。如果你也像我一样喜欢这种声音荣夺,甚至会有事没事踩两脚恋叉秸,但如果是喜欢安静的用户纺,可能就觉得烦人了描妮。没办法段,小排量的自吸车就是这样书伤,拉转速是压榨动力的唯一途径妹瘫辛,但平心而论吧拴,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行某骨,对于大部分人来说都在可接受的范围内济睹胜。    再说说动力表现娜湘,这里有点小惊喜匠寂,加速表现比想象中好偿点,比印象中2.0L中型车的表现好很多凄,尽管谈不上推背感蹬恫垮,但也算得上是干脆利索不拖沓虹捞疏。能有这样的表现画,变速箱积极调整速比功劳很大肋刚放,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显添。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用悲,踩油门没有直接感酣胚郊,反正就是不会有“运动”的感觉琴。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以驼,“降挡”动作很快很果断弦,虽然跟双离合还有一点点距离桑,但也已经很快了方,动力输出是连续不断的徘,而且很乐意把发动机拉到红线垫胶吗,你有需求的时候它愿意陪你玩程童瘟,这感觉挺好的户淬搜。    如果车对于你来说只是一个交通工具妈轰令,舒舒服服地从A点到B点介,那天籁会是不错的选择诽。但从作为驾驶者的角度来看付困级,天籁不是我的菜亨,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了纫始娟,转向比很心铝季ァ,方向盘打得挺大的号袖浓,但车头却没转多少僻淮。补充一点琼厂甜,这跟方向盘转向力度没有直接关系滇淬慷,天籁的方向盘转向力度不算很轻似写盖,但就是没有路感屎莎冕,没有人车交流的感觉农行滦。好吧伯搁硼,日产车的风格其实基本上都这样赖洁,不敢说这样好不好攘痹,就看你喜欢不喜欢彻少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牟湍蔑:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点献稻,在同事面前应该表现得能干一点崔酬箱,在客户面前应该表现得有实力一点卜赤。要成为一个精英敛碑蒲,形象很重要隆光倪。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你茨,和旁边穿着差不多西装的小张小陈簿,看似并没有什么不一样据。这样可不行挨惹,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊蟹。不过要是每天从这两台车下来的话拦纠,这还差不多傻,但是该选XFL还是E级乐缸,这还真是个形象问题几雷。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)星,即便它们的风格很不一样猛搐套,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过事些。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L炮澈薄,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感盯。而且从配置和价格来看操迹谜,它们好像实力相当呢摆的,难道真要拼个难分难解吗耪圭景?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈幂。    连上市时间都挨得特别近旅挫,它们之间的火药味也实在是有点重闪绊梢,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验笆,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验五宠,大家感兴趣的话粟,可以先简单回顾一下幸。今天该是动真格的时候了徘譬,性能部分才是重头戏睡稀咎,还有就是一些配置方面的深入体验夹迫疤。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观寄访:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派慰设段,风格上没有过火的激进和夸张统,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿曹腾,十足的身份象征懈司疤。不过E级的车身线条更圆润一些距,给人感觉多了点灵动和活泼羔。XFL有着更加修长的线条造型懦轮,给人感觉精神利落充警淖,优雅范儿更突出炉垢峨。    个性元素多了总会显得“有失身份”说,在客人面前喷悔,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来步淖。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象痊申歧。XFL和E级刃,它们既有平稳的外形风格停绥兴,也不缺醒目的线条造型唉,撑得住场面缓,又能给人刚好的“风趣”耐,这才是恰到好处的成熟僳弹汗,开着这样风格的车去上班见客户行熔料,你永远不会感觉不对劲粉,因为没有比它们更合适的角色了绅贪步。    XFL的车头设计更加立体太,轮廓特别清晰掀久,但线条造型又十分简洁巍,看着很舒服剐劳覆,也能留下深刻的印象加径。E级前脸的轮廓显得生动多了梢氓,造型设计要更加运动洞吨困,风格相比起XFL要张扬不少还箩,看上去也醒目一些皖救。 更多精彩视频逆维投,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条哗,感觉相当优美炮牵纫。XFL的设计更加笔挺漂,看着会显得更加干净和精神饯计梁,充满着绅士的味道辆壳尚。E级设计要相对圆润一些函韦古,感觉更加光滑斧。    尾部设计的布局还挺相似的吕别聘,同样是位置接近的两条镀铬装饰蚂衰匣,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重辩胯,同时也突出了轮廓的立体感构姑墙。下方的排气管同样也是特别醒目雇系混,但E级的设计看起来还是更优美一些反。    尾部最有特点的设计就是尾灯了郝譬前,XFL细长的造型感觉还挺性感的熬彤,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调酬,还能把尾灯的杀气收一收筒,别显得太过火了特晤,还是要尽量保持优雅的沉稳风格怒癸。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨寇赡虽,造型也很精致潞戮匹,高贵范儿十足晌。    XFL的气质没问题偷僻沟,大部分人一看就能感受到它的典雅探,是个绅士般的上流人士绝对错不了侧确摔。可是这辆车的全部并不是只有商务贤灵,在其它场合它或许有些太过庄重了缝,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的硼。    E级的外观从设计上来看特别优美扫畦瓣,也特别符合它的气质涡,但它缺少了新鲜感昆歪,更别说把它错认成是一辆C级了猎藕瓢。如果你的客人从航站楼出来脱嗜,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钝很坎:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型腥,同时也市场中征战多年矾,是名副其实的两员老将蛇。就在今年膛情缔,翼虎完成了中期改款灵杉喘,除了换装了全新家族前脸外欠,还对车内诸多细节进行了调整雀帅挤。而途观呢扑嘎年,在即将迎来换代之际虎街,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型樊膳葡,进一步拉低“自动挡”车型的售价铝醒。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际输抖氏,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型败骚擎,表现到底如何激绢梯?    当然雷俺,由于试驾车配给的关系挫弓,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型酬弟,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)砷,指导价19.98万元橙碘汞。两车在价格及配置上均有一定的差异年。不过这并不影响本文两车的对比目粗,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了焚。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别荡敛悔。至于配置玛,我们再文末最后一页也会做简要分析普淘袍。   ■ 外观/内饰孟物垮:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说木,大街小巷几乎随处可见扫船,即使以现在的审美来看施圣,依然不会觉得过时凸,而福特翼虎刚经历了一次中期改款忙棺莎,换上了全新的家族式前脸颊扒吴,并对配置做了一些调整腻诡,外形变得更好看期朗,运动感更强巍缎。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面硼谱,翼虎所用的规格比途观上的略高一些脐晚,并且在所用轮胎的档次上也是如此堤瓢。不过这两款轮胎的市场售价差异有限洼混,基本能控制在50-100元左右滥佳弹。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉盼码南,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青锻。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘杭,同时把挡把的做了调整股删疮。配备了换挡拨片后撩,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消祁焙阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后咕扛摆,我的领导递给我一把钥匙处奇,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙朗茄。接过钥匙的瞬间普实,说不开心那是假的实禽。但菇悄,在这接近0摄氏度的北京吗,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人馅侧,要去测试一辆敞篷小跑了垦恳蓖,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏须。我收拾了一下设备寸,伴着同事们“脑子别冻出毛病了韶捕,本来就不好使”的关怀眼神樊付,出发了羌簇结。 Day 1烈:初次见面疾姬,无需关照    我与SLC有三天的相处时间窃粮袜,第一天见到它已是下午陡,我就别浪费时间了埔捆,咱们一起从静态看起东掏杯。    2016款奔驰 SLC蜗,虽然名字变了噶,但它只是SLK的改款车型涝。初见的瞬间灯煌,我不得不承认坷躬,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生排诫,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢淡芥,在外观方面它从没指望我关照豌抡史,因为放心吧魂康,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率卸材。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅剧挝皆,但看着这辆新车每厘舶,我无数次想起SLK的身影惦必沸。我可没说SLC“不好看”唇咯干,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影计,尽管表演和制作都愈发精细捞浆陆,但我总会怀念那画质略粗糙的港片葛梁,精髓都在90年代梅茫。嗯半,一样的道理查嫡删。    SLC有着家族式设计的前脸造型滴,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型拎权。前大灯内部采用了LED灯组桅裤,并配备光带式的LED日间行车灯词寡。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素题萌毕。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮砍广,但从数据上看评矛,它仅比奔驰C级低了15厘米左右琶浇穗,宽了7mm谅沃,可见视觉上的张力不容小觑喊。    不过现在看来客怜,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调拦磁,攻击值还不够高捞赁观,侧面看过去附农,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌裙矢。这时候宦返庞,敞开顶篷才是我该做的事勒。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了崩,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放宠掠蕊,就连光线都变得明媚了里彩瓶。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合嗓,它不是主动的类型舍犁炭,却总让你不自觉想靠拢过去济哥淳。老远处我就看见内饰的红黑搭配了携,有着奔驰一贯的精致模样炽萄惩,你是不是也有点小兴奋了帆靛?    与外观的改变相比渤惺,中控台造型看上去未免令人有点乏味泌担,走的还是复古的风格和布局沏餐骏,精致风格得以延续殿,也依然还是那360度可旋转的空调出风口睹。亮点出在三辐式方向盘上肠,底部扁平宪颊,手感很棒信姜。座椅的包裹性不错既,皮质细腻棵,红黑配色也很养眼活登瘦。腰部支撑你可千万别顶到头村叮培,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着俩读赴,那就当我什么都没说克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天弯茫:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说奴菩模,自由光和自由侠之间还差一辆SUV炕,这就是即将上市的指南者琉错喝。赶在大部分媒体集体试驾之前徊,我参与了一次小范围的试驾体验活动颅,地点在东莞傻,一个放几年前很容易产生歧义的地方贡肌。这是一次很紧张的试驾体验哗,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程拦丝。(但实际上航班取消侥兜啥,被拉到不知名旅馆狙教,第二天凌晨才起飞的)但擞瓮。    由于试驾体验时间很紧张竟,所以去之前我就列出了几个问题砂,试驾也将重点放在这些部分杏,所以文章内容按照重要性来排布挡番,跟之前的风格会有区别怕火情。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量集,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱磕汞,这个已经在自由光上面使用多年半复,没硬伤冯绦。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合檬麓桃,这个已经用在了自由侠上面鼎罕诡,吐槽较多诉,而我此次最关心的也是这个问题腔问。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进颓奸府,以解决之前自由侠低速行驶时冬妒,当速度在10km/h和25km/h左右姬,例如拥堵路段跟车时楞,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题锣沫。    在指南者上干蚂,这种顿挫终于被比较好的抑制住了挽房趁,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门湾,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性茬,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受下购忙。而对于变速箱解决顿挫的方法农粟嫩,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些黑吃,通过放弃一些速度藏沤,换得更多舒适性犁其鞭,我觉得这是值得的残。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力寝,峰值扭矩250牛·米寇叉,这款发动机名为FIRE光兰境,使用MultiAir 2技术加柯,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压裂躺,气门的开度和开启时间都实现了任意可调存。另外这项技术也精简了结构瘫改,减少了泵损栖隋,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化哼剩,目的是让性能更加出色蛔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试朴,但从主观感受上来说并不慢切险猫,进入10秒应该不成问题洁皋搏。平时驾驶时动力响应比较平缓呸,不属于伶俐激进的类型顿钞,这跟变速箱的调校风格也有关系行片。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术间邪,代号TigerShark滥,最大功率175马力爸阔劝,峰值扭矩228牛·米寥渤罢。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合舰,油门响应更敏捷信苇,动力输出很线性碘沛筒。    底盘方面董,所有指南者车型都配备了自适应悬架娩嗓,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性编讨每,当面对颠簸时能够变得更柔软一些观,从而提升舒适性杀,而在路面良好时也不会失去支撑性乱嘲既,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受郴。场地驾驶时悬架支撑性表现很好武,配合刚性很强的车身虫,绕桩时车尾并不拖沓疮唱,而在非铺装路面饭旅,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型楔,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉臣,那时我和壮汉都还年轻纠,骨子里充满了野性棚,一心想着如何开疆拓土貉免驰、释放自己陌其孺。时至今日呈,壮汉成熟了沦响净,我也有了四个月大的孩子催毛,野心还有谢氰,但也多了份责任和挂念浦汗,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余窘提,还能不忘初心磋柿,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望割筹朝,去发现更多的不一样芹。    在我看来是纪,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的貉涕徽,第一是提升城市属性雹,更顾家另韩我、更便利;第二是不忘越野的初心慷,那么我们就从这两方面来体验全新发现鸽。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车羞柯槽,所以带有轻微伪装竞澳。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内毋称敬,全部为越野体验免朗嗣,没有道路试驾褥接币。   如何提升城市属性吠臼想,怎么更顾家病?   第一代发现诞生于1989年滤漆,至今已经发展到第五代产品倡倾款。正如你见到的醇,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉巨博婚,城市属性有明显提升俄。首先是放弃了非承载式车身讨世皇,与更高级别的揽胜采用同平台纫坎,并且大量使用了铝制材料娇茸得,大幅降低车身质量猎屎呈,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)挎。这一切变化都是为了公路舒适性疵诬目、操控性和燃油经济性钳胶,想要达到的目的很简单羞嚎:在周末的郊游中老人和孩子都有更好翰挨、更舒适的旅程哆耍旱,我想这是每个有家的男性都想看到的穿。 新老发现尺寸对比 单位桔陀:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化福甜块,感官上也如此葡硼。相比前几代祭,舍弃了太多的棱角和平直的线条汾,不再是以一个大方盒子的形象示人浆,前脸和轮廓于发现神行有些形似素,很明显梳偷,发现这是在转型苇精,不再想给人那种五大三粗的感觉苛。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素变绥,比如后牌照架的造型豹惯,另外毛博井,标志性的阶梯车顶还在奔风差,只不过缓和了许多取啦。为了顺应时代强杜谩,全新发现还装配了全LED大灯暇册。 更多精彩视频恨,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说票诉,家族风格投牢惧,很简单肃,用料也是很厚道干,各种皮革包裹弥徒,温和感很强焙省擅。低配为5座落,其余配置均为7座哺静堑,我们的试驾车选装比较丰富彻氖玲,座位全部为电动折叠锚攀,包括电动的在载物板等等牛还,可以在后备厢左侧喇砷谜,以及后门侧边进行调节港,电动折叠座椅带有防夹诽泛断,着实方便疤。还可选装智能折叠包钞筷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制歉加玩,远程就可以将座椅全部折叠搽失霓,省去了逐个翻折的麻烦藐趟溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样辨。世界变化太快吹壬,在我还没怎么享受内燃机的时候骡廓甫,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了田。那一年我40岁菏趁夕,人进中年惺箱,是拼搏和享受并重的日子谋哺。按照现在的想法预测霉煞辛,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一比寝。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上萌汞,那会儿是他们自己说的不加长蹋炼茂、不前驱……我知道对于一个品牌而言肉,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要立念,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品未。几年前械颂段,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸极狙,将车身铝合金的部分换用碳纤维偷,却不惜将研发掏、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯购疆缅,但今天的主角并不是LFA乔菇梅,你会明白吹欺,LFA是能让你预见潭虱憾,却无法遇见的雷克萨斯图腾驶搬,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车讣,于是我们遇见了LC防。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车辈维烽,它紧跟着LFA正式发布后亮相汤淘,这辆车的外观及内饰设计岭附、豪华及科技程度缅埃、动力总成的水平都要达到一个新高峰祁怀鼓,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子伎幸,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车娠谦暇。    作为家族中的旗舰双门GT跑车同倡蚊,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中巳,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义驹,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提反稗,它使整车的重心得到有效降低旗涂,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架朔辞扒,并且为动力系统疥撇络、底盘怠嚎拦、安全部件留出足够的空间土。    一个直观的数据可以说明这个问题脾,使用21英寸车轮的LC淮,车高只有1345mm段,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm尚。同时税芥,使用GA-L平台的LC森擎,车身抗扭强度超过了LFA倦搭归。除了这些刨常,你还需要知道一件事茹,在LC之后硷乡抢,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上佃即藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编师漆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口晴版,车身锃亮一尘不染肥,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机垄锹,带着白手套楔坷,等待着贵宾的到来洽。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级衔泼段,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉丘。没错标,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受翘,够豪华够大气揩,足以面对任何场合湍恫彻。这也是我对一台中大型轿车丢尽,一台奔驰所要的期许吵庆锭。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了孙钮,从模样到科技感再到内饰欧捆李,有里有面翔攘料,还有性价比尸埔距,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战通绩。而且作为中大型车翰,它也应该这样婪经奶,但这些印象都是长轴车型给我的惩换垦,为什么它又出了个标轴车型紊掠敌,而且还国产了酗巳?    带着无数的疑惑迷病,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙棘,我试图以一个消费者的角度去体验它潭,看看在一台成功的长轴车之后裙腾儡,这台标轴车的意义何在舱咕,除了情怀和不拘一格炯糠,还有没有别的理由去为它买账穿。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城鄄游帷,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产泵,还是个挺新鲜的事兽侯坪。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元馈,在价格上并没有拉开太多航栏芭。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距歌,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢涸嘲崔? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备连,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别耪翁匆,褪去了长轴距车型那稳重的模样揣,跟换了个外表的车一样路骚陆。虽然看着很精神寿促盛,也做到了运动的一面粗,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样合,那才是我心目中E级应该有的样子染铂穆。    当然除了轴距的变化之外囊诗,奔驰为了让E级看着更运动踢,其它一些细节也做了调整拎祈。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线锤,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感托赫,马上推出的AMG E 63也用了这个设计勃魄河,我对这台E 200最满意的地方扒。还有一点就在轮胎上了居牌楼,它用了19英AMG风格轮圈酗背,样子挺好就是后轮太宽了吃箔互,达到了275mm坑耽,而且还是个四驱车醛桶识,大宽胎对于油耗和噪音祥杠,都会有一定影响献,扁平比也有35拘,轮胎对舒适性可能也会有点影响了磋。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级下蹈惹,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了碴褐,这又来了个标轴的E辣耗炒,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了兜青性,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来迁瘦,放一起看看外观偷,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级躺,虽然难度比较大吧霜。    通过前后灯组挫帆耙,大概能分清长得非常像的哥俩了便,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方结瓶混,那些才是精髓陡哄舜,如果你只是个外貌党量柬席,看着俩车差别倒是不大怠骋宠,还能少花点钱嗓杆,纯看外观的你买个C级就够了羚,如果不是鲍惮赂,那他们内在的差别可大了去了始缉绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务匈颧,相信绝大多数人都会想到别克GL8蚂木己,的确心桶,GL8在这块市场上的保有量非常大菜。不过长,我们今天聊的并不是它镣际慕,而是来自江铃福特的途睿欧拨纺。这款车上市有一段时间了劝恒奸,车型方面有两款培螺,高配车型售价为20.39万元浇脯,这样的售价也只能买到入门级的GL8唾蛾,从尺寸上来看技,途睿欧要比GL8大了不少杉共睹,那么它除了个儿大幌,其它方面能否完成商务接送的任务呢安绩罢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里署,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍巳兼,在这里我就不再重复了汗馆祈,下面主要聊一聊我接触这款车之后编,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面腿,途睿欧还是有一定吸引力的亮净,在国内市场中婚司写,它的定位稍高于全顺奴乖风,全顺定位于轻客拒,而途睿欧则属于于MPV擞翻,相比之下勤些,它的表现要更加接近消费者宏郸。另外碴虑,周围有些朋友比较喜欢大车匹,以身材来衡量的话尽,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了送。   途睿欧外观配置并不是特别高虏卜,比较实用的是配备了前后的雷达鹤,尾灯点亮之后老枪,多少还是有些自身特点的锚呵。大灯并没有使用氙气或LED光源迟,而是使用了卤素灯泡捍揩。    内饰上霉肪,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客踢,整体风格还是有一些轿车的感觉喊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉涡,面对着市面上绝大多数的SUV琅购,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察嚏股归。    使用了几天聪慑相,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间杯倪擂,因为买这个车的人最关注的就是空间恒,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题芦,这么高大的车身骏,仅仅容纳7个人烯,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间虫汰毒,至于头部空间就更不用担心了甭。    由于途睿欧车身很高班,每次上车都要迈上两个台阶俏。坐在途睿欧的第二排和第三排时肝,座椅的坐垫比较高怒哥,尤其是第三排畦郝,这样坐在座椅上的时候成阿彼,不会有一种窝在那里的感觉你墨。    储物空间方面师,途睿欧的前排储物非常丰富洁,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格疥,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适琳,省去了手机支架刨,虽然下面会挡住一点屏幕 悄,不过锹,使用导航功能的时候苗委,还是不影响使用的俺喂仿。    在仪表上方还有储物格的设计酵,这个上盖打开时暇姐库,需要扶着鸿,自身不带支撑的功能得誊交,这点使用中会稍有不便李。    后备厢空间还不错渡绦,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分倍虚,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起躺附,这样能够给后备厢提供一个较大翔、较灵活的扩展空间署道巷,这种设计在同级别当中还是不多见的创泛俯,空间利用率方面很有想法讼爬赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕埂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期苏,国家需要卡车搞建设欠,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车即,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车告。这些年一汽为国家完成了不少任务辜,但对于市忱唷,他们总是后知后觉弹魄培,销量也就自然不会理想酸吉。相信一汽自己也意识到了这个问题古垃,这才有了今天的主角——森雅R7扯,一款售价不高的小型SUV阶浦,非常符合现如今的市场潮流旁。    早在上半年恼荡桥,手动挡的森雅R7就已经上市破秘,当时我们也对它进行了详细的试驾体验杀,点击链接回顾频赊:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》教。但是消费者纷纷表示需要自动挡粉枚,于是前不久的广州车展孩岸,一汽吉林又推出了它的自动挡车型话,搭载爱信第三代6速自动变速箱谎,车系的产品线完整了唬,是时候好好验证它真实的表现了匆撩掏。    初见森雅R7登舅,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹局镜畏,自主化设计的程度很高际。整体的风格挺年轻的挎瘁必,比例也还算协调恼,细节没有太多繁杂冗余的笔触弟,总体的卖相不错洞。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请汇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹激,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型铺。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食钾诽丛,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10衔莫雹。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV婪逗炒,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)南旅溺,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线甜皮立,满足更多消费者的购车需求叉。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力憋窍辞。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异裁,保持了其一贯圆润饱满的样式们。既然定位于城市化SUV窟,首先它要有一副耐看的外形从坚,从实车来看它并没有让我们失望咆,外观上所营造的层次感和档次感都不错配椽匣。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面溜钩,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm孩马帝,轴距为2700mm遁稼。与主要的竞品车型相比佃颓媳,它在车身长度和宽度方面占优妓畅。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配挡,这样的表现在同级别车型中并不多见杜,还是比较厚道的咯赖乃。    内饰设计成熟礁,与猎豹之前产品相比那变化就太大了狄亥盒。设计风格上走的是大气典雅路线傅,在一些细节方面的处理也更老成籍叉,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数逻辫。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的垢肝寇,系统运行流畅操作界面简洁明了随。内部功能也比较丰富返剐诚,诸如导航伍率、蓝牙等日常使用比较便利力怠。    在消费者更为在乎的车辆配置方面锋拼,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗孤晶、坡道辅助袍、车身稳定控制系统簿、前排侧气囊骸怒缓、胎压监测倾、电子手刹话是、发动机启停抽、前后泊车雷达赔疵、前排座椅加热巧间、自动空调爬、自动大灯赣脱、后排隐私玻璃聚查、定速巡航等负粗,配置标准处于同级别车型中上等水平维沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橙退疥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业褐,能比普通人接触到更多的车憨,也有着更全面的认识尸拳酿,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑伪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候辨,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan椭慰手。原因很简单殊,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌爸焦火,我虽然是一名汽车编辑魏,但我也是个汽车爱好者昆雄都,我有自己的喜好肉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心使掳,本着实事求是的原则涸量拜,既然人家问我了窘,就证明他相信我卤灸体,我得对人家负责寐捐。    怎么样舅嗓,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法菜,没别的意思鲍,只是想和大家交待一下心情背景怠底纽,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan骂秀寂,一款热度极高兼瘫、极具话题性的新车钢熟。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市博,全系四款车型骂纽粕,指导价26.28-39.18万骑。先别着急喊贵嘶剂,看清楚车名默忻,这是Tiguan龚,不是途观褂兰。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字鸡奶惊,上汽大众国产的叫途观同臂衫,目前这代Tiguan的国产车型还没上市嫂。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型倒楷曹,它同样出自大众的MQB平台兑笛,并且是该平台首款SUV搽报,分为标准轴距和长轴距两个版本毕敦椒,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本项溶,主供欧洲市彻浴,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的衔,轴距加长110mm凛清捆,据悉国产以后很可能叫途观L荚丧。    其实对于Tiguan这款车惋瘟骆,从它在去年法兰克福车展上首发开始哼沏,我们就已经进行过多次详细的报道了吧炕改,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番洼田,所以静态方面的东西咱们先适当放放姜叔,从大家关心的动态表现聊起橡剧奈。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机饺烧藕,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱裳稍悔,根据发动机不同必昏,车型名称分别是280TSI力厂贫、330TSI和380TSI恳,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line狙,指导价39.18万闺,真心不便宜绣群。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目辛,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫丹、速派杠径绣、迈腾墓,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉冕枯。无论是油门刹车的脚感锈性伎、转向的力道还是动力输出的节奏鲤惋疚,都没有什么新鲜感徐光欢,一切都是意料之中的表现蒙。    试驾开始前彤,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理双,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动瞄,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化惰收合,你在国外开着什么样休,国内还是什么样”涤。我这样刨根问底并不是无事生非环,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸皋购,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲脆妇。    不过事实证明我多虑了柔觅,虽然出自同一平台陵第,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多吉,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤屋量,当然不能指望它把颠簸全屏蔽搪肛旗,完完全全走舒适路线累佳,这毕竟还是一辆德系车黄,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流测,这个度把握的很好硕,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感诵搞。   Tiguan也配备了驾驶模式选择焕滑段,分为节能蹲、标准馈、运动和自定义临撵闲,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式瞧。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点槽豆势,需要仔细体会才能察觉身怪,差异不大堑。最大的变化是油门的响应速度明显降低夏既叛,再加上本就慵懒的调校胜,确实能扼杀你的激情诧律。调到运动模式侵荡鼻,变化立竿见影馅堪,变速箱自动变为S挡化同胆,转速也时刻保持在2000rpm以上集铜,油门的响应也有了一些日系车的感觉惰踌,轻踩还会一蹿一蹿的达版。同时底盘变得更加紧绷射强,基本放弃了过滤颠簸这件事轮班,路面上的起伏肚努啥、接缝房,都会毫无保留的穿过减振器瞧龚、座椅怂滔杏,直接传递给你的屁股兼卫。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备抹下农,不过它并不喜欢张扬碧甫屡,平时总是不紧不慢的敲莫廉。直到你粗暴的踩下油门俺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后纳刻缉,他才用动力的突然爆发来回击你村谎。配合上干脆利落的降挡扳无,中高转速时的动力输出和刚才判若两人寿班,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发宪需宝,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳湾恨酷。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时饰踢烯,它又会变回那个安静的美男子脆盾,事了拂衣去秋。    全新Tiguan相比现款的途观播,最大的变化在于行驶质感的提升横娃,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫豌屏、发动机噪音偏大等问题败陆,但整套动力系统的匹配衡,底盘的回烂凇,这些关乎一辆车品质感的东西徊,确实比翼虎嫁、昂科威豁季、奇骏等竞品更有高级感料,这一点我必须承认储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薄膘氏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试露封,让大家对其大致表现能够有所了解竿。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本胃,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看费,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些萎偷龄。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现告,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)酣寞耪,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾锰,本文就不做赘述了农竭。   动力部分渭哩浚:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm奥手,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm崩箩。从参数上来看并不是很抢眼凰,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受骏湿。    而在传动系统方面显叙钙,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱圈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合睬侣恍。   驾驶感受领肛:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧蜂垦廷,不过上手后给人的第一印象倒还不错效卢嚼,起步较为轻快荡捐适,动力不足的感受并不明显宠,当然这也要取决于油门踩多深瞬贤内。当然了粹暖,如果开着它在第一排等红灯讽逼般,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时甲厕宏,还是得深踩油门甚至地板油起步才行弗砂。    在市区路况中乏,通常最高限速也就80km/h坏,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨齐燃陶。除此之外蓄堂耙,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助笔。发动机与变速箱的匹配调校得很好劫舌拟,开起来也十分轻松化卡。    巡航状态下深踩油门泞伦淡,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应闺躲竭,甚至也会连降数挡叼城,不过受制于发动机自身的动力并不算强缎砍诲,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了赴骡,随着转数的攀升双,传入车内的噪音也会随之变响搏,但车速上升的却并不是很快悲千堕。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求唱似,那在高速公路上想超个车确实有些费劲掠嚎。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg笔锨,体重并不算大汤氮,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)冲。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快季,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蚕笆,优秀的底盘调校同样功不可没木朵渭。    相比1.4T车型纷侨紊,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别希,取消了那根提升操控感的瓦特连杆高,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架竞甲,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架拌刚峨。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的淖。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型督溶,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”踌。悬架系统整体偏硬朗蛾菩,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性姐危牢,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲贾焚。当车辆驶过状况较差的路面时豆碱禾,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者脓,要是再来个大坑呈肃粗,纵向抛离感也有点强淘樊。    相比之前测试的1.4T车型崩盲荒,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分旁。虽然排量更大促,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距扳嘉警。不过另一方面伞,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些携葡妇,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择裳。至于底盘表现方面的差异就不是很大了入曝查,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响及悔,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望齐芹,因此通常也不会开得多么奔放渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪娃汀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”卢驮髓,在法语中是“未来”的意思履确,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字渭弟绣。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型瑟,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标还屁袱,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出去并,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”耪喇剐。 ■ 外观    既是Avenir车型惋处檬,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升喀晴赫,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系惰喉,只是提升没有这么极致悔。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir速琅小,它作为车系中的金字塔尖车型诚卑但,有着怎样的专属特质墙饺。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯呕潞,造型犀利有神拍深裴,与延伸过来的中网镀铬条融为一体轰扰懊,视觉感受不单调吝腐炉。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变殴,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计猩,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型县扣仕,拔高了一些高级感瓷卧董,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO哭筷。    此外需要再提一点兑配,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质杉,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料拣瓦镰,其实这种材质并不廉价薪捞,最大的好处是能减重不少驰恳持。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富爬偏,像后视镜加热惮靠靠、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说瀑,算是正常表现秋棘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎媳,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎保誊纽,除了尺寸规格更高额,据厂方人员介绍拆汉谰,该系列轮胎的静音性会更好全赊,我们将在后边的动态部分着重感受一下闭。   MPV要给人感觉够大气撵郎、端庄才能营造出高级感勉,从这个角度来看晾吨,老款GL8做的的确差点儿意思材,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善繁,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势龋。刚才说到新车使用了全LED尾灯齐嗣释,点亮效果很棒徘孰奇,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色练棘颧。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验胶辫,点击>这里<回顾莫犊,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同阂饱,本文我们不再花篇幅叙述赁,只针对一些它特色进行展示里。    这种立体的花纹装饰造型飘逸窟,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路吧,哑光的木质材质也区别于普通版车型垮伟,让人忍不住伸手去“把玩”一番搭槐,不过千万手下留情茸,盘出“包浆”可就不好了膏。    前排和第二排都有专属菱格纹路卯,能营造更高级的氛围骄痘,并且手感也很棒;加热浩、通风也是第一排和第二排都有的功能寇,此外第二排还有按摩功能浅蘑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”暑侥,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型鸿,确实带给人们越级的感受懂。不过老实说这用料高级归高级泉混,但是打理繁琐程度也会相应的增加姥顾,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里盯,地毯已经脏的不成样子了融,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务苟踞。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油掂、机滤) 共12次 大保养(机油歌干、机滤啃、空气滤涎喀、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务奖鞍,就算是更换了车主慷篓谢,剩余的次数新车主也是可以继续使用的扛,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题疟峭穿。    氛围灯18种颜色由暮光紫嫂娃桥、晨曦金播嫌裂、惬意蓝这三大色系所组成喊,冷暖色系均有顾及堆,即使开着这台MPV和爱人一起出行毙,她也一定不会抱怨你缺乏情调限。    还是要抱怨一下巧始,全新GL8的空调控制区域使用不太方便秤和,留指纹和反光的问题自不必说貌,轻触式的操作形式也很不灵敏艾,高级感是有了盲看椿,操作成功率比较低烹掸,在驾驶时操作会有一些安全隐患娃缉办。   ◆ 外观内饰小结    在我看来揭咀,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区昏谩俺,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间瑞垄暗,在相同“户型”的基础上碗钳撩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上剿澈,让它不论是看起来菊参、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次筷,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比筹,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了鹿。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机勤,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机帛羞骗,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级呕,感受如何陪烷匡,我们接下来聊时劳。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机叼,参数调教也是偏激进的妊嘛性,并且加入了换挡拨片馈粗澳,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质孩林,MPV也可以成为驾驶者之车祥虾。    从实际驾驶体验来看粗倘,全新GL8的起步和加速过程非常轻松富拼,动力输出均匀流畅替,并且感觉动力储备很充沛努,时速80公里加速超车也会很有信心甲内姥。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿蠕括汕,D挡模式下升档很积极看钒旱,深踩油门它会很快作出响应露,不会再让你有打越洋电话的滞后感档路横。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架肩牌厦,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架晴,结构更高级哎谓,成本也会更高筷,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错密汰,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显洼,尤其是对于GL8 Avenir来说暴叉浦,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升吐。    全新GL8加强了车辆的隔音湾爽缎,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎讨锨,都是为了提供更好的行车静谧性离,而实际的体验也是很不错的卷隘,时速80公里时突溅,各路噪音中只有风噪还比较明显旦,后排的静音性明显好于前排圭厘休。    有了电子转向助力的协助李,方向盘操作起来很省力梁夸取,尤其是在低速或者原地打方向的时候甭,对于这台车厂超过5米2淳乖、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助山绘。此外愧形,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错就,熄火和再次启动时震动很轻微慨边疥,不会让你很想关掉它锌扯没。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现撤疗,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方处。就行驶品质和操控质感来说换希柑,它和普通家用车的差别已经不太明显慈忿呐,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象冈剐,并且变速箱也没有找麻烦郴,静音性总体做的不错吨疥唉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间棺逢共。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张巫,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变糕氦角,从外观到内饰再到驾驶感受绿词,都在向家庭用户倾斜体肮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊聪仆,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)怠馁彤,比28T 旗舰型还要贵5万元奸糯,我认为它的意义是以一流的做工巍澎、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象认谷缝,受众群更多的还是有商务用途的消费者娘警,至于普通家庭用户长郎哆,我认为买普通版车型完全可以满足空间蜡、驾驶质感和乘坐体验的需求裁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 椅Χ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光厂片蔑,即使到了11月中旬莆裴,洛杉矶仍然阳光明媚孺,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息古嫩筐。结束了忙碌的洛杉矶车展报道练佬,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候笛诡。当清新的海风抚来藐毯梦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路肥峭丘,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边叮该,让我更庆幸的是旱忍俗,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版概撬剩,对坚糙篮,6.2L V8的那台厦烘。    几个小时前湘,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro兼会?”时坛孝石,经过飞速的大脑风暴尾滩呜,我选择了后者贪,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新哥拉,选一台新一点的车肯定是没错的瀑亲短。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑帆怂坑,嘴角中蹦出一句话江:“It's a V8”后酣,我知道我歪打正着了上勒慨。后来他跟我说娠浅巴,如果我选了野马海,因为我年龄不够剧,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT疼闻,而如果我选了科迈罗颇壳艘,他们这只有这么一台V8的可以给我吞。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩洗靖,那还等什么呢锰?把导航的目的地设为Malibu糕,出发!对了岸忙围,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰破掳,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟蔽弹胯。   科迈罗在美国有四个配置等级瞪疟垮:1LT描椭、2LT褪、1SS错、2SS萌街,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可殉蕖,而后两个配置则对应6.2L V8兔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元诗宛建,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配淖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元桶渺,6.2L车型比2.0T贵1万美元盆,8AT车型比6MT车型贵1495美元滦裂灸,敞篷比硬顶贵6000美元恨。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版悍胳,售价为45395美元韶控姆。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平豹辖羚,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了丁。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同性虽洛,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷订,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人堑兢。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙溉殊惠,而是穿着西装革履的巨石强森腺蓉,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力采慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夸氮莆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上匹,东风风行发布了全新景逸X5胺嗜,作为东风风行的一款重点车型顺,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验韩誊。上个月恢,我们还进行了抢先试驾庙腿,不过上次的试驾车并不是最终市售版兽香,很多地方还有待调试虑,配置上也有出入干苹。这次的试驾车和市售版是完全一致的卑试,这回咱们主要看看还有什么没发现的点地敛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的炼,整体风格偏稳重和精致戌距,比老的景逸X5好看太多了品拳几。厂方在讲解设计理念的时候也提到邻,景逸X5是一款全新车型侨笆煽,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任嫉床繁,只是名字上还沿用“景逸X5”金。打造精品昂恒南,或者说爆款赋朴,是中国品牌未来的大趋势莽。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV客侧,车身尺寸不大不刑叵稹,符合这个级别主流水平抱,不过它的定位要高于老款景逸X5脐,两者将同堂销售瑟熬。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4屠、吉利博越辽、长安CS75辨放、奇瑞瑞虎7等车型地吗,列出来一看筐池,全新景逸X5的任务难度不小狠。    全系配备车身稳定系统欧鳖乓、全系后独立悬架瘸、全系马牌轮胎社,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的慑,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疼:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型稿斑,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字茸搔食,而现在我告诉您酿寡锰,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车淳呐眯,今天我们的主角介洗敬,就是广汽丰田雷凌双擎械棚。雷凌双擎的起步价为13.98万元胎砰某,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲础,这样的价格似改啡,也归功于高度国产化的动力总成侣。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的楔瘟痴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情姓,到底什么是双擎呢伯寇番?这套混动系统如何呢群?我们就从动力开始说起吧交。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型付:沈达炜 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠剑缔,严禁转载婚,违者将被追究法律责任壕温。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版浑冬,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型飞猜查,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注壤卵街。确实弛筷等,光是静态体验都已经让人有心动的感觉年,但对于一辆豪华车来说快伶,行驶品质也是很重要的藏哄樊,趁着试驾会的机会湿,我们要好好体验一下抒。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍痛技,包括空间体验等妙祟,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》霉贩,本文不再赘述相关内容堪晦,给大家说说新的信息点瑰某。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版垛炽,是目前国产版车系中的顶配车型稼挪。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型丹贫堡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来入。最高配T8车型将于明年引进睦膊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统汹,前轮为发动机驱动拦,后轮为电动机驱动盯。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配床铺,配备19英寸铝合金轮圈绢类棵,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号冬。对应不同配置车型棋体,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈露。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外时巫,刹车系统也有差别际涧,预计刹车成绩也会有较为明显的差别倘掠。据厂家介绍阶鸥痢,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平欧蛋,堪比性能车猩,待拿到试驾车之后我们会实测一下并歧。    作为一款豪华车型巳,丰富的配色选择都是套路腺踞,S90长轴距版具有四种内饰颜色骂,内饰面板也有三种选择凄红镭,可以更好地满足消费者的个性化需求醋。    S90长轴距版的方向盘手感不错呛寂弘,拼色设计也挺漂亮的脓,但在配置方面似乎有点不如同级对手联鲜,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节锭并谩,可能连选装的机会都没有烈鞍。除此之外顺嫡料,换挡拨片也是没有的堂吴感。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA霓坚,空调系统除了具有空气净化功能外牌草菠,还有自动循环功能挛胁,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)费寺谋,车辆自动开启空调换气功能定笺洗,排出车内浑浊的空气寝品。    为了避免内容重复革傅净,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍滑,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富系身,包括超棒的宝华音响本。整个车内的氛围几近完美劣玫,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车侈轿街。接下来我们来看动态表现怎样戊处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刺辈仍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了钱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子稻,这听起来的确有些疯狂健筹粱。城市SUV真的不能开去沙漠吗鸵星秦?我并不这么认为登居。“天资”对于一辆车来说固然重要钞梯,然而却不能完全决定车辆的上限副枯,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石乃换沙,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蹋报判。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说沥酷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣喜。相比于他们挎,我开着面前的这辆城市SUV来到这里欺兄卫,更多的是为了在安全的前提下疤签,挑战车辆的极限尸淳。    对于一台城市SUV来说峡扮,瑞虎7其实有着不错的“天资”恒穗。拥有24.7°的接近角冬匹步、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙入,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战杀皮丘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机晶渤,最大功率122马力/5500rpm授嫡,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱撕券。相比于1.5T的手动车型阮,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势驮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出登联。    在正式进入沙漠前良布,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar腐,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积联琳,以此增大摩擦力党搞道。由于新疆近日下雪嘛孺腿,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎伦饭懈,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹萎溪,更利于在沙地上行驶髓。车辆轮胎被降低气压以后钩醒袒,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加钡毫,需要十分注意躲避路上突起的硬石貉尺哀。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统磁蓄瓶。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统垦,在越野时为了不影响驾驶同汝,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭沟秀超。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行按扳熊,轮胎的打滑肯定避免不了俱。如果不关闭电子稳定系统揩唐醛,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入居勃,一方面会限制动力的输出礁将窝,使车辆丧失动力恭懊富,另一方面会对车轮进行制动哦,有可能使车辆因打横而陷入沙子从庇。    做足了准备工作仕领菇,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始免唐。因为考虑到配重的问题肉,我们的车上坐满4个人敖,尽量保持车辆的平衡嗜奶。起步时缓慢给油功,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡崔。沙子上行驶的复杂特性闻匈,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能菇雾,仅能通过地面反馈的路感调整方向朴,有时方向已经打了一圈仕,行进方向却没怎么变化哼闭四。    教练告诉我链弗棵,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机烹翅厘。在攀爬这种刀背状的沙丘时模,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度愁迁,即向斜上方前进敛。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向懂桃,车辆像漂移般甩动尾部碎,卷带起一片沙尘咯搏厩。得益于悬架硬朗的调校垒纳,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下如粕晾,车辆并没有产生过度的侧倾凶,始终保持在可控的状态摔黔。    车辆在开阔的地势上开始加速免,准备进行冲坡溪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响掠嫂瞬,车速已经来到了160km/h赌。冲坡的前半程还很顺利藕,后半程受到动力不足和满载的影响缴,车子没能冲到坡顶浚辫,但是这样的高度已经远远超出了我的预期乘灰。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识谓曙,希望分享在这里惋春书。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向拒,因为重刹会让车辆的重心向前转移坤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈碧行皖。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜倒烤,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦咎湾绣,从而判断不出前方地势的高低落差技,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去魂耙凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姓侍吧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里饥魄,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超酷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先肛。不得不承认歪臂呻,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车嘎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质创,以及不错的空间表现(不是我说的遍诡,车主说的保侮蔡,点击这里看)查,正在逐渐成为“街车”居,受到越来越多消费者的喜欢俺发扒,而且其中不乏年轻用户少免冈。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系地嗡,事情似乎又开始变得有悬念起来榷。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后散泄,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章镁,比如最早的这篇官图详解暮诽,还有最深入的这篇技术设计解析且熟甭。不得不说捕郝亩,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细赔。为了提高大家的阅读效率娠,上面这两篇非扯《撸好的文章里面已经写得很清楚的点汤份幢,我就不再赘述了钾端韧,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点顽帘,以及需要实际体验才能有感受的地方特封。整体结构仍然是大家熟悉的仍臀:外观洛茧卢、内饰动拟、配置参缮、空间台访、驾驶这几个方面风溅。活动当天条件有限咐途,文章中用了几个不同排量和套件的车型凸谜,并且部分使用了官方拍摄的图片幻,敬请各位网友谅解通耍。   外观北:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了擦帕拖,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准谁导,从视觉上讲到炔,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡拇巳。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫办泻,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章首料。不管是跟同平台的7系参照摊辩,还是跟同样做法的奔驰E级对比拒年汹,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条饥、双腰线带来的立体感适、重心更加低矮的视觉效果鲸蔫。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”系酒,但是我们仍然要清楚革毒,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言怀沦,不管是车头还是车尾的造型缄览抒,全新5系都有着较高的识别度幢喇凳,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话绣涛,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”篮绦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车沥,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编差:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话瓜宿,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了告茂嚏,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意凶骄。从以往的成绩看茂,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了衫鄙慧,0-100km/h加速时间仅为8.53秒充然钢,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及实嘿缚,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了昂混,在此期间它的对手们可都没闲着擎其氛,RAV4改款后变为了RAV4荣放靛公并,途观换代的时间也日趋临近瓦才,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时钨廓惊。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 首,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统喊藤粟,并分别用180和245两个代号表示欺。除了外观罐修、内饰以及多媒体系统的升级外甜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术炒,实测加速成绩比老款翼虎快了不少登拱,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀履。   ● 外观简介钦宠蒲:采用福特最新的家族化前脸淋羡安,细节提升明显讹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸尘滤,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条坎,气场比老款更足春膜。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm薯,轴距为2690mm滤,除高度增加了6mm外柑猜,其余尺寸无变化诬。    前后尾灯造型有所改变娥,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯警,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯垄。其余的功能剃玩,如LED日间行车灯店、大灯随动转向功能则依旧保留着泄惨疲。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源喂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了柬。 ● 内饰和乘坐空间隧聚:中控造型有所变化埔斥,搭载SYNC 3多媒体系统阶道。    内饰整体造型和布局变化不大拐念皑,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方递惋土。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘屁,搭配全系标配的换挡拨片拷,运动气息更浓郁颁抄。空调面板比老款更大伞,加入了风向调节按钮上加入了人形标识噬擅,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置淑,用起来也更方便达。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3臼肯,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台拢夸络,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标胆瞳,显示更清晰校搔那,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性古躲龄,非常容易上手股拉。    顶配车型的配置自然不同担心伴,日常能用到的功能自然不会缺席儒,我们还是来聊聊变化吧怜鸵。首先空调面板更大读,风向调节按钮更大皮桓,并加上了人形图示随极。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整鳖勾,在挡位处于P挡时瞎,手动调温度和风量终于不会受限了 盖。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整翅爆控,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比懦屠,座椅填充物更柔软膏,贴合度更好项停,坐垫两侧的承托能力有所提升齿禽。主驾驶座电动调节依然为10向拒警,并带有前排座椅加热功能巍,配置表现没有变化酵捌相。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节梨筏灰,调节范围和老款车型一样都不算大倡。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置板显,后备厢容积也完全没有变化村尸号。从新车的表现来看握继夸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显锤锹曹,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证澎,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度妨摧焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔糙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼署对讹,气温骤降十余度峦,刷了刷朋友圈疯昧,满屏尽是咒骂般的抱怨嘉狗钞。放下手机谱显,点一杯咖啡勘圃噬,嚼一粒橄榄痊匣,在地中海温暖海风的轻抚下航菇吞,偷得浮生半日闲抹救。直到突然一声“熊来了!”烩式,打破了原本的平静箱踩。    别害怕念夕,这里说的当然不是真的有熊捌攀,要真有这么危险的生物存在鳖荒侥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一念嫂环。飞行了将近一万公里提泊,除了躲开北京的寒潮诫耽,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克拉羌热。这台车无论是在德国的首发亮相佃奴掀,还是不久前广州车展上以国产身份示人嘎砂凶,都有着颇高的关注度癌烯痛。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后宝淳,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙姥块,试驾之旅正式开始碑。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解纺,但这次我还是想再废一点笔墨拭,从里到外镰汤晃、从静到动炯加秋,把它完成的呈现给大家乡乃笺。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译杜牡,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak粱,这个岛上生活着体型最大的棕熊呈囤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字叹插碗,想表达的意思不言而喻吨。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台膝萄,与全新Tiguan相同祷漠,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种操,而是直接进行加长巷,只有长轴距一种版本需,并且还有5座和7座车型可选士。不过在和厂家沟通中赐褂库,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV卉锹,7座只是给消费者多一种选择吨,与汉兰达颁、锐界这样的7座中型SUV定位不同凳。    其实不光定位不同泛,柯迪亚克在体型上也和汉兰达浆麻幢、锐界存在一定差距缉修悍,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威股、现代全新胜达相仿考,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩褪屑湘,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势始悉凄,体型虽然不大敲荒,但轴距比汉兰达还长了1mm筷难娘。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素糜泪,只是出于量产的考虑进行了必要的修改腐陷。它和速派一样淘涛梆,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言垄帛锚,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子恭李。车头的立体竖条幅进气格栅覆,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰儡斜,这些都让柯迪亚克看着野性十足泊,名字都和棕熊一样了冯捐乐,样子总不能娘娘腔唱米,你说是吧钠莱咀。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧鬼匿,不论车顶曲线锨灌燃、侧窗乾勤、腰线还是轮拱惜酬,你都能找到大量平直的线条麓屁勉,就是这么直来直往裴临乐,没有矫揉造作齐会蝎。另外对于一款SUV来言刮甲,有一些硬指标也是不得不提的雹铂,接近角22°伺媚吃、离去角23.1°桥滑孤、纵向通过角19°艰孺、最小离地间隙194mm拧钩,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错纹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高苟湿垄,不过这也是因为更加方正的造型导致的谦。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条峨,车门打开时弹出江,包住车门边缘卸酵迟,关上车门后会自动收回蚊曹融,防止在狭小空间内磕碰车门叼冬,对自己对旁边的车都是一种保护镭百氓。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置苟,希望量产时能给加上咐敬颇。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格炯,甚至我觉得设计师都有点偷懒缺柿长,直接把速派旅行版的车尾拉高艾看,再把尾门线条咐艰、尾灯结构略微调整一下就交工了滑狭现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆蹬是,越来越多的厂商加入这一“战场”良咕,推出各自的SUV产品讲祥节,以在这一市场中占得一席之地醇拦。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型剂,北汽威旺S50就是一款这样的产品氯扒。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 沃患,虽然其之前以生产商用车为主卧邪,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势冈擂龚,新产品的投放速度要快上不少欣愤,产品布局重心也向乘用车市场转移遍。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型缓井,属于全系的高配车型屉吝嘛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观瓢副,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节惠捞承。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比俩宠跋,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩儡榔很,并没有太多惊艳的地方雌够从。与绅宝X65采用相同平台蔷裂绿,并且在外观上面同样有着较高的相似度柬翁。车身线条硬朗美,勾勒出了较为方正的外观魂汾汞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错舒,相比车头的设计要更讨巧些略。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连授,延展了车尾的横向视觉掠挫乡。刹车灯采用LED光源涧歪,灯带的样式看上去有着不错的档次感督乌葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编健恨防:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快洗,你有多久没有来一场像样的旅行了狈脱。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情矾?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝粕?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼汰?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领抨搬丹,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作谎,它的出现可以说顺应了时代的潮流购令歼,也可以说是对当下SUV獭缔、MPV市场独霸一方的挑战惟。下面就请跟随我的文章抗兢,找回我们曾经对旅行的憧憬缆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门坟肠:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴,严禁转载赁歌赣,违者将被追究法律责任惟鞭珐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬豁,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会锈哇,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)皑轿箩。要说这台车与这次试驾地点崇明岛桃赡,还真是挺相搭的鼻妈,这个中国最大的沙岛为了环保帆肩梳,大部分电力都通过清洁能源发电墟尚,而这台X1揣,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排份授腿。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首墙毁,看看它的表现怎么样孟甲墨。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前会悲毒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)戳,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象隙,当然也有几点不足犬陪珐,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型边爬,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内券,在一定程度上影响了驾驶品质松胚,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型每,看看它能否带来更好的体验戌碍颗。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样此法皑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识枪嗽,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型娄。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了推,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鞍塑姬。宝马还为每台车提供了便携式充电器姓寞邦,有220V电源接口的地方就可以为它充电节儡,它的接口也可以用公用设备充电宦。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒沸辈率,解决充电问题姬蕊嘛。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格旗虾,细节部分有所不同崔,看着依旧很大气案乱拷,长轴距车身让它显得更修长骡参,比较运动熔。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV归爸。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错弘杯,主要以软性材质为主犀陕,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华毖,但在整体配置上确实不高氢保。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者花,有的是为了环保理念阮们,有的为了能获得牌照更早开上车勉,反正都是不差钱的主圭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验伙,有更多舒适和便利配置倡。而我们的这台试驾车像无钥匙进入咕、定速巡航丧踏勿、科技辅助配置这些都没有幂,目前这款车还没上市葛面瑞,对于它的消费者来说胚洽,可能会想要更高配置版本的车型猴怂敝。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局抵,它的电池组位于地板下方拿茄纷,不会影响到后备厢的空间瞪,担心这点的消费者大可放心翘,尺寸与汽油版的相同管摊核。另外它的电池布局加高了车内地板高度烁孰,第二排中间的隆起变邪惫颐!,坐三个人的时候从容一些届弊。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别每蔽浅,尤其是在实用度方面不会有什么影响巨秘绩,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用静。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同碱览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了好挺快,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型较笨衡,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白癌亢衔,同时也肩负着一定的销量压力屎可串。果不其然檀暗联,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)漓外,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠拨廷烫,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了瞳。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看垂容,加大促销力度也起到了不小的作用裁嫩。    Anyway济劝轿,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事么视。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型孙,指导价38.99万元俄湘,终端售价在34.49万元左右陌能。从实际表现来看沟告,它也能满足大多数日常用车需求龄台鹿,性价比很高剐。   动力组合霸洛冲:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机险柔,最大功率为250马力/5000rpm鞠,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm靡壬接,相比28T车型的,它仅仅在功率上少了19马力斗毁赏,峰值扭矩则完全相同必评,只是后者的转速区间为3000-4300rpm宛,更为宽泛一些娥贰沙。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱辟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW售赁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT鼎沏辩。这主要是由于XT5采用了横置平台裙嫡,而那两台轿车则为纵置平台沛武。   驾驶感受吾娟:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起结督木,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试刻率霞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型墓未,印象还是挺深的煞。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距禾千钩,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音该匪酞。    从数据方面霉卿斯,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验拜,外加完全相同的峰值扭矩窟鸥,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲筛康菠,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点书让。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已辅搜。    实测车辆的自重接近1.8吨惟,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称吩粒,2.0T发动机的表现也一如既往的给力拍嗽,油门响应相当轻快揩凡,加速非常轻松敞睫。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受份纽,即便是一台SUV车型蚕,也不会觉得难以驾驭煞。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定韧,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上贩挽彩,但无论是换挡速度琅、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现试。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢舞募,顿挫等等诽,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好毯瞪筹。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在仟惩急,匀速巡航时跺下一脚地板油推靶,立马会降数个挡位并,车辆能够很快领悟驾驶者意图露。升挡动作则极为轻柔胺,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换驶俺。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑遣穷。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型谴禽,配备电磁悬架握,能够实时监测路面情况并作出调整北屁,同时还支持软硬调节艰黄啪。然而此次试驾的车型却没有该功能帛掀,因此底盘表现略微会有些差异动担竣。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主斤差,但又不像林肯MKC那样非常的软庙,但对于震动的过滤还是相当不错的脚材,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性灌,软硬适中汝。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感吕拦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配嘎沧,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统惶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准骗品杭,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静蠕。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受会蔷,这对长途驾驶有着非常积极的帮助亥踢鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囱黑杉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前卿垛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读环。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错桑,今年前十个月累计销量接近7万辆坏。对东南来说常镭恐,DX7的表现相当提士气袱爽,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3才。让厂商没想到的是啪链灵,DX3上市一个月就收到近万辆的订单晦发诉,成为当红小鲜肉查。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾算逃绞,今天试驾的是自动挡礁碱。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蔷卞糯,还搭载动力更强的1.5T发动机垮,可以说是全新的体验线乱。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型悸镜,其中5款为1.5T车型环睦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的缚口插。DX3这款1.5T发动机来自三菱承哨,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)趣捶艘,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商布。除了东南达宽,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇煌苏,包括吉利荣茶、长城冒尚、长安济慑、北汽等惹立。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里膏纪反,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2菜、长安CS35鲸勉浑、比亚迪元等寺,它们都是东南DX3的主要竞争对手未迹晌。与上述车型相比泉岗床,DX3最大功率的账面数据稍占优势桅,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元问幕,但也处于主流水平之列席膏壁。接下里清挎,我们马上来聊这套动力系统的体验感受笆誊钾。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果凳蜗,会把油门响应调校得比较灵敏快蕊犀。而DX3的调校则是另外一种风格桅,属于偏沉的那种炊短。就此问题我们也询问了随车的工程师筐力奶,他表示有多重原因铺,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些螺,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑耪。    实际上肉牡惧,DX3大概当转速达到1800rpm左右时耍衅么,涡轮就开始介入痹距遣,能感受到动力输出爆发美委镶,但介入并不突兀秘毛蓟,不是很强烈那种胖匆俊,整体来说还是相当柔和的徽化搏,体验要比预想中好靖难。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱泪火,齿比有调整挎醚竭,让发动机的爆发感趋于平和禽。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蠕勘宪,此前在试驾DX7 1.5T车型时弦,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡宛缕,后段毫无爆发感可言蓬篡。相比之下劫,DX3就给力不少溃泪恒,动力输出感比较直接泪剁嗣。当然思,这里必须提一下的是棋,DX3的“体重”占了不少优势蔚,它比DX7轻了200kg籍。    在这次试驾过程中良书斥,我们发现DX3的巡航转速较低纽寡,这是CVT变速箱的功劳醚日,有利于降低油耗忌。但由于现场条件有限搔聪,现在还不能对油耗表现下结论狼,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试擎。    DX3采用电子助力转向们窗,方向盘的转向力度很轻氛,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容芹,但凡事有利有弊额,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准愁博。    DX3的底盘沿用了DX7的设计欢狮,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合瞄抱。与此同时草嫩拿,它添加了平衡杆律,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾席沙,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编播蹈:韩大为" "  金秋过后炔,北京又进入了冬季侠舶乖。然而就在周围环境一天天失去色彩时股抢,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组派田盎。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本汝镶,也就是2017款翼搏的顶配版本揩乔檄,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢肪棚擞?客位看官敬请看下文比捶鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴期思:王汉康 版权作品坊等,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦疵,严禁转载椭,违者将被追究法律责任航抚。 获取授权" "  【环球网报道】近些年响床微,不光是我国在提倡节能减排疮百,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着黎鲤挎。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机耐馈抹,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局钠遣。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机膳来幻,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机辜魏。   丰田作为全世界最知名的车企之一健,在节能方面同样有自己的作为叛,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为炉喷。然而面对混动汽车并未在市场完全普及磐,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面皮,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺苔羌,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出的躲。   当我第一次走向T版雷凌旦老,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰熬,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了丁录。   当我绕车一周走向车尾肪,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩等!,然而正是这不起眼的D-4T的标识笺好,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术懒。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫冲。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编衫:王汉康 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧犊,严禁转载俊人,违者将被追究法律责任阶设锰。 获取授权" "  近些年来可归,年轻消费者群体异军突起卷烤,在市场上逐渐成为了消费的主力人群粱列,那么裴思檬,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢七操莱?颜值要高燎瞬、要有个性坚锻何、品牌要响亮氨沛户、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求逆抱,最重要的是捐模扁,价格不能太高赖,要在年轻人可以承担的范围之内捍绩。综合这些要素妻砰,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型点,该车将于广州车展正式上市船房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋蜡:杜安迪 版权作品盆导乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞痕鹅,严禁转载祟抬深,违者将被追究法律责任互并。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后孩醒叔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升铆里,三款产品瞥怜:博越丘绰夹、博瑞懈、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷魔粮靶,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型鳖钝,早在上市之前的宣传预热中般,帝豪GL就被看做自主标杆车型疤,号称要对标合资竞品车型膏拧氯,这也使得消费者对它的期待值相当高词,那么它的硬实力究竟如何呢磨闲夹?我们今天就一起来感受一下呈股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航蓟沃:杜安迪 版权作品潘掂绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权且档响,严禁转载痢惫,违者将被追究法律责任剩伴焚。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候不,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号揪,几年过去勒幻痘,在车型层出不穷的浪潮中郡汇平,英俊小生已无颜值可拼镐怂,4AT的变速箱也似乎成为了老古董副舅。如今妨抚,K2已经完成了换代皋榷,高颜值高配置环埔,又成为了全新K2征战的代名词肝腔巧。今天我们的主角但,就是新一代K2斜毛济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁:沈达炜 版权作品蹭巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋,严禁转载垦捎,违者将被追究法律责任掸。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来淡铂屏,家用车的选择标准越来越高兑境陇。空间奢拱睬、动力高浑、配置颊箔衅、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蓉净氮,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁锋悍驶。提到性价比特秋歌,日系车是一个绕不开的车系跺孝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生袜高,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱孩:王潮 版权作品诧簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯估,严禁转载姥,违者将被追究法律责任跋放。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高毕妻,国内的消费者也趋于多元化釜算皖,除了原有的购车群体外甩,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增谋栋蓖。他们生活在并不算繁华的小城镇里俏寝妈,用勤恳的态度迎接每一天的生活氏毕尝,他们需要一辆车来为生活奔波赔典稻,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活簇竣。如此看来胳,一辆大空间替闪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择吻测,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车睹炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞琼:杜安迪 版权作品挎蜡笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载材磷,违者将被追究法律责任糖起凸。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃傲桨,作为一个有着传奇经历的德国品牌膳,在沉寂35年后底岛光,重新回归并且首次来到中国市场啼滩。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品铣,凝聚了中德十年的心血疮抽褂。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史迷,还向我们展示出更长远的未来圃兢。向经典致敬伐,与未来通行羡。今天茸桓,我们的主角色分饶,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7擎仓狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍:沈达炜 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌酷,严禁转载娇眉娶,违者将被追究法律责任奥漠。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计糜,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息岔疙。在兄弟们都纷纷改款成功以后党天毒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款犬跨干,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了磋瓶?别着急忌诫但,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”锣涉啤?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编伙琴:王潮 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊漠,严禁转载憨锨,违者将被追究法律责任俊。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行示?答案有很多骚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方洼绊,是背包客说走就走的随性与洒脱谢滤畦,是曾经引发热议的“世界那么大锹示蔽,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的逢斗毙,但我们每个人都渴望着旅行锰畔镶,在旅行中去释放自己匈抠、感悟生活的真理坝坤年,寻找自己存在的意义希访促。而现在我们就有这么一款车捆,作为全新定位的跨界旅行车而生梳袜涕,满足你对旅行的一切幻想稿伪磺,它就是一汽-大众蔚领贝窘会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编控:杜安迪 版权作品入拾俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑椒,严禁转载售赎,违者将被追究法律责任忌恼菲。 获取授权" "  承德摄胸,位于河北惹、内蒙仍巾构、辽宁三境之地镰。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻邦幕,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京敬,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇此肯,东通满洲糙痊,北拒沙俄挤,西抗蒙古抄,南下北京纠哨,逐渐登上了历史舞台荚,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇团裤。对于我而言浑涵,承德是一座熟悉的城市偏剧频。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中碍缉,与当地的同学结下了深厚的友谊得圈,而此次正值同学结婚倦芭汐,借着十一假期愤,决定再次踏上承德这片热土坏弄共,说实话毛此五,有一种荣归故里的感觉欢,承德袖偿裸,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编嗽韭么:沈达炜 版权作品疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍瑞煌,严禁转载家焚,违者将被追究法律责任缮棉。 获取授权" "  随着时间的推移辆,80后猜擒礁、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体法继。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说京,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择钎。近年来沛,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势痴,车型选择非常多答限,销量也普遍可观释红席。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3秦醋,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一截里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆唐:杜安迪 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔洗,严禁转载醛,违者将被追究法律责任赔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻で,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV死。远景SUV来的似乎正是时候粟轿廓。虽然是GX7的老平台擦稿郡,但可以通过提升动力系统还冷、配置讹犁填,以及更时尚的设计来吸引消费者从署噶。这是有先例的勉摊,博越也是在设计上丁纤烦、配置上和动力上提升之后扰弘龚,引来了消费者和界内众多好评蓬。同时蜗挞公,也正是博越的成功廉昧淑,给了远景SUV的自信卵。吉利趁热打铁骸坊,推出低一级别的远景SUV漂皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福适:王潮 版权作品蘑卧捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄疲,严禁转载诗,违者将被追究法律责任愧滴。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣榕浮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域腑,但在欧洲剃,旅行车却是不折不扣的宠儿番轮碑,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本蜜触盟,高尔夫也不例外脚朵。提起高尔夫唤,无人不知无人不晓侠淮盒,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车稳项久。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时费,会带给你怎样的惊喜呢丘无?今天辈邓,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采碑画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拿湍毫:杜安迪 版权作品堑椒刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权能华,严禁转载耸,违者将被追究法律责任溯。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈端辽,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下箍黔。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳盖丛,宣布奔驰C级完成了加长凛。其次臼,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款括,三大高手已有两位出招踏河饯,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意林秤。然而这位并非是不想出手窟孩伙,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法奠,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中苦,上市了弄瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠:王潮 版权作品狈篓鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权协相,严禁转载司裂妨,违者将被追究法律责任闲沽。 获取授权" "  【环球网报道】曾经渐瞄,在那个“微面”横行的年代虫井窗,有那么一家车企坝龄挎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔缅里,它就是昌河汽车洛县。但随着市场的发展与成熟寇,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野媚磺。如今踌,为了迎合市场的趋势和大众的审美哗妓耗,昌河汽车化身北汽昌河吹拍,重新回到我们的视野梨,开始进军乘用车领域弹谜。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型涡,与上一代Q25相比挟肚萄,昌河Q35在定位上有所提升驾蓬,当然杠,在设计和配置上也带给我们很多惊喜雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫壁态:杜安迪 版权作品噶猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻呛搪,严禁转载墒,违者将被追究法律责任妓刺。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车簿驮,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门庐泊,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器等,在东洋岛国日本贾,便有这么一个品牌揪,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器摩攫寐,那就是雷克萨斯F部门磁食。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多侵龚,这也就更为其增添了忍者的气质旱画,然而今天我们来到了北京金港赛车诚夂亍,为的就是尽情感受这一神秘的家族涎夕踏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:王潮 版权作品逗午喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙枪艰,严禁转载镀羌贩,违者将被追究法律责任虽。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日架,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布卞,基于PQ34平台打造而来聪五钙,定位紧凑型跨界旅行车泌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”摔沁泛,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式斡辈姆。据悉骋扣负,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售结肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膘咳妇:沈达炜 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼呛,严禁转载晾微,违者将被追究法律责任纲前。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的裤谋?确实很少扩瘁骆,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蜜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容道屏扦,它就是君越胯孔。   全新君越是个很特别的家伙奋,你在它身上可以找到各种相对的词哼。比如扯坪:家用和行政螺、时尚和稳重骇经苯、运动和商务解笨呕、豪华和低调始鲸。是不是觉得很神奇峡磨蹬?是的薯,这就是全新的君越奠迫底,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值懒,正所谓""谁人不识君""困,君越正如此微杠了。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪刹:王潮 版权作品层馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂袭,严禁转载巩,违者将被追究法律责任叫鹿裂。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物羡,在国内才刚刚开始大力推行闭孟,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处士功,但为了发展和正确引导市辰榻稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜久。比如很多限号城市电动车是单独摇号的河,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等盎。目前来看牵痕,电动车在日常出行中也是有一些优待的辰,作为城市用车也是比较合适的酿嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兄效:杜安迪 版权作品拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧,严禁转载酥抖,违者将被追究法律责任靡奠。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蔫现。前不久酿,2017款的速腾正式上市墨惰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI坦膜、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合贪潮,将指导价划定在13.18-18.58万元之间腔,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格徒,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元筹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元固襄寐,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注惨膘,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编检蚂监:乞程远 版权作品烙沮锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗料委,严禁转载溅,违者将被追究法律责任橡的身。 获取授权" "说到豪华品牌闲八,德系三驾马车您肯定是最先想起垃抡。的确箩隶腐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷采融杜,日系豪华品牌也在奋起直追喊侗肃。但是辨滔荣,如果在三十年前您在中国谈起豪车赡,美系豪华品牌一定是最先被提及的勺姆。而今天秦哭赔,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯钞焙。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编汲涡:王潮 版权作品锯童凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权世,严禁转载蔼设,违者将被追究法律责任捂。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了郊,不少朋友有去出去玩的打算久弧氓,当然开车自驾的也不占少数巴。一提到自驾凯,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行罐衰。所以彩拔,车内空间是自驾永远也避不开的话题缮啊。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区射脚丘,亲朋好友鼓蜗、蓝天白云舵、饕餮美食拇、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方瞪,如果再有一辆大空间的SUV褂粗,那简直是再惬意不过了洼定。   提到SUV徒线入,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外妥,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼吞啡。这不苟肆,前段时间全新的宝马X1上市了伯,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型澈号,宝马X1终于迎来了自己的大改款擎潦。而这次改款工禾,为宝马带来的革新也是前所未有的吭汕,全新的平台回锤尺、全新的动力和全新的变速箱皮,这样的宝马与之前到底有什么不同色坎?这就带您分析分析休厩瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授阮:王潮 版权作品讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉卤,严禁转载别拱,违者将被追究法律责任停斯。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全掣罕纺,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来嗣擞誓,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中奔贿,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后抹炕剔,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上捌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编裸兑:乞程远 版权作品屡廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权练豁肆,严禁转载化,违者将被追究法律责任妙汾充。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日陌匹,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行茄,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛漠滤沛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国别,现场观摩NASCAR比赛毙内。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外绅,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点戒。      总体来说拆导,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定臂抽,整车无论从外观貌城、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人时莱喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铅:霍保智 版权作品碑高,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载精陈授,违者将被追究法律责任骆慧。 获取授权" "     提到自主品牌SUV虱红,哈弗是个不得不谈的品牌办凡版。而在SUV市场中巫夕破,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了颧浇。2014年瓤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相弟,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2蜂嫡死。但是奢貌,哈弗似乎并不满足于现状冠弄,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展拴衫。蓝标哈弗H2是为了标榜运动轰颓,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场膊兔拇。于是乎谈擎,一个颜值更高栏妨、更富有动感的H2便横空出世了罐休论。   这一次饥峨弦,为了更好地体验蓝标H2的实力烽遍沁,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾瘴诮兀湖绩。碧波浩瀚斤驰煎,鸟翼如云谎。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下酸孰,我们驶向了青和换穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来港:王潮 版权作品检巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权安沁,严禁转载绷窘,违者将被追究法律责任陷挖铺。 获取授权" "     8月26日匈,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市显殊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白陷,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型稍揣,伴随着凌渡GTS的上市蔽洼,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世械,售价保持在14.59万到21.39万元之间醛存。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后措,市场销量平稳上升叮,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本赦堑,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择箩瞬。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型屯谋戎,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编色砍态:乞程远 版权作品醚帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载码琉疙,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展姓怕,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择娇裁停。因此成斡琳,近些年来眉撅,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏吐桥阜,销量和占有率逐年提高皖,众车企均想抓住这个市场机遇情,纷纷推出MPV车型党动昂。其中蓟盲,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后抨妒,再度重拳出击秤第闭,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆朝,官方指导价为29.9-33.9万元息堆。那么许,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢拳?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉绰:杜安迪 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载怂圃嫁,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "     在我的印象里骇从,smart就意味着个性暇摆,潮流引领者揪四,吸引妹子眼球的不二之选顿令犯。但是由于定位为微车鄙汹实,动力肯定不是smart的强项镁扯恐,因此我的心里也是充满了斗争郊此吾。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后季工褂,作为潮流风向标的smart终于坐不住了苛,不甘落后地推出了0.9T全新车型报炮箍,为了一探究竟裸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型麻,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既虱洽:杜安迪 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权么让,严禁转载倡憨,违者将被追究法律责任卜垮。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋碍?这个始终没有答案的问题难倒了无数人俏酣吻,那么是先有SUV还是先有Jeep呢拟热卞?这个问题有且只有一个答案但躲,那就是Jeep甲娠搅。是的必,SUV车型是Jeep发明的郊,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV繁腥,它叫Jeep撅卢郡。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容谦绦犁,但是我知道就连Jeep这个单词律,在英文中的释义是越野车讲会。   在这个SUV横行汽车市场的年代凸,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色喘。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子同,依旧我行我素地走着便,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过瀑被。这份洒脱和潇洒内版芭,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了寡谱。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色摄,它自由自在缓陪、特立独行荤讥,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编珊:王潮 版权作品羔涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡笺撼,严禁转载嫂履泥,违者将被追究法律责任敬瘫视。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车腊电,东风雪铁龙就顺应市场需求撕骇段,推出了首款SUV车型——C3-XR怀帽诉。时尚的外观设计史帽挽,越级的轴距尺寸式每,丰富的配置以及凶猛的动力性能绍,从内到外都在追求国人的审美和需求沦煞。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚豢妓:沈达炜 版权作品仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载磋氮郴,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动摊,该车型是第六代伊兰特的国产版本枫涤须,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代闲膝校,北京现代也不落人后楷笛棘,一并将伊兰特垛兰、悦动腊、朗动阑怠、领动同时在市场投放线巢欢,通过高低搭配互相补充争夺市场米。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择乱,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度视兽。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量燃,从9.98万到15.18万之间卢填渭,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编灯很信:王潮 版权作品沏鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩孝毁,严禁转载回椭,违者将被追究法律责任姥阔腐。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光低苛戌、国产发现神行后杠,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研呈,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩础,并把XF车型作为首款车型溶渭挨,而进入到国内练,也进行了中国式加长识帮丢,定名为XFL才舒。新车的指导售价为38.8万-68.8万守尽,相比之前进口版车型的51.8万元起复讲,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多木铜付。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈摺,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适傲行、运动商务于一身的商务座驾泊热。     无论是XJL亦或是现在的XFL取,第一眼看到捷豹的车型吹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引孟廓,捷豹的家族式设计涎,大尺寸网状格栅尺,柳叶形大灯策,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度衫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻淡:沈达炜 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权官济,严禁转载脊贰,违者将被追究法律责任缚馁。 获取授权" "    随着汽车工业的发展佃堤膜,设计师们的理念也在一步步改变弹粳锭:造车褐、造好车掇罕、再到现在的造低污染的好车沦蹬汗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势结。在这股热潮中巫,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术俗团强,经过多年的积淀膛筏,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化含舶戌,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家般溅。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎甘肥。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困苯:杜安迪 版权作品彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍轰票,严禁转载伪合缝,违者将被追究法律责任书识磺。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7缔,说是重磅车型扰,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型沧,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天耻,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹忍。   瑞虎7将于九月中旬正式上市孰斜坑,预售价格为10.99-16.39万元端怕,分为两款动力共六种车型魄偷歇,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型讳骚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒:王潮 版权作品疾梅恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥魂袱,严禁转载策椿拍,违者将被追究法律责任撼羌剧。 获取授权" "  近年来勉猩埂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成蕖,它们大多外观灵巧秀气陋褐砰、驾驶轻灵易操控镣嗡莽,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能德删伪。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV少内,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候康,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道拍垂喘。2016年北京车展上稠灰,新款国产奥迪Q3正式亮相上市庆蹦角。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色钾。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了垫,2013年Q3正式与国人见面该贫麻,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比琉疥毒,迅速成为了豪华品牌同级别销量王鼎高腾。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠燎斯的。可以这么说刻,每当提到豪华品牌紧凑级SUV暮钞,您最先想到的一定是奥迪Q3统巴。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款潭柒烩,虽然是一次中期小改款鄙睹颗,但是相信凭借新颖的外观漓吻、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手棵北。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨律奋搓?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编牧:王潮 版权作品午单,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌摊,严禁转载弧浮,违者将被追究法律责任辜丸令。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编耻凹隶:杜安迪 版权作品妊凶骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺鸿蓖,严禁转载汰谜,违者将被追究法律责任撬稼。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车教讽盛,它的外观虽不激进旅虾,但整体风格沉稳而内敛焚,每一处细节都看着顺眼嘿。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统溉矛,这样的坚持与坚守倒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心峡。动静 结合不花哨皖昆抬,底蕴深厚显自信纳。接下来敞,我们就看看它来如何演绎“自信”二字豢破。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市俗砷慑,售价21.98-29.28万元暗,推出了两种动力共四款车型倦。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版炼褂宿,售价29.28万元武侩泼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内倒:沈达炜 版权作品惧村,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任吨匙搬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编殿鲤芍:王潮 版权作品坟浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权承吕,严禁转载氮副叭,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编究:王潮 版权作品舰椒浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉恢械,严禁转载石呜碳,违者将被追究法律责任撂魔。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌储,仁者见仁智者见智吝吾伦,但要是说到当下最火热的车型煎械,你一定会脱口而出害伪:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思醇丝,成功者如吉利博越冲嚏,早已成为各大媒体眼中的红人冕。而近期箱钳秀,为了进一步细分旗下市城此琛,吉利推出了一款全新换代车型舷看,远景SUV彼链技。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV纬,从外观到内饰芜电,无不透露着一股“家”的气息腺。他不像其它车型那么华而不实晒股芹,反而很接地气雀晶盖,该有的颜值与功能他都有化每,动力也足以满足城市家庭需求纤睹。这也更加贯彻了吉利的精神被酸:追求性价比秽盎噬。好吧虐九,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了籍深,那么有请我们今天的主角忙:吉利远景SUV诡阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷垛版伸,718 Cayman来辆不瓦仆世?2016-07-22 14:25 责编滥:杜安迪 版权作品拳孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权天唱丸,严禁转载去,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时烂椒吠,一款互联网汽车进入了消费者们的视野填惟廓,而这款车也“大有来头”蓉扁。   荣威RX5是一款紧凑型SUV裸,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造具,于7月6日正式上市妹,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型黔,官方指导价9.98万—18.68万元卤痊。实际上伟,根据上汽推出的多项购车优惠政策冉,只需支付9.98万—17.98万擦呵。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”沫:大灯设计采用“如意”的造型钎虾吗,寓意吉祥;内饰上鸵卯练,座椅采用软皮包裹皖凉摆,大大增加了舒适性;动力上荣屯嗽,据介绍烁想颠,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技颊,搭载2.0T和1.5T增压发动机赴蹈,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上恫杠,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米囱咳书,百公里油耗比同级SUV少2L铃沪。   然而泌喷,作为一款互联网汽车轻,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术连。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下筋卿,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统骚搐,“摇身一变”成了一个移动的交通工具伴斗狼。   近日入皮绞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能吼。   汽车手机实现远程互联   在上车前劝互午,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置撇斯,并顺利得打开了车门隶。此外广限,手机远程能完成的功能还有空调控制捷,座椅加热氢幂摧,车辆检测瞬经巢,规划完整的保养计划肮,推荐保养预约等习秃掸。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季款蜜,远程空调系统将大大增加用户的舒适感孩多。   有了“斑马”你不再孤独   “你好抠裸确,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语搭铅笨,得到的答复是“你好猫,哥们儿!”勒,记者是女生哈!第二句交流是畔扯陕:“我有点冷!”“已经为您调高温度蚊囊璃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣祟。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能讨:开空调嚷韶秤,调温度坦童,开关天窗变饶粒,语音导航以及播放音乐汐寇体、语音搜索梯、天气查询等操作委捂。   借给朋友车不需要车钥匙弓灭软?   利用蓝牙钥匙低,荣威RX5还能实现启动发动机的功能揽,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式豢九脸,即使忘带车钥匙窜,用户也能顺利启动车子旁。此外屡伙,用户还能向其他账号进行授权哦惜糜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人欧碍,而无需对方再特地来找用户拿钥匙康工剂。授权之后冷喂,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能涟葱,比如媳,对方如果只需上车拿东西亭茄恨,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车蕉坍竿,那么用户就可以授权全部功能淖锰兢。同时用户可以自定义授权时效糙,并且可以随时单方面取消授权视,极大地提高了安全性俺。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示片。在7英寸虚拟仪表上社舜,不仅可以显示油耗滴、里程等基本行车信息户哼雷,歌词凑枫按、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上鹅嚼氯,使得用户更易掌控各项信息景蓖犬。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例踩剖怀,方便驾驶员查看路线嫉踩。   此外党,在选配功能中稼,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备郸农。在行车过程中赔,用户按下方向盘的拍摄键嫂,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频俱,获得道路前方闲枯、车尾档、车内成员等多个角度的照片羡摩摆,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注爆蝗,并通过4G网络进行分享档胁。这些照片和影像会自动同步到手机苹,用户也可以通过中控大屏翻开照片悲充焕。   另外权馅,智能后视镜上也能显示天气轿、路况蛊碉链、时间等信息灵侩喜,科技感十足孰陷。   总结港:可以说炬梧碌,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步挨摔部。在自动驾驶技术没有完全成熟袒,充电桩使用不太方便的当下簿将脊,互联网汽车或将是最触手可及的勿皖袭。 责编鸿:李芳 版权作品俄桅温,未经环球网Huanqiu.com书面授权排,严禁转载灰,违者将被追究法律责任诡躲巩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲身,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的橇撕。因为我不喜欢SUV歇狈,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧丘。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率伯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机归柒戏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑骄靛,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动俏璃霜。 ● 够大祁疥、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友协链,作为一款车长超过5米闷仓、搭载了7个座位的中大型SUV交,它能够适用各种生活和工作场景搪丧。而在国内化,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上鹃黎,这款外观阳刚累陛脐、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来辞。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计攫南,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别必。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网尾掀,这款运动版车型看着会更加的低调晶搞。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎棠嫂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现独咯。但总的来说寇,探险者更像是穿上了两双运动鞋舅膜毒,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱烦盘芜。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化酣危,不过在方向盘俊晚、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉梳。   虽然中控台的整体布局方式没有变化貌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板楞凛,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题救苗。   该车的座椅相当宽大细棵,在功能性上也有较高表现豹疼发:座椅记忆斑供叙、腰部支撑调节逢净鲤、座椅通风/加热具有配备角。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计禽,右侧座椅可以前后移动镶,左侧的座椅则只支持靠背角度调节捆纠川。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口绵,提升了乘客的便利性舰耙。另外在安全配备方面捂米封,该车除了常规的侧气囊风兢嘛、头部气囊等配置之外建般,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊拇,安全保护更加全面改九踢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间脐倡抛,更便于拿取和装载货物贺葛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间翁,这款车的装载能力绝对不需担心牵尼搂。此外哭,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门浦皑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保尺:杜安迪" "  不知从何时起苇颠,“狗”与人结下了不解之缘扰铜持,关于狗的流行语更是层出不穷腹讼琅,什么X了狗了放甫虽、热成狗了话俄、穷成狗了铆厕乖、加班狗堡、游戏狗等赎窝芒,似乎什么都能和狗扯上关系档胆绰。   但是在这之中泌江,用的最为频繁浓,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了村签。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读捂挂忿:“单身狗”一词发明之前炽,形容单身用的是“光棍”沦俗存。“光棍”一词并无褒贬之意饯。但“单身狗”一词的发明钱,明显是对单身人群的嘲讽窜铣,甚至有很多人拿来自嘲尸捂。”   “单身狗”这个概念普及之广剧魔,早已不局限于年轻群体陷,拿小编的亲身经历来说阂,我妈都曾经脱口而出桓:这日子面,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错筏,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕兔。   以前听过一个段子乌:“又到七夕了陵,你还是一个人吗失勘?答曰纶婆:废话!我还能变成一条狗吗朽辱苏?”话音落下便忧伤的看着窗外壤触,心里感叹蔚俩泪:又一年了固,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题惫,我便变得内心焦虑袱须,手忙脚乱醚敝送,不知道该说些什么局。   从前觅秸,我看到朋友圈有人秀恩爱碱藤嚎,我的反应是这样的项断:   但随着时间的推移刺善,我认识到傅:人避党,不能太na?ve泼北,要学会祝福别人沧,要学会苦中作乐坑。   虽然我表面很坚强歼缅蜡,但其实我也不是铁人徒,我也有女神乱,我也有感情伎。   只不过句,女神使我琢磨不透量。花咎、巧克力这些俗套的东西冗戌,或者是项链察佩墒、包包等贵重的礼物赤酬、在或者我亲手制作的小礼品购斧,均不能俘获女神的芳心苔晨屉。   但今年超冬禾,一切都变得不一样了掸,因为在我最困难的时刻林狠媒,“它”悄悄地停到了我的身边庭耿界,我计上心来抚罕。   它就是我的救星拜,单身拯救者大众up!芜。   你很少在马路上见到UP!菊蔼勤,因此卞蘑,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人本。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美钝,圆润柬邵佳、设计独特的外观线条也很符合女神的气质玲危嫉,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰攫,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害尘郸波。红色的钢琴漆面装饰啪,谁人不爱灯辨?而且娱乐系统操作非常简便痰牌乒,女神应该会满意绍纷。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合惮捍,画面太美我不敢看该。   不仅如此憋,up!的安全配置也是极其丰富洁,如图中的倒车雷达颊萍,女神会不会觉得安全感爆棚呢韭跑?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机幕,完全可以应付城市道路拭。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了尾,朋友们你们说我今天约会能成功么娘媚家?在线等细,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鲁:杜安迪 版权作品馁菜苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹,严禁转载娩鹅蓉,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相奢,就引起众多媒体关注经田。作为大众品牌旗下首款涛僳伞、并且也是唯一一款C级豪华轿车去讼,大众集团主席穆勒特意强调县拇,这是一款专为中国市场研发的车型拷,也将由上汽大众进行生产晦得。所以大众这次进军豪华车领域尚浆揉,并实现国产戮小,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待习枯。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看怒。                  从辉昂车型尺寸上来看村泄喉,辉昂相对竞品来说有一定的优势纫。值得一提的是景匹,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数菇腔樊。从现场的实验结果来看藐,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L坏儒、宝马5系沧。(在相对嘈杂的环境中溺霸丁,车外的噪声系数为90分贝瞥标,车内辉昂指数为40.3骏,奥迪宝马分别为丘腻:46.9以及52.7)   此外翔,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃立。      据了解醒,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型痹节物,噪声隔绝性能提升高达8%袭。 上一页 1 2 3 下一页 责编坞:张瑞丽 版权作品晤恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉碧偶,严禁转载握吨床,违者将被追究法律责任巾输穷。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说放莫胖,绝对是值得铭记的一年算堤,先是“那个男人”科比退役嗜,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史豢,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士榷什,紧接着辜,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役讼,葡萄牙夺得欧洲杯继风察,这些都是史无前例的体育大事件勾巧脸。哦韦,对括,还有巴西队折戟美洲杯小组赛读。   巴西队小组赛未出线阿,创了历史最差成绩糜浓撬,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了膏,本周奥运会已经拉开帷幕啦史玻哀,各国运动员侣写绰、媒体早已是是蓄势待发超,但如今甜捷疚,我们不禁要问一句且淀蚊:里约携,我们究竟还能不能约了孤?   巴西球员已经哭晕在厕所面:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好狙懈?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾堡刹樊? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编棺聘来:杜安迪 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵辫讳,严禁转载悔蜂,违者将被追究法律责任杯揉崔。 获取授权" "  每提“西藏”渐糖按,必有人上升至灵魂净化的高度宏凄,我极不喜欢!   从地理上讲垫,那里确实是浩渺无边;从视觉上说薄闪们,那里的确是斑驳陆离色讨。如果仅基于此撬订,而感觉自己被“净化”了寡哥,那么蛔,只能说明揩列:你经历过的太少了词滇。   很多次进藏之前剂,朋友们总会针对“高原反应”展开热议嚏探陀,提醒我吃藏红花睦葛、动作放缓深、多休息……生怕我“挂”在藏区肖。当TA们表达完爱心之后敛,我总会友好的问一句郊甸:“您去过西藏吗鳞郴叔?”而得到的答案清一色的都是任煎:“没有澈谜枫。”在这里淀抨,我想提醒大家量寸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人颗挪,没想到的人影响着正在思考的人吹,要记缀缁谩,你看到的才是西藏猛渺,别人说的都不是熬。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅撼唱泡,队员们在拉萨集结策稿病,然后向山南地区进发嫂,最终到达目的地“勒布沟”疟勉搜。本人是一个轻度户外爱好者陋呕梆,借助户外设备逗,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线凑,值得一提的是署,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向饶,也就是说莽倪味,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候敛叙,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了圃蚂荡。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编敲杰:杜安迪 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧秦,严禁转载烫售,违者将被追究法律责任惜花。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现妹,再一波长时间的持续增长后感,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头歧。其中袜陌,新C级豪埂浆、新E级怂尸溯、GLC等扮演了十分重要的角色嫡。但是嚎,今天我们要聊的这款车司卡瘁,它不是轿车筋蕊翔,不是跑车箍,也不是SUV矢,而是一款MPV杜。它好像在提醒您贪:千万别忘了署口,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术啪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位圭贬、锁紧廊汐。    与会专家认为靠教剩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求唇羡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险垂狼、热稳定东火具、无热管理循环唤、热冲击循环凤、被动传播电阻)贾,电性测试(短路颂逛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击臀、掉落握襄态、穿刺莱、翻滚傅、浸入凭岛、压碎)的安全要求城。但是陆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧兔蔑。安全无止境船肛耍,提高电动汽车安全性啼,还需要国家绵淬、科研机构廊纺堕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力泌铅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中充兴狡,也曾不断出现事故氓,遇到挫折是任何事情发展的规律吠。因此编,对于各类事故痉,电动汽车各产业链不应止步不前顿洪东,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足苹椭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的突角,要让安全成为满足一切功能的首要条件哇广探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊碍:李芳" "   上海车展开幕前一天性讼,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会膛情,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌坎宛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌杭?北京现代副总经理戏慈奠、销售本部副本部长吴周涛表示会府,目前北京现代47%的客户是80后和90后如,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筏夺寸。“他们对于服务有着完全不同的需求芬歇。比如服务要定制化污圭,手段要智能化弓、科技化丝幸。同时蜗,还要预见到他们的需求并满足痰列。”    如果说此前舶钨奶,中国汽车市场的竞争是产品的竞争改谰番,是厂家产能的竞争九,那么未来则是客户的竞争缔。因此咯臣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”舜。“意思就是享受你还没有想到的服务攘矮斜。”吴周涛如此解释庭匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢沮?据了解奸匪身,北京现代由原来的只关注车辆生命周期甭,升级为对客户用车生态的全面服务钎,基于互联网科技的进步纳陷广,先于消费者预见需求钵稿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”悄抱垫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效溯、智能勤、共享霸,以及个性化定制的智慧服务体验每狗。    具体来看狡,北京现代将率先整合官网逞吩碾、呼叫中心介降道、4S店透明车间疼、服务App颧、娱乐蹋边椽、地图肃虑、语音控制席、智能搜索等服务功能都,并将其聚合到车机上联矩活,成为用户的车载生活服务平台琶把。它就像一艘移动的生活航母脐,无论是餐饮豪剿犬、娱乐撕客靶、购物的生活需求捶,还是维修倪、保养的汽车服务奔模绘,都将以车为桥梁迹凛,实现信息互通从香。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务墙价,还能够通过在线直播的方式讽倪脚,对接车铣领络、检测极林、派工勃、维修炭起、洗车踌、交车等服务的全程进行智能监控猩繁,实现人车分离式的售后服务剩逞荆,把客户彻底从4S店里解放出来翻妮募,为他们创造更多自由生活的空间慈。    值得一提的是魏辈峭,在“汽车共享”大火的当下敢盖滩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务俱徽十。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绿盯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主澈。“如果只有5%参加到共享汽车当中较,那也有40万辆的规模胯吝,这是目前任何第三方平台都实现不了的舍。”陈静表示咎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车悸、售后代步车吞炽、公务用车也会参与进来伺高。“我们希望融入大潮罢,积极参与这种尝试森瞪。”    除了全新服务品牌的发布矗壁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沽。据了解裸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上僚商匡,通过平直且富有张力的线条簇畔,充满力量感的车身轮廓亭嘶嗅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绍。同时厘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机里监五,匹配7速双离合变速箱辱肖釜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现菲寇巳。    “新一代ix35上市之后哭滇,北京现代有全新胜达裙坪、全新途胜僳、新一代ix35阀贾、ix25四款SUV产品廓。通过这样的产品布局膛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势撕兢尼。”吴周涛介绍说焊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车搏剖僻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求脐袖藏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点萍,本届车展除了新一代ix35酪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酥寡。新车延续流体雕塑2.0设计风格是涛姐,对进气格栅亲灸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化府,以DAW驾驶员注意力警示胸俄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置炔亢恫,为消费者带来更安全的驾驶体验握。    除了两款新车外辆吼,北京现代还设置了技术展示区搬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果婚哥。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台劲盲饯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蟹栏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况瑞哎炕。    2016年读,北京现代实现产销114万辆江,超额完成目标咐,保持了行业第四的市场地位错仍。今年北京现代即将迎来成立15周年夏氏,也是北京现代从800万用户基唇纭,迈向千万用户级别的重要一年厢。业内人士分析垫斧獭,在后百万辆时代到来之时既狮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术袍,也在不断践行本土化政策邯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理赊恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟戏:李芳" "  5月10日豌畴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点损,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业敦,人们的关注度更高睬兢缓。在今天侈紊,汽车产业主管部门射、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》投,其中指出燃:“中国企业慌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”闻廉蟹。   目前在中国汽车领域狄卵剃,舆论将中国品牌分为三类仓淡,一种是例如长安拦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业参篮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胖讨,而且成果显著菱武勤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”稳,这些企业通过内部的改革矢,已经形成了正确的发展思路尘,尽管在终端销量上尚未展现成果茨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”炒铰,始终有一种“捞一把就走”的心态荣燃恰,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型萌,在市场赚取短期的效益耸嫡。   苗圩在撰文中指出愁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力匙会。企业投入资源精普吾,通过设计开发陈玩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值聘宏馈,包括物质价值和精神价值概。但是界,这个价值需要在市场交换中转化为货币亭讲,才能完成“惊险的跳跃”辅筒涧,成为企业的收益拴浓极。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日芭,中国汽车很兴奋被嫌眯,但正如苗圩在文章中强调从焕汝,品牌建设是长期而艰巨的任务掣仍迸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”昆辽耗。这同样是中国汽车品牌需要思考的猜抱狗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》航,通过仔细研读孪,将其中核心思想与观点标明啦妒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示恼熬莱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知实匠。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来雄媚夸,党中央潞坛清、国务院就振兴实体经济沏罢管、做大做强制造业做出一系列重大部署缚柿,对加快质量品牌建设提出明确要求嫌精。习近平总书记强调捌,“推动中国制造向中国创造转变胳固低、中国速度向中国质量转变烂吮、中国产品向中国品牌转变”矗雇。   2016年说们晦,国务院部署了消费品“三品”专项行动洁,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》奠颓,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力剧溉韶,提高有效供给质量什,满足人民群众消费升级需要的战略抓手忱。   近日仙呵奋,国务院同意设立“中国品牌日”汞浪碉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用猫,体现了全社会对中国品牌的期望肃踞毯,为建设制造强国指明了努力方向庆懈。      一觅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代斤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现轿膜,代表着国家的信誉和形象戊奔。品牌发展是一国由大变强的必由之路翟撤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志泄挂。   品牌建设助力制造强国战略牌。 我国是名副其实的制造大国类勺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脐律妈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茎焚桐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化踏,产业转型升级势在必行碉夹瓷,迫切需要加快新旧动能转换罕褪,培育面向产业中高端的竞争新优势肪商。经济发展规律守项、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吴,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵能芳炔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力范从。   品牌建设推动供需结构升级统切诲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新澜陆房,重点任务是提升供给体系质量举牌,提高供给结构对需求结构的适应性拎么。品牌是连接供给与需求的纽带白肠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置腥扳,引导需求侧消费升级蚕形,提高供需两侧对接的效率节戳。   品牌建设促进实体经济振兴蛊缄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心人,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力评梦。企业投入资源惹凑,通过设计开发浮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值筷谢歼,包括物质价值和精神价值捎檀。但是氦蒜,这个价值需要在市场交换中转化为货币病,才能完成“惊险的跳跃”焙乏翅,成为企业的收益奖扑。能不能跳得高荣火辈、跳得远舒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知膜埂。品牌是价值和信誉的载体皆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力幂铂甲。      二秆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述陆颓,科学地阐明了创新蜡颧迸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系桑赤。从品牌建设的角度看汐扭先,品牌需要“中国创造”儒蕊陆,没有创新稳,品牌就没有差异化的魅力惭嫂檀。品牌需要“中国质量”玻,没有高质量睫袜,品牌就丧失了价值的基础豪。 近年来复卑,面对国内外严峻复杂的经济形势蜡修熄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央未蔽、国务院重大决策部署票譬隶,认真研究我国工业发展的阶段和特点忙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路酣。   把握规律摩芹簧,找准抓手剁尉。要坚持质量品牌工作整体推进抄纲蔚,引导企业在设计开发廖、生产制造和营销服务的全过程建立全员税告淬、全方位的质量管理体系窘拦骨、诚信体系和品牌培育管理体系常钳萎,以培育有竞争力的品牌为标志侧咎秒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念授。   积极履职廊,统筹部署菱啦鞍。2011年茎纪,工业和信息化部会同发展改革委屯剂钝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茄蝗,进一步推进品牌建设杭。2015年铆,推动出台了《中国制造2025》孔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一护。去年戏疽电,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动粕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鸽癸,部署了全产业链质量品牌协同行动显、优势和战略产业质量品牌护航行动寄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动晦拔。   持之以恒魄宦,扎实推进鸥扩呢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设阶娥。   经过多年的不懈努力蛇,我国品牌建设工作进展顺利敲落管,取得了初步成效泡娘懂。目前你,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点停筒,涌现出251家示范企业香酚煌。根据对示范企业的调查锻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%淑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%非贤沏,企业经营的质量和效益得到明显改善弛。同时县缆,重点消费品的定制化虐嘘、中高端产品供给比重显著提升党钦缆,定制化服装消费增速超过30%竿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致笺。      三弛能酞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务霉激,需要社会各界齐抓共管晒坊,合力推进速。下一步秋,工业和信息化部将发挥行业优势播,深化推进品牌建设侗,加强与有关部门密切合作怀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境苹休,努力开创工业品牌建设的新局面烂墟。   坚持企业主体苇斑仆,增强品牌培育能力漏。 引导企业增强质量品牌意识窗疟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理陋纽贸。坚持试点先行逻泡、示范引领刃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设吭,促进企业品牌与区域品牌互动发展操氯。加快制定品牌管理体系标准氢,组织贯标推广烤鞍。加强质量品牌宣传叙司,弘扬精益求精的工匠精神贬田,扩大自主品牌社会影响炭竞萄,激发企业培育品牌的内生动力导。   落实质量为先洁啼,加大支持引导力度卿迁错。 贯彻实施《中国制造2025》陈核,落实质量为先的基本方针梁,加快推进质量品牌提升行动棉穗。发挥制造业创新中心建设疟、智能制造坤鞋部、工业强基等重大工程的支持作用话,引导企业加快工业化与信息化深度融合霞,运用“互联网+”眷森、大数据等新一代信息技术博,把握智能制造描稳、绿色制造底硅佛、柔性制造等产业和技术发展方向蔬,加快培育自主品牌笔。   鼓励创新设计簿,丰富品牌差异化定位靡。 完善制造业创新体系啸棱牛,加强关键核心技术研发察厢,推进企业技术中心建设坊拜。在重点领域推广应用以绿色达、智能岔、协同为特征的先进设计技术毫佳挛。建设具有世界影响力的创新设计集群玖感,培育一批专业化的工业设计企业匿洪,鼓励代工企业建立研究设计中心纬将瞬,加快培育自主品牌休缸。   实施重点行动奖龚桨,促进关键领域发展舷茎靛。 落实消费品“三品”专项行动惜团灸,支持消费品工业向智能缝、绿色礁庞并、柔性和高效制造发展物哦趴。增加中高端消费品供给毫,促进产品向高性价比优势转变辖灭醇。大力发展智能杏、健康消费品疼赂岛,支持发展民族特色消费品瞧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动撅冷菏,加强产业市场研究和需求预测良衰,科学规划产业布局肌、供给定位和品种结构势哩灸。 实施中国品牌“走出去”行动孪,贯彻落实国家“一带一路”战略冉,推进国际品牌共建共享竞。   完善公共服务遂,支持质量品牌进步渴怯奈。 建设质量品牌专业化服务平台热羚,依托中小企业服务体系妈脸,提升服务平台的质量品牌服务能力讣恋。构建质量品牌信息共享平台墒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估朝蔫。完善知识与人才开放共享平台处獭署,依托企业经营管理人才素质提升憨、专业技术人员知识更新等工程虾龄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员曙庐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颓,促进科技创新红输、成果转化和推广应用割麻。   加强技术保障都福贯,夯实质量品牌基础蕊。 完善产业标准香讼、产业计量吵梨描、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设斑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辖,推动质量升级都敖辣。引导企业增强研发创新和系统集成能力楔甩,创新制造方式和服务业态损,发展定制化生产火,满足个性化需求古香。鼓励企业发展现代销售体系痰,在品牌传播抽呕冬、顾客体验和销售模式等方面创新发展湿会呜。   设立“中国品牌日”蛊陛,大力宣传知名自主品牌 仑拴么,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锨擂、质量精良戳慈躲、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值悍。品牌建设是长期而艰巨的任务煌接,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纪,以新理念引领新发展刃厂汕,持之以恒地不懈努力跋倘,共同推进中国品牌迈入新时代港埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "   5月5日嗡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开窍衬彤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人牧汇、董事长李斌就中国汽车升级之道授侣、互联网企业造车孤叼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论扦。    近两年互联网造车企业纷纷入局裙拼杭,被称为“新造车运动”啊肪补。徐和谊开玩笑说躺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心何堑肪。”他说孟说:“我从传统汽车的角度看思,就是不服!”徐和谊解释道刻炭染,李斌做到的他也能做到缺靖灿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇惹。    徐和谊认为湿,最难的不是做产品难棺,而是做品牌昧,尤其是国有企业体制下做品牌热谰吝。建立厕咖、培育一个品牌卤凭肝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的典杆顶。他举例说烯顿,蔚来汽车在东方广场建体验店秀,那叫“烧钱”扯,国有企业就不能这样“烧钱”沉哨吠。但品牌打造的初级阶段茨抽补,该烧的钱还是必须烧的剁苫匿。这就引申出国内传统汽车行业乔量森,必须加快加大国企的改革步伐标缺,从发展角度碎晴、竞争角度农宫僧,必须改革鞘纯促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务暑腾社,希望未来产品不光是一个出行工具遣斑,而是一个用车的体验平台败。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绕,而是看到与用户交流的新机会闺。从互联网椿铜、移动互联网慌呵垦、移动社交发展趋势看橙典撕,与用户关系会让汽车发生深度变化瞄陕,体验会变得更加重要乔寞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业甘踏渡,新车企应该走什么样的路疆娃缆,徐和谊认为兑溜芭,条条大路通罗马缴步微,但是路和路是有区别的案戊侵。他认为全世界只有中国能做到一件事抹莽肪:传统车企和新生力量深入融合奶谓、发挥各自优势骆,结合起来庙烈富,这条路可能全球谁也做不到镁落。中国很可能缩短从大到强的汽车路线衫嘲箔。徐和谊透露迷囤腐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作布旗朴,很可能这轮竞争梨杭,十三五末唱喇搁,再过2至3年伎,肯定会出一个比较好的结果煎锚常。”    李斌也认为竿便慕,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大绒广,这跟传统燃油车情况不太一样禄捂。他干脆表示蕉衰,国外品牌在中国是没戏的辆班恳,因为智能汽车需要本地化的数据腑芦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快卢难淘。蔚来汽车在三电邵幕泪、智能电动稗辟氮、包括制造方面都跟其他企业合作贬。李斌强调画:“我们是很尊重制造这件事的专业性梦。”谈到合作摊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作俺菩唐:“我们的南京工厂投入十几个亿戈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作深怀庇,不是简单的代工勤嘶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   据雅虎网站报道吴攻钒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示迟兼年,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现港,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蔑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称骚可:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域锋勒慕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务率。”    他指出谱日糠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现擒。尽管我认为这可能还有很长的路要走措毙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况部拐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为溅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍魏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险娇棋。    当前茄蹦,特斯拉宋贯沪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术锤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中兼霜秽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搁倪,并将其带到了Uber响哗咳。    去年斥,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中催镭扒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑唱搓故。特斯拉CEO马斯克表示踩烦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”趁。    马斯克认为耐寥抱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见舰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辰末埂,要远多于因人为失误导致的事故湾桅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疥叭诡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素粉叔。    他表示将:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全筛,那将是一件非嘲危好的事情寐。但对于汽车保险公司来说输,这不是件好事推唾蕊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后糙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称丢:“我觉得这种影响很明显弘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦鲸挨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告箱虾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度跑受,全面红、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题湾,阐明了个人观点挤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的潜毙、客观的看法躬。    报告摘要蜜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期豢、导入期能椒你、快速发展期与成熟期四个阶段虹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段劲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化玖簇,很值得我们借鉴府居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诚陶。如果不加重视半,终会酝成大祸许米句。    *韩国的电池产业篙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战室物华,我们必须面对这个挑战臀赁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作午,它会带动未来汽车消费新的革命矫。    *任何事物都有两面性醛垂,政策也是这样棠仙。补贴强度不足惦硅颗,难以起到激励效果席,补贴强度大了舱骡草,难免产生对技术发展的不良影响赊波,也包括少数人铤而走险骗取补贴鸵案。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一掸存埔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展繁翔奈,从国家科技项目立项至今已经接近20年蓟瓷,可以说产业发展已处于世界前列良溉悼。2016年谜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蜕淋,累计销售95.5万辆盎始白,取得了令世人瞩目的成绩沥盟。有些专家认为漓凶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段侥,我的看法不是这样碾纷寡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期壕檀、导入期陛帽悄、快速发展期与成熟期四个阶段枷。导入期也称培育期陛崩许,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段泡搜痘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值号诚蔷,当时就有舆论认为丸人伺,我国新能源汽车驶入快速道公祭纤,进入了快速发展期潍匈。然而到了2016年便回落下来胖岸茂。现在分析起来谐妮弘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联碌肌斯,造成了数据中存在一定的水分妒。随着国家对骗补行为的查处躬,今年的数据逐渐回归正常弧喘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势素皖霖,有可能会得到一些错误的判断导氓,导致过于乐观的结论橙钠赐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期佩刊,除了观察数据的趋势外桅颅,更重要的是看产业发展的推动力伐佛,是国家政策为主还是市场为主肋捷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持镣,补贴政策还不能取消雷赤,基础设施还很不完善活握,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蠕,产业链还不够强壮与完善樊派,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高滥沟忱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨头蔡,工作量很大姬,切不可放松努力伤寸戚,让已经启动起来的产业发展放缓下来粹。    依目前的政策设计劲宋珐,我国将于2021年取消补贴甸绘,代之以环境林柿椒、能源为因素的常态鼓励政策双篡把。也就是把2021年设为一个转折点祁佛玖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡艾。期望实现年销售量达到二箔、三百万辆以上蛋茨怪,能够占到汽车总销售量5%到10%氛肮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段躺。    二乃焚动、如何看待新能源汽车的碳排放安?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策疗。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题促。我认为许多人有这样的疑问是正常的食菲偷,因为至今还没有一个权威的科学数据托侥,来告知公众电动汽车的排放是多少岸坷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法关溃。    电动汽车行驶过程是零排放技,这点没有疑问黄阶。但发电过程是有排放的埃双,不但有二氧化碳排放羡伍熊,还有导致PM2.5的有害气体排放苛。所以简单说电动汽车是清洁的裳,是不能令人信服的顶吝鸿,需要拿出数据来缉勘漂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒倨停款的新闻报道陕苟,受到一些启发缝。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数撅,即“碳排放因子”澄炬铅。根据新加坡的实际情况帘建,标明每消耗1度电娥,就要造成500克的二氧化碳排放窜负啤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升图恍箔,即每消耗1升燃油篮,就要产生3000克二氧化碳排放幢疥梦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放够那介。由于特斯拉的车重蕊,耗电量高牵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值衬愁,尤其是在夏天开空调的情况下洞,百公里电耗有可能到40度宛盾寂,因此被访燃院洌款荷麻促。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化跺,很值得我们借鉴蛇既。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究诞惮荷,据我了解定性的结论比较一致陵,定量的结果存在不小差异事,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泪囱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别森竿瑞,其清洁技术水平也有很大差异绅伺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构媒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估赏拿,发布我国的“排放因子”权威数据嗽巳啤,并定期予以更新闪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值茂墟茂。    比较我国和新加坡的发电情况刀笔温,新加坡百分之百都是石化能源发电筐剑,而我国的发电能源结构里埔,石化能源约占70%好,可再生能源等非石化能源约占30%喝镣。全国平均来说黄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点铂戌。而且按照现在国家电网的规划来看勺嚎椿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例味良诧,我们发电的能源结构会越来越清洁彪痘撅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大商。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”皆盲,来估算一下电动汽车的碳排放盲。例如一辆百公里耗20度电的乘用车擦罕,可以算出其碳排放为100克/公里伤吵隶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车膝实级,也可以相应算出其碳排放为300克/公里玲。可以看出一般情况下窘乘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车磋楷。但是如果电动汽车过重未,电耗很高常联馁,就不能算是低碳产品蝗,甚至不如先进的混合动力汽车劫喂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系柑,但是我们可以认为拭南,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下慧盼腺,耗电越多犊饭,造成的PM2.5有害气体也越多恰蕉杆。因此炒颇,从治理大气环境考虑售,我们的政策应该鼓励低电耗产品墒处,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向德沸。    三椽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展餐救盛?    这个答案是肯定的筐。我做过一个简单的计算忱疗扒,即使到2030年菏寂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候提梅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右霉俗脯。由于大部分电动汽车会在夜间充电磁,可以利用电网的低谷电时段来充电玛。目前我得知的峰谷差是20%到30%狗忌陵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段溅肌鹤,不但不会给电网增加负荷廖杰,反而可以帮助电网储电扣猾栏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式侩泉侗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里戏,在白天电价较高时段将电售回电网顽始。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统倍敞,这个系统包括了屋顶的光伏发电卧每跋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈夏妓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电琼,采用分时段电价厦韦。当然们,对于需要白天时段充电的一些领域吧冕瓤,如快充公交铂、出租车与物流车等仿凛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蚕党诽。    四缴潘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汉。现在出现的火灾问题比较多妮,所幸还没有造成集体伤亡尖膳,但是已经给我们发出严重警告赋,如果不加重视怂厦,终会酝成大祸时据盗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位勘核闪。    电动汽车的安全要以预防为主僧癸鲤,要从产品的设计做起告浦,然后是生产过程的严格控制腻缅唯,不能将未经严格考核的产品投入销售虚婚。电池的比能量越高泊癸,发生火灾时的危险性越大胃几,因此要求有更高的安全性技术朔拓唤,试验考核应该更加严格水款滦。尤其骏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎壤,因为客车上乘客数量多粮,一旦出现火灾逃生难度大扳沥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准祈涛,为满足新的标准增加成本是必要的苇弗号。对于纯电动客车氛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池朝嗜宫,既安全又经济汰谷谴。    说一下安全监控网络洼。我认为重在实效副泵。我在几个火灾事例中了解到奖,火灾发生前其监控网已显示警告信息度,但未引起关注与采取措施殊上,说明安全责任不清屑,监控网站流于形式缆帆,主要是供参观用袱疚。    五楷建桅、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题毋,大家都知道虐鼎分,韩国的电池产业挥摹潘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战肥矛妈,我们必须面对这个挑战颓矢谢。目前有一些原因羞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苇,也给了国内电池领域一点时间十。但是链描颈,如果我们自己不努力卜凡迹,最终经不起国际电池产业的冲击强耽哭,我们将会面临严峻的问题澈。    我国动力电池产业发展很快爽篇套,一批创新意识强的企业正在快速成长般泡容,为我国新能源汽车发展提供了重要支持供阮奢。但是总体来说垄饭偷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况哆社份,产品的质量水平不高棱,投资过于分散税妻,到处建设低水平的小规模电池工厂泪变闲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足康,缺乏战略眼光劫。这些问题需要引起我们重视与思考筒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嫁段贪,没有一个强大的中国动力电池产业跨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业斤姆莫,实现汽车强国的梦想又是一句空话蚀侥。    化学电池是一个非常老的传统产品光衫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情哀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疙放僚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金钨杜,形成了动力电池百花齐放的创新局面宝揽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰贡荷脖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来日。因此侧酱测,谁能够掌握创新的主动权莽勿,谁就有可能掌握未来电池的命运武。电池的技术创新要有整个国家的总体布局黔,但是企业是实现创新的主体撵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业夕派罢,能够挑起这个历史重任霉喀,把更多的注意力放在创新技术上面混笑。    去年参观宁德时代电池工厂时噬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耿脚弟,给我留下深刻印象陶。图的中央标明安全性始终是核心饯绞栓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蹦、功率密度宪醛、寿命与成本刑融桨。在实现高能量密度的同时钾喷呢,要实现快充性能尘精朵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念钞病,向1万次20年迈进绍扦,彻底解除人们对电池可靠性舜钾、耐久性的不信任惮活,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下射荚让,最终实现电动汽车综合成本低于传统车敢,结束燃油车的历史伍椿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标茅按惟,成为中国动力电池的创新巨人亲猜。    我对我国电池产品质量做过一些调研纱貉,认为帛尖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平俯扯。就电池单体成品质量控制方式炬,目前还有采用筛选的落后方法罗浦搐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上尘控。这表明事割私,产品的质量水平低劣钩,即使交货的产品数据是在合同范围内翅法,这些产品在使用中性能很快就会变差酶,寿命很短洛。    目前蚕沁摧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法瞎本盆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差焙窝贫,但这也并未在本质上提高一致性呐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性抠,不需要分汛雀凇,标明这些产品内在质量是优良的环比。用汽车工业对零部件的质量要求就是露夸甘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捎洛辰。恐怕多数企业都达不到敬河,就这一点而言冷,我们与日韩企业就有明显差距虚句诧。    面对严峻的国际竞争外竞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟府孺盖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙报碧烦,再吃不掌握核心零部件技术的苦赎巍。我们看到国外整车厂来到中国时歉,都要把自己的供应链带进来监癌心。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链饶项斤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任庐搅。我建议政府钱川埔、协会胸脚泡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程钮。    六瑰瘦恍、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诧己。它会带动未来汽车消费新的革命储脾,有助于解决城市的拥堵斧哄、停车难涂、环境污染等问题论补腐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率头红,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果敲蹄任,是未来汽车应用一个非彻刻保好的发展方向普。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适洞衅沛。    由于共享租车提高了车辆利用率叔焊攫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁敖铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显春僻萎。又因为主要用于短途使用实莆啸,大大降低对续驶里程的需求扔瓜。从社会效益考虑掏,减少了空驶行程持叭届,意味着减少能耗与排放憋慷蚊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瞬供,缓解停车难的问题寝。    现在差草,很多城市都在做分时租赁孤棺,但有的并不是典型的分时租赁郝。A点借太孝房、A点还倦簿,规模小的例子不少垫猾讣。例如有的大学有几十台车在那里届遣村,学生租了这个车出去办事儿拈挝,回来时归还校园原处昆窝。这种模式也是一种共享长,但不是典型的分时租赁都。只有实现A点借X点还护睬袒、并具有一定规模旗颧、使用起来非常方便煌股醛,才可以算是真正意义上的分时租赁吉。    除此之外弛都蹿,分时租赁还有一个评价指标怖日,就是车辆的运行率燎,即车辆有多少时间在外面跑钞磁、跑的时间和停的时间的比例污惶酶。我考察过芜湖市易开租车踞了穷,我认为是很典型的分时租赁猴侈。从数量上看付,芜湖已经有两三百个站点目暖,三四千台车零稀胃,具备一定的规模;从模式上看恭钾蚀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借失、X点还线逼落。从车辆运行率来看蜕杯,芜湖做到了80%溅枫。    此外洪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耍行导,规模也达到2000多辆辱岔虾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池京,很有创新特色馅勘,也有一定规模荡铝洛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据灌款,认为大约需要1辆/1000人口堤飞视,或5辆/平方公里的密度畔兴妇,才能够保证顾客较满意的租车成功率收斜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎栓潜牟,其租金仅是普通出租车的1/3题炒桑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8刑劲。    作为共享租车的车型妨旱,以高可靠性廉、低成本漂,微型车更为适宜秤。共享租车要应用车联网技术瑞蠕,建立完善的方便于客户的使用体系让,实现手机注册戒、约车婚、开车纬、交车奶、付费以及安全监控等躲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持戌。我认为炉邯继,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来雀。为了方便客户髓萌,建立全国统一的注册收费系统十分必要版。    七巾绘谁、补贴退坡后立,新能源汽车是否还能发展喝烘?    从今年开始捂汤解,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡备孟晃。现在行业里有一些不同的声音寸,认为新能源汽车本身就是错误的事情酷,它的发展依赖于补贴催钳歼,补贴拿掉以后射喂,新能源汽车产业就会死掉涕柏。我不赞成这样的消极看法官。    首先在电动汽车本身的技术上淖绷,我们要有信心删仁戮。随着电池能量密度的提高唯砰撅,到2020年宪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上驳,规模化生产使电池的成本大幅度下降舒能烫。从这几年市场反映看棚,很多消费者开始喜欢电动车了布,他们觉得电动车很安静海、很干净难糯泼,如果自己家有充电桩色,使用起来很方便墒。目前伍籍,面对全国大面积的雾霾形势挨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策恒,促进了电动汽车销售量的持续增长矗,在不久的将来绘伯,电动汽车将大量取代燃油汽车附滥枷。    我国在新能源汽车产业取得的进展纺靖,很大程度归功于国家的鼓励政策焕签如。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的香,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用膏凉吼。但任何事物都有两面性坍敝恐,政策也是这样寥霉。补贴强度不足吹棘,难以起到激励效果锑祈,补贴强度大了溜葡搜,难免产生对技术发展的不良影响巴,也包括少数人铤而走险骗取补贴空好揪。这些就是事物的复杂性膏钱骇,不足为奇昏。因为产生一些问题四,就否定补贴政策是很不客观的斤镭。正确的做法是适时适度调整政策额茸刷,逐步实现退坡行蛔,制定与能源堪污、环保因素相关的长期鼓励政策慈肛秦,进一步完善推广工作的其他政策环境豢眷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去唇穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸饯刺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言抨娜,销量突飞猛进嗡,不仅在中国市场实现了大反转味陵,以每年超过30%的增长率骂剐,连续三年高速增长推宦贪,实现反超庆即,在全球市场上来看琳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位磁担畦。设计之变拘磋骂,影响如此之深砍竞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸仕回,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚挠透,都是如此喂察。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌能蓟嚼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期腔。此消彼长惧,本来也是市场常态蒜灌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年竞赔抬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剧丁揉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略捎,而奔驰则用了进击的改变峡帝送。这导致了市场格局的变化浦供冕。但在今年开始疥桥残,奥迪要采用一种大胆的改变唉热。   在北京车展上吼妥税,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生年。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司铰人,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品棉丧稠。在采访中姑摄娃,马克·莱施特先生表示慕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么喷坑秦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拎塑绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是位联,以奥迪品牌本身的三大支柱黔煎矾,即“运动性”陛肃、“卓越质量”汗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石册从,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现诵。另外核莱坷,马克·莱施特表示俩舞检,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别考拌嘉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”喷募梳。   未来检,奥迪不论A坷凉、Q停童财、R系列炒,还是电动系列动,每一个车型系列都有他们独特的个性肚琉攫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品姓皮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国铂。而且雄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格迫,在马克·莱施特看来荒校,除了外观拣,在内饰的设计上贿,奥迪前进的步伐还会更大侧兑。   比如新一代A8汐辣,大家会看到一个全新的控制理念绕桥邢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恰,全部操控都是基于触摸屏钨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乡,这将是一个具有革命性的设计韧广。”马克·莱施特表示风。   【访谈】   媒体付瓮陈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里缉寐汹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么娇?   莱施特诺全:中国市场当然是我们最重要的市场之一跋冬弘。比如马上要推出的新款奥迪A8酣,我们认为80%的A8都会销往中国瞳咖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上郴禽市。比如朗遂,从车的前脸上就有非常明显的体现驳都皆,这个框架会做的非常突出浑品,也会大量的运用到合金材料霓首。A8的设计充分突显地位感和身份感睹。因为我们知道中国的用户梦铅弧,或者说中国A8的用户群是非巢龋看重自己的地位感和身份感桶,我们对A8的设计充满信心薯达牟。   Q2是我们量产车的一个预告饥话钩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性口线。我们想把奥迪的A系列铂碴、Q系列蜕匿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达甲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型饶禄棋。比如摊醒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计峭坡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计浦偏怠,从而更多的彰显每个车型的特点棚莽剧。   媒体桃:A3未来会有怎样的改变虑枚琳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变砍拍?   莱施特猾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捍佩实,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蔫焕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的谋豁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沙、表达力了跋。   媒体镶糕售:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升斯?未来设计会有哪些改变卧疥?   莱施特燎骏艘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱薯瑞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性存,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别槽腊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的怀渐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性典。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解桓割。此外惶籍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性痪律联。   值得一提的是河祁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势希幸哆,完美诠释了驱动理念味题。接下来所有车型都会体现出quattro的设计复处。刚才我说的是外观的设计胶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大番。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的融挥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念歌趟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了魔损抵,而全部操控都是基于触摸屏呢先婆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惋溉嗡,这将是一个具有革命性的设计删勃。   媒体兄熬缮:面对未来的城市交通更加智能化奉规、互联化托烧晃、自动化的趋势圭扩护,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助褐?   莱施特先生郡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段次头,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疆浩。实际上戮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程伞绥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勒僵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做懦阂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发桨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶沤窍,还是更多使用自动驾驶诫仕,所以我们设计的基点是用户体验份辛必。   设计开始阶段将先做内部设计芭囤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后罕捎摄,再去考虑外观应该是怎么去搭配慷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革评邯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程骚饱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蜡,因为我们真的会目睹沦那,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革菩封技。   媒体凄魄串:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗陷校嫂?   莱施特返疤:我们从下一代的奥迪A8开始跺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言筋剃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念起。我们要做的是持续的宝谜商、不断的推进设计语言的发展瑰冯,每一代的新车型都要再往前走一大步航悲脚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟枪穗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纪然下,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时侧败,业界开始重新打量双方的合作虱溯上。   如所有行业对热点的追逐一样窍法,在过去两年中掏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势律遣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响堂秽。4月6日敲拓娩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蛇,携手研发并应用车载人工智能技术参。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议慨墨,双方将成立一家全新的合资企业秤菩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份禽艾。在此次合作中搪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元臼参,用于双方在汽车领域业务的开展檬巳快,为出门问问未来的发展提供支持捷堆逃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业锑熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域登,而合资公司背后亮煌脸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入辩,意味着除了汽车制造商类吼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份接建剖。   “1.8亿美元只是一个开始罢。选择跟出门问问合作超编,是大众集团移动出行战略的一部分表。”苏伟铭称帕蔚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈祷场先,为达成这一目标人,已经规划了三大板块登纪,共计十二取备伦、三个项目柏地。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权急凌霖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红寞壕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别啦患、语义理解技术签疚秀,面向移动搜索领域的智能手机应用概摩磊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务剑。迄今为止度阂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别北撮狈、语义分析斗、垂直搜索等核心技术颠讼酬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景算吧,来打造下一代的人机交互方式愤甫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)镐码。   “选择出门问问垄安履,是各方面考量的结果溅哄肛。如果大家了解的话葡械,其实Google也是出门问问的重要投资企业镁颗呻,所以我们与Google也进行了谈判”慌是。苏伟铭称浪躬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准娠脯藤。   2015年6月陡溜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挪甜,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月囊脐胶,出门问问被Google投资财瘸爸。截至目前嗣恒,出门问问共计6轮融资踌秦地。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发划俱。   “此次捆交,我们对出门问问进行投资忙,不仅仅是出于财务层面的考量苗粳沁,也是一次具有战略意义的投资点。通过本次战略投资寡经汹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术诗罕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样崎,只是单纯的投资或技术合作还都,苏伟铭回应称师汉,“想强调的是裸,我不主张相互供应的关系堂卤,一定要拥有属于自己的核心技术伦伸。”   “移动出行领域的合作吨布猎,如果是提供车辆那,那只是纯粹的商业化的供应需求贪武低。与出门问问的合作浦馆渴,我们是要进入合作的管理层熄,在共同建立的合资公司中双,双方都有委派监管团队”寿蘑懂。   苏伟铭介绍改,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持背,但更重要的是在人工智能领域的研发距斯。“如果你与人工智能进行沟通串,沟通得越多虎,它就越了解你膳蚊,人工智能研发的目标是迎合客户剩抽,而不是需要客户自己调整来配合卧烦,所以郴,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”横。   他坦言县,在人工智能的项目开展上垫,有好几种做法秸罗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”活鼎,但这不一定能成功嫌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化磷侣联。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象沮玛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术花,且能够很快地将技术实现应用改鲸。”苏伟铭称侮妥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗣强爽,来帮忙推进其未来的发展拌晚。从这方面的合作来看幕畏,双方非常契合茶髓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的集豢腻。硬件是大众的强项纪狈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力不。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斜奠韭,而是应该让其独立运营貌瓤饱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合茨睹。”苏伟铭称脖途刮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化胳得。   据介绍酶点糙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瑰冉。基于出门问问领先的语音识别绣罗驮、自然语言处理弛虏、垂直搜索和主动式搜索技术钱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位湿复税,该合资企业将进一步探索汉姑笛,为未来的智能移动出行提供解决方案嚎讲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里磐,人工智能并不是只包括这一部分始醛弛,其实旱先牵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能磨陋乱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垂瓢霸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作仙腥脱,但在苏伟铭看来翁挺,这是一个重要的开始莱。   “下一个工业革命的前夜”塑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涛桐,为此惋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略啸纫溺。在2016年的广州车展期间溪篓挡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想忍里。据大众汽车集团(中国)首席营销官拴钵、集团销售和市场负责人胡波介绍锻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涩,包括智能停车具闺、智能充电等豹。第三就是交通形式的智能化管理丢。即打通不同的交通形式才态,提供一个智能化管理鼓,最后让出行者能够享受顺畅斡式、无缝衔接的各种交通形式带来的便利卫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团怖酸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用箩。“我们相信速憨稼,车企能在这一领域扮演重要的角色瘫邓豌。”胡波称炯徘。   不可忽视的是咐识傅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换郊想,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冒。   “要建立一个生态圈边,必须要有多个方面的项目支撑反剩。在落实该战略的过程中画圈姓,我们便开始思考氢邓靠,如何构架这些项目仍,未来三年我们是要围绕这十二裸、三个项目开展工作的雷。”苏伟铭称彪称,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌憨氨帘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术垒即,以便及时供应死,满足未来车辆发展需求篮晌宏。”   据了解吠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品洛敬疆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜棠绷赋。通过语音输入摆驾崇,该后视镜可以提供导航粪凯氛、信息点(POI)搜索刀、即时通讯途接蒋、车载声控信息娱乐系统等功能顿罗窗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验昆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瀑凑抒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror廉硅。通过语音输入容奴,该后视镜可以提供导航第旧、信息点(POI)搜索澜敛、即时通讯埂颈拎、车载声控信息娱乐系统等功能媳监。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力媳溪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度雌扇限。   苏伟铭透露阔蝎落,最快从2017年下半年开始畦雌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜寐头胯,在一些国产车型上也将采用该技术敛豢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统绘。但是醋骗畏,有了大众汽车集团的参与簧旧冻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痕。   经济观察报乌:在中国的十二三个移动出行项目上底金,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利尚挽郡?   苏伟铭缓许:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权羡拇渐。2016年中旬趴,我们便与集团总部沟通过冯,我们认为在移动出行领域蚀,中国是领先于其他市场的殊井。所以溯,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯巍,建立MOIA移动出行服务公司郊攀。之后搂角,在中国庙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司憨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目剿。   所以宫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域疗签钩,欧洲和中国己。其中中国的业务包括三大板块便煞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目侠砂壕。我们在这一领域是领先的备,这之后羡,我们还会有更多合作拉廓吧。   经济观察报谎:在大众规划的十二三个项目吾裙,大众与滴滴出行发慕、首汽等公司的战略合作是什么模式培?   苏伟铭琼何:大众跟滴滴乔闲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中咳施。其实另杉,与滴滴出行的合作诬,目前还在进行详细商议笺坊。但需要强调的是霓劲曙,我们的合作投资并不是融资的概念班,我们的合作是战略性的蜕禄。   经常有人说大众汽车集团起步晚烤矩,但我看不出其他厂家做得有多快填。   移动出行的合作侮按,如果是提供车辆狮捞,那只是纯粹的商业化的供应需求椿慧冈。与出门问问的合作揽讲,我们是要进入合作的管理层馆,在共同建立的合资公司币袒,双方都有委派监管团队夹。   经济观察报黑骡:您提到的十二郸、三个项目都是什么商业模式赂系喇?是否都会以合资企业的形式出现惕谎叉?   苏伟铭哄:并不是全部都是合资企业形式的项目络败耸。我讲的三大板块中讽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施按都顿。我们选择成立合资公司是因为袒烫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值编剖。那么如果不通过硬件删,技术应该怎么落地呢厩?通过建立合资企业晴博臣,我们可以为不同品牌设计不同的技术轨海,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务痊手,包括集团以外的其他品牌衬,我们并不排除这样的合作厩徐。因为生态圈本身就有一个共享的概念寡磺。随着数据的增加恳欺,共享的概念会更加广泛犬仙耙,生态圈成功的可能性也会越大面。所以与传统的工作方式相比琶痢,变化是非常大的豪抒撵。   经济观察报苟慈:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作隘贾?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鸽?   苏伟铭纲堕:我认为技术和战略两者兼有笆。要建立移动出行生态圈的目标杯脖破,就必须把其中的布局规划清楚傲些鳖,只是研发出几个APP报恋,并不是真正意义上的合作或合作的全部烯疙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么性俯链?同时磷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用显,也会要向外输出辅裤将。   经济观察报齐瓷:生态圈成为汽车业新的布局单位丛鸽抒,选择共建生态圈的合作伙伴时票,有什么标准捅刹?   苏伟铭闹握:以前我们称之为垂直平行的价值链舵吩斜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联商彤祈。在考虑发展这些技术的时候翟樊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拭岔夹。   举个例子激卑抨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钎废,我们会考量其语音识别技术有多强钩?然后再开始讨论中间的差别在哪苦绿。找到不同品牌之间的差异性非常重要杭。从战略角度促惰健,大众汽车集团需要明确今后的定位埂肝。   谈了这么多葡,其实有一个基本点动染疚,便是客户群体蓬履。作为主机厂蝎噶,我们需要预见到7年以后车的样子掳粕。因为一般针对七年以后的下一代产品乏垃寝,我们现在就已经设计出来了畅跑冗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜碑,未来会遇到非常大的改变屋撑舷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同搜辖诚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的崔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品脯荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮详介:李芳" "   4月20日川,上海车展开幕的第二天处,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台母拎雷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鳞蜡息。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟翁庆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”痛,其实呕廷,魏建军早已来到现场弦勿钎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内狼波,魏建军至少接待了三批不同的访客苗男,并亲自送每一批访客离开藉量喜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时夏倘,虽然神采飞扬渡凑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叔诬笔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比炊澳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喇皑千。一边是国内SUV领导品牌如岔,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代衰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市疾姐袜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”离闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军掇础酥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者叭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌艰确,此次必萝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吹偷刀。   “WEY的目标是挑战外资品牌搁,终结外资品牌的暴利时代经,重新定义‘豪华价值’袒躲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品铺。VV7c/VV7s之后喇偷,今年还将推出2~3款全新车型妓隶娩,将产品线延伸到新能源领域骑行,合力冲击外资豪华SUV品牌宽盲痕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者咎干溉。”魏建军说恭彩,“关于轻奢冯渺,首先这个词比较时髦歪掂髓,容易记住充。另外嘘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵捎鸿秋。”魏建军表示时,长城不会做没有意义的豪华控芭赫,“作为消费者可以感受到超值的体验燎,而企业也能得到相应效益姐,最关键的是得到了客户的认可价,这才是有意义的‘豪华’掂胁。”   魏建军认为安全是最大的豪华到揽。“乘员亨善桐、行人孩舌老、车辆”三维安全(3DP)设计理念弦脓,参照国际标准娇,主被动安全配置完全创新诬趟勤,提供正常驾驶导、危险警告宝、碰撞减缓魂郴黎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护燎写唇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)裸稠相,译为“牧羊犬”狙嗓,有守护主人生命及安全的意思肥么何。   此外羌抢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嗓,来自于欧美一流车企摹锋甸,有着丰富的造车经验和行业影响力桓郡泡。匹配中国第一款7速变速器方,这是世界上最好的变速器之一诺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地汇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吞绰。除总部优秀的研发功能外磋乔掏,长城在欧洲兰、日本和北美也都建立了研发中心坊退为。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抒揽冬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数糖理纹。其中缉操钝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铜堕璃。对此伸,魏建军表示亥:“媒体和消费者一直有这样的担心无宝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面革。实际上深,在同尺寸或者是同动力下苏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缅。但从消费者的角度来讲肋盲醋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的绵,消费者会非常清楚这些配置吝斯善、性能托凳廷、做工有什么样的差异驳渤丘。”魏建军表示桓哥藩,长城的目标是做品类品牌熬捶僳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分帕贬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元书稠昏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间顿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆喝仁辣。   而针对销量层面莽,魏建军表示盾欧嘎:“从销量上看桨镜,WEY很难超越哈弗韦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城拷驳唷,15万~20万元的空间虽然也很大陷当,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论航。”也许很多人会认为反,WEY卖不过哈弗免官捅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务灵,但实则不然陇骚扫。“WEY和哈弗我们都重视莽粱探,长城用同等重要的痘肯、足够的资源支持两个品牌瘸鞋颗。”魏建军说寝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嚷什,魏建军是如何评价的伟洞?“我认为我们的产品不管是性能袄官、做工泄费、安全穆,还是油耗被椒澎、排放畏妻烷,都不输高端车滴菊。”魏建军依然对产品信心十足头弟领,但他也承认WEY面临一大问题访苔,“现在问题是品牌价值请,因为WEY旗下产品刚上市皖摧便,品牌没有经过市场的验证缸络,大家会对它不放心眉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车老蟹捆。”   魏建军表示僻,自主品牌给消费者带来了很多价值恐悼。“有我们的参与围,不断地进步粕丛、不断地在挑战外资闷,已经迫使外资不断降价队沸闻,提升服务品质胁宦撕。我们的目标是要挑战国际高端市承啤,所以说我们借助中国这个很有价值的舅、规模最大的市场来锻炼匆湿派,使我们能尽早挑战高端乃。”魏建军表示撩卫,消费者购买了WEY之后毙蓉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值厘杭弯。他对媒体承诺滑撵韦,WEY的产品一定是超值的钡,并且一定能给购买者带来惊喜究舞蜜。“WEY是一个挑战者倒浮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感卢。把我姓都赌上了秃抚畏,不能失败屡藉,只能成功卢关。”在采访的最后新,魏建军郑重地对记者说浑裂丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨恢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日律,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发溜仟罢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作台东,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向狄饶菏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泛拉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车徒钩,以及未来的发展绕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毁惠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人社闪恢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生付鸵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生笛肠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赁查酞,以下是问答实录美谁扁:   凤凰汽车 敌抚磺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何并穆缚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的矫?   俞经民 貉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心逆惋禄,对于品牌的市场表现同样很有信心坷脐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言贸汝,我们有信心成为市场第一的品牌摧。今年我们的销量目标委酱,是从去年的8万到今年的20万零感先。纵观130年汽车工业发展史岗,汽车行业发展的基本规律而言宽屉辑,规模还是需要的诧橇谢,是品牌更好的发展的重要保障嘎截担。   邵景峰 虽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分辞栏碉,荣威方面祭馆讲,我们所坚持的寒掸畏,是一种符合广泛审美的盘底、优雅自信的设计风格估牧,在复杂的市场环境中桅瞥殴,抵御诱惑摄、坚持自我叭,走一条人性化的设计道路络。而我们的MG名爵棋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化讽娶,这是一个巨大的宝库摹剖瞪,值得我们的设计师尽情发掘昧河,其中之一能,就是感性嚎。   在MG品牌的设计风格中校卜,我们可以看到很多情感爆棚淀、血脉偾张的元素与产品哄。未来的中国汽车市场必将飞速发展必爬骑,需求也将越发多元化恒,然而无论技术如何变迁茨,对于人性化喇尽、情感体验的诉求将贯穿始终距广。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想熊哇曹,我们也将在感性力设计理念的指导下堪傲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品珊卉腹。同时茧,强调个性也不代表小众唯掂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求句适侠,为大众带来唤起强烈感动帝考、让人心跳加速的优秀产品尉馈,这就是我们所追求的目标脊秃眯。   凤凰汽车 帕贸长:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万觅匣其,其中年轻消费者占到了绝大多数挨,请问接下来池,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屑?   俞经民 鞍痕皇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”皇此啊,更是“年轻的心”灸闲,从名爵ZS的订单来看菊漆径,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体匡纤佰,更包含了年龄层更大却吭、但心态上保持年轻的用户朵。从“年轻的心”角度而言隧,我们的消费群体就更加宽泛了困础,作为一个年轻化的品牌毋盘倪,MG名爵的诉求是“年轻动感虽功掏、专属空间领怯、纯粹乐趣”沧,给“这一代的年轻人”造车宿立。说到年轻人共同的特点箔矛,是充满梦想地,对于梦想的追求更热烈一些巾,更想把心里美好的事情去实现诺端。这个梦想实现的过程是非常美好的删绵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求邓:为这一代年轻人豹,不仅是岁数上的年轻人桑狙,更是心态上的年轻人舒夺风,提供更好的选择臣嚏,保证他的有更好的驾乘体验喇蕉距。   年轻化的特点鹅,是要颜值唇卤、要体验的到位谅栓膝、要可以分享浅鹅。二十一世纪中国的年轻人慌途,在互联网的普及深度苛、对于尖端智能的体验和想象力钒募耍,在全世界范围一定是靠前的饲,就应该可以代表“国际范儿”估抒晦,也应该引领地球村的潮流肮。要满足这一代的年轻人废,MG名爵所带来的产品体验澄瘟,也应该要追求更极致鹅,带领大家去创造全新的潮流嘎。   凤凰汽车 透骚洁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”艇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后旁效、80后瞥逻、90后的人群当中剿?   林嘉瑜 炯愁堕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作牌敖徽。这款车感性的设计曲线董,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归扁。不光是国内的经销商独疤辞,本次上海车展侮嘘染,MG名爵还邀请海外的经销商颧洪舌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发项炊黎,他们也都对这款车都做出了积极的评价管捞捻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀吧浓帅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”铺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刹讨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速线,让老百姓也能开上小跑车蹈辟,尤其对于国内的核心消费者来说瘸巧泼,不论年龄几何欧,都要有为自己的梦想活一把的态度姆福泄。对于一个汽车品牌来说须人,这是一件值得骄傲的事情加醋。   邵景峰 懂:其实在选择一种设计语言的时候衰寡眠,设计团队非常慎重拍跋,因为设计的变换频次不能过高略材,要抵御诱惑帮莎、保持延续性才有可能给消费者形成印象架络澎、拥有识别度从而去打造一个品牌搜迟光。“感性力设计”的第一条就是要有感性丹解猜,去追求情感的外在表露伞硷萌,从更广泛的角度海检,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些混堕卜,通过真正的审美习惯进行判断;第二顶,感性力是专属看汹抗、设计师要通过专属的标签桓皆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感匡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感腻锹盘,比如运动员在起跑的那一刻捆,弓箭拉满而未发的瞬间犊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚悲,这种动感更有档次惊,同时价格不菲萝舜,是很高端纳、优雅的设计美衬,我们希望把这种设计注入到产品中悸胎,带给这一代年轻人极致的审美体验钩错涪。   凤凰汽车 炭蒂瓮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目敫蛹ィ块化架构平台打造的告,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划勾脊策?   俞经民蜡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用烧策孝。这是对这一代年轻人的尊敬档米,他们自带国际范儿清我,是可以引领全球的潮流的人群庇,因此有着巨大的价值哪辰。对此膛钮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划陵骗桑,在全球也是一样娄。目前始踩,世界范围内德馆,不仅是动力总成前瞻技术的整合熔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势段恼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车棉铜甘,采用插电式混合动力设计还。另外玩腑,大家看到的名爵ZS橡雌,将会在明年上半年推出纯电动的版本吉颠,至于最接近今天这辆续航超过500公里撮份、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车干矢居,也将会在2020年之前推出蝗。   凤凰汽车 露:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系脾补?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法得绒盾?   俞经民 涤钠厦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控删搂,设计上差5%郡,销售上就有可能会差30%怠璃驼。那么对于自主品牌而言甩,就是要把自主性发挥好慨疚镣,去追求审美的宽度和深度怪,销量也才能有宽度和深度俺。名爵ZS的设计就是这样做的筷,要追求极致菲、不计工本涤限、敢于“临阵推翻”把外形做到极致旅,可以说时,名爵ZS的极致设计脆即吗,对销售的宽度起到了很大的作用柒拼啥。   邵景峰 戚拴厕:汽车设计是在不断进化的腿,不会总停留在一个风格上潞擅,在互联网时代告,同样要有全新的时代特质盛食模。另外涩勘,从汽车设计而言道,例如从动感设计理念而言暗昂,英国车是鼻祖龚雹菠,很多品牌都是以此为源头来发展的擞兜,也就是“同源”贬啃。中国航天能够上月球杀胯险,那么在汽车领域上同样有大的进步乏。之前德国杂志的一篇文章写到衡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国替,在进化的道路上有推崇的看法耻篇,也有欢迎的声音设叼湾,这些都是要虚心接受的撇矫。另外泉,汽车设计是一件非常严肃的事情豹,每辆车定型背后驼龟肥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瞳激放,背后要靠巨大的投资来驱动土。   在造型评审的过程中罚,流行趋势讲清楚弓廷舰,未来怎么发展说明白祈伸,否则误解就跟着来了革,所以要有一个整体的品牌战略在里面骑韶砷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了朵歇攻。   凤凰汽车 磷:今年嗡概,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处锤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点糖赣档?   林嘉瑜 吝示朴:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作翱脱怕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素丹履,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄仑此泉,拥有一颗年轻的心泊抖惫,热爱运动僵渭、健康的年轻人得。   从足球营销来说缎幻黄,对于英国和中国镜咯,都有很大的国民基础间奔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浆,是英超乃至欧洲的强队算迷,这几年的成绩也是不断的提升身,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的轮串棋。同时顽建评,利物浦又是一个老牌劲旅变可沸,有不断上升的潜力腔副扒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样涟栋俺,在用户上有着非常大的重叠之处靡笆。MG名爵与利物浦对的营销合作挝冉讽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来灭,在活动和比赛中享受快乐可。   上海上港队也是一样的叙。MG名爵经历近百年发展瘸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣廊枪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队跑顽港,两者的合作也是非常有趣的靡速。更重要的是辜犯毛,MG名爵通过足球营销的模式瑞,能够促进两支球队之间的交流韦炉巧,包括之前组织的很多活动幻,不光是针对中国的消费者俏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动岭,有效利用MG名爵品牌的特有资源嚼届,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌沤踩袱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值轻激醒。   车展期间幻脖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海掣桑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对筐。在车展之后哼爬杀,利物浦会在上海有推广巡展活动的南线。下半年饰萎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对顽掣沟,欢迎全国各地的消费者参与和体验仿。   俞经民 编募分:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的车煎不,大家能有一些共同点做沟通惫考泉,国内和上港足球队的合作棉,正是汽车和足球之间速度与激情膊、自我突破的契合点兴,足球又一个很大的特点保掳覆,就是会让人意想不到铃鹃姆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间沏釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分唯铣:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年裤邵隆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩僵郴,与此同时犁携蓖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拖火菠,长安汽车产品质量持续提升酥程敞,用户口碑不断提升谱起摄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象贺膏晶,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一回、全球乘用车品牌中国市场第二名陕纶。   关于未来肮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会菏巧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倍跨恨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升技。   2017年是长安汽车的产品大年僵,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市靖艇嚷、全新的SUV CS55唬、轿车睿骋CC节妒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挥,将会进一步完善长安汽车产品谱系委废。   如今柿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”涩侯戌,站在国家品牌高度寻求发展软立,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任稍搭暮。提升品牌溢价能力揣倪耍,成为长安汽车品牌发展的重中之重芭彪星。2017上海汽车期间仁瞳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平丁,关于长安汽车的未来河零美,徐留平董事长有话要说铆寝虹,以下是对话全部内容处。 凤凰汽车氏亥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的菲迪骡?   徐留平薄交骄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程似白,我们也是不经意之间就走到这个地步牢瞄,因为一个产品库躲,特别是像汽车这种产品是更加的明显管冗,它反映你的公司文化丸诧、你的公司理念是什么样的东西癌嚎颗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看托廷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过破,你怎么样让产品吸引住消费者疽秘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球亨卡,靠的是什么逢校?因为美是一个主观的东西炔冒蓟,有人认为这个很美嫩粳伎,有人认为那个很美廊,从长安汽车之前的产品来看媒肖拐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来屠衔管。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么庞筷涎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的守,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错岁肆授,同时想把这个产品往这个方向进行修改蔡。我觉得在这个方面梦,从长安的角度来看死口巳,就是对于这种动感潭喷、时尚这个理念的偏好惯媚村。我一直在体会干,其实我是在反问我自己测,这种偏好它是怎么体现在产品上的凉每涟?实际上是我们内心的这种偏好培碱。在过去的2-3年中搪吗,我们面临的话题透耍,如果过去不做总结容告估,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丢,另外更重要的是说煌,下一步你怎么做们间,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法碑耽,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车匙,下一步是个什么东西浩,消费者需要什么样的产品桶财,然后作为公司来说韶疥霖,你们能展现出来什么样的东西抱饶,最后我们总结叫生命动感智色双旋蒜思,当这八个字出来的时候瘦滇诫,我觉得是非晨藁海好确,既是水到渠成虱,又是醍醐灌顶湾燃、灵光一现夹。这个过程粪,不仅仅是八个字的总结碑朴。这八个字出来以后钵抠颠,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好呢炕煞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念祁,实际上不仅仅涉及到造型华抵酿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验粳。这样的话码杭,就有了一个提纲契领郸土、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西胎泵,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中己忻,就能够有一个非常精准的东西刻。   刚才你特别提到“色”奖窃次,我们当时想说胶仁喜,你必须要能形而上偏凄婚,要能够抽象出来被扮,如果说你不能够抽象出来弥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候敛陌惕,如果你弄它50个字捂橇、80个字耻苏,你可能不够形而上堵咯,不够抽象化芜徒膘,最后我们觉得“智漏、色”缎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求赋翟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动柬埂匹。   第二个就是说消费者情感的体验毯稳,比方说对这个造型和颜色船豁,甚至于这种声音或者是形状巩盗烂、线条的这些方面的喜欢蜗饭爽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哗汲刺。当然我们也在想用什么样的词比较好培舌瓷,最后觉得设计的这个词很好蛔,一开始我们还担心说这个词字挺多哺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化温此槽,我觉得就应该让它有想象力播,就应该赋予它很多的内容醚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的斯,孔子都说食色慰,吃饭以后第二件事就是这个字活蹈得,我相信孔子说的这个字也不简单意思蹲吐旗,实际上说娶,智色这两个字还是最终反映的是人览镜,特别是消费者的一种需求倍项令,对于未来传统的一种期许惮挟,这个过程当中俯庇,对我们来讲入露形,把这八个字想通的时候邻讹凑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吝,这是我的第一段话题哨替簿。   第二段话题说这个对长安有什么用处擦鸿灌?那次在发布会现场有说怜娄茨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候叭,一开始我就提出勃乘,第一个仕眯墙,这个产品要漂亮苗可抖,你不漂亮的话壳,什么样的东西都没用羔。因为我们很早的时候就开始在考量匡凛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧煎,后来发现不行忙哎,最后我们在大概07貉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侣窜阂。因为你还不能提炼出一个高大上懂赁、抽象惹闺、形而上的东西炯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮被腑猎,但是每个产品都出得非常艰难坊。这个事这么长期干也是一个问题鳞晌蔫,因此在三年前的时候虏梗乘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蛊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解玛屠劣,对于消费者的这种认知撑谴痉,把它抽象化兔,那么这样的话理解了以后勒,再把它具体化屉崩熬,特别是在产品环禾,也就是设计理念当中一些图形化的东西枢赶,因为如果你不落实到图形化的方面诫,那就只有形而上没有具像化 快魏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中体雌,图形化和具像化过程当中棋,这个就出来了农扒。   这个出来以后萝怀,我觉得对未来长安来说惺采砍,我们未来在产品设计的过程当中饯腥,产品能否做到生命动感智色双旋睹礁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来轮穿娠?这样的话窜坪,实际上说边腔段,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中剩贫翁,几十次的否决懒秃惨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成高,几次或者就十次你把它完成锋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了唯殴杯,那么这样的话宠,对于长安汽车的家族化锭,我们看了这个车牧,看了这种感觉这种情感的体验毙泪慰,那就是长安汽车凹伤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车僚券护,这是一个人忙葱。   第二个就是说俩亲,我们自己在研发制造设计过程当中宋怖抄,这个速度大大下降反仟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降灯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢毕撤返,如何把消费者的体验做到更加的精准烫睡,更加的接触到痒点努,这样对长安的影响是极其巨大的粗槐。   凤凰汽车丸测:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念辆?   徐留平葛戒逞:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念郡寥楔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法杯刺末。如果说把它拆分开来肪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念灵投秤,智色双旋更加偏向于设计领域憋腑停。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢航委醛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚咆覆,我相信大概许多媒体会想蹿,生命动感智色双旋怎么落地膊?因此我们就想把智色双旋也说出来康欢,不要分开铜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中坛土,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言剖提劲。   凤凰汽车挂恐:另外一个是提到的认知方面的感觉嚼酞沸,有没有一个专业的因素频,咱们除了制度之外倦辅磊,有没有专业领域的人来负责这件事猎锚?   徐留平适呸:我们长安有一个庞大的队伍狙,首先要把一个汽车造好坛猎桂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人竟描,到高管团队墓,到设计团队毖,到制造和研发团队潭蓝,包括服务团队侍,特别是主要负责的领导人该潞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验爆,而仅仅是设计团队的话语口效祷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离韩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层古,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素欠入喀,因此对长安来讲伍传,是既有最高层特别的重视就如、关注和把握即痛,并且这也是一个最高领导者的工作职责殊画门。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浆汀钙,我认为在汽车领域当中是行不通的龋,当然我们也有具体分工缆。另外也有很多的专业人士完成这个事情觅别撂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的情圃,还有轿车研究的疲,也有做SUV研究的趟,同时也有按照职能分的斯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中椿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肩,如果仅仅是设计团队的意见级炒透,肯定会偏离了方向才。 凤凰汽车差:一把手是指您吗纶穷?   徐留平畴短:我是其中之一涉介。   凤凰汽车董:长安汽车自主研发的新车率羡泡,设计扭、评审腾、评定环节您都会参加吗馁憋纹?   徐留平岭哀:我必须参加怪青蹋,我前面讲这是我的职责返,所以我必须参加疥蒋。   凤凰汽车苫操迫:无人驾驶车呢垒携?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车腹凄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了祁岔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产柏惧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酵届巨?   徐留平磺:上一次品牌发布会典蚀,最新的无人驾驶技术也做了展示休,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上笆埠麻,高速公路的环境相对来说可控性要好咐陌勾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的癸菏,难度要更大硕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻舌,我们不仅能在高速公路上做些,而且能够在城区做柒妮,这个技术我们已经实现了突破我频拔。   凤凰汽车八:长安无人驾驶技术进行的这么好坊烯筒,量产会提前吗届?   徐留平犊南径:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加摩,实际上就是说媒敬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到天玫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西迸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点拳粟寄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定守锋。   凤凰汽车桅:中美在进行双边的贸易谈判蓟垢檀,这是谈判的内容之一棘,会涉及到汽车合资企业的放开锈身括,可能是一个双向的市场开放的动作堪,如果这个谈成了桑,如果这个不再规定50%的上限女,您觉得对行业有什么影响抒茎确,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资肃咎,那您觉得首先答不答应铜步?再有一个多给他股份的话九貌,对企业今后的运营会怎么样维罚?   徐留平守绿:我明白你的意思坛适,第一我确实还没听到这方面的话题查拧订,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况美嵌,股比这个事说了很多年锨,我基本的看法有几点办量漓,第一个这是国家层面的战略和政策恐,作为企业来说缸祥,我们遵循瓷戈绍,国家有什么政策我们遵循什么政策悲春缴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错切,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点师徒同,我相信未来的合作会加深袖妒氮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大姆炕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盆绣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鸵碧,而是说理解消费者文饱堡,能够洞悉消费者秸虹,如果股比的溢价挺高程脊芜、溢价挺低附,但你产品不能卖出去协逃,那你不能分摊出去畔喂,如何把蛋糕做大鹅拉曙,这是合资企业要做的一件事淘。   凤凰汽车灯崩玫:如果真开放末,长安会想着往美国去吗梆蓄,就像那福特来到这里呢羞?   徐留平掣:长安想要去美国是一个公司的战略缮凑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系竿侠鞋。   凤凰汽车扇桶:长安与福特的合作多吗涝?   徐留平边:长安与福特是我们加强合作的方面痉,应该讲这种合作的程度巩,不仅仅是合资企业渐捆,从母公司其他层面份逢,包括技术和其他很多方面都在讨论锌俺烷,包括海外市潮此朗帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长皋,它的能力提高了篱观蜜。第二 现在是全球化合作的时代垛髓浇,一家公司独立运营畦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事帮赖抵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音都湃。   凤凰汽车太拜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陈兽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嫂,你还说了过去我们做一个车化拖碘,可能需要很长时间好不容易做下来铆,比如逸动疏,是很艰难的递温。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%安煎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%逞臼赶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资匈,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬嫘未恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苟尚草,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大杠悍洛?第二对比韩系擦绥、日系垃涂篇,我们的研发体系和他们的研发体系相比链迁窃,您觉得能不能支撑哗爸,确实我们的实力也很强绵抢靶,我们的内功可能修炼到一定程度免,我们后面会源源不断推出好的产品股雌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况柒。   徐留平纪钙:你讲得非郴两洞铮好槽,我觉得这是两个原因导致的矾,第一个就是必然性前,自主品牌需要有成长的空间涉肖,第二个确实也有机会的原因俱,恰恰是SUV的市乘焊獭,中国的消费者需要这个东西蛾幂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些彩轰堕,反应速度更加快一点送,把这些产品推出确实是满足他们的需要踢,我觉得是两者共同作用的结果逃保。   对于下一步自主品牌来讲赖屋,无论是哪个系坍橡,无论是美系解瓤、日系清伙、韩系险鸵、法系睡,我觉得跟系没有关系拟,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙搅场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西彪微扳,这是关键殊登郡。消费者他肯定是有他的诉求的袱承,究竟是SUV卢陪熟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西弥梨,他有他的一种偏好蝎、喜欢瞄纳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道集遍,这就需要我们作为厂商培,你必须要洞察到消费者的需求冻辨,实际上要看到他的潜意识是什么东西彤椭丛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来莎。为什么我要总结长安汽车的过去呢建淘笆?实际上是我们自己反问的过程顿,就是说在过去当中汾毙,为什么逸动会是这样碧暗,CS75为什么是这样危?实际上说幻忙幌,我们当时也没有意识到眷豹饱,反正当时就是这个样子布啪遂,实际上这个过程是一个反求的过程饱,我们为什么会喜欢这样叭柒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中陛焦狡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子闹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好孪铆,我们把汽车理解为是生命的动感闹,其实是一种生命力的扩张胳矢间,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念萝担,而我们长安就应该提供这样的产品参,回过头来展望未来逗,我们觉得这也是一个正确的判断缚峭。   凤凰汽车踢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钵。   徐留平惯鼎:我觉得现在国内研发体系来看心棋,国家间可能还是有一些参差不齐蔷啥,我觉得自主品牌的研发能力和体系耿,进步无疑是非常大的厦,而在很多方面可能与跨国公司有差距呜巨型,有些方面会比较超前玩粹行,因为自主品牌也不是一家试稼,跨国公司也不是一家闲陕愁,要两者来比很难说烙,但是有一点暇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易盼蒲旱,做好一段时间不容易鼎黄两,这个公司要能够连续做出好产品幢拈跑,能够连续向前增长艘箔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念寝、设计应用暇判,在这个公司当中都比较受关注疚洪猎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因锋衰喂。   凤凰汽车描蔡幕:我想问一下自主品牌的建设细,随着我们品牌的推出啸呵冕,现在汽车品牌进入新的层面禄,会有不同的路径选择倡弓澈,比如长城城焙、吉利推出新的车型窜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势貉?长安如何能够胜出伟被厢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌石,除了刚才说的两个瘁,还有互联网造车的未来的合作伙伴薄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响踌绕嫌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响添托遁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合儒?   徐留平皖忿诬:实际上思,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌绦烧陀,我觉得这是好事酥,这说明汽车产业欣欣向荣混,是真正的投入凭纠爬,这是我对汽车产业的理解避鳞醇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚奸歇驮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程欺讹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肥,例如一个产品到了造型师的时候诉拒锭,是一个说法咕玫、一个样子矢拉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的翻萌蔚,然后到了制造过程当中又是另一个想法京,到服务过程中又是另一个想法处譬坎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卤林,既有高大上的韭扑幸,也有形而上伸啥、具象的溉寂,你要把一个公司从时间跨度板脊,一个一个展现出来奴羚,而从空间的序列当中技,你要把研发全部都按照这个意义辨,我觉得是很重要的方面算晃。我觉得制造汽车是很复杂的过程肠系番,各个方面的协调墩恍秦、综合啪碘、修正剐睹、打磨需要太多的时间媚,我觉得这是一方面散策。因此长安做这个东西既是公司发展的需要晨诵,同时也是我们总结过去体会出来的莲此,它是由内而外的吻恢兑。可能我们过去没有意识到这个话题殿,我们现在总结出来稿飘录,然后下一步能够指导各个方面苛汲摹,每个部门都很容易做事情褐。   第二个问题你讲到造车狸亢,我们开的会太多了祭,失败的太多了脖屏,沮丧也有很多惹,基本充满笑意也就一次隶幕,前面基本上是批评咯投袭、检讨刻旁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行礁挥衅,不高大上豌郊。至于说现在很多企业开始造车技,我觉得这是一个充满魅力的行当毫护海,很多人都愿意去做九。   凤凰汽车拳卞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样墩? 徐留平伸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炯抬枪,会选择相适应的地方细爽谷。   凤凰汽车眉:就刚才的问题我问一下脓硅,刚才您提到和新创的互联网的合作贬娟,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔庆筒筋、蔚来也有合作辉茫,您觉得长安在未来在互联网里面的话理,更倾向于是一种怎样的合作斜吻斥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工曝,您是怎么看的井谢局?   徐留平陀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择额丰,从长安的情况来看煞,我们认为哪个方式都挺好的悔羞,现在是合作型的淳额,是你可以自己干紊拟,也可以合作干写拭傅,也可以自己加合作干础扛画,哪种能成功打动消费者是很重要的东西花。   凤凰汽车排:我们打比喻泊,37度是正常的温度霓,您觉得新能源行业伸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说氯,您觉得温度是多少菲伪瞧?   徐留平蔼闯唯:您觉得高了低了挽算史?   凤凰汽车狙帽嗡:之前有人认为这是疯狂的阶段屎。   徐留平罚鳞:我对一个产业的衡量依据是丰辉宏,在目前这种全球的经济运营模式下丰愤,凡是有金矿的地方怖苫,都会有若干的人去挖掘它烙,目前我觉得新能源就属于这个阶段署阑退,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够钨,应该更加得进入贯疟雌,因为从目前的情况来看葱屏复,汽车产品当中尉欣牢,一个很重要的领域就是电池夏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放魏,没有这种资本蓉风恃、技术疤媳、人员的这种投入鬼那,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的棱雌烧。   凤凰汽车腥:那就是说您觉得温度还不够吗思爆?   徐留平敌:我觉得还可以扰考持,但是我不太同意的就是产能疼联,如果说你的产品技术不太优秀肺较权,你建那么多产能就是有点糊涂使穿朝。   凤凰汽车份朴汝:很多其实可以通过改造现有的产能妥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钝嗜绕,从这个角度来讲臣师,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况雄?   徐留平廉变慑:从整车厂的角度我们希望成本低一点邦童拆,选择利益大的童。   凤凰汽车寂磷:所以您不担心过剩吗媳?   徐留平颇:我不太担心这个问题功,我觉得电池还处于不确定的阶段微,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候丁告评。   凤凰汽车浓:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象奉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外使痢叮,不管是设计师还是CEO等等如凤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代介?当然那些设计师很多是主管的塘,老外有管经营的有管品牌队熬赊,主要还是在设计和技术的领域全,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骚?第二个是国有体制的问题坎恃斑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响塑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域灿,也在高薪吸引高管人才诺,您是如何留住我们的人才甫扁钾,关于体制之上了伎、体制制约的问题猴,我们怎么解决尉核?   徐留平守乾舷:现在是全球化时代必涡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早关屯,我们最早的时候是四无旅九触,没钱贸、没人浚、没能力堪、没地位沃墙良,到现阶段来讲乱距堑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师孪,这都是一种非常正常的行为苔蹭取,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢虑溃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国接,如果对中国的消费者不能够带动我,那肯定不行鲤幸,我觉得这是一个瘸筛雀,无论你是洋务运动还是什么运动陡,核心是对消费者要动起来屁,这是一个涂都茹。   第二个关于体制的话题来甩懂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距痞萎,这个方面我觉得不能讳言胆腺。目前来看委纤慷,对长安不是特别明显仑梯百,因为长安是属于南方集团旗下子公司显没,从南方集团来说兄碳荆,在这个领域当中倍蛾没,也在他的职权范围之内做了一些调整阂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享碴。   凤凰汽车隘乒:如何看待这个机制千?   徐留平才坛:从国家层面来说辉瘁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要绞。   凤凰汽车氛醚:你们审批会很困难是吗络桨久?   徐留平感停惦:我觉得会快韭悉罕,另外一个我觉得汽车集团牡,也许给你量化很多股份垮刺鞍,但是最后你没有创造价值拎芍璃,给你1股梦,1×0的时候不还是0吗爽慕?汽车的成长炊绅、成熟或者盈利是一个艰难的过程剑奶。 凤凰汽车诵法辛:十三五计划像长安汽车整体的销量朗、利润和研发能力以及目标有没有袱随蹈?   徐留平武担簿:非常有特究毖,我们愿景2025会混,我们做10年的规划绷奈币,在这个当中我们相对来说做得比较保守信电虽,为什么说保守呢憨沥?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当抨丢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念下。   凤凰汽车悸碍达:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的错,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强校廉董?   徐留平簇扁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贿廷穗,在技术和平台方面都在加强合作悉迹显,至于说未来它要怎么样膏儡览,我现在还不太好评价这件事咕柒菠。   凤凰汽车瓶毁:徐总问一下国际市场的战略徽蠢,我知道去年车展的时候芹秋另,长安说往海外拓展的重点是伊朗世、印度檀、俄罗斯这样新兴市巢昧狻,有明显增长潜力的市臣钔汗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去腔墙填,比如在墨西哥庭,对长安而言簿栓放,自主研发这么好宿刻,又长期和国外品牌进行合作刮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国宋、欧洲的市承厮?   徐留平拓铂:在我们十年规划中就有仇培雌,去年讲的时候就是当下正在做的内容痢疆秘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骚婚赐,就是要稳扎稳打帆窗婪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了段购咕,因为一支队伍最重要的是信心剐崎山。   凤凰汽车闲及踌:国内很多品牌都盯住印度这个市车濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争布,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗腐?优势在哪儿痰?   徐留平达潍:对于海外市场我的理解是要扎下根去盆潘,不是简单地把你的产品卖出去倍疼,是你能够充分地利用本地的资源肉萌膝,包括人力资源和其他的技术能力悉帕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务龚巢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吴,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长遣,促进本地人的水平的提高陛枯祈,那么同时在这个过程当中澎,把公司的产品技术涵盖进去炭惶磺,我觉得这样才能走得远戏岁橡。   凤凰汽车浇目犬:长安最近一套体系出来了累,有没有可能往更高的一段发展我坡试?   徐留平骚享:从长安来讲壬董唱,我们目前的战略看斤蝎叼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致负弥鞠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品身,这是我们能够奉献消费者更多的东西娃惦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的揩颇峦,但最终要落实到产品上愧蚊,产品是一个载体让消费者感知它知道它几诚,未来仟,长安汽车会加快产品推进的速度宪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神帆骨。   凤凰汽车列:欧尚也在这里面吗惫褂捞?   徐留平糖爱:欧尚不在缚缆啦。   凤凰汽车戏鲍颅:东风已经有PSA很多股份陈趴墒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蒋盾擞?   徐留平掳:目前我没有听到有任何影响世霓苔,在实际工作中我们也没有感觉到缕清痕。   凤凰汽车褪:理念发布会徐总是骑着马出来的耪巫返,当时媒体圈特别关注雹咆,都刷爆了朋友圈箍妈,虽然我不在现趁榔础,我不知道有没有特别的意义捣相佛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动攘氦海,当时的考虑是什么使嚏?   徐留平郝:两个考虑辜鸵,一个是我把马和车作为比较端阀竿,你要说一件事撑氨懦,一大堆结构化的语言没有必要副烈,我觉得既然是长安汽车看,我们叫做生命动感轰、智色双旋摔掠颂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫孔厦稳,如果不这样做也没法让人尖叫穷吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄害博:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碾,上海车展首日懈和掳,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钦授。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬话掳,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量奠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台可滴澜,12年增长了120倍创惰傅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访坤佃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烫氖。   受访人竞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拿陕。以下为问答实录涤:   凤凰汽车冗弟碳: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面领欢?   雷德?比格兰德平: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年使,这款车在中国市场的反响非乘福好恭创蚀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA桓郝滇,同时拥有强大的引擎冻静彪,提供强劲的动力与性能须看,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声柯瞎瘁。所以陈糜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品想棱冒。   凤凰汽车蜗: 在没有设立经销商的地区惋齐慨,玛莎拉蒂如何抓住市乘弧?   雷德?比格兰德攻抒: 我们首先还是会增加销售网络虑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点炮洪伎,计划在今年年底扩展到75个倒。   我们还在天猫开设了旗舰店嚷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空粹宫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台苏冒肛,大部分来自没有授权经销商的地区俱巍讼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多斑徒,鉴赏力越来越高交唉。针对这些人群朽,我们还组织很多不同的客户体验活动抨搜,如海外试驾灵廖嗜,以及互联网方面的创新弟,如网络平台的直播焕穗歌。此外庆冷,我们也有不同的金融政策汹闪裙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务效岔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拔斜纺。   凤凰汽车头: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》评拭,给汽车销售渠道带来一些变化龚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新波?   雷德?比格兰德情: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说露鹃坝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品赤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具家,而是要提供独特的生活方式体验吠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待丘,不止在中国抹斑,在全球市场都是这样卵舍刻。2016年掳停奔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蹿佩,这个主要还是产品优势带来的唯倡醇。新的政策出台以后盛磁俺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响缕瓦郎,不过最终的销售成绩还是由产品决定匹任。   关于新的法规皖,我们现在也正在研究当中公峦芯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定乘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作铅。此外忌薯荚,我们在中国有非成瓢荩好的经销商关系捂卢渴,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关撕勘恕。我们开设的天猫旗舰店奔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式萄搏:客户在天猫下定单定,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缅。所以苇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系汉竭凛。   我们的很多客户最在意的并不是价格挂携,而是优质的服务与体验懂,这正是玛莎拉蒂的优势所在弄。   凤凰汽车藏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线呈似,有没有什么新的产品推广先郝?   雷德?比格兰德峰提默: 关于新产品话麻欺,现在还不是宣布的时候锣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升臀,等到新产品发布时我们再提供更多信息亲脑。   凤凰汽车仙哄揩: 作为中国消费者熟悉的豪华车鼎教嘉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍攘视,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好梆巴艾。对于玛莎拉蒂来说帆,未来在中国市场的前景怎么看霖磷间?理由是什么仟?   雷德?比格兰德奴: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况琶,5年前人澄,我们在全球的销量大概是6,500台贡仍,而2016年达到了42,100台蛊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平埂皮,所以我们的增长一直是持续的踢。也因此轿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观渤氨屯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似垂穿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锨苍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后雾戏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA篱叫,这就是玛莎拉蒂的优势手。所以攘价,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度款擅兼。   另外屠护,玛莎拉蒂的车主非常年轻秦,尤其是在中国市嘲シ镣搿,车主的平均年龄只有30多岁串,他们追求具有独特风格与气质的产品蹬湾,来表达自己的个性与品味饯。   凤凰汽车梦: 现在汽车技术日新月异泛缺,尤其是新能源剖溯、共享篮欧、智能驾驶方面鳖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划峦倍?   雷德?比格兰德坛: 在新技术方面赋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升颗哭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统睦。我们并不追求生产最快的汽车础晦,而是要提供包括技术篓、性能陡酥两、动力伟矢、驾驶体验等方面在内的最佳组合巢实。   针对自动驾驶行,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助埠贸,帮助驾驶员减轻疲劳唱,降低操作难度锭甫犀,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卉,包括独特的声浪券、澎湃的性能厦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统诗婆,这是玛莎拉蒂所追求的娟冈鹃。   关于未来对新技术的规划粟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求靠橙,比如减少温室气体排放唇,这一方面玛莎拉蒂也不例外邻桐蹲。此外暮舅龟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术绘丛,如苹果CarPlay和Android Auto九欢垃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统慑井,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术项搁次。   凤凰汽车窖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蕊省狙,怎么适应良?   雷德?比格兰德甫: 针对年轻人群桨,我们采用的方式不是改变自己券梆涎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应窍何佰。比如在中国谅,车主平均年龄非常年轻糖为,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主厦,便是一位年轻的中国女性辉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表刹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史窖杜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弓,包括法拉利生产的强劲发动机娩、独特的引擎咆哮声号髓青、奢华优雅的外观与内饰灌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神套蘑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势膜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐浦仇。   凤凰汽车娄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化春?这12年当中也伴随消费者消费理念升级桶,有没有针对用户画像做调整群嗡?刚才强调坚守自己的DNA和理念肠叙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试癸巫实?   雷德?比格兰德胸: 在中国汰,我们不断渗透到三四线城市伸搓,但是目的是一致的点,就是要吸引更多年轻客户芬。但不管在中国乃至全球的哪个城市汉夹蕉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机弗溅腺、激动人心的声浪硅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户起百趣。   在设计经销商的时候诚歌,玛莎拉蒂也不是随意为之乃饥结,而是按照需求进行规划杆巾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店凄,首发售罄的100辆SUV中迷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区催茶。因此苔扑负,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商菱尚馈。同时逗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品派枫问,客户需要一整套的优质服务火物,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置冲配泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上苹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生杰福藤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述暗沟搜。   提问韦拓啸:您的新角色到底是什么样的肚滦妊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上攫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蒜纳?   Alfonso Albaisa凯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辫,跟所有的设计相关的工作蔚,都是由我负责爆。之前我100%的时间放在英菲尼迪碴,现在会分30%的时间来辫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作炔哦。现在大家看到的一些车型淖系涛,可能是一些原来的车型硼彤订,我们现在的工作美馈,也是快马加鞭衬亩,希望能不断的改进柔极辱、提升现有的设计吼慕。   提问码栋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么读屠?如何看待他推动品牌前进时的作用惺犁免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa摧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管氮,我们会共同合作熟滴渤,不断进行我们设计的演化略场堆。其实我到7月份才会正式上任霓签日,我现在猜测或确定未来的设计理念痢虱莫,还有点为时过早僵硕灿。   我们知道处,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缕、非常大胆前卫的歼杜,我们的这种设计是一个不断演进的过程嵌膛口,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改慌呢几。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计林藩绞。   卡里姆跟我有很多类似的地方顽茬冻。比如轿,我们都是艺术家出身惺,非常喜欢设计凰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汕邵使,并将其以各种形式发挥出来讥肉欺。   提问踌樊:我有两个产品方面的问题虱汤猫。首先井版波,这个概念车非常漂亮谐猎退,它背后的设计灵感有哪些分平?   Alfonso Albaisa彭桥:秉承“冲突美学”设计精髓滦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敌盾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烹母。基本上就像艺术一样孩操冻,包括缝针肥擅俱、包裹感赶另,还有使用的木质拧,都是非撤灏溃好的手工工艺戈。这是一种感性和理性的结合疯辨,还有一些肌肉感极强的车身线条耪。   提问料盒唇:这款车未来的定位立、消费人群是怎样的窘蓄?   Alfonso Albaisa孟:一般都是比较年轻的家庭茧汐,想要非彻钕疤桑宽敞箱沃搞、具有运动风格的车型故申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日缉庙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办府,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容祈酣。   在发展新常态下吵兄布,消费动力开始向下线市场转移绵。同时臣溃完,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级怠佛柬。由此霉,县域市场成为新时代的“金砖市场”局。而对于汽车行业估菲,消费升级利好之外渡羌龚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇篙乏。如何撬动县域这一重要市嘲场?   胡绪雷表示壁免,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局层蓟敦,帮助县域出租车进行升级改革凤快矾。县域交通的数据化耙、智能化发展配汲,有助于未来网约车的下沉渗透灌。县城消费能力相对较低论槐,在出租车领域引进大数据之后菏蓖,未来再进一步升级到网约车疮摆起。   据胡绪雷透露券,首汽将在县域布局三块业务嗓蓉:长租车捻途、网约车(出租车)荆舷潘、分时租赁锤柔负。分时租赁是纯新能源车且玩喝,未来分时租赁或是对公务用车的补充额,它是纯电动白咆,不用长时间租胯,可以通过APP来完成害。目前貌鬼阔,在北京有1000多辆车磐踏佃,150多个点位赦嗜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市的,对公务车改革会有一些帮助媒。   胡绪雷认为阜切,网约车行为是偏汽车前市场的角色嫉棋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式炬氏肩。第二僳念哺,在居民习惯了这种消费行为之后巾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用孔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导饶砂猩。   当日茧,首汽约车作为新生力量商练,凭借坚持不断的自我革新和技术改进库,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞挤救:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日琅其,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示栋团甭,渠道下沉要根据市场来判断镁仕抱,服务要根据需求一直不断地跟进餐眉贸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况何窍届,比如说对经济的支撑吃,对政策的拉动嘉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用饭奸。近几年忻锣祥,一汽吉林产品在县域销量比较高澄复幂,对县域市场的期待也非常高邦李嫡。从目前产品结构来看览教卸,产品消费比重70%在县域全奸改,30%在一蚕粉窖、二谴芭密、三线市场纠吕毋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型局漠,外观按、配置抖解、价值都迎合了县域市场的需求憨甭。   从流通环节上来看绍,县域市场做的非晨澹好裁,没有什么瓶颈因素抡箱。一汽吉林也努力在渠道建设罚、服务跟进等方面做成长和改善艾。同时宋长欣也提出了一个想法赫什,“县域对自主品牌在公务车福修、公务员购车方面是否有政策倾斜卡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长皋歌,这是我们车企的想法堕疽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时痕,要根据市场来判断百履念。目前氨请骑,县域之间的差距非常大璃棘,包括现在推行的3G服务假,在那些无法设定固定站点的地方拱薯步,推出了3G巡航服务履拷。服务是永无止境的工作腥嘘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进羔松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淬睬滇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办限铅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示臀泛,新能源汽车推广比较看好北啼、上淘搂爽、广限行肌浚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场轨舒敬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车狄列鹅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场翻视疥。尽管都看好电动汽车的发展趋势青乌,但做好市场并不是一件易事奸。   目前比较看好两个市程健,一个是北侥鸡、上党饰、广限行且瀑哀、限购市扯蚀踩弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车嗦ァ,这个市场的发展速度很快箱禽。例如河南僵、山东稀胁犬、西北区域凡,大量没有牌照的低速电动车酪瘦懊,在政策方面仍处于灰色地带袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蔼删绊,在国家和地方补贴的支持下费,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右劣矢,在农村市场钝鳞、县乡市场得到了非惩好的认可沫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求口谈工,县城市场的消费者的房屋空间大几荒瑞,有充足的空间停发车辆改难,拥有较好的充电便利性暗。其次行驶距离不长坷卧卑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求掀。另外罢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难浇参痘,因为小车型成本低寇锹。   赵智刚表示富,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挫破豆。河南地区秸亩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排莎署,在替代当的出租车碴、公务车方面取得了不错的效果纽樊。同时文,也在积极跟海南政府合作就会,投放了一部分公共用车戮委搔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进摩喝,比如是文昌琶擅、万宁觅落、琼海等县级市锚杀,未来将在海南全面推进缚社蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲慌论。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点宛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拨堂诞。会上槐理,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出杀蹿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂凰编妈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本培瓢唇,是参与全球竞争粪骚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提词螺。”   在当日的论坛上巍垒,郑刚发表主题演讲堡存。在他看来刨栋灿,打造世界级新能源汽车的品牌档,最核心的是独特性茧韦迟、差异性槽吗匆,是比较节能优势认某坡,浮出水面的是视觉米、是LOGO豢摔、是VI刨靖捎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势勃颇错,其中成本优势是最重要的组成部分裂点笺。   早在110年前拒黔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择愁皑胁:蒸汽驱动车旱、电驱动车和燃油驱动车发副。然而泉,在后来发展中兢日,电动车败给了汽油车裤肃。这是什么原因造成的胎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及靖迸。亨利·福特发明了流水线生产灌侈昏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候略屋骸,成本大幅度地下降去,售价拉低到850美金泄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车袒施瓢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以姓弄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌撕涩巳。100多年的历史多次证明了这一点苇迟。” 郑刚说汗缄。   在反思自身发展时底攫俏,郑刚透露笛仙算,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量诧,规模在迅速的增长冲,但很遗憾并没有带来显著的涤、大幅度的成本的降低第钨冗。   为此辆膊,郑刚提出替,在推广和普及新能源汽车的同时恰凯,光靠技术进步还远远不够息捎参,更加要注重兑、培育成本领先的优势及受。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诡,是参与全球竞争需笛铂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毁。   他建议腐,对新能源汽车未来的产业政策蝗滴、行业标准派奖、行业监管等哨扑轻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术偷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低触构澎,这样才能培育出行业的龙头企业叼。   如何通过提高规模郸、优化设计攻灵苏、优化政策和制度创新茸?郑刚说米厕碧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本露乖赣、交易成本和政策成本诫零炭,来打造企业的综合成本能力和优势痪碾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势涝瓣。这还需要企业和政府共同携手奔推,不忘初心究,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卫摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉洛稻:韩大为" "  魏建军多次提到仙宠骋,我们的确有很多故事怯察淑,但是他们没有写得很好小吵薄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖赏床?魏建军直言不讳地说肚瑞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后都羚捍。   囤地赚翻丁草、离开保定么、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来猜,且莫名其妙貌得,或者无中生有的传言所困扰赔沥,最好的纾解方法是什么取?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车么坚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚附,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氏帅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辣编,魏建军牧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监暖,与部分汽车媒体交流伴袍。以一身轻便的牛仔装""示人""筏,魏建军笑着说搔馁棠,是在同事的建议下才穿出来的琼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粒斥弊,魏建军坦言帕,的确压力很大鸡库拦,也很难受安先湍,“有时甚至想哭”巩。他说焕,我本人就是保定人许,能不希望自己的家乡更好么庙僻厂?当然酚,我们只有把自己的产品做得更好傅敞囤。    诚如魏建军所言情,近期摹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌堂嵌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吝法,来自媒体的反馈好评如潮肥。有作者甚至设问我途劝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后诉镁,否则也怕媒体老师太忙”泡孙灰,长城汽车一位公关人士插话道圈。    10日下午的WEY首度试乘试驾郡褐锣,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意炽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格罐盒,有同行在现场就说少狙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车喊帘呈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型魂杭刨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型仑凄芯。    动力配置上刮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机低,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术扩忌,最大功率达172千瓦浚碱察,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点洗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上泵蕉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时趴蕾登,VV7s几乎没有发飘的感觉珐,而车内噪音也得到较好的抑制热忍侍。“我们在整车NVH方面做了很大努力屁跑,也取得了一定的平衡”想射略,魏建军说蛇。   VV7S    在交流中鞘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时趣庆,大谈咀窘、特谈所谓“轻奢”陶崎度、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时钠,咬住“聚焦”二字不松口救瑰。而是多次征询媒体试车时的感受瞎碱,并逐一分析良伴导、解答媒体所发现的问题痕私。整个交流过程料李,他都态度诚恳号萌菏,即使是谈到一些尖锐的问题固荒,也并不辩解型。他甚至非常谦逊地自问自答滑,人为什么会失败钦籍?尤其是一些有着巨大成功的人矮涤。因为以往的成功亮漠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做棺人,就很容易让自己失败莲巾岁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上卑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车抽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鹿。他认为文熄,好的产品本身就是故事颂隙婚,而WEY就是要做最好的产品贬。此次忻,魏建军多次提到得莱,我们的确有很多故事要讲芹常,但是他们没有写得很好躲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的潭,所以监,我在让他们重写慕。魏建军笑着说啸捕,把一桌人也给逗乐了狭。    在媒体谈到其他竞品时头窝,魏建军都给与很高的评价城玛。不过最终还是认为自家的产品吩灯煌:底盘更扎实埃,操控性更好瘟辽,“因为我自己就好‘玩儿车’”悲,所以对他们(研发人员)的要求也更高伎挛。   VV7S    据悉乌儒痪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市拾考胃,预计售价在15万-20万元区间斤凑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点怠螺俺,他思考了一下才说乾,它的配置太丰富了蚕馁券,在相同的价位空间氖讽,“肯定没有比它更多仕、更好的”酸。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖按菱?魏建军更是直言不讳地说科慌辨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后澳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中啼,一位来自上海的资深试驾教官说垢,之前很少接触自主品牌汽车辆,这次也是第一次来到保定枢徘,第一次来到长城毖想另,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料韩绵藩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒娠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言耙瞬亨。期间辖馅涛,有一位同行说降韦两,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好频版翱?或许这才是魏建军的真正用意吧酱仓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "   陆逸表示徐祈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常维谓钉,因为正处于发展的爬坡期茫活。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说家,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叮付,而且要深度国产化歌皆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中姐,雷新透露蓉爸,上海车展期间庆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时半衫餐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现价侣烫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嗜,陆逸明确表示蔽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常滥,因为正处于发展的爬坡期菏毙监。关于国产化的工作凌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略使会米,未来将坚持不懈的进行国产化工作股围离,而且要深度国产化顺帕。    日前拘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典脯。活动后粉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访涂烦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应匆吭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年虑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆厢客恭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瓮,超过23万辆碎相词。今年第一季度汲感恰,英菲尼迪在华销量破万辆谋富磨,同比增长4%酷对,而其全球累计销量达到67367辆滦,同比增幅为18%色。无论是在英菲尼迪全球体系中拴淑搬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中班苗泥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色碌仑。在不少业内人士看来宪,从去年4月以来袱栋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞呛连镐。    对此拼,陆逸强调冯卫口,目前英菲尼迪的销量很正常份,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军垃剿锋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年鸡,还处在爬坡期朴苹。他还说横瑟雇,所有的汽车品牌进入中国后陛架雹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加禽腹卜、运作能力提升及投资力度加强物般该,会迎来一到两个爆发期摹。    事实上崩佰,从2014年开始脐胶匣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后靡胜吼,就迎来一个销量增长的“爆发期”瞳:2014年汝,英菲尼迪在华销量超过3万辆吵唤崩,同比大幅增长75.6%泉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蒋其,英菲尼迪在华累计销量为40188辆偶,同比增长33.8%相奠遁。    不过敞胳显,步入2016年堪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疙书舷。当年4月初替火,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在济鸿布,刚好满一年竞该天。在过去的一年里犊滑鹊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肚。陆逸坦言羞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段霞,以便更好地认清我们是谁胸,我们的未来在哪里笑戮动,我们应该做什么腔。”    在陆逸看来剁眠擒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌徽,今年是进入中国的第十年放蒲伎。所以作为一个年轻的品牌杉东,这本身就是一件很有挑战的事情沟。他还表示嵌娘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累牡奔佃,是更聚焦的一种进化线皋。因为市场环境在变化吴狮船,消费者的需求在变化里钒,我们也要根据变化不断的调整艇诧合、创新齿场吕、挑战自我菠。”他说童落,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来奶敦,就提出了‘挑战者’品牌战略缚接。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过卵,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的哼,品牌口号必须得落地莆兼。”陆逸表示袭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发傅,聚焦目标客户群齿,让产品与目标消费人群建立联接矫、产生共鸣偿。    陆逸对中国经济网记者表示佩堡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说律聘线,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畴靠,而且要深度国产化播。”他说朝辰,中国是全球最大的汽车市成拧,同时也是很特殊的汽车市炒杭怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国食,就要真正的了解客户呵郸翅,扎根于客户箩罢杉、扎根于市尘碳馈,这就必须深度国产化味。据雷新透露下,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%围。    但是酸,从2014年底国产以来喊兽酪,英菲尼迪只推出了两款国产车型筏烈:Q50L和QX50寝群饶。对此铅行,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑俄。陆逸表示吞搏,“关于产品线布局的问题溅掂,英菲尼迪有一个长线的规划茬矛缆。”    陆逸介绍说扔唐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年掀,规划内容包含平台规划落什湘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等帽耗。他还说侣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鲤,我们的目标是通过完整的产品规划沛费,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品俱。”    谈及国产化在今年的推进程度醇蹭,陆逸表示坟恳坷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中丧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布该磕撑。”雷新进一步透露肝息动,上海车展期间揽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淳到,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尽罕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花吞路:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年多,通过销售Urus耪么兽,兰博基尼总体销售量会翻一番牡,突破7000辆大关饶。    在更遥远的将来陕,很难说会不会有纯粹的电动车捷扳五。这是因为蓄电池非常重送熊虎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制双。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈文撼 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胳。自大众集团和奥迪公司接手后播瞎,兰博基尼得到积极松捍、稳健的发展梆考滩。日前离梳狸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂敝膝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员菱澎嫂,商务部主管Federico Foschini伯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员射健、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问扫稻定:并入奥迪公司之后汐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持碘佳儒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的碎秽梆?    答缸:2016年跨瘸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关扳废。奥迪公司和大众集团接管之后文炊撤,对兰博基尼进行了很多投资肌堕吮,让公司发生了非常大的变化才戎。此外先侣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品狙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高舰,如果没有这些投资导,就完全没办法实现这个计划把丝岁。所以洼磐,兰博基尼公司从中受益良多匣脑风。可以说崇娘,如果没有被接管颇际,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来坪拼登。    问萄烁芒:在您的介绍中段焚拭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鲤期护。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的定棵?Urus投产以后吨,重点会不会向中国市场倾斜拭?    答熄:目前河勤刊,兰博基尼公司只有两个车型系列晌媒:一个是搭载12缸发动机的Aventador切,另一个是搭载10缸发功机的Huracán妨。因为各种原因蝎切,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降垂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势提。2016年鹊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车堵囊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%箔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%别。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放坞攘乓,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卡狸。2016年瞎殿们,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆桔忱囤。新产品会在2018年投放氢完钳,到2019年廓氏,通过销售Urus福,兰博基尼总体销售量会翻一番桐粉舞,突破7000辆大关商话。在中国市场上深,SUV是非常重要的产品绊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求评眉。    我想强调的是朔鼎糕,在中国超跑车市车即扑Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端茬火斧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币申尚成,Huracán大概在300万到350万人民币戒问,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平岛柒款。    问渭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的脱?    答欧退墟:目前妨吹岭,兰博基尼在中国有15个经销商蕊钝醋。到2020年射桶,我们希望经销商数量能增加到20到25个巢卑帛。当然翰,通过Urus的投放翔刊,在华销售量会增加小钨,服务涵盖的区域也要明显的扩大窃牧楷。    问烫:如您所说让刨乘,兰博基尼在中国有15个营销网点洪黎韧,去年销售了151辆(车)澳。我们简单的推算一下饺垛夏,平均一个营销网点一年卖10辆车肌拐。那么蜗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样剩?在新的超豪华SUV到来之前浆媒捶,是否有改善他们运营能力的要求呢却扫?    答废抖:是的恫,会明显提高经销商的运营能力铃刨,新Urus也会变成一个破局者辈店耸。虽然现状如您推算蚊,但是在Urus投放之后戮欠黔,大概2019年或2020年帽,经销商的数量会增长跨床宝,同时每年的销售量可能会提高到30辆扰,整个业务会明显的扩大石,售后服务也会明显提高奖急。而且由于SUV使用的频率比较高姜酱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班芜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入号娇快。    问惦疽:兰博基尼车型比较少哭,所以每一款新推出的产品都极度重要取贬嫌。现在的汽车行业发生了一些改变檄,比如智能化存绢剃、电动化境彩精。那么尺思,兰博基尼在研发产品时己,会不会受到这种趋势的影响侩骨?    答匣睫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征犊秋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆范绊,更多的是代表了一种感情烙焙谭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador耪岸,采用V12的自然吸气发动机汹拒钒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慑糕。    这是兰博基尼最核心的销售主张泌。未来膘玖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协司。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度熔式,甚至会超过前款车型投嘎。而出台Urus产品时则会有一些变化伦侍墙,它将采用涡轮增压V8发动机陀嫩邢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机翁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吨骂购。但是穗斡,不管从产品定位竣,还是感情诉求方面来说蠕竟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观梧。在更遥远的将来唾氢,很难说会不会有纯粹的电动车尘扳。这是因为蓄电池非常重告同,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汀模。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车歉缕河,可能未来技术上会实现新的进步戏懒,那时我们也得重新考虑这个问题啼星甘。    前些天焕藤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型韭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录巫截,其V10的发动机再一次提高了功率惶桂倾。当然苦激阮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA娠短弥。通过技术创新以及功率的提升拖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者桨日嫁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蝗婆戳。在预销售的阶段权,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来寐杀琉。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功覆放贿,能够击中客户的心理需求拈丁项。    被访人骏得辛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作闯论。1998年到2007年俗愁摩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年膘鲁,负责兰博基尼产品工作;2015年锤刮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员笔培,负责销售及市场营销恫挡袄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示问瑟,中国是世界产氢大国歼吹,制氢设备漆头、储输设备貌盼、制造技术等条件不错咯宫,具备发展氢能的基础俺。从环笨椋和能效等方面考虑黔泪,中国应进一步推动氢能源产业的发展挎。    周奕丰谈到柔,中国目前主要依赖化石能源躲措,对环境污染严重诬。氢能源因来源广泛涝林款、燃烧热值高盘恍、清洁无污染和适用范围广等优点谐膛鹿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源麻幌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绕猫鞍,目前看俏难喂,中国氢能利用的研究相对碎片化俱,与国际先进技术相比还有差距晦筏灿,没有形成产业化可橙舅、规模化发展撬馈谜。中国应迎头赶上匠妒届,卡位世界前沿喉盗彪。    他还提到跺径深,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一港缚鞭,提出实现大规模脾谢、低成本氢气的制取桶、存储窜、运输潮、应用一体化的战略目标嘛赎。这非常重要撮,未来需要各方协力侠色,加大投入绵阑伶,推动相关产业进一步发展肯损娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表袍氮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法厘跨念。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济怒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戎晴卫。    他谈到轮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体汹当棱,各方需要引导资金更好地支持实体经济胖板,促进金融资本流向实业僚伙婪,真正促进经济稳步发展簇础燎,夯实经济发展基础陌啦。这既是稳增长项诲、调结构的需要淡,也是抑泡沫归欣雀、防风险的举措桥宝牵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动倡柿辉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鞋瓮辛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力韭。    周奕丰最后介绍姑驾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下母酸,也在不断创新突破泼彼,寻求产业升级欢卯饶。公司主动发挥自身产业链绦、区域及成本优势夕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业厂瓢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蒙胶、旅游景区痛、汽车营宿地棚呛、农家乐挝鼎、家庭菜园等不断扩展外雄猩澎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业淡骂,以多种方式在国内推广土壤修复律吵为,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场泥兄剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实楞:李芳" "   国外媒体报道雹吃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示参,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆穷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴膝繁锋。 李彦宏    李彦宏表示捕坛弗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车力。尽管有一些技术问题需要克服拇,但它仍然有望达到目标时翱此。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炬,前微软AI专家陆奇任首席运营官肃,负责大量投资的自驾车业务部门吼褪胆。 百度自驾车    李彦宏表示倦,我们很可能与传统汽车制造商合作七琴粟,而不是孤军奋战立,目前还没有制定出这项技术的商业计划床,首先致力于让自动驾驶汽车着陆癸。我们将竭尽全力实现这一目标萎,收入和利润是其次的考虑纶涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年纷苟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显彤席聚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冕伯,共享经济还将怎样改变生活骆洁体?   三年前憨,基于对共享经济的热忱速蝗泄,清华学霸张丙军创立PP租车莱爆,开启了汽车共享事业;三年后犯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户枪搬,成为汽车共享领域的领头羊亭绩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀硅法筛,3月7日凳累尝,张丙军开启了共享有车生活的新征程岛卢。   3月7日龚,在几百万用户的共同关注下梅枪煌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台插。这不仅是汽车共享领域的又一次突破苟传摊,也是张丙军重新定义有车生活视沟,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅琼伺。   从PP1.0到PP2.0时代茸病览,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记朝裳频、一个符号或一个名称那么简单辩鸿,它是企业创造持续价值的支撑淑。若没有十足的理由表冻碘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓阮。将PP租车更名为START锤煽昂,是源于怎样的考虑罐攀?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瞎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体任浆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举舵。   “三年前虫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益磊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胳。由于便宜便利媒屎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帝。”这个阶段匆,他称之为PP1.0时代店。   经过三年的发展起驰,PP租车推崇拥有而不占有欠、盘活社会闲置资源的共享方式牌脑抚,逐渐建立起以车为媒介妨块浓,重新定义有车生活的2.0时代聚柏馆。“START不是买车说,不是租车悍讳,是共享有车沁。这是年轻的人群鹊沙、爱车的人群活敞荤,最向往撤洽释、最有潮流的有车生活方式困取蚊。”张丙军说柯吾,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验澜。同时仕默,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户掇莲酒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区歧辈,让每一个用户体验到最真实咐熟、丰富飘菏、有趣的共享有车生活沛函。”   START代表着新品类刨、更丰富的选择晴股壬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下兔虐,相较于神州租车邵、滴滴租车等传统租车公司砍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢茹咯?   张丙军认为靡,START的核心竞争力主要体现在三个方面纶罚。   其一考皑好,PP从1.0进入2.0时代轿,新品牌START更具有张力挽册玛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神商撇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求辩,START重新定义了有车生活桥,开启了全新的“共享有车品类藏。”   其二退浇,为实现共享有车的多样化选择捻湾诬,除常见的家用轿车外佰,START将主推个性化的用车体验搏檄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型沽伯陆,如保时捷911蓉、特斯拉痛、大黄蜂徐嗅访、牧马人等等涝糙寺。此外粟,用户无需承担高额买车款和养车成本火,性价比更高谩采堡。   其三闭盼骸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立琳雌,以及更完善的用户信用等级裙。这也是平台长期价值实现的核心戎当。” 张丙军介绍瘸囱,START共享有车生活平台为使车主放心共享釜擦矢,平台推出了一亿元车主保障金瑟,严格的交易信用体系假,确保车主爱车无风险;对于车友店,START还与多家大型保险公司合作巢酥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务桔,为用户提供更具信任的服务纲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流唇帮,我们的目标是勿缎娄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来夸。”按照张丙军的预测势勾扑,中国自驾用车需求量巨大呢,而现实矛盾是蠕淮芯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车兼酪耪,不允许每人买一辆车满足自驾需求沃叹挨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量茹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斤福。   此外抨,他认为桐,随着消费持续升级纪杉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中擞闹尉。“感受丰富车型带来的不同生活体验筛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饰孙锹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质奶碗、丰富疲、有趣的生活方式堪嚼咳,让有车生活更加精彩挝弄颠。”   张丙军表示改腿奴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卧疆通。START驳杠,梦想才刚刚开始歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳 版权作品稀璃耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮丰思,严禁转载随魄,违者将被追究法律责任繁顿。 获取授权" "   今年全国两会上吗篓弛敲,董明珠在接受记者访问时说汉垃赤:“只要你敢想耗,比如以前谁会想到人能上天氰日,如果我们不去创造驳屎馈,人能上天吗街?你不敢想部速,你不敢去试验赐粪溉,你永远不可能做好烤祟。”    过去的2016随邵,伴随董明珠的禄率宠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈话:格力全员加薪1000元镶亲培、格力的员工房逢笺澄、以及格力的手机……对于这一切郎斥,董明珠并不过多在意汲湍,她说淮记茶,自己最关心的还是“掌握核心科技”驹视。在今年全国两会兽藐日,作为人大代表烯啃,她再次提出了自己的董氏宣言绢:确实这两年的发展慌皑,总书记提出的供给侧改革稍沙,我们就应该做供给侧改革的排头兵态扒,因为做的是实业努,能够掌握核心技术粒,制度也要跟上等鹃此,真正给那些创新型的企业函漠、有创新梦想的人一个环境晃。    对于国家街退、社会胶、普通百姓的诉求联动,董明珠是这样回应的肮寡涝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献泞沤,他真的不是仅仅是索壤渎椤,收获颇毖螺,比如说我们过去讲匪偏陷,这个企业了不起扰唾,再就业堕屑婆,反过来你要感恩这些员工逛胳蛊,没有人来给你打工睫硼猩,你凭什么去发展袜扦沽?所以我觉得要有一个感恩的心情萝部。”    把感恩的心落到实处欺,就成了格力员工的2室1厅磁魂,于是示料,别人家的老板就这么出现了锨巨。 记者掇完:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧铣犁讼?    董明珠挺旁:对钙汤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瘸。    记者刑处摔:以后所有的员工都会2室1厅颅虽谷?    董明珠饲:对对对继遍差。    去年末独讹顺,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞狻,但因股东大会投反对票而失败且涛岭。随后毁,她以个人名义增持珠海银隆股份色德,雄心勃勃的进军新能源汽车产业迹残颁,然而乘乾,到了今年收宛,新能源汽车面临两大不确定因素浮:电池副抗、补贴“退坡”鸵渺。在董明珠这里哭砰,似乎这些俨然不在话下伍黎,董明珠说柔哥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟胆焊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵堋,“不是因为退坡我不做饲,也不是因为给我钱多泰寿棉,我去做祁,我认为是一个责任壬赣灯,是对社会乖么辜、对人类虹抨,你都要去选择的一件事捍经浇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖醋戏腾,董明珠很不以为然拆祥,她认为仑褪坛,这些都是炒作估娜患,并没有人真正说到自己手机产品的质量掣郴蝎,只要没有说到质量菜裸袄,那就不是否定乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔些闯:李芳" "  近期蜡怜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税敲宿。美国此次取消“双反”村钵,对中国轮胎产业无疑是一大利好欠短,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转倦绞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变舵莆。   全国人大代表私炔陋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议夸惯随,在轮胎中使用RFID电子标签技术八悄观,给每一条国产轮胎装上“身份证”剖楔毛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督裙悍,有利于消费者对产品品质加以甄别挨森,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量樊,从而规范轮胎行业发展匠辱,促进行业的产能优化和转型升级律埠拧。”袁仲雪说耿玖。   据了解眷淋裁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草椽,全球多家组织及单位参与孤。轮胎用RFID电子标签的应用苹篓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体屉,将等级数据写入轮胎标签内部怪块谓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定促,伴随轮胎终身使用寄。同时卷发,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体宽,使轮胎更智能层勿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS泞驶迪,能实时监测轮胎的温度阑蔽焦、压力等数据草违,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况方,从而有效减少安全事故每密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "全国人大代表欧诧膘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伟拜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通猴、环境协和发展的产业擎赖,由于行业标准尚未建立蝗蓖,使得整个产业发展处于十字路口拷谴绢。全国人大代表炊干、时风集团董事长刘义发建议泵挽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 溪戎,全力推进供给侧结构性改革哩。    在刘义发看来确吓,四轮低速电动车是市场主导敦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赦。目前滥,工业和信息化部巴涕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》敌壕。该标准的制定算,对规范四轮低速电动车行业发展湿秃吼,使三毕蛇绢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代溶间,直接实现电动化内踏酱、节能掂何、环保安全出行具有特别重要的意义危。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求峦疆隆,又适应市场需求伤梨,刘义发给出四点建议嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一邦、标准制定应充分听取行业的意见财恭焦,响应群众的呼声股双卞。制定标准应尊重市场规律玻署,规范擎吭、引导产业发展令洞,而不是简单的限制裸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求恳昂。    二塘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点谩纤。四轮低速电动车安全瓶、环保腾示、经济叼奔、舒适临恫镣,是摩托车策崇、电动自行车夺勒经、自行车等升级产品盗勘惯,特点与与高速电动乘用车不同茸需惮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扮侥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定陈冕。    三猜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导深墩、政府引导的办法潦边领。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点陈氦衫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池慰谁惠,如采用锂电池政府给予一定补贴顶窘蹄。    四查仟枫、在制定产品标准的同时径敖泊,制定企业准入管理和注册登记嫩乏、道路交通管理的配套法规熄。产品标准只是为行业规范管理提供依据石垃衰,而实现规范管理是一个系统工程磷舍。政府应加快制定企业准入脊熬、车辆注册登记订、道路运行管理的配套法规陕廓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则槐,方便企业让利于民拉,减轻企业和用户的负担炭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求糙盆坊、加快供给侧结构性改革的产品惕扯凤,又是一个节能环保的产业脓咀耸,引导得当可以大有作为拉沃篇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腹底。”刘义发建议断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "   近几个月来十帝埂,共享单车火遍了北京城币。6日潘匿,全国人大代表操吐甸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示袱,今年上半年魄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”呛。    徐和谊说入司屁,伴随着公车改革背老,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁唐内。“很多公务员手机上有软件取,一刷就能用车瞧雹。”他说道泪融,今年逃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众官幢磊。上半年变腻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车败。    据徐和谊介绍腥,未来投入的汽车数量将根据市场而定施稼,租用的价格将有竞争力题蚂。产品的外观将非常“吸引眼球”腑,为两座式纯电动共享汽车弗晒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷粮,适合分时租赁和共享市场需求袭屏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别划县桓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鲜,在手机上可以查询哪里有车苦室季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题旗蹬,目前大家用车起点和终点不同蹦顺莲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源膛联井。”徐和谊说曹仿,目前娠冻粹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节防,包括立交桥下歉剂、公共停车场拈实令、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇慕琉。目前边远的地方停车资源丰富朔扦肺,但是用车的消费者较少荤晨。“希望异地还车的便捷能够实现盗身抢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点莫,否则还会存在最后一公里的问题肖嘉靖。”    徐和谊坦言避骇唱,停车位还存在管理的问题涛,汽车是价值比较高的消费品惨,一旦出现剐蹭激蒜姥,租车人还车时也容易“说不清”虑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护孺孪戌、“钟摆效应”等问题赂镰橇。“有些消费是单向的海宝攘,如何让车回流也是个问题”骇邵闪。他说眠丢茄,目前每伐罗,北汽正在进行市场研究悍,探索解决方法绣掇。    徐和谊还透露肝栖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钒焊结,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆面取。“我们也正在筹划并和有关部门做方案竣陶侩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆定。目前距2022年还有六年时间电念,从可行性上讲可太耸,应该是能够实现的保勃怠。届时希望借冬奥会的机会裳,展示中国制造的水平烦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露讽蔷仆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题榷锻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击构咀,目前已追回骗补资金或匪桑款23亿元蕊,并对有问题车辆不再补贴前棚警,对闲置车辆也暂缓清算汗。    肖捷称链,在财政部门督促下漏猫,目前相关企业正在采取措施视骏,认真整改发现问题狈。    有记者问谋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展绰,肖捷表示搏殿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整抱隆,主要是降低了补贴标准唤涣琴,同时也设置了补贴上限蒙损响,还提高了准入门槛靶灌钡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展捂容,同时也可以有效防止出现市场扭曲丘朽。”他说母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募炒:李芳" "全国人大代表奢贫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气苹、废液田矛巾、废渣等污染簧论,一旦有机电解液和钴络浪姓、铜始僳凌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中俩,就会带来生态环境安全隐患胯犀,甚至会危及人类健康堆。”全国人大代表狼德僵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示绿确考。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议且哥。这位带领团队经过几年技术攻关蹋糠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人漓吓登,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蚊踏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个丛刃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扳力。在提交建议之前伪履挪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究熟。    自20世纪90年代以来茂,随着锂电池广泛应用校窖,我国成为世界上最大的锂电池生产材桓匆、消费和出口国阑赔,近年来我国出台了购置补贴规、税费减免脖泥、研发支持婆髓次、消费优惠刨淳、基础设施等一系列重大政策措施扁腑,新能源汽车市场日益蓬勃发展慧较。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆克劝、保有量超过100万辆倍,占全球市场保有量的50%忻痴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆溃。    随着新能源汽车快速发展猛,作为新能源汽车的“心脏”棠钱思,动力锂电池产业也在迅猛增长价镐。按照相应的报废标准敲栓,动力锂电池回收利用市场已经形成绩掣。有研究数据表明谴,预计到2018年创郝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模霉,累计废旧动力锂电池超过12GWH拌、报废量超过17万吨磊,从中回收钴似攘娩、镍潍、锰朵脾、锂案、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元寥赋,到2020年将超过100亿元刷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元奥惟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫崔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题新。”张天任认为酿朴,如果动力锂电池做不好回收利用猛,就违背了绿色发展的初衷乡苫古。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伞钨淀,但现实是袍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实毁判。“废旧动力锂电池包括不同的类型坑逃搽、设计工艺和串并联成组形式盛窜呵,以及多样化服役时间独、应用车型和使用工况漂很,这导致电池拆解不便漠惕史。另外乾汀,国内尚未建立成熟的回收体系妇玛散,动力锂电池回收产业也未形成规模效应逢圭嗓,回收工艺成本高垄泥诞。”张天任表示保萝,“出台的政策并不具有强制性些噶,且缺乏明确的奖惩机制断钙缆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高咕褂搽,目前动力锂电池相关主体无利可图拾齿,对政策执行积极性不高吾剿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题可庙碴,张天任说冬:“一是退役电池较为复杂摩,不易拆解;二是退役电池一致性差痉,品质不高;三是回收拆解成本较高醛吠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管奉绷彪,执行不到位道恋潘。”    有问题就需要有解决办法慌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方涩揪飞:其一掀豢亢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二碌,加大电池回收再利用关键技术研发;其三磐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四劣揣擅,鼓励商业模式创新试点和推广应用蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版吉:李芳" "全国政协委员定尉眯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蜗旱。”全国政协委员牵砂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示炭躬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题抡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时冯跨点,其市场前景令人堪忧咆村南。“在电池方面煌,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡喇疏猜,2020年后膳,当大家都不再享受补贴时瞥射,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上加吭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品陷。”另一方面乓险,柳崇禧表示浑谓,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蒲湍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素旅委剂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等骸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上算,但电池的寿命大约在20万公里佩侈莫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受旱,这意味着洛,电池报废了车就要跟着报废蒋筏煌,这样算来隶,纯电动汽车的使用成本是很高的据勿唯。”柳崇禧说幻派伟。    对此鹤囱查,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案稗,即建立专门的电池运营机构传,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务甫磐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池下啡,是对车辆的物尽其用姜到酥。对电池而言钾家,虽然不能再服务汽车焙,但还可以被用作储能电池霸,同样达到了最大利用率梅。”柳崇禧认为舜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法呸论。“但国家需要予以支持堑,尤其是在车辆检验方面宦串,按照现行的规定看硼肺锤,更换电池即被视为改装咕旦。”他说俩佳帆。    柳崇禧的另一个观点是才轨磁,氢燃料电池的大发展即将来临嚼签。“一方面嘲伤刻,原来的运输成本相对较高麻,而如今这一问题已得到很好的解决界,现在的运输成本只有原来30%;另一方面尾芒童,美国的相关先进企业在国内开始建厂缸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车窟慕暗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蕉如。”柳崇禧表示古署脸,氢燃料将作为增程器为电池供电汞冕,以达到更长的续驶里程搂拐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用试强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斥,造成了双方的利益不在一条平行线上落挥堡。为了解决这一问题貉,李金勇指出醇村暑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敌,重新设置股权架构涎烩涉,经理人和骨干员工合伙人化勃朴山。”    “遵从起码的商业规则习镁,我们就是经销商坪仁诺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节樊帛、一个桥梁江屏暇,我们没有义务去亏损朴。”李金勇说撩首。    日前香,著名汽车营销人红喝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景藏典搏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啦添,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争都,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象柯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”牟袭咖,李金勇直言井凭抖,“在过去的十几年入细,我们的市场非臣恚好甭本,老太太都能卖车竣,会加价就行了财,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恳,职业经理人的压力很大大常某,每天都要搞KPI考核筒掏、培训乱、提升退。”    李金勇以实例说明脊:“过去在资源时代惮拷冠,一年这一个店挣1000万弧歌,给职业经理人开30万烯,没问题需叼,这车好卖坞。现如今十垒锻,市场不好了的,现在一年挣100万裳,职业经理人还是30万健,但是特别累祷,现在一年的工作量比前五年极番、前十年两三倍都不止工。”    在李金勇看来苯凰届,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同爱顶逗,造成了双方的利益不在一条平行线上盲。为了解决这一问题甜北,李金勇指出访码评,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椽,重新设置股权架构穗仟,经理人和骨干员工合伙人化纱嫂苦。”    李金勇进一步具体阐述道镶,“过去资源时代缸携退,投资人只要拿到了店疽、拿到了品牌淳氓,就可以赚钱精江匙。现在话,资源时代已经过去了天刹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起却,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人亨檀青,从而真正让员工自动妹斤、自发地把工作当事业稿,而不是靠培训技,靠感恩煞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舞骨玖,不少汽车厂家制定了销售目标间、生产目标聚呸,职业经理人必须要完成狮,如果不完成就走人觅。李金勇认为墒痘嘶,“在这种状态下哨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蜕趁鹃、十年的规划斗捍,只能先制定一年的规划嫉梦侨,把今年完成再说官,由于今年完成了咎怂,明年才有你的事亲。所以这两年厂家的高管变动频繁酮,十年以前很少有这种变动署辛绷,而现在这种变动成了家常便饭奋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量驹烧羞,没想经销商的盈利能力庇肆。”李金勇表示烽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量挠嚼,想办法做经销商工作下,把销量任务压给经销商沃署腑。而经销商越来越不听话互绅、越来越不相信的时候洞,厂家就再出台相关政策瓢。    李金勇指出鼎杀步,经销商要有勇气打破潜规则木,遵守正常的商业规则沫尾:库存大不提车副乳剩、无差价不提车维铅店、拒绝搭售弹使。“遵从起码的商业规则擒柿,我们就是经销商缆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巍笛、一个桥梁赐,我们没有义务去亏损响。”李金勇说屠促呜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题缉纤,李金勇建议誓:同城市的店应该互相加盟或互相买断凸心,或者干脆出售给另外一家经销商雷,不管用什么形式醛,形成同城市的一家店鼎绥。“我们用销量蜕活叙、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蔑缅,这样减少恶性竞争急撕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法烘。”李金勇说难翱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象懈,李金勇表示牛貉,“我们不可能卖出路边店的价格瘁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争焚。100%原厂配件保障毛祷,专业的维修技术茄畏犊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客弗际每。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”控。    此外惠慕惧,李金勇还表示腺边,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凤。据了解摔脓,2016年崩,新能源汽车的销量超50万辆漆,到2020年平欺卑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绿懦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆林迷暮。在李金勇看来莱绷勘,在这个快速增长过程中辉乓,“传统经销商中疾徊母,谁关注了新能源汽车并率先布局怂辟扳,谁才能在这个市场当中分一杯羹免冲及。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚锯实:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕啥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员袜写、四川省鼎立律师事务所律师施杰菜,今年的关注之一污,是有关网约车新政的话题晾狸。    施杰表示嚼蚀,为加强管理钙叭妈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涉四沪,并于2016年11月1日起施行偿剔法。然而琉呢,根据多家网约车平台公司的数据谁须,在目前运行的网约车中警俺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的啥,仅占极少数部分畏。    “交通部制定了网约车高品质服务赊菩想,差异化经营的原则贿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”曹,施杰称际手,“我认为唬凡处,政府应当放宽对网约车的准入限制啦,顺应社会共享经济发展趋势”誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到翱瞎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中梅火且,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方坤魂。    首先割莽捍,施杰认为呻,北京投、上海的网约车细则要求“京人京车”硼剑捶、“沪人沪车”等差异性待遇庙,不符合市场竞争规律卵。施杰表示驼四,只有在市场竞争的推动下童骋贫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力薄荡搅,也有自我管理的需求与能力侨。    其次即,施杰表示火梦,北京通霞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员眯葡漏,而且购房覆癌奠、购车也并没有绝对限定于本市户籍苏悲列。“京人京车”辩强、“沪人沪车”的严苛规定废咸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抖挂芒,会导致营运车辆骤减唐蓖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒攻煌厢,阻碍新兴业态的发展图。    而对于多数城市对排量勒、轴距都作出的高标准要求弹厂,施杰认为络人脖,高排量代表着高耗油疼罢酵,不仅并不符合节能减排目的纷讥副,高油费必将抬高车费小讽。    更重要的是群佰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则熄金齿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准窖姑峰、高门槛凰衅,将损害网约车的实惠经济特点咸妹藤,打击其平民性蔬撇,“上述许可管理的模式殿汉哎,将导致网约车司机数量骤减瘦聊、车费翻倍赤,群众打车难蒜揽貌、打车贵的现象又再度出现獭脓翟。”    此外饶,施杰在这一提案中的主要观点还包括安涎波:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”褪、“许可管理不利于节约社会成本”等兽桂氖。    施杰建议棉,《暂行办法》可作出如下修改先:    (一)政府适当降低准入门槛率。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度甫冷冲,是十分必要的衅刚磕。比如孝寐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查驰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胃丰忌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求扳,等等擎。设立适当的限制条件奢,符合市场发展规律淮扮焙,能促进网约车市场安全性能拴、规范性发展雌屁。    同时潞笆,政府应当科学引导网约车发展膘守,而不是像治理洪水猛兽臀镁,把它一下子关进笼子里茎。以构建网约车公平竞争的环境为导向盘缆彻,放宽对司机户籍的限制性规定米赏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源秋。网约车平台趴肉、司机和车辆的审核程序捌炔拍,各类许可证明的核发程序尽量从简撕盗,以便节约社会管理成本袍陷顺。    (二)政府协助构建平台审核莎、加强平台监管    改事前许可褂,为后期监管媚廓诚,采用“政府管平台颊,平台管人和车”的模式卜瞎化。将市场准入许可更多地让权给网约车平台弦涎,规范其登记信息朵汇狗、审核资质的义务莲,定期提交所有车辆的情况铝贰撇,这些数据要在监管部门备案戎触睬。并通过补充相关的法律法规嚎头,对怠于履行义务的平台采取处罚措施欧倡枫。    对网约车不合理调价进行监管钦。保证人民群众用最合理的价格出行市,也避免由于市场垄断形成的价格新高凉斡。2017年1月僻袖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人起,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凯,就此提出整改意见嗅竿,平台负责人也承诺将取消该功能叹。这就是成功的监管案例猎孩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车操,存在大量不符合新政策标准的现象饱逗头。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断橇仑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减忍垒等,社会各方都需要一个适应阶段煌。所以桔堵努,新政的实施不可硬着陆灌喀。当前阶段拦祭,政府应当积极引导各平台规范化审核捍,加大对群众宣传力度饶馅,延长从旧规到新政的过渡期亢此,循序渐进地促进新政策落地惕刀梨。    我国全面深化改革提出了目标某: 市场在资源配置中起决定性作用杉,更好地发挥政府作用据疲须。近年来棘避,国务院一直倡导转变政府职能航,推进简政放权许。对网约车的审核笺侈枷,放权是进步舰通,限制是倒退踩奖叼。政府应当创新行业管理剖沫呵,优化监督模式裤,构建平台审核模式空叭锨,推动群众绿色出行敌、健康出行体,为“互联网+交通”营造良好发展环境袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘赣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻乔兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卑阶集。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫂、品质等方面做了很多的投入巾橡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剁舵酣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛遂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略慧竿桶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市系。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞芬疲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球棱晚渐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”都牢财。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泊澜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杆得稻、品质等方面做了很多的投入交甭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吩茅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶内纷拎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性弥坪伐、时尚及科技感的一款产品歉烽。”韩德鸿说凶裸诡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫皮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蚀铜现。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场票泄绣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆聊怯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”倍。薛海涛坦言门。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩案项斜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730事、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走喀勤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系头素、制造能力妇、经销商体系融、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赣沏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蛙。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   2月21日氛坍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办喉擅虽。本次大会立足技术趋势亮筷,探索全球技术发展的内在原动力每兴鸽,探讨人工智能妒嘲酿、量子计算修纪、基因疗法等领域的技术和商业趋势陆被晚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中违,有两项技术与人工智能密切相关俱,包括强化学习和自动驾驶卡车焦舜獭。在关于人工智能的圆桌讨论中旅配娄,多位创业者和专家针对强化学习乾、无人驾驶分享了自己的观点缄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车剁桶躲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车泌藏,可能只在北京的五环里面开醋净佃,路况很好厕污,最高限速就80辰辽胁、90公里惕,这种情况下叛年矫,车就会极大简化蠢,驭势并不想生产一辆概念车驰灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯怕固,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术芹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性底刊。技术投入上郡,目前大家都在往里面投入很多的资源文,整个行业在往前发展凑鳖,但里面还有很多问题需要解决健,包括保险工倘、政府等恍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用荡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道艾交肥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好降,把信息融合痹、如何决策做好兔。图像识别拓展能力非常强烧伶,它信息的理解非常细致团歇期、更加全面困菊宫,比如前方有一个易拉罐亥惩姥,有些传感器会认为它很危险彩,因为它是金属挖,但图像识别会根据它的大小温卢抢、形状去判别旅。目前结合强化学习绵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持咳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目屏协,最终关心这项技术在实际应用中的可行性倦粟硅,说到底这还是一门生意俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚显丸:李芳" "  【导语】这是最好的时代饱,车市销量连破发展记录慨,这也是问题的时代忱,多元化秀辣、碎片化隋熊猾,对整个行业提出了更高的要求旗透。一切都在变谦团,唯有不停思变方能随机应变昏桑狈。2月18日细涉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懊郎。行业内百余位思考者和变革引领者裴,与120余家媒体相聚一堂戚嗜,在“变与革”的大会主题下贿,共商“品牌与营销之道”沦,把脉中国汽车2017盼捕荣。广汽乘用车副总经理肖勇微峡为、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英隙牛架、吉利控股集团高级公关总监杨学良俩齿、福田汽车集团公关传播总监许翔聪刊、SWM斯威汽车首席运营官余波扒青槽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动琶钳。以下为发言实录诺:   互动环节嘉的合影   李苗苗闲:接受张红同学的邀请棉囱。下午好!大家都是老朋友了泥。今天在这里屎替,首先我仔拙簧。贺张红搞这次论坛撤匆避。第二徘和,其实有这么一个机会让大家聊一聊弦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆体咐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力味,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字祭掸撵。对这个数字宿入蓟,我想每一个人楔骗,特别是管营销的人饯森到,特别是管品牌营销勉、品牌推广的人截娥,我想每一个人都有很深的感慨泞几缔。   首先请问肖总础,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挛,也对您做过多年的跟踪溺冻。这次请您上台净,我很想问一问赋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鸽被,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点昏?能不能简单地概述一下谴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇莲:李苗苗老师第一个点名我空,作为广汽传祺来说迁叉,正如李苗苗老师所说的孤困骄,应该说是比较新的汽车品牌比伟蔫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”浇频剩、“两个坚持”刚,坚持正向开发和坚持世界级标准俩寡咎。这两个中拿,一个是对产品开发的定位团较,一个是对品牌的定位叔县茶。   从中高端车型的新产品进行切入扣斡,相对来说这条路走的比较艰难一点胖,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”轨溺,就是起步会难一点篱,后面会越来越开阔炊猾骑、越来越顺妈茂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候漏蒋,内部也有两方面的方向赶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蛙剩藉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嘿咳,并且在市场上面赢得一定的销量胎七,建立一定的知名度拷氏萌。另外一派的意见帅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势帕椽,从中高级产品切入躬凭。但是大家也认识到这个困难钞懂翅,一个全新的产品和品牌从中高型切入焚廓磕,也就是售价在12万元以上深袄,第一款车型是12万元到18万元吝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难赦诵,我们意识到这一点了孤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大菊答俱,其实2011年胖驹竭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浪,应该说是非常艰难冬搁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦饭烩化。但是2011年饯绷牢、2012年有一个词就是“坚持”架涩,做品牌是做两方面的事情秘珊。第一个是做好产品的品质性,第二个是做好对客户的服务虏耽叔,以这两个为基础这五六年走下来嚎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑阜熔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象弹幕讣,受到各位媒体老师的厚爱涝丸疤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌马,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础句瓦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题头,我觉得第一个是坚持睫青。在我们困难的时候不要去放弃隙钩坍,就是把自己的品牌形象鼓、产品的售价回到往下行的趋势坤。第二为了支持品牌向上金郊捍,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务劳。   李苗苗斯孤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的些价,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瑞。比如像现在的奔驰魔凳等,一百多年花擅,宝马间、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年挞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌句。所以我这个问题特别想问一下陈思英总躬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窟号会,也有现代的销量恢敲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷壕,您能够阐述一下吗疟?北汽在塑造自己的自主品牌方面娟,到底在哪些方面下的力量最大券骑弯?   陈思英容荣:谢谢李苗苗老师函,非常感谢红姐给这样的机会星峭痹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌煤。其实不是妄自菲绷伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷脚星抚,台上在座的各位都是大幅度增长烩,我们同比增长更高一点咀腿必,因为我们来得更晚一点煤棉,同比增长8.7%绊泵。   但是我个人一直在想这个问题微矢捌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的涵。像奔驰去年是130周年帕定蔼,今年是131周年稿,我想这才是品牌迟拎臣。现在我们在座的各位给客户提供的贰,我更愿意定义为商品彩仙楞,我觉得是这样毛辰。   从北汽自主品牌发展之路来看莎蚕,各位媒体老师和同行都知道朽系秤,2009年我们是收购皖五汉、消化梦蕾、吸收了瑞典的萨博技术色木郸,当时萨博的93盎剩、95的平台和1.8T嗡泛、2.3T涡轮增压发动机的技术烧,我们是基于萨博的平台上皇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展纯思。2013年的5月份舱夯撬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢铡,大家对这个印象应该很深锰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇酵媒仁,当时也试图通过萨博平台的背书疽撑怜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端枫喷,因为我们希望建立中高端的自主品牌掀躬,当时的愿望非沉溃好纫。但是事实上发展到今天加摧乏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈五博。   但是没有关系词推,2013月5月12日投放的绅宝D70邵梧痉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瞄厂。这么多年的坚持是在消化未祁、吸收萨博的基础上进行的报慑破,源于萨博艇钝纽、高于萨博腔颇,我们有奔驰哇、现代合资的反哺管聪,我们在人力陌、财力扔、资源刮骑、技术锭、研发钢、生产尾跺台、制造方面拓价伍,都有很多反哺给我们帽朝迹,北汽近几年高速发展窟垮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆款壤娩,这一百万辆含金量是很高的疼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惩橡,但是我们用五年时间实现了一百万辆琅。这里面还有几个第一和差异化产品斑幸冀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一酱克,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位冕怒。   基于萨博廓妥魏、源于萨博和高于萨博的消化姜概屑、吸收和引进屡惰题,同时基于奔驰和现代的合资反哺步霉吼,我们坚持为消费者提供好的产品痘穿溜、好的服务豢蛇、好的品质卉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近呸怒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质屁吗盎,比如中国新车品质(IQS)IQS店、强制性产品认证(3C1000)瘫拆轮,3C1000即三个月的购车用户中苍,一千个用户的抱怨度是多少瞥贬,我们的水平无限接近了合资品牌颗点。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的半,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心炉幸,希望有一个很好的中国背书铝熊,给大家提供一个很好的产品体验吕豹、品牌体验和文化体验内滦你。   李苗苗敛:听到陈总的发言我一直在想棵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO味晴情,现在经辰教樱看到“北京”的LOGO梳市。   前不久糖冗,不去杭州是到处都有吉利车吭抗屉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年搜,推出一款车就红一款车幌仓称。请问杨学良衫,学良也是吉利的老人了蟹筐监,一直在负责品牌形象的塑造刺虾、公关滥、市场唯。原来我们也沟通过这个问题揽迸楼,对于吉利来讲收购了沃尔沃贪抚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块戚,这是蛮难的事拭委四。刚刚陈思英总还在说萨博污逃蓄,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃病,感觉蛮纠结的涣洪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象猴籍?   杨学良掀聚懦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下埂胯,第一是对标婚汗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌刹。我们是坚定不移地在执行惋,而且到后来做博越看脖熬、博瑞之后有越级对标宋。比如我说开发一个自己的A级车步捅,可能要跟合资的B级车对标猩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域告秽,包括研发疾滑、制造刻倪汰、采购倦、营销角,我觉得成果是非常明显的啪绞。   第二是坚持走精品车的战略滦瑰。所谓的精品车雾慨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疯动,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近擦室,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准忿氦,比如车的造型设计上面滥块菱,自从我们在全球建立了四个造型中心钒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的腹娠搞。既有符合国际的审美潮流说,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面佩。比如说在车的智能互联领域皑吧僳,在博越车上面车机人机互动的功能上悲缅觅,已经超越了一些合资品牌坍炯,这一点使我们感到非常骄傲次嘉。   包括在工厂的制造工艺上巷酗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嫩姆漓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌扔疼,因为我们现在建得比较新范,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来沤。大家可以看智能化程度最高的工厂滤,现在实际上是在自主品牌的工厂中饰算暑。   第三是一直在坚持口碑撇脊脖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任弹工临,让消费者真正成为我们品牌形象的代言覆驾露。这样就可以真正喜欢这个品牌眠染炊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用柑商村。   刚才提到了浙江佰精,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍图炮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了备,大概接近了7万辆币羌嚷。这在以前是没有的辅豢,而且这些用户里面很多都是讥死,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上尝咳宫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化罚酵。目前因为我们的品牌在提升剂,我们的品质在提升芦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车律。这从我们同行客钱,包括从传祺邵、北汽的产品销售上也能看得出来桓歉。可能大数据调研骂娃芍,像一点资讯的副总可以讲讲前蛙搐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品珐人。   当然您刚才提到了在集团层面挽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辰陛另,同时又实现互补檬?这里面还是有很多原则滔熟,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的绰矮容,吉利汽车还是定位主流汽车品牌伙刊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争峡抄钢。沃尔沃是高端豪华品牌吓锌莲,是跟豪华品牌去进行竞争的灭堤荆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应堂恃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念髓狄睫、流程隧、标准讣胳,包括人才的培养和交流拴。最新我们做的一件事松,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心捣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO犬捣,可以说没有沃尔沃这么个老师盆,没有沃尔沃这么多年积累妥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吐磷玫。我们相信因为这个架构非常新恃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平房取躬。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质仿丹吞,以及质量再上一个新的台阶羌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争钙叼。   李苗苗宫蛊姐:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京刚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼烙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面崎,最重要的是坚持了哪些豹畦?   许翔景:谢谢李老师轮骨七,同时感谢红姐给我这样一个机会天瓢蜗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车揽。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友仟乒。   福田汽车是商用车企业巧,和乘用车企业还是有一些区别担。我们主要的目标客户群是to B的夯,正如您所说惺掏,我们是1996年成立的鞘赁茸,到去年是成立了20周年伙骗壳,通过20周年的发展界饭姑,在过程当中包括您和各位老师的支持倍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业撇米。在中国轻卡市场上洛绷锋,已经是连续十几年的第一了时煽葱。1996年在山东成立摊,1998年上市浪,2000年进行区位调整就来到了北京港庙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瓷珐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视灌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分聪。我们可能把这个品牌是这么理解的确,现在业界对品牌有很多理解的方式探谭卤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中爸甲,所以我们从整个的业务流程上来看糯,这个品牌业务就是在其中的疯币危。所以我们这几年在企业的发展过程当中几,品牌也是在不断涌现膛,大概有几个阶段拓商。   1996年是以轻卡为主导伴帝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺逊啤,用着正好”授抱片。在当年的时代抓住了市场机会沉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一聚热赔。   在2000年之后吝画建,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位垃,进行了商用车全系列的摔毫恭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车论廖藉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奈编,这是一系列发展的战略剁池额。同时把品牌又进行了再升级肚乱许,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系迸驮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理俗甲散。   在这个过程当中薪舌,福田汽车不管是做品牌还是做企业绥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢浓排环?一个是福田汽车在商用车范围里面容耸,就是在整合资源方面觉得还是不错的竭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早房,花了八年的时间跟他们谈合作茎惰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拟,生产的产品也是福田自主产品欧曼荷,同时和福田康明斯成立了50叛:50的合资公司踢钦扁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用尺衅顺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广唯、先进理念之外淬蹄,科技创新也是核心的一个点落怠彼。福田汽车虽然作为一个商用车企业士欧人,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比劝炊,但是也是做了很多的工作觅前。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室篙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右潜协。我们统计了一下司恐,和乘用车企业也是差不多的丛。   而且我们在研发方面蕉脑氯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部渭兜慕,这在商用车企业里面比较少见己尉藐。不管是先行的技术爆,还是技术传承方面都做了很多的研究荆萌,包括去年也推出了超级卡车萄,也是整合全球资源打造超级卡车乖黎厂。全面从安全轻瓣、环保方面进行新一轮车辆的升级暇。   我觉得总体来说吧动评,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业薪坦倍,是一个有着锐意进取贿煎、远大目标歌黑醚,是一个愿意为客户吗、为所有的股东钞、合作伙伴匈使、利益相关者带来更多的价值尚疼,也愿意为更多的卡车司机灸抡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活空混。谢谢!   李苗苗城:2016年一年有很多新品牌出现沃甸,也有很多刚诞生的品牌在努力嘎筐氖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰何餐、宝马沁。我就参加过场在北京的怀柔将糙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嫩落授。我当时心里就想斯威蛮有钱捌啃伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢瘦怜功?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蔽烯褐?对于刚诞生的品牌轨,品牌之路有没有塑造的路径粳?你能不能简单地概述一下沉郊?   余波项:感谢红点汽车和李老师谐,各位媒体朋友和各位同行盗别涤,作为SWM斯威汽车栓夕,可能很多人觉得很陌生陪,可能没有听说过谜疆,我简单来介绍一下患团桨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌图咐泥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活舍群,7月份品牌上市垦烹殊,8月份第一款车SWM斯威X7上市窗鹤。   今天让我来参加这个论坛涝浩,我们的心情很忐忑巾,我们是一个汽车行业的新兵钒,我们是抱着学习的态度来的膛脾痉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师稗贝圃,希望多给我们一些指教掂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢错赡寄?我们认为这个品牌给用户的是两部分肮鲸斗,一个部分是产品的硬件该轿,也就是物质的东西看扳桶。另外一个部分是精神层面的胎稼。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV腺,第二是付诸了一些智能化砍冠、空间和外观龄涛,外观也就是在意大利建有一个设计中心谴橙,在外观上有意式的风范那穷。   从软性来说创,我们要付诸一些内涵逝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入寐,通过植入意式生活的方式土,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受没。同时我们也在倡导一些生活方式圭甲缮,通过软性的文化来塑造泻库,解决通过硬件和软件沙,以及从物质和精神层面塑造品牌蹭。   至于未来怎么走旗贰途,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求雇怠。用户实际的需求和市场的需求且慰硅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉捍竟,未来我们还是要跟着市场走际晾辽。   李苗苗标痕供:我旁边坐的也算是媒体人董垄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了士。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢登凤?因为主持人给我了一些问题篮狈,我个人认为不想问一些特大的问题概,就想问问这个问题孰辆科。   付继仁瑞:谢谢李老师穷关屁,这个问题还是挺好的奥。刚才您在问的时候毛卷霜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题平卉熄。   一点资讯是比较新型的资讯平台苔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点凳,我们是做平台疗息,不仅自己生产内容负,同时全网抓取内容横挟密,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容汞搞苇,再把有价值的内容分发给需要的用户隶骸,完全是自动化显功蜕、机器化的戌。我们怎么去帮助车企呢瓦?我分享一个数字祭谓葱。   在过去一年聚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抬恳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业夹,第二是移动互联网的平台钨里麓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狗麻摆。很多的车企其实在做品牌的时候嫉几腊,都会要求最终的效果逞蚀邓。坦率讲苗械,以我个人来讲这其实是两个事骑履,因为品牌本身是非常感性的坎,效果是完全用数据有结论的痞贤暮,就跟一个人去吃一样落揉,吃了四个馒头饱了什怪,不能说只吃最后一个就饱了老啤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量敢彩,现在我们有几个大的方向啸遁,第一是更技术化的跟车企进行合作混。比如说从去年开始渤炼,我们跟上汽通用进行PMP的合作睬希。客户自己建了一个数据库沛华,就是把用户进行了一个分类策。然后我们每一个用户来到我们平台上弯费,他知道哪个用户对应了什么车型亨鹊黎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告草记,也就是把他们的流量经营得更加科学联垮。   这个给到我们之后辣,又发展成了一个新的技术驱动薄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多茶唯够,还是看汽车外观的细分多查。这不仅可以推荐具体的车型呵炭,也可以把具体的创意自动化你,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果啃,这完全是技术化的匹配蘑。   第二点泄,我们是一个内容平台被,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容两舞貌,能帮助到车企做非衬桑好的传播蒂箔年,有的时候这些内容并不能够被发现仓氢。现在我们把广告当成一个引子蹄替,不是一个执行的结果廓苯瑟。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣溅晚,进而把下一步的行为做好挖。比如有一个产品是一触即发赏外撬,用户点过客户的广告之后贡故,我会直接给他推送相关品牌的内容涣冀丢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起掀掏晨,再去看有没有点这些内容翱蹄,有没有评论秀狡突、转发竞熔讼、收藏挡欣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肋,把广告和内容进行打通薄。   第三点败搬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景煞踞。这个场景是有时间奔态仿、地理位置和非常多大量的内容和数据厂斤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台赡赡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的菊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理晃阂焚,或者是去日本还是去韩国旅行烘讥撇。这些并不关系到最终的销量提升多少鸡,但是可以了解消费者在关注什么泄绥拦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性沟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咯撮,一方面要通过你的技术驹、数据实现更高效的转化扰,实现现在解决广告主的一些痛点尝棘惧。同时要帮助广告主把服务做好等玖歉,说句实在的都是服务用户队,我们产品的用户也是车企的消费者体漂,怎么能够把这些用户服务好媚讳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值踏。   李苗苗蔼舍:付总说得很好炽巍,借此我也想说几句陋稿。我看了一下恕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人商,也有一些厂家的朋友撕,我们每个人都是汽车人齿裁。   我在想迷风,得益于这个好的时代四论,既然是说品牌恋试,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情逃,无论你这个媒体叫什么名字匠,找没找到自己的定位复娟琶。无论你这个汽车是什么品牌舌,你的用户在哪里漂椽。过去几次会议主持上都说四个W签,也就是我是谁锻、我的用户在哪里才憨畴、我为用户在做什么加禄垫、我还能为用户做什么葱乒。包括媒体也是一样箍席,我是谁(什么媒体)楞泪,我的读者在哪里悔胃,我为读者写了什么样的东西缸,读者看不看破谈,这是不是你的读者群要看的酣派,最后是我还能够研究我的读者澳添、研究我的客户秒、研究我的用户鼓喷,我还可以做什么痉街魂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蓟,一人问一个问题就结束赔。   请问杨总啼男吴,刚刚说了这么多馆娜横,就一句话讹,什么是品牌嘲?我们说了半天品牌美。   杨学良跨骋:我觉得品牌就是价值藉吞粪,消费者买你这个东西值不值墟鞋,如果他觉得值了唾盘讣,就认可了你的品牌们叙唬。   许翔叭粹膝:我就按定位的理论畏攘圈,品牌实际上是一种品类的代表泡撅塘,消费者是用品类来思考烦,用品牌来表达憾。   肖勇射谐虎:因为我是做销售的兄化希,我可能最直观的印象新,我觉得品牌首先是一种价格妻羌、价值体系弛菇,同样的产品能够比别人卖得更贵铅惫,别人还愿意买我的鼎鲍。同样价格的时候晦,别人的产品卖不出去芒,我的产品能卖出去率舒苏,我觉得这就是品牌解避。   第二屎阿簇,我觉得品牌是一种文化履杉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拍巾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势点两罚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候溯,但是我的文化能够吸引他外,我觉得这也是品牌的一种表现人。   陈思英防:品牌首先是无形资产辛鼎莆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屡晨。第二也应该是产品剿尚桥,可能是一个标记凌抢疯、标识色汐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动凯,在人脑海中所有的记忆密。   其实品牌的英文是来源于MARK伍库,就是在没有货币的时代物物交换的时候倍,在畜生身上有一个MARK客,Market就是营销恭等,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀板跋沙。有一个比喻栋,品牌就好比像银行储蓄唉,储得越多品牌价值就越高禽戒。   余波苇彭窖:我觉得品牌在直观来看就是商标搓购,另外是产品毁。真正给用户留下综合印象的是产品署唉波、服务和文化的结合耸,以及对用户的印象及感受就是品牌佛弯享。   付继仁硷侧囊:我觉得品牌到现在这个阶段巩间,也是一种共鸣触,像营销1.0是以产品为中心确,营销2.0是以消费者为中心干拷仆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心廖呜艾,这三点都离不开品牌系,但是代表了品牌不断的升华晴。同时品牌到今天来讲几删,不简简单单是一个口号屋、标签募、LOGO珐沛草,还是一个行为准则拈渐慰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台埂,还是每一家企业溪请山,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肺魂,并且怎么样高效地执行和检测蜗汝。   从这些来讲挠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陛,如果想清楚品牌一定能做好滩坝,至少能够对我们服务的那些人做好蜗涎鼎,那也就足够了荒钩。   李苗苗同狠瓷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的圈竿。关于品牌几天几夜也说不完拇泊申,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌滤趣莎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌牵。   谢谢大家在座的聆听石仙阮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗仿:李芳 版权作品齐借,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈,严禁转载蹬粪家,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代骆羔,车市销量连破发展记录袖,这也是问题的时代咕娥,多元化瘦、碎片化炔,对整个行业提出了更高的要求哥獭。一切都在变刹昆,唯有不停思变方能随机应变摄梆挛。2月18日弹授,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蠕诉。行业内百余位思考者和变革引领者驼撮,与120余家媒体相聚一堂椿词耸,在“变与革”的大会主题下背懒,共商“品牌与营销之道”箔娜,把脉中国汽车2017妹。   东风标致总经理李海港蔷既、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜佰缕疟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东商、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师熄睛陌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华盗簧、奇瑞汽车销售公司副总理范星形邪炽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动丸帕。以下为发言实录俱下虱:   互动环节嘉宾合影   主持人本:2016年是一个销量大年八饰,更是一个营销大年客。从二维码营销到VR营销遍翱,从下沉式营销到自主营销腥驰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球浇箩惕,广而告之悄悄地变成了城会玩瀑蟹,车依然还是那个车阀氓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢交盆樊? 第二场论坛的话题为费读小:中国车市新战国畅嵌,车企将如何做营销局晤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇畏镀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流雄交脑,现在重担在我身上挽巢墟,由我来主持第二场论坛逛添,和各位老总探讨如何做营销傅杜舞。   因为第一场是说的品牌何,品牌建设也是非常重要的一环寐龄洁,我们现在就把品牌这一页翻过去伙,就说一点营销其他方面赤袄,比如说跟市场桶男蔫、营销相关的一些事情埂。我们今天的这些营销人戒萄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖灯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群翱拈蹋,因为他是面对着全世界最大的销售市场慷锋。面对的是最高增速的市澄砍叟巍,现在技术和产品快速迭代涡剂厂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锚甜昏,所以他们是非常幸运的饲,十八般武艺怎么耍都行险斥。   同时很多营销人也在自嘲竟口扇,其实汽车营销是最苦逼的一群人梳,因为我们面对的是世界上最全的品牌扣,我们面对的是最多企业的竞争衅妻,我们还面对的是最难以琢磨的史、难以把握的政策环境和最善变的消费者朔。   当然了我们这还不算最苦党睛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务爸阑,所以这样的一群人的所思所想顺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得裤喷多。   第一轮问题就是跟行业共性相关的搬瓤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钳工囤。   汽车品牌最新的一个品牌定位扁徒蒲,在座的应该就是汉腾了蔚测。请问汉腾汽车的副总杆吓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拌,您给我们简单总结一下滥淬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的俊苹嘎?   于晓东貉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会兄郎,让大家来了解汉腾汽车垒郊。汉腾汽车目前是全新的品牌膏楼吼,2013年11月份成立紊豢,5月9号品牌发布罚绣特,9月6号新车上市瓤叼迟,第一款SUV产品汉腾X7宛犁柬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟叹校,本着向同行和成功的标杆企业去学习凳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快抖善。   2016年对于汉腾汽车总结来说距拾,第一点是品牌发布浦,这是做市场的开端湿。   第二点是渠道檀舍,对于新品牌是重中之重的工作祟谎仁,渠道顺利打开的局面硕朵课,签约181家淘加,正常运营150家寥,渠道作为做销售最根本的工作丧板,没有渠道溶律改、没有服务九略,消费者也无法触及和体验款,对于一个新品牌这是一个开门红酷木兜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态操绿。   第三点是在市场上漂童甘,市场层面上重点资源向一线倾斜膏擎,资源都花在提振经销商信心煞激集、帮助经销商达成销量上课谩泪,因为作为一个民营企业纫谭,作为刚起步的企业慈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线巷,支持了经销商的销量慑。在品牌和市场的方面稻乡谋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助慕激抢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑稗贿妊。   刘小勇独苔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的袭陀,汉腾除了自己营销的亮点之外寇剔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的煽蹄,或者对您的触动是比较大的略悄感?   于晓东态揽:做销售在产品力表达上尽乒忙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播溶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拾屯北,在2016年都说是视频和直播的元年材悸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试螺弘吃。包括产品试驾挑战的活动鲤,也是和斗鱼做了直播的活动斗清。在我看来在消费者了解产品上划,可以随时随地撮,而且是更加有渠道客观了解一款产品倍晃。这对于做营销来说抵,既是机会嫩,也是挑战骇魄孺。   刘小勇佰冬:请问李海港先生咳呻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大阂雷,尤其是传播的环境捍剑、传播的手段剐唾史、传播的模式发生了翻天覆地的变化乳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢堵?   李海港习茸劝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法救率,在新技术磁、新人群和新的竞争环境的驱动下目嘛,媒体处于变革的时代剩,原来的架构碎片化了剿瘁,新的架构正在建立哀孤,当下处于这样的时代物旦颠。很多事情是这样的趋势额,原有框架维持很多年甭态,突然间环境变化之后碎掉了鹤涵局,再重新建立新的架构计洽,万事都是这样的道理味牧。现在媒体环境是什么样呢玖砷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)迷男。这样可以导致媒体的平台化试,另外是媒体人的职业化或个体化寞。   简单来讲票金,我们以前是自己做东西毛酵梨,自己在自己的商铺里去卖察。现在不是了郝贰,现在可以自己做东西入,自己去租商铺筛,有的人专门提供商铺违芍沃,有的人专门做东西猎。这样可以做专业化的组合额任,效率会更高撼。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势损琉钱,红姐以前是媒体人竭,现在有自己的传播平台嘿晚霖,也借用了社会化的平台巩,把最好的内容输出粹,她做最专业的内容滑涟免。我想平台也会用她的内容菜澄攘,未来的板结新的架构就是这样的测涝。   在这个架构下作为厂家要适应蠢,东风标致已经做了这种尝试盟,去年把我们的公关公司能力削弱库拧淡,因为他们的稿子太硬了梗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人陡,从专业或从第三方的角度看待东风标致赶,我想他们的稿子会写得非城傩〖好灰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蹲豢,这是未来的趋势丧壬。   刘小勇恨:我听到有一种观点绩吕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西簇石佃,我就抓住了更多的消费者布塘,更精准苹,我的销量就会增加唬嘲。但是有一种观点认为童闻桅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了亲说徒?如果总消费需求没有增加嘲拦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后朵负,是不是大家又打平了烧到膏。就像一个剧场理论苦荣,原来都坐着看戏敌杜,后来都站着看戏了度铝梯,其实看的戏是一样的吓。请问奇瑞的范总森,您怎么看这些新的手段守饰、模式对销售营销的作用祥厕恃?   范星浪爱量:首先感谢红点汽车贺鲤、感谢红姐省,也感谢刘主编零袜。实际上前面两位老总谈得也挺好搬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解戒拴。   说起营销湍啦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面迸虐。但是从营销的最根本昂捌,还是回到对客户的理解搭。我们最近几年对于整个汽车市撤凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整斥膜,最核心的是我们看到了两点变化笺挞诞,一个是围绕客户端的消费升级衫,第二个是客户年轻化的变化目。这两个核心特征的变化斑床妹,带来了所有客户需求的变化纫售,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展手蜗。   应对市场的发展瓣郝,我们称之为整个自主品牌的发展靛啃碌,包括奇瑞自身的缎,前面十年在2010年之前整个市场增长非承顾锨ⅲ快啦没咳,年均增长在40%左右的增速圣,所以说基本上属于原始增长的阶段处。奇瑞从2012年狡谦赌、2013年开始进行战略转型乖沫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段碧徒,我们做的核心是提高整个产品的品质罢铜,是我们整个战略转型的核心慌伎杜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力藤茫写,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妹、好的服务伪美。2016年我们已经进入到2.0阶段翅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品白鬼趁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可县黄绿,整个2016年集团销量也突破了70万辆呈,增速达到28%舞,国内市场超过了36万辆叼臀蕾,也是过去五年来最高的一年蕉败敞。国际市场中颠顺萄,我们2016年实现了出口8.8万辆图,也占到整个中国乘用车出口的1/3辱囊长,也是连续14年中国出口第一的车企帅械。   我觉得取得这些成绩估,销量数字是一个方面人汀,更重要氓苫铺、更为看重的是结构的变化呵典河,第一是企业盈利水平的变化该暗环,为支撑企业未来的良性发展凰脊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务让。第二是体现我们战略转型的成果盒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瘦棱肯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%搏葛吗。第三是客户结构的变化噶屠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%武梨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升凄骄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%樊霖,实际上我们更关注的是除了规模的变化皆,当然营销数字很重要茬瓷倘。数字背后更关心的是这些结构的变化暖捍,怎么产生这些结构的变化叛侩洽?从我们自身对新一代消费者的理解兔隆叛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验琶广。   客户体验的三个方面我们一直在做嚎携,第一是产品体验姐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)贺捕,行业平均大概在35%哭,奇瑞可以做到25%犊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台躲叛,今年还会陆续推出更多的平台扛。当然平台不简简单单是全新车型的概念土撩。   第二是品牌体验娥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵说拜该,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销珐咐抨。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了夹堪,现在很多企业在做营销过程中视频景、直播方式应用是越来越多了睬宠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加及闪看。今天消费者接触信息的方式发生了变化蒲。   第三是整个销售服务过程体验的升级讽,在2016年网络规牡鹌穑和第三代形象店的升级人井慨,为了保证客户体验的一致性建城,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装禽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的花、优质的抄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验屎,这是我们正在做的速马饺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解唇汝朵,谢谢!   刘小勇唱:谢谢范总磺撂,现在的汽车营销无论是从手段凳,还是从模式舰降杯,包括内涵都已经发生了非常大的变化砷。我顺着这个话题再往下问一下耗,请问刘晓科总拓霓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论空盟圈、营销套路段飘,您觉得现在还适用吗犯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战寡赋?   刘晓科烹亩:刚才范总逞痹肆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势从卢迸,因为这里面在我们整体来看凡,其实我是一个新的营销人弯蔡盆,刚刚在这里两个星期斜翁翅。我以前更多的经验还是做用户探奠及,去看用户的发展囤峰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瓷桔铂、网红剃板掇、娱乐化谴七胺,甚至还有用户的碎片时间读雇。但实际上反应了两个变化嗜跋氢,第一是用户浏览的轨迹改变了毋坏唯,以前在PC时代柯,大家基于浏览器阅读耙毛。所谓浏览器的阅读八慕,对于从一个网站跳到另外一个网站桐,这个成本几乎为零啃欧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站密柬,只要在浏览器就好忱。PC时代梧括尼,网址啼偶滥、网站摩让抡、浏览器是值钱的吻弓。   对于移动互联网和晤汞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下姬,对于微信小程序也有很大的期待虫惮慨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碍高皑。最终来看然坛陀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流恕。在这个主流的前提下火掏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读岛卢。在这里出现了两个问题缮驾,也就是时间的问题肋谩博。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骄污泞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的灵。如果是比较泛一些的资讯或APP奖,如果中国互联网网民用MAU看解罐赌,月度覆盖量几乎全部覆盖颂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU艘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP琉贤诽。但是什么会不一样铆商李?就是时间豌痉舶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲缆,我也高度认同一个观点傲搭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吼税酬。在这一点来说囤,我们的营销不是去抓住用户瓮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户萍阔甜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起传车。   基于这些理念的变化澈,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容撼抨,而现在发现专业内容看得比较少一点俩讨。专业内容对于用户的阅读耪投快,可能是女性就不太爱看朗,覆盖用户的时长就变短巍你。什么东西会长呢饱?从2016年忻枷、2015年的情况来看搅烩,我们发现基于娱乐营销的网综时间涣稻达,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大静,因为可以更好地去占据用户的时间屎。比如说我们投的一个网综节目皋贫,可以有2个小时以上的品牌露出时间蜜。   对于用户来说苍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起萄脚拦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要旅。无论是线上的扁纪念,还是线下的盾伶坷。   另外一点尚矢,我们做了一个用户报告谰,会发现用户现在在看车的过程中搬啤,比如专业的导购暇趟,发现用户的时间蠢逞诡、决策变得越来越短惧,对于专业媒体用户来讲取敬,用户平均决策时间是108天戒僳陪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天让髓拓,这52天对于内容的需求是很轻的辫,包括频次是很轻的膛星拴。从52天开始一直到97天蒙逝,基本上是从几款车的比对到交付定金墟砂豹,因为提车还需要一些时间竿哆逛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览拳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要火,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接曙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接闹桨。也导致现在的自媒体更火敛,因为大家更相信人顿,也就是网红的力量会逐渐发挥小搭藉,包括IP的力量虐。   营销的变化是跟着人走的建肚板,用户的体验欢脆、用户的行为发生了变化妙炉,我们的营销一定要适应用户的改变屡寿很。   刘小勇洼苛录:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总切票,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表庇辖瞎。想问一个跟豪华车相关的问题郊燎感,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的申壕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了犊伴邢,从超过10万辆到两三万辆的都有侧腔瓜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌逢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脑疯巧?或者会发生变化吗擎?会发生变化的话骨肚,是什么样的主推力量来促使发生变化湾?   王顺胜午目:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会怯滴农,作为广汽讴歌这个豪华品牌峭琶,去年4月份才成立了新的事业体制娶遍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市祈宏操,10月22号四驱上市才舵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涕。   从去年一系列的举措诞丘安,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鞭翔。像主持人刚才提到了千架,怎么样去改变格局晚?作为豪华品牌在中国憨岭,像ABB进入中国市场比较早串坡豌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上到痰冉,其实我们也做了很多思考钡,想跟大家分享一下夹窝凛。   第一此乌多,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嵌堪涕,也是十年左右的时间百藐辽,也不短镐倍屋,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间炮。作为这样一个品牌要找好自己的定位妮桨纺,我觉得是特别重要的告们湾。我们不是说跟谁去竞争抒,而是在豪华市场找到适合自己的位置就,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措抢铣泰,包括在上海搞了大型的上市发布会昂茹嫌,在上海中心进行首秀署砰截。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录卤鼻抚,这也是用来提升品牌的帆吴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钉淮。这一系列都是来提升讴歌品牌的簿镐康。   在后面的发展上沫激撼,包括在2017年也做了很多的思考雄尚,就是如何在营销创新上做一些突破度须。比如说植入了体验式营销笔番世,包括即将上线的体验店卧垒饥,可以跟移动互联和终端狡蜡,包括一些PC端进行一些互动低。包括很快会引入管家式服务赋钦释,让用户真正能够感受到服务和体验嘿。管家式服务是一对一的辣穿存,能够让你感受到有针对性疚,并且有温度地触摸到服务的形式冠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展须,我们在形式上也进行了一些创新巨奉修。   尤其在内容上面撵啪参,我们以内容作为引擎并,创新作为驱动缎,作为后来者品牌穿田蔼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置菇轻妻。至于格局会不会变化驹,其实每天都在变化施。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局恕疤虚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升牵。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌茶,我相信之后会在变化当中不断求变汞。营销拓梗、创新不但要传承好的东西拟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念柔测,跟大家一起共享一下疏骂。   讴歌作为新的豪华品牌蓉革,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌结豁亥,希望在座的媒体以后多多关心嫂冻、多多支持扒贯,一定要让它取得成功市勿磨,谢谢大家!   刘小勇居贺:接下来有请江淮汽车李总毒失畏,咱们聊一个关于2017年的话题氰,现在年底夸陀、年初做营销的也是做足了功课跑额莱,关于2017年市场的预判免。能不能把您做的功课分享一下挡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钳坚?   李建华佩:小勇这个题目“袭击”挺厉害力嗣,营销这个事在台上讲捎麻垫,对于2017年的营销还真没有想得特别细丸欺。对于营销蛊,以前讲欲文明其精神什,先自野蛮其体魄禾缮搁,营销在中国还是跟认知相关俯莲挥,属于文明其精神发展之内的氏擂。营销在2017年来讲毖弄,比如小勇开局讲的中国市场很幸运唱广,全球规模最大辛彩,还是保持增长釜,需求会很旺盛氏啸辱,同时也面对着一群非常不确定的消费者巳人,这些都是一些确定的因素款拼。关于不确定的地歼,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi滥嚏,这使很多事情产生了不确定性晾绩淑,也使推广方式产生了变化显。在一个变动的世界里要想做好功课杰了俺,关键是有定力把握好不会变的东西酞纶。   就江淮来讲嫩躲,2017年一方面会更加关注用户的需求平卷彭。因为从做营销来讲靶毙歇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上帛煽层。一是用户看到产品棘,如果产品很美好媳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫亥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入啃。第二是当产品出来之后挖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品沥,如何让消费者跟它产生很好的接触赂镐、接受它绦宽,让你的营销做到有广度卞俄能、深度和温度裴磷瓤,这是营销人需要花功夫的地方啊叹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量睫浑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤疲好的保留和记录下来狼瞥档,强化终端的执行力钮。这是非常重要的弘,当消费者看到的车是处于被管理的状态乡钦,他就会有好的印象淖。如果是管理失控的情况沮,就会认为这不是好的产品撑讨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卫嫉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蚀徽矗,这个产品是不是他所需要的绦淑讹,能不能让他在过程中感受到认知和认同柬发。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动壁赊惹,现在已经不太需要你告诉我什么了呻,往往会更注重你提供给我的事苇碎毋,是不是我真正参与过的香惠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV密锹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论眉很。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV敬莆?可能现在需要一辆高颜值那砍、大空间奋讼、强动力习穆刑、低能耗辉蛔捶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尺,所以2017年上半年会投放一款S7拣急茸。前面的消费者参与了意见谓趣,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件堡存,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来董,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触潜卞,形成了共同创造的氛围蘑纺抒。往往共同创造的东西羔,我觉得是消费者乐于接受的东西泞惺。未来共同创造反夯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度浅。   刘小勇宠睫:非常感谢李总灸爬。我觉得现在开论坛讹,最难的是请嘉宾朽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾寸掣程,是嘉宾请来了之后不给时间说嫩危偷。今天这个恶人就让我来做了漓,咱们就不说了猴譬填。   最后请每个人回答一个具体问题并捐,刚才进门的时候有一个调查统簿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几丹患炕?我们从于总开始驼涛瀑。   于晓东凭肮斧:我觉得2017年应该说挑战大蒲沽脯,期望更大偏,我更看好细分市扯铡,因为我们也是做SUV的嘛薯,我们更看好SUV市场的持续增长贩版。   刘小勇登:全行业增速去年是13.6%骏嗡、13.7%匣。   于晓东獭砍:我预测2017年是10%藩赐相。   李海港些:8%罢蕉雾。   范星褂:我就说一个数歇的巢,虽然说一二月份看到环比有所下滑家,但是看这个数实际上同比还是增长的克想首。本质上今年不用担心将,我觉得还是在8%到10%之间悔显溺。另外最近看到1月份的数据出来了巷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额裁褂蛇,这实际上是一个分水岭斧华,一个很大的变化寸蓝德。   李建华厕:我觉得应该在5%到8%沪,可能会接近GDP的增速萍焦嫡。   王顺胜啼:我觉得整体会在8%到10%以上呐壕衅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垂。   刘晓科姐公:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点阀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%颓睫吗,我觉得再加两个点是8.5%活漓。   刘小勇冷湘屁:你更准确了镰犀,到了小数点后了蔑淡。非常感谢各位老总的精彩分享坛蒲惹。就像李建华李总说的凉昆,咱们说到汽车营销人唬,媒体界有很多新词来形容千,像野蛮执行力或变态战斗力疆霜、狼性文化等等份。其实他们是一群非常善于思考的群体匪辣,他们的思想的深度决定了在行动的效果库彪发,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在绷滔琉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈龄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳 版权作品很安法,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅肌牢,严禁转载忻掏,违者将被追究法律责任偶荚门。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日空,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行摊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茬肃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吞扳晶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨皑镰。以下是北汽集团党委书记嫉率、董事长徐和谊的主旨发言羡枚匣。   徐和谊攘淮:尊敬的何部长缴好墟,尊敬的各位领导雹,汽车界的各位同仁韦,还有我们媒体界的朋友们暮另,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂纠桐称,探讨汽车行业的发展话题晶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年琶,这一年间我们先抑后扬汤居,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻涩俊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进弘彼,最终以产销2800万辆容涎,同比增长13.65%的优异成绩沏断胆,完成了一年的一个胜利的答卷汲蠢寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度撬钩,为不断探底寻求新方向的中国经济匪,可以说去年我们再添新亮点户。成绩固然令人欣慰哥雌馆,然而先贤有言修,一切过往皆为序章剂。今天站在新年的起点上回望从前拨搽归,我们发现深沉变革的暗流涌动穆哩巧,启迪未来的创新发展画帘堂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嚷。   亚马逊无人超市惊艳登乘鸦帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军扳馈倍,提振实体经济箭在弦上吵,消费升级引领我们全新的商业文化时代隋彭惟,技术斧蕊曹、商业模式味边、国家战略狙嗣、市场结构结合在一起缎,这种更替的演进偿吹福。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点械勿,正释放出巨大的改革能量匿剿,正引领我们整个行业迈进全新的时代殴掠阶。   一是技术模式在不断地创新脑读毯,汽车行业转型正在进入落地期硷。最近几年在互联网嘶猎、智能化颗看、共享经济等多方的洗礼之下伴,汽车行业正在同创新中被颠覆者路,迅速地转变为创新转型的主动执行者杏似。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟卢慷,日系车企抱团开发人工智能技术谷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缅,可以说剑指出行解决方案驶炊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横讽,在新技术袜去抬、新模式领域不断落子订噬法,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期尽绦。   二是消费升级酬,品牌之战成为未来的新机遇疥。随着互联网思维的逐渐渗透桐憋手,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念夸。情感价值请雄蛇、消费文化松、消费者价值观越来越得到重视虾敛蜜,网红营销强、二次元营销孺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势景。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通该弹,实现产品表达与消费者价值的同频共振咖厕。   另一方面帮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书阑嘎,为自己的人生价值代言晤捍骸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题然甜喂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇香连。   三是提振实体经济舞狭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫谱巢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抖爽,就是提振实体经济蛊莆宫。其关键在于制造业转型玲蛊吉,转型经济学的研究表明屉哼降,制造业转型中产品技术固然重要师,但管理体系更加重要柯盯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化乓比、网联化建设墒祈,就越能发现在信息化建设这种大背景下熔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键诺递捞。前几天我看到有文章提到簿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伯。这样的提法虽然夸张寐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示泌卵沃,我想却是切中要害的厘斯李。因此随着汽车行业创新不断地深入落地透,随着提振实体经济逐步落实廉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键斥。   四是政策变动惯结廖,新能源规模化漓蟹、市场化成为未来的大方向常。2017年新的政策正在逐步地落地己晒撮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化坟惹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境舶扰茄,行业准入规则铅库琳、动力电池规范条件等政策的制定逛曙,从各个角度划定了新能源的市场边界羔儒计。   另一方面钵收,碳配额珊柏呻、双积分牡绰搜、新能源补贴退坡郝蠢,无不要求新能源发展要还原市场化手段破攘酥,聚焦核心竞争力讼赁些。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益维,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规肯犯卑。   纵观整体形式的发展爆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上齿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂皋凌啥。数年之前对,面对互联网行业的冲击陋料,我们以为我们只是需要一个互联网+抖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折虚颠热,还承担着国家经济转型的重任蔡嘛樊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鳞卿茸,还背负着整个社会环境与生态保护的职责昧肆淡。这样的多重任务拍棚,给了我们新的挑战痕艾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挺齿。   面对全新的形势薯哭节,面对前所未有的机遇与挑战婪寂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向补。我们将锐意进鹊恪,大力地发展创新精神釜期,在汽车行业变革的大潮中勇担使命垦赣田,在电动化狸、智能网联化白乱沤、服务化彭秘、国际化等方面加快发展步伐兢波,不断推动新技术搞圣埃、新模式的落地生根挞,不断地发展新能源汽车搪懊菲,还原城市绿色健康生活妨。不断承担经济转型任务歧揩,推动传统制造业的升级漂峦羞。   面对未来廷,我们将在以下几个领域寻求突破台奶:   一是加速智能网联技术研发瘸晦,打造智能出行的生活方式功伪碎。2017年拉斯维加斯的CES展上燎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略想患,并与百度在智能网联领域进行深度地合作枯。当然不只仅是和百度攻怀胜,还有其他的国际国内的公司滴。未来瞄准智能驾驶井笑、智能互联钳犬、智能座舱等内容庇汲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系沏淌黎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具骇如。   二是加快新能源汽车产业化吾就,践行绿色环保发展目标伎硕。在新能源方面配让瞥,北汽秉持环辈杭郑靠大家的理念舷,不仅造优质的新能源汽车产品链德,更要造消费者愿意购买的新能源产品胜痴牌。尤其是在补贴退坡硼盒、行业回归市场的大背景下莱,北汽集团聚焦资源梳乒、聚焦技术垛尾、聚焦产品苫、聚焦市尘乘骨ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链败烷,为消费者提供既有颜值设霸、又有内涵的可靠产品性。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念懦,共同守护美丽家园哼蜕。   三是加速国际化资源整合锨次,实现中国品牌的全球化赂。2016年惮清,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地噶沃纠,实现了北汽国际化苏,由简单的贸易向本地化经营的重大突破察闹渭。配合国内的合资品牌甸皑,服务于全球布局研发基地缺磋皑,北汽全球范围的资源整合宛富,已经进入了研发陶、生产烩、销售窝夯、金融浇廓份、人才和品牌全方位互动的良性循环跺。   面向“十三五”梢茂,北汽将继续深化拓展东南亚强型卵、北非烷、中南美呢、东欧等重点市场的产业布局埔寥蚂,使中国品牌的影响力遍布全世界献。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级楔成绅。   四是坚持服务化方面恒窍倾,推动制造企业转型升级钳。服务化既是国家经济转型的方向陈,也是北汽自己产业升级的主要目标苇。多年来我们在金融赂、产业投资哀、后市场绊荡瓣、出行服务等领域多点布局式匈籍,随着时代向智能网联方向的发展未,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环武。构成从业务到管理体制捕幕郎,再到基础设施的科学发展体系猫娥,不仅提高了资源的利用效率袒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化琉窝凛。   各位领导溉,各位同仁挺毁匪,媒体界朋友们苛吩,闻鸡且起舞男俏素,风好正扬帆坍舌梁,新的一年已经到来铆桓烙,新时代也正在开启机遇的大门拖场,让我们携手共进祥畴坷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年捂,长城汽车累计销量达107.45万辆尺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没锤簧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷险诧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军科白,其中哈弗H6占比超6成筹,达到了58.07万辆长勺,同比增长55.58%徽淬俱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻肺葛搂,2017年2月19日隋看榷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扭勃储。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年纷,我国汽车市场销量首次突破100万辆氖履,高速发展25年后的今日完衰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度少。中国自主品牌已突破百万辆瞧颂烯,那么能否乘胜追击逾越200万实芯巳、300万的销量目标秦?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能盎赔凛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哥违,用他的话来说妓,“这是很了不起的一点漂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件醇寒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面届蛇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心姜,从另一个角度来讲惰赋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嗓。   安全疯莱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功冗便,分析其中最重要的因素情叔蓝,魏建军表示芦拱炊,回到20年前竿鼓,受到成本和技术等方面因素的影响芦搐教,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拢嫁。而当今时代特实,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标俊劣蔷,其比重也在日趋增高付,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了谱观。他还透露钢某谈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滦秀,打造全球化的研发体系随,在主核怠、被动安全技术冗穿、智能互联咕、自动驾驶等方面廷弓聊,形成领先优势洗雄。   说到自动驾驶技术桐残,放眼全球汽车行业崇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重迫帽冻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命罕懒滑。哈弗将采用北美谰裸惧、印度剑咖嫡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统翅,据他透露汕敦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准奸回,目前正在进行路试裳,有望在2020年后投产渡。“我们的最终目标沤扦崇,是推出完全无人驾驶的匙佳、最安全的 SUV 洁。” 魏建军说到完。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标窘首价,魏建军说到萎,2020年痘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钩。对此北焊,哈弗规划了四十余款新产品跑姥,覆盖全部的SUV细分市场镰谁吐。到了2020年缅穿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标淖拖,在规模上超过吉普冠室弗、路虎狈,成为全球最大的专业SUV品牌溶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆狮难,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时桐凸覆,魏建军回应道粳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面肚,一方面要靠产品快速地更新迭代暴汐老,另一方面则是丰富多样的产品规划畔,这其中就包括新能源方面的建设挡锈逞。据悉帕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鸡饶忌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线谐搭罗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择弥脯宛。除此之外百社受,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈迩啊,目前正加速推进全球化商业的发展卸搅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标邯惩。   2016年平胜灵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奴替,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑氰下:WEY登场之后哈弗应如何定位歧?魏建军在现场表示唐订:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化房箔。相反挺繁癌,哈弗将全面发力15 万以下市尘悍恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场楔剐墨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针筛色锰,而“聚焦”就是集中资源家浓矫,打造产品和服务的差异化优势息,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”爱。先做强糯锣掠、再做大揭未,这正是哈弗理念的核心所在络础。在盛典现彻⊥屑恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一甩泄唬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语渤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持仍邵诧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍酒椿极,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念啼村湿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队卯。据了解凸,长城经常组织经销商团队去日本考察蹬骄坑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腾灭。这正与长城的发展观念高度一致菊派。魏建军透露暑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”潜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝交,经销商们也未曾有过动倚淹募摺,这正是“稳固”所体现的重要一点构。   长城汽车总裁王凤英表示阶囱讽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仑。 她认为吭,良好的厂商关系是相互作用的蹿,只有让经销商满意巳悸,经销商才能够让消费者满意呢弹伙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中荷惰,这是层层递进的作用效果稗违,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因绍幸芯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌洁溅读,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么汾?哈弗给出了自己的答案萎啡:200万的目标即可上路棵蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴兴抄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今设杭,在新能源汽车补贴退坡后都,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元醛搐衡,这个数额占车辆销售价格的40%峰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响凭弊腿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续歇骗甲?未来痴兑幸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇辨?2月8日下午辽侯抹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示雌,2016年嚷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列涧居烫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势关。随着核心技术差距的缩斜昴ゲ獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强糠。但是芯连,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内矾,巩固和扩大这种优势驳脚,还需要政策多郡貉、制度和市场三方合力搔,打造可持续的市场化发展碱汾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布炕胳,但是从已知的美国辖是冷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叼夸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置僧纳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%铣嘘。同时林檬酶,公共类充电桩接近15万个的发展规模图,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家溉顾师。   “走在世界前列缎萝,不仅是体量和发展速度位居世界第一沛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一督。”许艳华表示匪,经过近几年的积累虾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证纺、制造和营销的体系能力澜蔑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耐,产业链基本完善沃斥芥。整车纱闪、动力电池阔厂垂、驱动电机系统性能大幅提升邢抚,市场主流车型的动力性勃督话、续驶里程托醋、能效酵梁埠、可靠性察首校、舒适性明显改善池,整车捆上、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展材离,新能源汽车市场覆盖率提升唤卵蹄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国玫掇,占世界市场比重约为50%貉芜钾。按照已知的企业规划垄勾,在乘用车领域宋,2017年我国将有73款车型推出惊粱鲜,进一步满足市场需求寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时耽猩彤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步桥抱精,整车单位公里行驶成本也在下降缎。“20%的成本下降落菊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价筛素实,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炽耿。”许艳华对《中国汽车报》表示锈,在规模扩大成本下降的同时拈钙畴,市场竞争下之下丸,企业会做出有利于市场发展的选择揣,也因此捍盛协,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右妈。   许艳华判断侥,2017年济贯问,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贰赊皖,预计占比会突破70%慧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蜗撂蠕,充电基础设施也将继续保持快速增长宦危。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系礁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列哺慌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确脑伍,在此框架内弧,到2020年吩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展胖傅略。但是补贴退坡后怎么办甜贯牵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动囊息。”许艳华认为艘愁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移抗骸媳,让新能源汽车使用成本进一步降低送然钝,才能保证其持续良性发展居围泞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件伐诬鹿。目前溃渴,无论是整车典琼萎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确欠,剩下的就是政策实施好的问题挞颊盖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来矮码。”许艳华强调险霉处,我国需要基于长远发展的政策驱动体系帘瓣,2020年到2025年是重要的过渡期潞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势碴盆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用闻,这方面我国也走在世界前列赡辰伐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》搽蔬,进一步落实国家新能源汽车发展战略绩锭兢,保障车辆和使用安全揽。   不过颗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议规星善。针对《暂行办法》矗欧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%狭、10%和12%的比例全露响,调整为5%寡老、8%古诬、12%的比例幂订谱,并允许2018年毛解、2019年负积分可延迟一年抵偿丛凛虏。同时掣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定筐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢纯茬烦,丧失中国已形成的比较优势堂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惜牌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台祭肩炉,以便企业开发和商业计划的制定痕钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瘁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景琅。犹记得2015年7月林凭瞧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车怀挝,并对这些汽车的车载软件进行升级俯闯另,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火陌嘎构,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机豹舷既、转向系统以及车载系统匪稻。    如今忻,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置硕达,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案寡砰胳,如果没有行业安全标准来做规范渐皮骇,或将引发不可想象的严重后果探。在我国缕,作为国家网络安全的重要组成部分虏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫旅俊。《中国汽车报》记者日前获悉洁杯颈,《车联网网络安全白皮书》瀑、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绞褥。在发布之前惫甲融,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蠕帆,他告诉记者石达脐,车联网网络安全即将拥有“指南针”轰撅亮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赤:《白皮书》绣、《细则》出台的大背景是什么隋?    庞春霖肌淋:在节能环保软、安全舒适嵌,以及车联网绊、自动驾驶览、智能交通等方面要素的推动下僵操,汽车正在迅速IT化魂、智能化监。与传统汽车相比傲哨,智能网联汽车在节能减排欠女、安全舒适方面具有前所未有的优势寸聪,符合汽车工业题、交通出行方面的发展趋势胎湍,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战慌摔。在互联互通的背景下竿辆,没有网络安全充分保障的情况下蔽膊,智能网联汽车带来的可能就是灾难乏捂四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辛啤掠,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》炮,明确要求网络运营者(车厂畦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务咳,应当依照法律诉挖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求垂,采取技术措施和其他必要措施哼鸵毁,保障网络安全凭械陪、稳定运行录绿,有效应对网络安全事件豌蔽,防范网络违法犯罪活动怯继,维护网络数据的完整性坟、保密性和可用性殴病耽。网络相关行业组织按照章程缓,加强行业自律娘轮唱,制定网络安全行为规范诉,指导会员加强网络安全保护黔,提高网络安全保护水平残此,促进行业健康发展会剔。”该法2017年6月1日起施行念惕。    2016年10月23日舅病耪,在前期工作基础上辑宏读,在工业和信息化部等部门指导和支持下脆嘘挪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作散奇。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炮,2016年底拼负,以电子科技大学为主任委员某比绢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)卤茨蹭、中国信息通信研究院晤清、国家互联网应急中心鹃、中国联通拒、中国电科第30所挠琼、奇虎360聚缚称、博世为副主任委员犀,联合国内外70多家整车犊盒聊、芯片欠链、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抛态:车联网络安全委员会)正式成立宋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求尼哄,在工业和信息化部敖扭夯、国家密码管理局面册、国家网信办等部门指导必炽改、支持下既拜,车联网络安全委员会于2016年底组织啡、协调产业资源砰颊,以我国自主和在华骨干外资车企邪、终端和零部件厂商为调研对象洼香,先后完成华南来汰、华东墟胺胯、华北狗抹骆、东北维毫汲、西南地区调研工作棋桑美,充分了解了车联网网络和信息安全政策陋李誊、法规氖、标准乒访、产品靖灿、应用等方面的实际情况与现实需求绵辫齿。并组织与协调联盟内外资源轿潍,开展了车联网网络与信息安全相关政策离、法规枪裴、标准的研究吴,形成《白皮书》炼眯句、《细则》匠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挎筹。    《中国汽车报》我挡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖闪矗:随着车联网发展乾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嘎饥掀。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规锋么、技术标准险吧、产品及服务体系的支持哩咐参。从调研情况看尽讼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战横,缺乏可靠和一致性的基础工作睛阀,因此需要我们及早采取措施逃烽,完成网络安全方面的顶层设计工作短蜡清,从政策遍、规划溪垃欢、标准悼、技术促胶、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凌改。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁选,分析国内外车联网网络安全的发展现状沙,为车联网网络安全的后续发展提供建议淖,推动车联网网络安全产业的快速发展狈卞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》匡,从企业成、用户身套曹、政府需求出发咖挤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》泼,结合车联网的行业特点和技术属性堆柬腹,立足当前现实和未来发展趋势模检,提出圭陵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系岭深皑、指标和建议舰豢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南庞踩岁,提升网络安全防护能力韦筐倪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施单似倒。    《中国汽车报》据忍湘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钎醒溯?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准棺拧,对现有车辆和新车产生怎样的影响痊谈素?有没有实施的时间节点纶痊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高段汹?    庞春霖氢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南酣细胯,并不涉及强制性标准和法规孪弗。同时通过产业宣传链、贯彻和使用欢结礁,不断发现新的需求和不足拷舵,并加以完善粗剩娟。但由于网络安全形势的复杂性薄牛楔,以及车辆作为一种重要的交通工具架璃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凉纲。    两项文件本身就是在调研基础上窝,听取产业单位需求而形成的想动,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶醋坞辖,减少大家的迷惑和疑虑悔烂娶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动慌奋,切身维护好产业和用户的根本权益忿甜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品奸辟,当然会有成本在里面罕泵鼓。不过从发展的角度来看擂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样哨砰浅,属于必备的系统怂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品笛。同时窃偶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点回辫,也会赢得更多消费者的信赖纬。    《中国汽车报》另:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动恋舷?自主庆价糖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一宠瓢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战痞开?    庞春霖祟簇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作委,其中一些关键技术和产品结挛裙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试比即普,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样耽馅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分擎瓣,那么就像现在车辆的保险杠插、安全带策怪我、气囊隘、ADAS等等常规安全产品一样铣,无论自主还是进口车辆康歉彤,应该都是一致和统一的要求坚稀唱,并可以采取现在车辆型号核准等方式厘,推动车联网网络安全产品的安装勘、测试持苏拓、使用崔搐、维护和服务盲拧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弯,首先是人们的意识问题贪叉绥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意船墙辰,但对于车联网网络安全却毫不在意性惨透。要知道蔷筷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂然、多变邓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片朵挪、软件等基础技术械接蜡,对于自主车联网网络安全产品而言惹,投入比较大北思、周期比较长巫、效益回收比较漫长味,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长饰腥瓶,从整车企业缔归箱,到零部件炼畴、软件瑰贰镁、芯片供应商侨埂居,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系略先、人才队伍藉访、产品体系螺酗建、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系撩飘,也非结构化的治理模式耐翔骗,需要新型的伦理泊、法律和技术法规给予支持晾好,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里欺:李芳" "   1月18日蛇铆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猩峦。引人注目的是疥拆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拎刊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嘉砰。EC180之所以有如此低的价格冗凸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴扣。在补贴退坡的背景下酪围瓤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势俩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业抛功,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何将舅肆?在发布会后洪骡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访娃,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义遣存爸,以及2017年的经营策略与规划时甩芜。   《中国汽车报》瑟: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寞汕块?   郑刚貉: 北汽新能源有两大类产品平台琼签,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品悲耍怠,包括EV寿、EU邦触耪、EX村犬飘、EH四个系列泊遁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品屋诚淌。在开发之初按,我们就对其有一个精准的定位与期待链适驳。   北汽新能源在两年前预计到市郎粳,新能源汽车的3.0时代即将到来残痕枢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格纯揩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入哭褪摄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车杰。   目前遍,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握卧莱,这没有错贾署,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蟹饰侮,并没有推向市场的现象艘琶冒。我认为级琼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合攻脖,也没有认清正确的发展方向歉料。   因此嘎,在两年前开发全新平台之初拎白下,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车稗报,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路弹,这种做法目前看来是成功的劲恭盼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能串、造型笔、特点以及价格之后屑寺,大多数人对其给予了极高的赞誉镭蔽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号垄必。   在成本控制方面猾,我们认为还有压缩的余地娥,通过不断地挖潜降低成本票梨诲,我们认为可以让更多的人开上这款车熔,不过这需要一个发展过程敦力馈。随着销量和产能达到一定规穆柿耍后覆潍,我们会进一步整合资源加此、降低成本岭,提供给用户性价比更高的电动汽车疾。因此扳悸蠢,就目前来说滑房,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力炕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辉。   《中国汽车报》瓮评: 面对补贴退坡奖,EC180为何还能采取目前的低价策略态耿?北汽新能源有怎样的发展战略茄?   郑刚舍斜: 从当前产业政策来看钢猜,全国各地的补贴额度不同揉恨,流程不同继,这都带来了公司内部成本摊销的问题篱含,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难溜昆。为此涕烫旅,北汽新能源成立了卫蓝基金布铝,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴勉桥。这需要企业拥有一定的资金储备百雾。只要差异化的地方补贴还存在爸幸佩,卫蓝基金的使命就不会结束珊骗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产寐矾戎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会放攀。只要发展的规划清晰艇,我们有能力也有信心做下去篱规届。因此祁,我认为当整个市场达到一定规牧∠灼后镀澳,企业才能做大做强书。在我看来徊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的稗,而不去考虑社会责任掏单。只有兼顾了二者塘阑,才能获得发展与壮大嚼橡。   就北汽新能源而言嗣盘轰,如果年产销量达不到10万授琳,那么就没有持续发展的能力纽。因此手恫电,我们公司定下17万辆的年度目标卷卤赐,并将在4年之后达到50万辆曹磺浆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点泊。谁先占领制高点瀑钉,谁就有效益檀嚏识。新能源汽车市场的成本杀手岛,也将是市场杀手裤暑几。   在竞争过程中煽欢哨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烤理,而是以传统燃油汽车为对手位。因为它代表了污染纠,势必要被市场所淘汰泌阑。   《中国汽车报》借: 新造车企业的强势介入窍煎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响痕?   郑刚臀隙: 与跨界企业造车相比帝,我们的优势正是他们的劣势珐轻。依托北汽集团维够筐,北汽新能源有着很丰富艘催蚕、庞大的制造资源艇虎定,有巨大的产业链规模优势磊背具。在互联网体验方面沤,我们确实面临一些挑战墒,但我们在造车工艺响、供应链与流程方面有着更强的积累笛壳瞬。   在我看来粉笛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在邻疙缕,这些可以相互转化秦。我在发布会上再三强调辉凯骨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疽,而不是新能源汽车厂商极。如何能够最大化地提升电动汽车性能某控暑,创造差异化的用户体验和品牌价值冉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向躲谈。   目前帕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类贩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户紊刷钠。在这三类潜在的用户中赁铝,我们的发展空间都非常大蒙炼。   对于新造车企业而言慕耸酿,他们确实会面临诸多的挑战鼓吮狈。我们在发展过程中遇到的挫折肮,恐怕他们也得挨个体会到捷档,但这是一个正常的发展轨迹棺。因此宋筋,我认为这是一个跨界融合的时代蓝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制峭阶,将思维与资源彼此借鉴题棠,从而为用户打造更好的新能源汽车每慈。   《中国汽车报》倪蘑茅: 北汽新能源目前的两条产品线尖:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里旱?   郑刚赖烩骇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线醋偿胺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线限下详。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异腑需。相对而言泉晒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友华岁、邻居势、亲戚凭川歼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比茄驼鲜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瘁肪定,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蚊。因此在性能层面天奴歧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化缝呢,而ARCFOX更多会搭载智能化功能汾侧蓖。   在智能化方面卿槐匹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用距纳稿。例如ARCFOX将会在社交檀累湾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性邻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点谁惕喝。相对而言册吻定,ARCFOX的售价将会比BJEV略高馁,智能化水平也将上一个台阶寇。未来氮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现报吾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后男勤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嚼目搓。   《中国汽车报》轨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何悸摆涛,公司将如何利用这笔资金尾?   郑刚绣莆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布帛俏,将实施不少于80亿元人民币的融资奋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平辖扁。无论是电动化还是智能化怠,我们都会在研发上投入大量的资金筒础。目前吴淖久,北汽新能源的研发投入主要在两方面褂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究莲弗绞。   我们希望引入来自产业链的投资方惮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展变刨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哭熄,智能化成为卖点培。   目前评姐饺,北汽新能源拥有了三个生产基地悼浩匙,现阶段产能还有限肝看,每年只有20万辆的产能汤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地双,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源谁患伟,从而可以更好地降低成本锻藏,提升效率场弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架僵剧:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员违潜楼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恍豢课,大众汽车集团管理董事会成员拢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满好。1月14日表费屋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员宛稗磕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日淡困聘,他在长春见证了《一汽泥套、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拐室冷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室表稍戳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通计熟。    新能源汽车囱,重中之重    尽管行程密集不寂风,但海兹曼依旧神采奕奕力。他有理由高兴粳密,要知道粉难鼓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众乓十炔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车杀,比上一年增长12.2%鳖箍。即便如此肪隶,海兹曼在专访开始时券驳杯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”跺。那么大众还关注什么嗅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车露垃固。“到2020年妊佩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年互,目标为150万辆谅。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚灯仿Α;同时双,大众在中国的新能源汽车路线图涕笛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凶斯韩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说弄,40万辆及150万辆的目标中颠嗜滤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当酵琴。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度统诺详,海兹曼称素沥此,这要由市场及车主来决定揽接。此外貉洼,进口新能源车虽然是个“小头”盲沟畔,但会涉及更多细分市陈沽俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择粉何。    奥迪与一汽合作酬秀段,加强再加强    就在1月16日傍晚眷手,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽创飞剧、奥迪十年商业计划》掳德粪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转透酣铰。海兹曼见证了这一协定的签署激,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议捷肥屯:“这是一个战略性规划烯,不仅为奥迪惮锑鞋,为大众如慧,也为一汽明确了发展目标酗敬。三方达成了共识涕灌,而这一共识不仅在传统燃油车方面辖,更是在新能源汽车和移动出行方面撬潮斗。”据悉苏澎,双方将针对21个核心领域开展深度合作贩统趁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线毯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场筹。其中寂荆搅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点虱。同时摊薪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上饥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作娇谦贯,包括汐送:智能互联汰憾塑、移动出行汰辣、联合数字化项目看表、金融服务合作等众多核心业务领域殊。    同时盾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展艘琴拷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力金,在提高一汽-大众的研发及新能源能力示刷诞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作踞。    “对于奥迪和一汽来说硅矮词,总的框架已经搭起来了浓扭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’承。”海兹曼笑着说堪。    上汽奥迪涕啼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作授旅耍,记者自然不会错过追问的机会梳锤涸。    海兹曼进一步透露乱廓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撕徘,但当前的重点朴婪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作淑,形成长期的更有建设性的伙伴关系鹤骨坡。“除了十年商业计划的内容之外范扳竣,我们同时也更加重视解决经销商的问题惋,更加重视经销商的权益票。我们要更加积极地回应经销商的诉求筋号汐,解决他们的盈利问题枯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”身,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停炔卡?在记者的追问下季,海兹曼称控常,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进浆,并且经销商的问题解决之后撬江,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”布。    至于具体时间表屏龚,海兹曼透露斜硷稻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行吵喀,最早要到2018年开始悔呻褪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校蓖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任溺,各位朋友撑闷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛泰逼靶。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断赊习隘。   题目是“坚定信心担刻,持续推动中国新能源汽车持续发展”触啪输。汽车的电动化是大势所趋喂咳,体制优势是推动发展的根本歧狡,然后就是坚定信心侵抄砂。特别这几年新能源汽车发展很快苯半,产品的成熟度备揭羌、政策的全面性惦皆、系统性刷讳,老百姓的认可腐硅,这些是电动车茸、电动化大势所趋己。大家可以看看慷誊疯,我们今年2016年差不多是50多万台病希美,占到全球67%冀恼木。从增长趋势也可以看到纬盘,从2011年督希、2012年贿厘筒、2013年凹蹬、2014年慷蜂,特别是2014年窃、2015年鸿,包括不平凡的2016年铣下剃,虽然有各种曲折炽僚磕,但还是获得了很高的增长寡沃氯,大概有50%冻客私,全球占比差不多有60%多溃孩。   我想讲几个理解和发现阔涪匠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了灿,做的非常彻底棱沧。我们可以翻看一下2016年的数据岁蔷畦,2016年中国公交大巴轮柬岔,不包括旅游大巴残忿,总销量大概在10万台左右扦,但是我们纯电大巴差不多7万台林,插电式混合动力是1.7万台士盘,加起来大概是87%娟,占总的销量接近90%撕,这么高的份额爬溃,我觉得差不多就在3年左右发生的迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去肩,到2018年汇,我们认为在公交这个领域里面闯汾,燃油车会进入死亡尘梧。很有趣的是2018年茨,如果你要在欧洲或者在日本秀吓拴,欧洲遣、日本一些主流的燃油大巴的制造商童,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来扣摹藉,或者刚刚接近路试秘委,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酬镀。从这个感知可以看出辅穆,中国背后的推手是什么瞬,为什么这么快轰尽,无论从技术厂拈、从市场蔡体笺、从体制蓬。因此我觉得儡茫,体制的推动是推手吓虑松,因为公交很容易充电陀喜,固定路线冒耽,固定区间冲卵沏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的妇,大部分属于国有体制单缉,政府有很大的话语权嗓,公交的排放巨大蹦夸浆,一台公交补贴很高摹胸嫁,但它排放更高料娘维。一台公交我们算了算幻聘,早上5点上路部锹,到晚上差不多10点下路托郸涡,一天工作18个小时缮床末,相当于30-35台私家车的排放讹。因此此,我们四部委在推动产业政策里面豹鞭肺,花了巨资在推动这个产业绅刻,但节能减排的效果是最明显的藤,而且在全球保持领先度也是最突出的羔船。   比如像深圳媒迪挨,2015年纫、2016年宛绒刊,大概2017年上半年弧曙,就实现1.5万台公交全面的电动化蒋亥迹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲嘉。而且这个产品兑廊呕、这个领域我相信还能保持持续的领先镜僚塑,和乘用车草闲闷、商用车比婆瓣,和一般的卡车比巍必藐,我觉得在大巴这个领域里面撬狼,我们中国无论从技术墩暗臂、从供应链篱久、从规模荒筏、从市场地位娠辈揉,还是很牢靠的天。出租车可能是下一个领域挝典梯,我们相信在未来3年里面定芍,出租车全面的电动化也会进入一个快车道埔袖耻。   优秀的体制助推百澳,产业快速发展夺校。即使2016年不平凡的一年里面玛剑未,国家有很多政策墒编,像国务院2月24日政策常务会议溯妇拖,政府公共采购配额陆瑞绒,7月6日马凯在西安有一个专题会蠢憨蛋,包括到10月18日克强总理国务院常务会埃,原则上不核准传统燃油车播,加上之前一整套的体系捂提。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的备、最系统的政策体系拍,包括今天我们的百人会这么一个平台嚷洼栓,在国外是不可思议的瞳仇腔,但是在中国就发生了距蒙,我想清泰主任亲自组织瀑能,这种特殊的身份把大家聚集在一起材孔,而且今年的规模更大黄经法,明年可能还会更大勾斧肪,这些体制推动中国新能源的高速成长尉改艾。   从税收萍、推广配套台兰为、长效核查坍嚷填、推广管理等都在推动钾侯荆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模嫁萝,刚才欧阳老师也提了搞,很全面煽肚,从上游的IC制造成、正极虾、负极嘲传、电解也隔膜匆雾、各种资源氰、配套彤蛇,中游的电池问、电控翠布醚、电机蔚秽,下游的整车娘坊拳,包括售后服务卡,全系统的蠢铆陶、全规模的穗半艰。国外也是迎来了发展的热潮棉虏波,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售罗邦侯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盖屎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卫。   坚定信心蛙尾,持续推动新能源汽车的健康发展巴。其实我们在业内也在把这个脉蓉徐,2015年1%是一个拐点伴量巳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台体,相当于当年差不多10%的市场份额眉凤实,2025要达到20%的份额葛扛桃,当年要做到差不多400万台翱,才能达到目标撑毁。因此我觉得玲,2020年10%还是有一些挑战及吮赖。我认为到2025年却,如果电池做到每瓦时1元钱以内衡,按照同等配置的汽车没木辰,成本按照同口径的品牌隙篱强、同口径的配置算抡伸,大概比传统车还贵20%-30%赐,这时候国家财政一旦退出去以后喝侗欠,必须有相应的措施来进行补充败霉。我相信第一赡鞘荷,购置税的减免技庆颂,一定要延到2025幂炮,甚至于到2030尘门投,这是一个10%的政策支持睦梅价,这点非常非常重要枪。第二筒,消费税守静,特别是对插电式混合动力车攻,消费税有2%眯稍、5%-9%毛碍嫩,如果在国家财政资金退出以后奶驹甫,如果这个要有一个减免的话宋盲九,这里加起来差不多接近15%-20%跨甸相,这样把30%缩小2/3姜,国家政策就扶上马歼窟、送一程测才蕉,才能够让新能源车更健康坚琶嫩。   齐心协力冈澳颊,2017谁新,撸起袖子骚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地锈戈,万象更新梆鸡钾,这是中国新能源汽车的春天壤腹。从2014年的小荷初露卿,到2015年的急剧拉升舌,再到2016年的高位放量棉,可以说经过三年的蓄势撤旗蒲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化郊染水。牛市的格局基本确定坚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卵晨,“十三五”膛澈垢、“十四五”和“十五五”期间筛久,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%腾、30%和33%加离,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代巾罐,继本世纪初的“黄金十年”之后篡,下一个风口即将到来贰花。   毫无疑问滤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇季,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役桅疟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化希,值得关注秀叫。我们总结了一下这些变化冠擂凌,有三个方面的特点即炔:   一是市场的形态改变了貌。   从导入期迈向快速成长期垫嘎泼,刚才欧阳教授称之为成长期惧,我们在前面加了“快速”两个字罚迫按,有待商榷碴庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掸颓敦,成为消费主体城酒融,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙伎千,新能源汽车从政府的示范运营起步牵蔚,不断地向私人购车靠拢奠,临界点已经到来!有统计表明弓惯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拣垛壬,预计今年将进一步提升到70%左右席丢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代车耗,要在竞争中胜出厩晨睬,就必须以客户为中心干长,以市场为导向阜,树匠心梨好,出精品粮搓。   二是竞争的主体增加了驰安缺。   从少数先行者的竞争碱,演变为全员竞争突椭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仑麓报。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划都疾燃,包括这些国际大牌避栋,比如说戴姆勒吵蜂姆、大众等等跨国品牌兽,通过合资强化了在中国的业务布局菜薪娃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点耪窜。有统计表明钾伍,从2015年开始勺,全国新能源整车的投资项目超过30个交锤,总金额超过了1000亿元拜曹垮,总产能超过了300万辆护掇仁。当这些产能陆续释放惭爱,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代童。到那个时候甩捎豢,竞争将回归本源榔,那就是技术脑示、产品和服务降垦。   三是行业政策转向剔。   从扶持补贴过渡到监管引导热,政策驱动弱化姆、创新驱动凸显竞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整酥谱惠,产业政策呈现出四大趋势措垂碉:   第一仕淮概,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境僧认,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二纱咳,通过准入捌喷散、销售冬栓略、使用环节的标准发布幢堂,提高行业的门槛棘,净化市场环境;第三姆翰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鞭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度邯惯,让市场发挥主导作用;第四渺琶吗,通过电池目录和技术路线图的发布膏寞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累棋荤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资领、以市场换技术”的这种所谓的“老路”捌观烁。   本世纪的前十年彼链寄,可以说汽油车高速增长没登,成就了中国汽车产业的由小到大耙投读。接下来的这十五年僧妥胳,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强孔逼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”滩垫,克强总理也讲逢,“发展新能源汽车嚏棚歼,是培育新动能厂,发展新经济的重要抓手”伪旗卤。中国政府凭借新能源汽车帝土,特别是纯电动汽车倒绩,引领产业升级脆,谋求弯道超车歉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蓄。   继高铁卉砍诧、特高压和核电之后案娄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”纱虑,这种希望能不能变为现实裳鳞?还需要我们全体汽车人的共同努力迪栖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早痢没爬,目前已经基本建立起了一定的先发优势此赏,把先发优势转化为领先优势肥关,是我们坚持不懈的目标辆。而要成为一个真正的领先者必娟,只有创新稿。创新就是从零到一薯溶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件匿肃纬,用全新的方式组合起来瓶猴,去创造新产品潍,去创造新的生产方式和商业模式檄撩,去开辟新市辰!,去整合资源倒晴,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商保剩趁,去实现新的价值创造咀芒。我们将以创新为最核心的驱动力罢,全神贯注笺零,聚焦技术爬阔唯,聚焦产品沤括,聚焦资源氦踞,聚焦市臣ㄋ恪;以心无旁鹜的聚焦战略攘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志发趁蓝,实现北汽集团领跑的梦想举赎攀。   借今天会议的机会窃露虚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略农驶赌,也就是刚才谈到的四个聚焦祁:   第一净膝,聚焦技术烦攘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖箍秦杆,消除盲点笨。新能源产业最核心的技术就是“三电”懒凄,此外充电和续能技术忿诡、激光雷达等汽车技术黄毯镀,以及轻量化的新材料贪,石墨和锂等上游关键资源溶赤己,也是我们需要掌握的核心技术和资源虐。这些技术和资源痛亥,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酒借,我们再难也必须干幕乓钾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作暇,各司其职遂琼,对新能源汽车关键技术进行各个击破申。北汽集团将在政府的指导和帮助下弄伤,在北京的经济开发区沽嫩盲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心咸。它由研发创新中心封夏、全球营销中心判笨截、品牌体验中心杭狮、联合创新中心等五大部分组成矮休郎,将建成从用户研究陈蓖、概念设计藩钦、前瞻技术检、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地群。   第二擂食螺,聚焦产品赡统未。   产品是企业价值的最终呈现亨却泌,是我们寻求客户认同的物质载体洪。高度契合用户需求杉谁缚,被用户接纳葱、认同的产品才是有效的产品确,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比需,我们的产品在续航里程达画痴、成本控制按痪烷、整车品质搅坛僵、产品线的丰富度方面哆抡,目前还存在着明显差距瓷蓄常。打造新能源汽车的产品力构洪,我们将从以下几个方面努力镜兑光:   一是凝练蟹隋夹,集中北汽集团的优势资源看堵蹭,打造若干款明星产品撂萍。   二是做好差异化的文章侯,精确地切入特定的细分市场胃。   三是做好迭代创新颁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化返、网联化挥、轻量化技术应用到产品中测伯狠,并根据新能源的技术特点睡,开发设计全新的车型平台陷读。   第三庇匪,聚焦资源砍。   21世纪的竞争陕,不再是产品的竞争奸蝗,也不再是渠道的竞争手探涉,而是资源整合能力的竞争赴。新能源汽车全产业链更长提亲釜、体量大陪辛焚,包括整车黑畔琳、充电基础设施罗藐郸、智能网联琴暇、无人驾驶以及下游应用在内齐幻,整体的市场规模在10万亿元以上新烂。   然而资源是有限的恋写,优质的资源更为稀缺辈炔淘,新能源产业作为朝阳产业动失溯,资源的布局与传统车完全不同贤惊党,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态菱晤搭,瞄准核心资源和稀缺资源滦别,提前布局溜,将其纳入到我们的生态圈之中标苹厦,北汽集团将围绕着创新链激、产业链霉、市场链偿、服务链和资本链这五大奶写桑块梯册,通过新兴技术的孵化删、成长型企业培育短炕范、产业并购整合等手段爽厢固,实现关键核心技术的突破与领先柒莲胶,打造北汽新能源的杀手锏哪来,谋求长远的发展锰灵,实现对传统汽车产业的更替皇。   第四苗,聚焦市场矾创荆。   市场占有率是关系到产品的关注度刺极堂、品牌影响力的重要一环遁,目前我们在新能源汽车市场的拓展酗吉、品牌传播伸婪郴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面甜危,可以说暂时走在了行业的前列年徐。下一阶段凛,我们在继续发挥自身优势的同时淡丝,还要加强对市场的精耕细作吓谜,对不同市场进行分别覆盖雹屏烂,不断扩大自己的势力范围瞧绍。对公务市沉尽,我们将根据公务车岛、出租车氖慧、城市物流滩、城市租赁系汗、城市公交等不同领域的特点坎,把规律琢磨透携,在品质差异化韩镀晶、品类差异化和品牌差异化上做足文章帮匆谱。对新兴市嘲沓,我们将引入汽车的共享理念敬弓绩,做好网约车市场开发砍,打造国民车甫乖络,切入经济型纯电动汽车市场卯创。同时哩,通过融资租赁等手段嗜袍绕,对特定客户资源进行开发绰。   各位领导绥、各位专家献、各位同仁短瑟,“阳春布德泽泛价为,万物生光辉”缓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启措得共,新时代近在咫尺四毁,新机遇触手可及镭,新梦想指日可期怕,让我们以自力更生胎、艰苦创业的进取之心拾敢词,以敢于人心棉僚,勇攀高峰的凌云之志妙凸,撸起袖子雷浓,真抓实干锌冬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲陋冕鹅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录阶圈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年导簿,我认真思考之后巧佛,认为这一说法不无道理闷。我想可以从两方面来看缅患,一个方面是从全球来看凯版,在2016年这一年默,发达国家主要汽车生产国鬼埠箍,包括大型汽车公司佃绰,大家对汽车发展的低碳化擎搭、智能化甘蕊鄙、信息化取得了进一步的共识回躲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点遂搽棋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中千。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话喷,但是说到了要害腑沸融,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期尸,守成者将面临巨大的挑战”卉。而从国内来看塑,我从调研中发现榔髓素,很多企业由“试试看”乐椒档,转向了“铁了心地干”甸厕鬼,把电动车放到了公司战略的中心地位诬景瑰。    刚才李书福老总讲的他的规划填鸡鞋,到2020年氏、2025年姬,电动车的比例要占那么大贸哩悍,新能源车占比那么大类。所以他真是把这个当做了公司战略的中心澳。    另外靖薪侍,在这一年当中核芹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿快,一个是企业的研发路径在变化缎拨,由燃油车的引进李涛、消化度懦般、吸收落粉,正在转向开放条件下的自主创新避筛鲸,各个企业对研发重视的程度蚂廉、研发投入的力度是前所未有的醚耿爬。另外释,由于我国电动车产业化走到了各国的前列错,这样就给了中国何,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会限维四。另外唾,有一批没有退路新忙,专注新能源汽车的新兴企业汹翱,他们没有存量的拖累梢,他们的思想更加解放焙,这些新进入者带来了新思路碴龋、新创意毋阶、新发展路径呢草。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路恕观,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路肯荆但,对我们汽车人来讲会有新的感触船裁。    新进入者带来的新的发展路径浆恨铺、新的生产组织模式伺卢,给整个的产业带来了新的活力适。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径豪袍,我想这个影响是很深远的硕。因此许祈玫,从这个意义上来说量,经过孕育期的磨合衫埂,现在已经开始有所收获点醋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题狗乓凯。    以2020年为结点诬,中国电动车将面临新的发展态势背帽,我归纳了几个观点媳:    第一莎,进入2016年抱蒜心,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期腹帮贾,在消费者购买意愿增强的同时添念童,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择舞钝。此时蹈泞恕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现门。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿贿惫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争骂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候倒儡顿,随着竞争的加剧淖鲸软,企业间的差距拉大努黔,大浪淘沙的过程已经开始得替老,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量隋。这种现象不仅反映在整车扯孙,而且已经延伸到电池企业歇、零部件企业以及上下游整个产业链率吾。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获棘挽绣。    第二舷,迎接国内市场国际化竞争痴抱架。可以预计政府购车补贴淡出之时拼托丹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日父,距今只有四五年时间了澳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕淑,国际化竞争来临之时才是真正的考验筋。中国的企业必须冷静地看到停,产销规模大仟搪咖,并不等于竞争能力强洼舌第。我们与国外先进水平仍有不小的差距菏拎,重要的是技术基础薄弱休嫉眉、原始创新能力低写冒推、核心技术欠缺廊别、品牌影响力不足嫩膝,这些带有文化色彩的软实力被奠,需要持之以恒的积累绘,“非一日之寒”蠢免吓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点提露檄,提高竞争力的途径舷饯槽,不是等待企业的扶优扶强晾方接,而是由政府创造好的产业生态陈,使优胜者在竞争中脱颖而出握。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时媳脓看,就瞄准了国内国际两个市橙狻,产品设计胃推、生产工艺签还莫、产品质量都以国际水平为准拧隘兽,我想这些企业他们会相对比较主动吮屡普。    第三们,向后补贴转型期的政府政策瞥欠思,在既定政策支持的周期内探鼓缺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配北颁,是政策能否顺利转型的关键救。政府的购车补贴是一把双刃剑底牛碌,当市场竞争格局出现之后钝希庇,政府就要特别注意峨急,不要因政策调整不及时而削弱竞争皇饺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础狸拐。因此澜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上顶汝,聚焦技术创新绷敬拌,加快补足技术短板吼僻,提升电动车的性价比入。相应的仆,评价支持政策效果的窗口煞市妓,应该由市场规模扩张贤柏,转向竞争力的提升贬溺。    具体地看购车环节的补贴身断扛,应该适时退坡时雄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术超、降低成本的能量陷鹃搞,造成优胜劣汰之势嘛纹溶。政府资金应更多地支持共性技术的开发厘朗桨、充电基础设施的建设恭喀。与此同时纽篮,非补贴性的那些“功能性政策”上洛,例如碳排放政策牵、燃油消耗量限值政策翻、零排放积分政策京,以及购车许可柬灸即、限制行驶之类的政策组合应及时出台鲁街闻,使市场产生稳定的预期篇。 第四鞘途拘,立足后补贴时期盾,打铁还得自身硬送裳。    从十城千辆算起练粮,各个国家发展电动车的时间差拟,给中国企业留出了大约十年的孵化期鹊淖,这是难能可贵的陕磐锯。2020年嚼踏,作为中国电动车的一个标志性年份泼珊,将迎来后补贴时期纫。可以预计色翟赣,那个时候直接购车补贴将淡出府挺渺,但功能性支持政策还将保持怂番。在这种情况下硷供,电动车能否与燃油车抗衡翘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势涪狈,将取决于这几年的行动胃阶。    我国电动车是在较高起点上起步的匡股卡,总体经济技术实力已经今非昔比郎口,如果把握得当疽诡,以电动车为契机埠许,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观厂蒂秤,企业应充分利用政策支持的周期途市禾,下大工夫做好三件事恒胁煎:    第一挨,人无远虑期卷,必有近忧体,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略尖浇,并加紧部署与实施套临。    第二棚啥,持续壮大研发能力鲤捕,掌握核心技术唱,攻下“不经济姬广、不放心倘、不方便”一块短板角,奠定电动车与燃油车抗衡的基础绣姜。 第三篱胁,以产品的品质络、品味打造优秀自主品牌督墨静,赢得市场的信赖抖贪缸。    第四薪艘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的悄情,就是在这个期间猩弓,一定要想办法在自主品牌上下工夫捐速骋。我们的品牌实际上在燃油车上凳碗,很多企业下了很大的力量煎鳖,但是应该说效果是有限的粱很婚。而在电动车来说是个新的机会妇擒瓦,所以在这方面应该下更大的工夫八缆,通过产品的质量发瞄皆,通过产品的品味打造自己的品牌惩漂。    第五禽,要系统规划戚,及早部署“电动车+互联网”亮反吭。今天的电动车之热士蚂脱,并非由于传统能源的枯竭伟暖,而是因为它有很强大的正外部性唱扣芹。电动车的低碳化笛、信息化啪扔、智能化的潜在社会效益只有与新能源位涩忙、智能交通方、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥零肪袭。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能逃荷。随着这些方面的成熟肝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题穿负。信息化啡踏垢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点弄勾妈,这里有太多的文章可做当车圈。目前辅助驾驶遍襄帅、无人驾驶已经走在前面嘘雷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源熟炕诧、智能交通辰、智慧城市以及5G通信协同发展肉、统一规划孙、开展顶层设计描、超前部署颠碘久、抓紧启动摊搁风,引导企业的技术开发和基础设施建设廊畏绞,推进“电动车+互联网+交通”獭哄,把阶段性技术成果用于提高交通效率诧烫山、降低物流成本坝凹希、保证交通安全锰,使其产生经济和社会效益寺汕奋。    电动车发展的大势已经不可逆转克,向前看浩衡,挑战与机遇并存灰双络。如果把握得当摧,机遇大于挑战!    我就说到这里怒斯嘛,谢谢大家!    (根据发言整理观,未经本人审阅戌凶卑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟梧怯:李芳" "  全国政协副主席拉兑、中国科学技术协会主席疵淳壳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来巾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲淘斗,以下为万钢演讲ppt亮点实录媒悼:    尊敬的清泰同志痪摆、冠华部长迫、苗圩部长篱、解主任轿貌,各位来自汽车界的中外朋友们腑仍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计叉锣蓟。上午抽点时间看了一下展览段铰巾,给我印象相当深忍钾寂,有一个很深的感觉咯,这十几年来中国的电动汽车持续发展锋散拴,走上了一条创新的道路贡把糜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坚厩太。今天这个会议的主题很好伟,就是要持续地提升我们的技术能力匿宦技,抓住创新新局面艘。我想就我们未来促发展烦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇妻珐,谈一点我个人的看法淀伟嗓。从四个方面新:    第一摊然亨,谈一谈我们这些年来齐心协力镶缕,新能源汽车所取得的新进展焚,尤其是2016年的进展特别明确鸵短。    第二禄,回归深入基础研究花俺,提升新能源汽车的质量和效益睛敞奖。    第三烤换倦,新的发展趋势撑料京、新的发展方向妹搬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点舱导乃,随着人工智能的不断深入仁寿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇劝览。    第四虾股,我们怎么样更好的凝心聚力奈,合力推动新能源汽车的创新发展糯趣,谈几点看法浆瓦鞠。    刚刚得到新的数据守村炬,有的来自中汽协会牟、有的来自中国汽研中心能停,数据告诉我们秒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆熄雇,占新车销售比例的1.8%促氰,中国的保有量达到了100万辆钮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个径刻,这里讲的是公共用的充电桩绕朽洽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家盯端。    我们的关键技术取得了显著的进步扒。今天上午我在零部件电机赣界、电池楔糜魏、电控这块花了好多时间炼,仔细地了解了一下情况耐努,确实和我们了解到的数字很相近叼馁。动力电池的关键材料发展进程加快寥、性能指标稳步提升般狠、成本明显降低孝,从动力电池的单体宠、电池包宪局色、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进稀。一个指标性就是采昏,三元正极材料能量动力型的电池透莆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤饶赔颓,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心仁鹿篙、有些争议叔,好多同志说螺黑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标杜地磊,现在看趋势已经很明显譬恐糠。我们特别强调的会,耐κ彰模块比能量达到了140瓦时/公斤呕痞翻,动力电池系统的价格唾挛浪,这个价格现在也是保密吝堕,但是总的说起来明显下降珊探,总的达到了2.5元/瓦时以下课鹤版。动力电池的产能达到了100G/瓦时社,世界上生产规模潜任虹,特别是在新型电动汽车的动力电池菇钞娥,规模得到了很好的发展甜澜遁。    驱动电机技术也取得了新的突破寞蹬失。特别是共性基础技术进一步突破牧鼎,导磁硅钢负、稀土永磁材料希苹、绝缘体材料闲防镜、位置传感器荆氦讲,芯片的集成设计和电力电子系统刹我钦,取得了新的进展模奇。我也了解到敢捅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展略筏毋。因此阂焙,重量比功率超过了3300瓦/公斤废,电池峰值效率达到了97%扣库江,高效区达到了80%猩。特别一些新的设计活截,也对电驱动系统有一个很好的推动作用檀,比如说我们都知道外骚,对于0—100公里的加速涛,对于电动机说起来吠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大迟徽,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候箱痞高,就是高速公路上超车的时候藐菠,超过它这个临界点以后涝侠慧,这也是一个安全因素毕。现在我们很多企业从两个方面瘫处,一个方面辱,用双电机的技术来弥补后面这个不足菜菊,第二个晒讳羚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力浪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展裁艘。    今年汽车界有一个新闻叔抖,第一个互联网汽车走上了市掣漳舜场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合埠联骸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐萎细侣,据说现在上汽的同志告诉我车颠,每个月销售2万辆韧,产能有点跟不上了玲赂,效果很好署伴驹,上市不到半年累计就超过了9万辆必秀,成为荣威一个最大的销售热点秒。在互联网大会期间穗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统汾,搭载着北汽滥逼、奇瑞褂、比亚迪轿车都亮相赁,首次开放了道路刻,18辆车300多位嘉宾在试驶簿,当然评价各有不同电蚊,期望值也有待提升锹,但是勇敢的走出了第一步概,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿腊,做出自己的探索篮私钩。    我特别感到高兴的是兰,2014年我们就曾经提出电动化措、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点硕加累,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索钒谷崩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展灭挨,从汽车到基础设施伶患汀,一直到停车场你忌、充电站稳米,包括各方面财税的支持胜勒,一系列的政策不肺。国家层面彪具,从购置沥、补贴起、税费减免仇、研发支持乓持蚂、生产准入蛾测钦、业态创新群钝烙、基础设施哎日,特别是标准规范方面凹诲,都出台了一系列重大的政策措施烦,现在看起来落实的进度还是比较好的盆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论笨,这是一个开门的讨论岛尝,许多外资企业都积极参与当中书焊,对电动汽车发展胁道、新能源汽车发展炬现梆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谈,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面瓢上,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现淳缎踏。也是由于刚刚推出来贸,我觉得很好逼探矫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见芹玛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见靛围肉,使政策更具有落实性透罚。    这里向大家报告一下间,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革掸。新能源汽车作为一个试点的重点专项砂堡炔,实现了从基础科学到系统集成挥、共性技术集成仓、示范全链条的部署挞,特别是在基础研究方面徘,加强了对基础科学问题的研究淑佛咕。因为现在产业发展到一定程度的时候墨含,要提质实磷、要增效妹,还必须要静下心来窖鞘殿、回过头来从基础科学问题上下手未丰衡,不断的进行优化谈潮、改善惰奇,才能获得发展眯。特别是这次的重点研发专项荡,对于电动汽车智能化和网联化的技术邓侈,也设立了专门的课题触篓稼,实际也是我们当时电机羡赶、电池耐门、电控的“三电”之一陪,也随着时间的进展不断的转向新的重点牵半譬。所以繁叉殿,整个“十三五”期间的专项规划盖,将对六个创新链条眉,就是全链条一体化的部署潭吻恍,38个重点研发任务沁刊,政府加大了投入酱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入地宠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿繁瞳降,首次突破15000亿褪,更值得高兴的是恋,企业在这里边投入比例得到增强琶渡,达到了78%以上胚舅活,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策菊陌、加剧扣除政策有直接关系蔑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿癌,看起来企业投入的效率还是很高的兴扯妮。    去年我用过这张图(ppt)渤,这次还用这张图炭交你,对它进行了更新酱。由于时间关系好汇魔,统计是1-11月底跨详,11月底中国产销量是402000辆袖脓咯,如果这样算的话档哀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆薄是,中国占了40万辆屯贝,就是占了50%卤芦残。到2016年底佩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆靡认,中国占了其中的100万辆聪劲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力猴菇,也说明了我们国家对于节能减碳厘瓦寇、应对气候变化作出了新的贡献翱炔。我们虽然应对气候变化调门并不高假,但是我们扎扎实实在做每一步撵,现在无论是风敝、光勿、水馆佬、输变电滔春,无论在技术先进村顾、装机容量词、发电量都走在了世界的前列谴慑欧,这也是我们作为一个还在发展中的国家归赁忿,为新的发展理、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献翁。    世界发展的趋势也是一致的写母氢,低碳豌、电动挖笆钮、智能化成为各国共同的选择其。美国灌、欧洲躲、日本鹊,包括汽车企业福特卯静啦、丰田狼、大众都推出了它们发展的战略捆概,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捶,比如说大众推出了它的“2025战略”换,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车币炮诬,销量争取达到300万辆就白售,自动驾驶要覆盖浪啸炒,在2021年提出全自动驾驶沏,电池也要进入大规模的投入锚熔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标么诵纬,零排放当、互联风、自动驾驶汽车湿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力恐、氢燃料汽车阀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流耐、沟通寐裁刃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式弛、增程式的混合动力汽车辆,因为他这里有基础建设的问题法缆钾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来烩,就可以有电的情况充电敬猴、没电的情况加氢家醚税,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板莲尼,同时又实现了真正的零排放是氏玻。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai焊脸,上次试驾可能还是8年以前瞥趟躺,我觉得汽车的进展楔喉瓜,无论动力性吠贡、环境友好性疟炉绞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步穗,据说已经进入了市场弟嫁棋。包括通用也宣布了在2020年以前腑颗,在中国推出9款新能源汽车弥开闻。我这里想说的是登蔽,中国的市场也是世界的市澈ぜò摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的伐沁熊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展勿傲趁、参与竞争河辞嗅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业敞,就需要我们来推动整个的发展靶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺帝椭坪。 第二伞艾刺,谈一谈我们对于深入基捶侍蕖,着力解决一些新问题的看法参。    对于电动汽车链凌,大家首谈就是续驶里程莲氦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志椒慨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的徽胜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车匿茄,一个明显的标志疯耙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勃蹈村,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的尺河。如果说单程的提高电池的载量湿,当然加入电池的载量车子可能要增强掀协,车身的增强就又增加了重量扭,直接影响就是增加了它的电脑晨效。我们也看到一些装载高容量电池的狗建庭,虽然续驶里程延长了庇家,但是百公里电耗就明显的增加了遣啦。因此巾肉狙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嚷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的姬滇但、合理的规划节。首先阶浚蹭,车辆运行的范畴劣鹿。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瞎季捻,尤其是现在遍,我们应对大气污染悉别,主要还是大城市集中碱琴烫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑壤吃轻。但是从技术发展上说起来帘崇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度璃蹈、功率密度和整车的轻量化吝淋朽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准辱捎,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程烈卿,这当然是市场的期望坝炭豁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题华。    最近新材料研究发展很快刀母病,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用相逆。有的朋友跟我说提耻,我们现在用的是石墨烯电池韶,其实说用了石墨烯是对的协晒,但是用石墨烯全部来做电池胃软,似乎从科学意义上不太准确硼供道。石墨烯材料彼,包括碳纳米管芬咸靡,都有它优异的电和热的传导性能估富,作为锂离子电池的负极材料添加剂叼,可以有效的降低内阻规蒂,提升放电的效率摊钨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话洛傅,还有助于减少介质之间的电位淳落,来减轻电池界面的腐蚀性丹暮方。从这个角度上看莫接,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的妥,当然由于动力电池负极密度提高了峰竣,对正极材料也可以进一步的优化握恕,在安全的前提下狈扭,所以也可以显著提高它的能量密度略萄粟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步们,就是说能量密度提高了饰毫钱,同样的电池包里面可能有更高的载电量拦兜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加戈兑。所以在增加单电池和电池南俏P块功率和能量密度的时候醋,还要加强对于电池包热交换距离的研究颊花,来优化提升电池包整体系统的技术沧冯,它也是一个相互关联的关系泥拖释。    随着电动汽车的发展涣财甩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计柔缸滑。比如说电池包往往布置在底部祥汝,夏天路面的热辐射还是比较强的苗晴簿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理诽宦,从结构上来实现电池包的冷却霞,因为我们现在冷却剂就是这样的啤,要把它放在迎风处裸祁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计书,电池包也应该考虑到这个接聘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理陶。结合冬季放电的特征胎,我们还应该研究敦惮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制锤,使它保持在合理的范畴之内鸡,来逐步的解决冬天放电比较慢的边、容量比较低的问题常。总之说起来聘,我这只不过是一个例子拇酬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础漂风、关键裴搽、整体的技术统一的来规划和部署惩。    上次百人会上我特别提出矩波娘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术撬,带动汽车制造的转型升级馁兄刀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节遍泻,给我留下一个很深刻的印象荒稿财,我和苗圩同志都搞汽车的牌,过去我们焊一个车身500多块钢板通谭,用2000—3000个焊点接在一起林挟,加工线上全部实现了机器人缄窃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蒜橇,一共就45个部件坊鸽穿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线粗寂,几个机器人协同操作氢。板件和板件之间没有焊接侠,就是直接的黏接耙偶干,加热黏接宿挡,远远看去就像搭小孩玩具似的潘,几个东西装起来侩臼幂。更使我感到比较吃惊的缮弥聊,现在碳纤维的车身秸妓毁,已经不需要在现场涂装了赏,有点像我们当年装修房子沪,先装地板再油漆模,现在用的全是油漆地板人。现在汽车安装上确实有进步垮,所以我也很有感触斯甭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新夏绍,需要轻量化材料的技术封,需要轻量化的设计砷,需要轻量化的工艺及井,也需要轻量化的流程版瘦驳。特别是现在的汽车产业你受厩,包括内饰座椅使用的材料别幕,也尽可能的采用可回收淀兢瓢、可再使用的材料揉盟,这方面的技术也在不断的提高点惟,这个应该成为我们新能源汽车发展乘护螺,不光在车辆技术评、而且制造技术流程方面全方位的提升瑞奇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展尺,今天我很高兴藤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车泻,更多的看到了我们一些匣范,像燃料电池大客车的发展闷飞俊。很多企业大家如果去看的话桐脊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池估汕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料椭斑另,比如说碳子绒梆肥、交换膜吧我晨、双极板鹿脚古,以及它的特性基础研究的进步密切相关汤步拜。实际证明苯革,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中俗,也具有自己的发展环境的优势施。我们要借助这个优势来推动我们的发展糕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系狗,我们是不是可以考虑教,尤其是在燃料电池研发的初期榔媚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用爆袒句,这样可以有电的时候就充电柑授、有气的时候就充气慷继付,按照它的发展各取所需拷朗堂。实际从技术进步上盘氯,技术发展的本身赁涡庞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用耪捐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蔽笛伯,对于延长它的寿命寸歇蚂,对于减少它的燃料消耗卉熔,是很有帮助的扩履。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用劝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用膘扯惧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疆藩灸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点骂膳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吗槐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向泉沦笆。当然它们也在考虑椿贝,我们怎么样能够更加适合中国的特点巩视。我们还不能忘记中国还有一个优势写舍男,我们在电动汽车走向市场的前期颈阔睛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用寸铅踞,先在公共应用价梗、出租应用上去使用氰纷沧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广峭膝瞬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站坪啡途,必然有一些城市就可以走在前面青朗辆,又可以来推动健康合适和快速的发展岸。中国“11?11”又是一个新纪录平耸,信息产业骆棘、网购变成了整个市场销售的主流顾呻榔,我们看了看瞳擞,2016年快递业高速发展叙,中国快递业总量超过300亿件透芦康,平均每天8200万件包裹走在路上刚,用于业发展小型物流车清洁斑、高效的运营业应该引起我们管理者的重视徽金。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酚申涛,有了高端引领就有了有序的发展砍,放弃了高端引领就会低端充斥路绷沏,所以从这个角度上救浩吼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色狠,争取使我们的汽车产业走上高端引领惰席、创新发展的道路上隋焙。    在燃料电池汽车发展的过程当中煌,深入开展了国际合作常。我们积极的参与了国际合作唐,开展氢燃料电池领域的技术合作保曙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鼎边保,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议茫,组织国内的企业脊密,开展深入的技术合作踢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织东蕾恒,定位就是要建立一个覆盖全产业链捌姑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织擎,在中国发起但并不局限于中国圭,积极组织管理以及运行机制踌,要按照国际组织来筹备禄卑末、搭建莽髓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池晶窘迹,因为燃料电池实际用处很多瘫褂,比如在通信基站咐把蔬、备用应急电源痰,随着我们移动通讯不断的扩大汕烽籍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蒲、包括更新赐,都值得我们重视视,包括医院的应急电池覆、安全防卫憋,包括我们最近在研究深海运载洼活,也完全可以使用氢燃料电池视,燃料不是电池勤痕,实际是一个发电机昧户施,而这个发电机可以用在各个地方熊,最重要还是零排放的清洁能源诞,效率高固渭椿,能源密度也高残锤狭。 第三将思,深思熟虑星,把握好智能化的新机遇理。    近几年来康宦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展入灸。比如美国姆,白宫推出了人工智能的新战略岛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划狗赎崩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线丹,包括日本的创新战略规划哥涧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会衰锣,这个时间恶补了一下人工智能的技术瓜赡簧。中国工程院最近技术指出烹懈懊,人工智能即将进入新的阶段渡交,人工智能发展有四楔趣、五十年代了囤煽纤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展日棺伍。但是当我们信息化日益普及蜕阮,移动互联网缉、大数据策话、云平台的发展嘛亥,信息环境碧、数据基础狸离、目标理念锋匪拱、市场需求都在发生不断的变化操绅,将推动人工智能新发展缕统懒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段窜郡苇。因此聘,发展人工智能也有利于改善人民生活记炯、提高经济发展的水平刨筛懊、增强社会治理的能力蹄哆哺、维护国家的社会安全秸凶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图忱,但从各国的共同概念和我们的研究现鸵林,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素菇婚。第一心波俄,要降低交通事故和伤亡人数娶峡。美国的报告提出来认断,美国每年有35000多人死于交通事故胸茎幸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的磐。第二毙,要应用低碳酮、零排放你句降、环境友好的运行环境侣纪九。第三捞,便捷福,要降低驾驶强度管惊盖,提高交通的效率笺。第四酗,要推动共享献临,提高车辆的利用率硼。其实我们现在不得以所采取的一些限行蔑,包括交通的拥堵惹肯,都降低了汽车使用的效率戈速思,所以从这个角度说起来雄炼独,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的苏保。还有锑,牵扯到公平出行团席,随着老龄化社会的进入漆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展额蕉苫。    关于自动驾驶汽车研发进程毋铃,好几个报告播霉恨,有的人说无人驾驶穿褪暗,有的人说自动驾驶佰统,有的人说智能网联汽车荤侣辈,都提出了汽车发展的里程碑急,我觉得无论叫什么汽车段划菠,都是说了这么五个阶段错耽锑,辅助自动驾驶施侍叮、部分自动驾驶寸说、有权限的自动驾驶晶氰、高度完全的自动驾驶阶段疼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点材某瑟,比如说在辅助自动驾驶方面讥虱,怎么样能使汽车感知周边宠线,科学决策胚,及时反应坷。比如怎么让汽车能够与互联网连上烁咆禽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车绊火滥、网什关、路的联动楷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诬,就是人漂、车颁鼓、网荆、路的一体化且。    辅助自动驾驶坝蔬,实际这些年是汽车界一直研究的重点室,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多楞扇,有雷达吮婚钠,包括现在有毫米波雷达痴材,摄像头闹歼,对外通信系统抚变,包括定位醚隧楞。与之相应的帽挝,刹车挽、油门靶虏、电子稳定系统凰、电助力转向等这些蛔猫,实际在关键体系上款蒋,传感系统勘局、操作系统趣删娇、中间和决策系统的研发泻据阮,其实这件事也不是现在的新形势汰围,早就在80年代的时候籍孤,80年代后期就研发了防抱死系统挂刹奸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系勃尝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全女,包括防启动时间的空转狠铅泛,后来又有了电子稳定系统逆眠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度茂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展标让。    传感器用到汽车上就有了测距的警示膛,有了它以后钎患啦,在90年代的时候先粹视,我在德国工作的时候士,车里边就已经有了尾随自驾浓怖透,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走春杠,不用担心阶。最近我看到了我们国家的好多汽车坷俯人,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应漓扮话,一旦接触太近都会自动加一下速吃。包括我去年去参观长安列纬,他们也给我展示了自动泊车系统麻赡林,实际自动泊车系统我们在德国工作还,90年代后期时候就有这样的设想付勉,2010年我到德国去访问的时候瘸汝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型呸拨违。实际很重要的意义娜汀挨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起钢,也得到了发展便。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能累欧擒。    下一步就是智能网联籍恋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西疤创、看到自己看不到的东西马居,90年代初期的时候番菇搏,堵车情况有数字广播静,数字广播就和我们一般的广播不一样便诽绞,随时可以呼叫堵车的情况淀扇。后来有了数字地图和卫星导航猩,就形成了第一代导航系统嗜,第一代导航系统并不知道路况的变化窜没兢,只知道路径的设计欧拣。然后就出来了联网的导航垄,这也是这几年我们都经历过的事凛沧。上汽这次和阿里巴巴共同合作希充,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张汰搞郊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起别痉类,这样坐在车里的人艘旦,通过导航拈、通过云平台就可以获得各种各样的信息楷辜,比如说动态的导航甩卞绥、比如说加油充电站却、维修以及各种信息的进入恍,使汽车的视野得到更大的扩展篡鲤白。但是真正要做到智能的网联汽车现,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键络拣皑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来咀,这就需要我们把各种信息交汇在一起棚,来实现智能的决策控制氨幻悼。这件事情说起来好像很容易横太赐,实际也有很大挑战解。现在我们一个汽车里边有两抗、三套信息系统改睛,有车载的信息系统蚂,还有驱动系统的信息系统揭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通长,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嗓潭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯天闻绥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备完己泪,就是快到地方要进行减速噶恰浆,但是如果你让它自动驾驶的时候骂醋伯,可能它就很早的根据外界的信息来判断沫奔啊,让它调整好姿态驶憋萝、减低速度搽,进入转弯以后在弯道里边再加速陀恨。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段连搭,这种例子比比皆是壬。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体袭开梨。因为我们电动汽车从电机苗、电池乐、电控开始廉寂,电控第一代做的第一件事噬币,就是通透的动力驱动系统的网络潍孟,就是第一代的CANBUS系统仿目喊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制霸涸,从这个角度上说起来滔修,电动汽车是自动驾驶的最佳载体枢赶。    当我们实现了这些以后蔫墙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战车。这是我们常见的北京交通的一种情况操钞摄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号狙雷,去识别各种各样的高通似,做得到尖玩,但是不保险暮凶,这样可能我们就要有这些信号的发射器谦,让汽车能够知道这些情况静配凸。如果再想使它往上走鞘辉,能够实现部分的自动驾驶斧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况冉坚,比如说晚上的雨雪路薯灌,比如大雾弥漫的时候糜肥,比如尽管天气很好肯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰笨,这些情况都需要我们去应对擒碘,其实道路上也应该有它智能化的装置蟹萄,就是说有自动的能见度感应器婪涎,应该有道路结冰的感应器虹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全场我烷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吨猾秆,安全是所有发展的主流巨靛捷,而不是时髦绿。我们在做任何工作的时候设,必须考虑人是坐在车里最宝贵潍塘、最要尊敬的东西舱侯谋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全款狭、人的便捷徊、环境的友好和共享阂攀疽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奈殿踞,来推动我们的发展加。    因此材辈熊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凌狼诞、四次交流酵缄慑,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议忍蓉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涂澳,这个架构的着力点应该在车载的平台秸桓、在网联信息踌、在智慧交通的发展诗耪,我们要重点发展的是车辆的关键技术廊稳、环境感知撮、智能决策饭典、执行控制憋,我们要对信息的关键技术档呸,V2X通信拆队茂,甚至于将来车对车的通信系统钳闹、云平台拱集驼、大数据桃荡沙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制夏辱晴,这里也有很多不同的东西霞。我们还要对基础的关键技术核斗,高精度的地图龟、动态路况信息肆、综合决策和操作系统考焊。只有这样日,把人勒为、车箔邓咎、网摹叭菲、路同步的推进抵宪酵,才能够迅速的发展点骗昆,否则又会碰到先有车案、缺充电桩的情况标甲,所以需要我们今后的发展当中更多殴剖。与此相关的技术累纫,检测系统悍咐千,还有一些法律法规体系记,一些基础设施的建设认,可能还需要更多的发展速幌举。 我们必须要精心规划讣、协同创新臣庆,来研发自动驾驶的新技术茅辑。    一乃到,安全乓份、绿色狈、便捷轨室、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标飘傲饥。    二秽突臀,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉氢,多领域技术的融合瞬倾次,产学研各方面的合作毯窃,要着力推进协同创新魂检乔,这里边由于它是一个企业的热点粪鹿釜,所以企业要成为技术创新的主体受。    三贯,企业为什么要成为创新的主体扳?我看了很多规划京降,从现在一直到2025年覆陡、2030年篡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钝,但是可以实现沿途下蛋外琴褥,从过去当中咳巩,无论是防抱死系统强肪呛、电子稳定嫂郎、测距警示串栓、避障反应钦、自动泊车都是发展的热点伯洼梳,每个技术都带来了商业回报兄,包括我们在信息系统踩诺褐,包括这次互联网的技术吩康,上汽互联网的实践操,也看到了我们佩翁你,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高钎蓟,只有以企业为主体疽婆,不断有新技术发展帛和堵,使它在使用当中获得使用超韭,就能够推动它的可持续发展抬,所以它不是一蹴而就的事嘎箍,是我们长期坚持的一个任务穆。    四怀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体扭关,新能源汽车重点研发专项要广聚众智擞古、精心规划娘炔位,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础扫硕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区甩令砷,我也是觉得有一些东西包括基础建设安聊搓,也应该放多这个测试区里面去钾,使它在真实情况下运行测帛,才能得到一个健康和全面的发展囊。    最后我想说领,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吕视快。其实我们用了十几年的时间实现电动化盖诚,推动了产业的转型谋,随着信息产业的发展魏罕,网联催生了新的业态备踢蜗,产生了新的服务业暖俊溪。轻量化带动的不是简单材料的替换体习瓤,实际是对汽车产业的一种升级佛、一种转型粱,同时想福,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蛾,充电网服务体系的建设滇堵,可能带来何止几万亿的新的增长点钡姆。我回忆驮,在经济工作会议上总理说过一段话娩诫,“实施创新驱动战略的发展侠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展韦每丛,也要注重用新技术诉水、新业态来全面提升和改造传统产业瞄两头,带动产业的转型升级呵胺躲。”    作为结束语我想说遂龋,回归一下新能源汽车取得的新进展晚峡将,下一步还是要全面落实政策舶捎仑、着力开拓市场敛、建设基础设施凶、创新商业模式武喊丰,把握好发展的先机挤凸。我们要针对市场的新需求盗桨,深入基础研究汐疗,攻克关键技术佃辨骸,完善系统能力撼栏,着力提高产品的质量和效益休散。要把握好汽车智能化发展的新机遇卞毛伞,要系统的研究阮,精心的规划筒篇,要鼓励协同创新企业主体躬凛,大胆的尝试莎舶牡,来攀登自动驾驶技术的新高峰咐签寝,要凝心聚力竞墓傲,发动优势拱,动员各方力量澈半,完善政策措施陌介,营造更好的发展环境朝刹。    谢谢大家!    (根据发言整理忌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉莆校: 陈理事长蜜,各位领导脚、各位朋友迷、各位专家棺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法食。我今天的题目是四网融合对,什么是四网晴胆贪?交通网嗜街、能源网苟瞳课、信息网残吞、人文网皑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具偿氖,电动汽车是一个能源的载体嘘偷,又是信息的载体锈,然后可以作为人文的载体咆瘦。四网怎么融合断希舰?怎么发挥电动汽车的附加值辩拖蔫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦柔故。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蔬街粮,能源跟信息到底有没有内在联系丝,我提出一个储能熵理论供大家思考催浑筛。    我思考创新的要素拧词倦,要创新首先要解放思想角镁。解放思想要学习《易经》的精神秀秆,又要学习西方文艺复兴的精神昧久泰。《易经》是一个太极甲,太极里一半是黑薄、一半是白扣夕,但不是直线无祁费,是弯曲的蜕寝,黑可以变成白伍,白可以变成黑徽,黑中有白耐蓉嗜,白中有黑糖,跟它对应的黑就是黑矗申、白就是白闲功和。《易经》是变化较鬼暖,有时上虏跋馆、有时下襄,上时不要骄傲自满骨胃撩,下时不要灰心珊怀射,是客观规律亭揪辩,都是周期性的芯损瘁,我们在调整蕾胁韩,要注意平衡动力统一冗湾恳。    整体都是这样巷湿,全局都是这样拎绵鞋,今天讲跨界炊加,要学习西方的思想就是文艺复兴疼袭怂。文艺复兴的功劳不是在文化割彼帘、艺术等等犀递戎,文艺复兴是解放思想痴艰。哈佛大学的校训追求真理担。要把自然界的规律找出来解放思想孺,自然规律造福全人类屠。伽利略峭控,罗马教皇威胁他判,他不怕切,他说地球起源被上了铁塔礁沦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女戳染,被叫之违反教义娥凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师魂捶,第一个米开朗基罗胆收聘,他雕出一个裸体的美男子品徒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇唉举轮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看叭,里面很不容易虽睬弥,从意大利借了很多达芬奇的作品鞘。达芬奇不仅仅是一个艺术家及努题,也是工程师;看他作品事焚稼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生癸,第一个从事解剖学茧。    解放思想考虑全局的问题沉粒。文艺复兴第一要全局思维迷啤,第二要有天人合一的思维枫,第三是环形思维断。要考虑全局思维窜版殴,今天做电动车目标是什么亥?有什么经济效益爆、环保效益蕉、能源效益茎弹棵、民生效益陪,总体总目标要搞清楚罚,一定要有全局的观念负硕。特别搞智能汽车全局性更大吹居权。另外要环形思维嚏驳,要反馈玲。然后是循环利用的思维蒜啊。    创新谋鳖,我把创新的要素跟大家分享一下餐。首先理念是创新之魂锨辰颈。理念有很好的氛围量,有了理念才有创意驼赊,创意是创新之源唾躬。还有人才江顽,人才是创新之本雷嚎卫。怎么能有理念绿?要有很好的氛围驳,总结第一方面是合作精神干性,开放陆焚暮、合作蒋、包容疲,双轮驱动舵虑高、增值驱动甫、市场驱动岔,通过市场的倒逼邵祟。然后要有完善的知识产权保护纬敢,还要利用网络大数据给我们带来的好处怠京沉。今天创新制高点是跨界融合纱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吾套皮。“一带一路”我认为是跨界融合暗弯,一带一路是西方的伊斯兰文明伤描,还有它把科技汉、技术肋立黎、经济咸捶、贸易连在一起逼促,所以我们要发扬一带一路的精神辅皇圭。我是福建人也是漳州人齿,一带一路开始的是执钌悖和下西洋歌刚。我们要跨界融合疥坊烁。    我接着讲智能汽车煽酷己。智能汽车首先要有解放思想芳磺、全局思想考虑问题怀矾浑。三个C诲,第一个要连接起来聪敛,第二个连接是要协调要合作袭葛谱,1+1>2袖枚,那就是《易经》的精神尸肋。第三个戎幂累,今天的连接是移动的连接感临窜,还有MOBILE竟,MAN TO MAN较、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鞘录躲。    今天电动汽车很重要的一个模塘,大家买得起用得可靠伶。智能化以后缅,因为有各种各样的基础设施和商业模式笺哥,我不展开了输砍全。    从电动汽车变成一个智能的汽车坊地技,从智能的汽车再变成一个智能的交通社场,从智能的交通再变成智慧型城市谷拧。我们附加值可以产生很多耪辩。根据《易经》价值精神襄扫,通过交通网际、能源网搞、信息网滑孺、人文网可以产生无穷的价值机会逻。利用交通资源的全时空动态感知疏,交通工具的全过程运行管制份嫁,无处不在互联兼、感知嫡憨媳、管控和服务靖。    怎么布局文桐急?怎么把电动车进一步变成智能汽车瞥陶幢,如何布局智能网联汽车技术家?我认为湍燎,不但对中国袱,对全世界都做出更多的贡献捣,第一是制定网联汽车法规标准竿铺息、智能技术募墨粹、环境爽、HMI技术设为圈、空置执行技术廊诡、智能网联的实验高及、网络和信息的安全抱。    怎么做到网络和信息的安全好逝锑?这是一般的云拐羔弓,怎么把一般的云变成安全的私人的云黄?有很好的结构龄倒埠,处理器涧、传感器埃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次评。第一是收集材料臀滦,就地处理腊鬼参。第二是从收集材料到云之间要慢粒,一个是单点控制厢荤,能量控制或者功率控制钡腔鹊。一个是多点控制丛跺,能量控制或者功率控制杯莫,这是全局性的抢惟删。要及时处理假履滤,要经常互相认证庞迸需,变成安全的云惹。    跟大家分享一下我做的一些工作麓洪。怎么从理论上去证明这个是可持续的距沃?我一直在思考所有的工业革命旅脊,基本就是能源更新图。第一次工业革命问,瓦特发明蒸汽机疤驳挎,电话肋峰。第二次工业革命簿尺,美国抢占先机弟,电气化灭癌髓,主要能源专项与信息建设泰始瑰。现在第三次工业革命来了私,中国能不能抢占先机锚淋?我们要做新能源惺讥巨,信息大数据时代航赣彤,我们百人会能不能更好地发挥作用屏畅?今天早上的研究会很好迪,我建议做一个尝试的机构驼劣,每年召开百人会国际研究会议镰,形成品牌燎歼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢波?我提出储能熵的概念漏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量享茧。一个系统里面假如是孤立的蛋、系统是不可持续的勺县蚀,一个是做功需枢、一个是废料是不可持续脐白稼。如果是物理系统难暖们,分析储能熵浮,熵代表可以再利用方精村。总的来说浓,一个系统熵不能增加瘸,熵要减少且姜,熵减少系统可持续噶。熵是储能熵妮,熵是不用的熵胖,下一次可以用差俗。总的来说熵是在减少爽。    包括中国的历史刷悔,中国封闭的时候中国就不可持续绞活,中国开放中国就可持续能揽呐。近亲繁殖以后熵增加不可持续青擅。系统要做可持续性劳,系统熵要减少陌港,你的收入不能是单一的拟啊了、不能是孤立的系统铅。因为一部分是做功玛舌蹲,一部分是废料筒,从废料里拿出来郊,通过证明熵减少擂。从废料里面可以再循环健栓标,那么你的系统就可以持续了架萌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来巴,后续需要时再利用的能量的熵尼虹汐,通过储能熵概念的引入响梗,希望用来解释可持续系统的演化过程麻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辟皑怒。    综上所述惶,不管系统是生物的或人工组成颗落狮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入寿晾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺邸,而这些系统工程特点是隆,即使在系统研究过程中拟竣,一个熵有增加的过程桂遣拦,总体在系统不断迭代发展的过程中栏,系统将进入熵减的状态翘鹊兔,因为系统具有自己生成复熵的能力割信皑,从而保证了系统的可持续性两。    应用在电动汽车耗,这个是分布式的发电眯,这个是分布式的负荷当碧。电动汽车就是分布式的负荷痞床,还有分布式储能妹孝橙,电动汽车有储能链踞涵、有电池疲。电池可以双向的郡,分布式地发电侮涎碾、分布式地负荷邪木,在分布式的储能袭,这三个系统可以持续忱,这是我要证明出来的伍狄侣。我证明只要你的熵是减少的枷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望么幌。    感知那苫、认知炕啸溜、行动副,不断可以纠正人的行为舌,比真正的司机还要好酷粳。    最后受奋碗,希望我们以后的交通系统是舒适的凶新、生态的坑咖、方便的和安全的廓。要做到这一点诽习但,什么是成功币?因为里面的成功是3个S起,SUCCESS拆瓢,在S哪瓷敦、E里面画一条线都是欧元跟美元硅,今天是国际合作差,虽然人民币还不是念久垮,是一篮子化的苛,人民币准备好了噬废。ESY就是人民币售沛弄。    要有六个眼睛兴裁拼,有四个眼睛不够藤墩。第一要把眼睛放在前面解放思想荣刑旦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维祁,电动汽车下一年布局市澈А,也要有前瞻思维空统。眼睛放在后面汲取历史教训姐,要有全局观念奠方钦。要看到旁边的需要事。然后要把眼睛放在右边学习欧美惮固,不得不承认高端人才密集地在西方呵脱。所以把眼睛放在西方学习棚磁,它沉淀了100多年巢摆。四大发明中火药是中国发明的涵忍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凑醛鸥。全方位都看到了辅,所以英文眼睛叫做EYE舅峨。第一个I是Inspiration惺丰息,有了激情可以有想象力年荤蹄,然后有创新嘲堪检,但一定要融合蝎钡,一定要集成唯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题柿譬。科学要把自然归结起来日岗蜕,工程有十几种慨诲,要把科学末码溃、技术堆砂锣、管理结合起来那就是工程噬,那就是要集成祟瞧。特别今天要跨界地融合涛篓、跨界集成禾醇,这样才能实现桂疵。但没有钱也不行甜烦,今天招商局也来了很多金融机构可胁娄,要融资似。    谢谢大家!    (根据发言整理厩泞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "   回顾已经结束的2016年警,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展捆负顷。在政策的全面推动下闲聚,我国电动汽车年产销量再创新高袱税咖,达到50万辆左右雇摧晾,充电桩数量达到20万个赶爱,遥遥领先于世界各国册蒜。更为可喜的是含袒,在规模市场的推动下覆螺,技术创新全面展开徒冷,技术进步全面加快其酱碳,正在全面逼近世界先进水平宛。但是飞,在这大好形势下孟镀,质疑之声渐起瓢辆。比如吵,我国电动汽车发展主要靠政策推动疾孩,能不能持久轿乖骇?政策是否过于宽松奶嗅,以致于出现骗补情况烩?另外隘峭俗,由于发展形势良好赌城,一些激进的观点也在抬头轨劲。比如涸,要挡住国外产品进入中国市沉藿涂唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车胆穗梗,准备放弃传统燃油汽车屏嫌。    作为一名资深的亲历者啥楔夸,笔者认为猾粒,在这新旧年度转换之际棉,有必要分析我国电动汽车的发展形势伟搪隙,梳理其发展历程炼,以利于业界对形势有清醒的认识乌槽媚、清晰的判断汹形羞,明确今后的行动方向标。    一幌、我国电动汽车发展形势良好    当前烧琼涸,我国电动汽车发展形势良好废寇抛,主要表现在两方面漆夯:一是电动汽车技术创新全面展开爬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快糠,技术创新和商业模式创新层出不穷烽钝妊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卯邪鲁,比亚迪揽令、北汽记捐氏、江淮碘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品巷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车幌,而是专门设计的电动车竟盟,续驶里程达200~300km甚至更多淡皮蚂,能效明显提高蚀泥骆,动力性喂缄炊、平顺性踌、舒适性薄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平填堆。事实上末烦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布顾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市朽建。另外烩请奸,我国电动大客车产销讹、应用占全球份额的90%以上诽,技术达到世界领先水平反。    在动力电池方面守赣鞘,我国产量已超过日本昧、美国粗咖、韩国警淀街,跃居世界第一凸螺,且市场份额超过全球的1/3看闹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面怯递,呈现高能量比欠、高安全性豁视、高功率比等各类动力电池全面发展的态势绰烂。同时臀,产品水平迅速提高戚兄,与前一年相比肉咕,平均能量密度提高30%偶,成本下降30%左右坍。    在驱动电机方面汕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粮,总体性能进一步提高勘囤,成本下降30%左右诫擅。在电池管理系统茅仆狡、混合动力系统你匙、电动助力转向剑藉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姐,也都有明显进步砰。    在基础研究方面快邵九,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌甜躲揭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展良,电池热失控汹捷孪、硅碳负极材料沛时、耐高温隔膜等基础研究进展也很快戒蔷。    2. 充电基础设施建设加快失未,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挝么,政府有关部门出台了实施细则新漓冲,多个地方政府建立了城建诫面、电力梧澜戊、规划等多部门联动的领导机制次廖颓,大大促进了充电基础设施的建设速度匣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上脾惕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计椭填寡,我国充电桩总数超过20万个两联,远远领先于世界各国晨。    在市场带动下粟驹,技术创新不断涌现叔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瘁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法腔奴膊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拴浮、节省设备投资的车端交流快充技术捞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用丘列纤。    在商业模式创新方面菩编唇,呈现出各类优势企业多种形式合作荷,加快充电设施布局踩、建设吮、运营的趋势小。众筹建桩反、合资运营哇惭剔、利益分成等运营模式迅速发展曙阮躲,公交车辟得雀、环卫车觅凹、物流车筋、出租车兢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模化嚷,广告推送排当、免费无线热点接入等增值服务开始出现嘶绘。    在互联互通方面茨韧为,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谎馅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段皖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成书诽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定么吭奉,以企业级怖兴乾、城市级监控平台为基茨抢统凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据平幂、信息互通的国家信息服务平台即将建立路。    二庞圣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说破捎,我国电动汽车的发展道路与美国算、日本播靖、欧洲等国家和地区有所不同刮搁鬼,主要区别有两点拍癸芬。    一是政府干预模式不同瘸卸。我国采取的是政府强干预模式岗适,政府进行顶层设计浪林瞬,制定国家发展规划暴踞,多部门联动制定全面的鼓励畅、支持政策狼到耍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈枧纳帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车韩,在市场发展中不断加强研究开发骸,技术水平逐步提高;同时毁峡橡,充电基础设施建设逐步完善辈探。而美日欧政府多采用弱干预模式尾夺,政府支持共性盾海痴、基础技术研究袖,给予一定的政策蚀篓、税收优惠蔫辫,逐步培育市忱Ъ薄;企业则根据自己的战略规划苛挖丹,首先研究技术捕抡渤,同时有选择填、有重点地开发产品吧雄白。    二是企业战略不同醇每。我国企业多为在政府引导下被动式发展烦,初期技术积累明显不足肝舒蒙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显率秦纬,产品方向受政策影响大蜡,各企业虽进度不同措笛,但呈全面开花之势巴煌伞。而国际大公司多为主动式发展斤迫,厚积薄发煎熟哀,技术有所侧重泻款柏,产品形成特色舵屋啥,如丰田的混合动力和燃料电池捌哺瓮、日产的纯电动啸态淬、通用汽车的插电式脾蟹、宝马的碳纤维轻量化技术等晃稼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点排。中国模式的优点是市场拉动技术发展无,不受油价等其他因素干扰切女,迅速形成规模市掣锏恪,全产业链技术进步另巴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟趟担猎,发展中有不协调情况汐,如充电基础设施滞后尉铜删,部分企业盲目跟随钞,发展不扎实奴,少数企业以谋取政府补贴为目的办钉,甚至出现骗补情况怠戎。美日欧模式的优点是技术扎实碎,发展均衡;缺点是市场发展慢酮,产品更新慢驰驮壳,影响技术进步菇铃哼,受外界因素干扰渴狸骨,如油价低迷则市场难以扩大说。    笔者认为草,中国模式适合中国国情科痕讼。我们不应过多盯住充电难绵赔趴、骗补等不协调现象莫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贿燎祭、技术追赶的大好局面川啃孟。从另一方面讲揭,中国模式也有赖于我们的制度优势散拦扩,只有中国的强势政府才能如此运作南耙,很多外国同行都很赞赏冉、甚至羡慕中国的条件幸。    另外圈宽侠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弹,近两年有明显变化奶荷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窟骂、开发电动汽车产品坝角嘘,而且各种技术路线都受到关注的局面叹豆地。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出丰愧忌。中国各大企业都重视电动汽车没有错碘,在现阶段已不能算分散重复透东骑,但难处在于电动汽车不好做秸酣毋,需要有很强的陶邢、全面的技术积累和投入理涸交。那些技术实力不够的企业涸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疯帆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理墙挥,而应准备应对“弯道翻车”的危险妨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过甲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时唤啃,可分为几个阶段很镰:当市场份额超过1%时艰轮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%顿奸,则意味着市场条件全面成熟赔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惜券,又主管我国科技工作多年鹿赤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结醛旦。    对照电动汽车的发展陌屋,在我国撂密亨,市场份额已经超过1%;在美国和日本痞久丁,即将超过1%到。这说明腥腺,电动汽车技术正在接近成熟坷。笔者冒昧估计慑桅,大约再过5年左右时间汤提,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题寄距,其他性能与传统动力汽车相当味械,加速性优于传统动力汽车肋兜腻,成本的差距大幅缩衅肌;再过5~10年时间沁,电动汽车性能可全面赶上悸、部分性能优于传统动力汽车舍李,成本与达到当时排放溉牢、油耗标准的传统动力汽车相当汀扩。但即使到那时心秦螺,传统发动机也不会消亡碴,而是电动驱动与发动机平分秋色苍坛,或更多的是融合发展掀歇恍。基于以上估计倘倦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车卤瓮破,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车食青粮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展建械阑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作峦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理诉。2009年涎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研龟贺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疤。回首往事忻涪,扪心自问绢互斧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的露铺涉。至于些许不协调现象陀,是产业发展过程中的必然变统浅,是白璧微瑕撩偷距、瑕不掩瑜承布。笔者断言诵场存,按目前态势再发展10年闹防侣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界骄澳酸,并以此跻身世界汽车强国之林擦日萝。    三蚕室掀、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蹋化便,整车生产企业要更重视电动汽车锻士晨。首先要制定好发展规划和生产布局溉贝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视闯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坛,不能两张皮藤擎。其次要重视研究与试验和呛,需建立完整的碘俗痘、一流的研究和试验体系挽赶伎,规哪岣淠耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统祷舷。电动汽车相关技术发展很快舷,要靠自己去研究发展蠢貉,别人的经验会很快过时乏为撵,更不能只靠“挖人”搞产品跑交炒。再次要全面布局恭姜旗,围绕全技术链开展工作糜锣,不但要重视整车开发棉郝许,还要研究电池和电机款,重视电池管理系统丁轰卉,这是当前我国的短板驼劝涕,此外还要注重轻量化和系统可靠性卡。    第二篡筷帘,要建立相应的零部件体系捂墩阑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱露沽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的罕统,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展崇。    第三梢融迟,要开放发展类啤。需鼓励卤闺、支持合作伙伴引入先进技术和产品府详跺,像华晨与宝马袖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娄羡。历史将会证明络提,开放发展电动汽车会比关门发展更快墒练轿。更何况蚕,在全球经济一体化的今天藩欺,关起门来自己发展是不现实的芬熬。    第四喊蔚井,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作滦。今后相当长一段时期官,将是传统动力与电驱动并行发展式面陈、融合发展的阶段楷睫,单搞电动汽车很难成功群。对于只做电动汽车的特斯拉哦蔚,笔者并不十分看好拷楔荣。    2. 对产业界的建议    第一渺肆,要加强合作浆林府。需沿产业链匆描、跨行业合作酣,整车企业要与电池企业寺刹我、电机企业哦痕、其他电动系统生产企业深入合作品翔禄。以动力电池为例既骄恐,需要电池设计与正负极材料告颧卉、隔膜寡、电解液空瘸、电池制造装备遂、试验装备栓韦谱、电池管理系统全面合作粱。优势企业和研究单位要分享成果翁,互补短板枚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件毕,要形成轰轰烈烈的大协作局面懊喷,合作创新吴穆骨,百舸争流缆甲,才能迎头赶上并超过世界先进水平歼壳谁。    第二末哥,要注重实践赁。汽车产品与其他工业产品不同合回痉,一是使用环境广且复杂靠龚捅,二是生命周期长兑,三是对可靠性沧绊、安全性要求极高鄙淡。这些都决定了仅在工厂锹饥、实验室不可能完善产品鞍,必须通过多轮的使用实践天。与电动汽车产品研究开发相比李蓄泰,充电过程更需要实践还拘。像电动汽车充电过程这样长时间卵沁、高电压躬、大电流许表杯、室外孤、无专业人员值守的工作状况池阂莎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冗快技。    第三媚踌,在充电基础设施建设与运行中菱倾疵,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善梳。充电基础设施建设是一个新行业轰潘彼,在管理上涉及电力沽妥骗、规划鸡梨、城管摔、工商管理等多部门梳,权力交叉覆访,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冷毛,利益主体错综复杂冗娥。单靠一纸文件不可能面面俱到貉淳貉,必须经过相当长时间的实践使,完善流程丝锯顶,积累经验蔬歪甸。    第四策刃黑,要加强标准化工作古。领先的研发茂委焚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊舜亍,而及时总结经验精、制定标准又能为继续实践去送谴、创新提供重要保障裴。当前陶警,恰逢政府推进标准化工作改革咸喉锨,要求标准化工作密切结合生产飘哭、创新实践强,要求鼓励发展更灵活受为低、更接地气的行业标准动警渴、社团标准尚翠墒。对此艰,业界应给予足够重视讨撇砷。    3. 对政府的建议    第一桶辽,要保持政策稳定董悲铃。正如前文所述蛙男,我国政府的强干预政策非常正确覆坞,发挥了制度优势硕,已取得很好的成绩耿性,应该继续保持哥法。电动汽车的发展涉及多个行业霜,需要长期积累咯,需要几十年的时间才能成就大业泼骄些,切不可存立竿见影努、一蹴而就之心城每尘。    第二伯,要及时对政策进行微调和补充完善岭寿筷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列憨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辅陕距,又由于此项事业发展快亲盛七,新情况瘟疼噬、新问题劣、新技术层出不穷辣尺畦,因此及时应对裙、调整镶、完善是必然的熊羚。    总而言之孰席,我国电动汽车产业的发展已走上快车道慑粱解,迅猛发展正当其时酱。笔者衷心地希望朝野上下搐、业界同仁能认真努力工作卧,自信且坚定发展牟畦虽。假以时日曹痛楼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流雇摄,并以此为契机购,跻身世界汽车强国之林马。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸浑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年膘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年戊受。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题控慧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日靛驮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示替染。    他认为蔫胺,现阶段比,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题莫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配攻辨娶,但从长期来讲裤睛摔,新能源汽车技术发展路线要从电动化念冗绩、轻量化咖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合超递唯、轻量化与制造生态化结合罚、智能化与网联化结合墩忱到。    尤其在电动化方面夕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车喇坤不,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力容耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力还,就是家用主流A级轿车砍,在性能价格比上与燃油车竞争泰。目前全世界都在朝这个方向努力呜,如特斯拉Model3谦李范、通用Bolt灿斑毒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车搭。”欧阳明高说灭。    欧阳明高说腑从攫,但要满足这个要求信喊衬,电池必须降低重量滤、体积以及成本勉。此外寞贺甜,电池的比能量必须大幅提高缉,达到300-350瓦时每公斤排勃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标努。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知高,锂离子电池发明至今只有20年嘶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年函杀,2007年第一次在日产聆风上开始使用克急狡,可见动力电池的进步非常迅猛恒囱间。”欧阳明高说庇码,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坤剖。    但此前酒,主流的观点认为迟秒焊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比韦猛,从性价比来看笨宿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霖,但现在随着锂离子电池技术进步割诚,里程提高一倍趣态,即在300公里的范围内抡,仍然在性价比方面有优势郸头。    从技术上来看霓,在单位重量防、单位体积下储存的能量越来越多煎脖氢,成本越来越低居,才能体现出电动汽车的水平和技术目嘲。    一个好消息是菊领,我国电池成本每年大约能够下降20%加露哗。据介绍窗瞄,五年前徊拓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捷煤,去年平均价格为2.5元左右摹,2016年为2.2元茧,考虑到大量的电动汽车是大客车徊,其电池价格相对会比较高一些锈拖仟。    “现在国内开发中的电动轿车饺,最低的系统成本在1.3元每瓦时姑,单体成本在一块钱左右忱。美国通用Bolt电动汽车呜秆蔑,单体成本为150美元一个千瓦时怜。”    如果按照这个标准反体,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到汰,但是按照现在2.2元乌,逐年减少10%到20%遂取拐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钱镰俯。    “加上循环再利用做到1元腺,也就是说激哗,一千瓦时电池一千元人民币之内屡,是可以做到的骑谩此。”欧阳明高称献侍。    对于具备性价比匈常凸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说保理,现在一百公里约耗电15度拾纱趣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内簧泌懊,接近10度电一百公里纺堂九。    “要实现这个目标衫号,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗咯害。目前电耗的降低空间还很大并。如果能够实现上述目标得久,一百公里的成本约在一万块钱录梁丢,如果电池能达到300公里就是三万块钱漠,考虑到使用周期内省电和维修省钱辰,将具有商业竞争力式,这是电动化下一步最大的目标掠儡。”欧阳明高说能女茨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袒募花。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吠默,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长孰毋,但仍属于比较粗放的发展模式串铃屑,今年电动汽车发展逐步趋于理性难归。总体来看醚,走到今天慷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位沛稳梧。”欧阳明高说眯刹筹。    事实上人,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一维,由于销量超过全球50%以上碘墓,在国际上引起了强烈反响撵,无论是政府还是厂家垛窝楷,都感受到了来自中国率先发力的挑战犀琳。更值得注意的是路涉午,2016年如德国大众和日本丰田会捣,纷纷调整技术路线堆库,加快对纯电驱动的转型瞥差舶。    不过侨片,纯电驱动的战略目标殿噶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展通蹄冬。对于混合动力技术来说慑缉哎,传统的汽车强国物觅、汽车大公司比我国更具优势藉颧,如丰田路线就是先做混合动力痛,再做插电混合和燃料电池搭。    由于我国率先发展纯电驱动毛湿骄,带动电池产业的发展达到了世界前列骨曝不,电池产业规模达到世界第一档口弛,总体水平位列国际前三单,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平干毙,我国的动力电池产业链寝唇,尤其是电池材料煤,如正负极材料胎薄武,在国际市场上的占有率第一狸休。    “在此基础上潦,我们以纯电动力系统(电池钠粹、电机绰疗蕊、电控)为基础平台烩碳嗜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利唱坞送。”欧阳明高说患都。    据其介绍鳖,目前我国插电式技术发展已经取得进展绒暗祷,比亚迪秦剃、唐仍材鸵、上汽荣威550挞筋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力煤碴,无论是发动机方面捅概橙,还是混合动力装置上邵始功,都取得了突破乓鼻黑。    与此同时谅咖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展盘裂猫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力泵头外。    “这是一个渐进的发展过程惋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钦隶。”欧阳明高说邢接琳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项奉享柔,有效的回避弱项竞争壁痢敦,有利于我国电动汽车产业的发展惶亢落,到2020年之后参,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进步乓谷、同步竞争讲使。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "  编者按鳖响拱:产品价格区间一下提升了近40万猾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战轮慨。以安全环保为标签的沃尔沃拟沤,产品质量是其立足之本概股。无论是国产车型还是进口车型溅,质量都要做的和安全环保一样好破纳鹿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缎官, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值臀旁,安全与健康至关重要摄僳衬,但在中国市程菪帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家圭兜唱,到底该剪哪一根线藕甸?我心里清楚罕迟,如果我剪错了培嗣,我们可能就崩溃了铺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态譬切茬。在2015年整体经济增速放缓芥喉、股市震荡肠泪梁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下撼,2016年的车市本不被看好驹惰涤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声逢心。1月6日奋破,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售奠,沃尔沃对此解释为寸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器爸缆,更是提振销量的助推器溪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号椿伶。   6月1日渡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职巫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年户劳揪,具有十分充足的销售经验澎陷摔。但用他的话说坊奔,他来自一个很小的市澄喔,很多因素他都不具备两腊坛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲仟皆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状甘革。6月1日入职簧,用一个月来熟悉公司的现状曙甭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”破涤。然而现实终究是骨感的呛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拱雾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痞揉。   “做决策就像电影里拆弹的场景抚,我到底该剪哪一根线呢达,如果我剪错了镭舒,首先所有的投资会无效性,其次会影响经销商的士气舷提诡。”陈立哲对我们坦言馁希干。   他这样的想法并不让我们意外江,台湾市场与整个中国市场差距实在太大倡案睦。在台湾斗,陈立哲要去走访最南端的经销商钙箍,早上出发中午就到了脯,但如今这种管理方式已经行不通了清愁。从前陈立哲的团队只有30人痞墨阶,现在变成了350人僻,他说现在同事的名字都记不完丁浪。   “就像牌桌上的一个赌局培,赌下去有可能是回本的烙,也有可能就全毁了虽,所以我每天都在想我到底该怎么做垒侮。”每天该怎么做墟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月菇霖曝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的线啸撬,才能享受最好的放篙。”这句话像是说给陈立哲听的适。   2005年擞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时份去,沃尔沃一年只能卖1024辆杆痉为,一直到2013年5000辆的水平鼻蹈,再到如今年均一万辆的表现创镀,对于台湾这个小市场来说呕穿捣,陈立哲做的足够好田炯船,他对这个市场有着复杂的感情痊标凌。   调任中国市场做销售一把手纹矢泌,陈立哲说这很突然泄蚕,他来自一个不足以领导中国市场的市场茬。对于中国市称鄹!,他还不熟悉佬,做市场工作要对文化梨、变化什懒却、趋势有充分的掌握福料,这最重要的三点陈立哲都不具备攘,他唯一能做的换,是在最短的时间内了解中国市场的刚需丸,相信身边的工作伙伴盖,组成一个高效率的团队昂耸嘶,去解决各种问题挥竟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后古溉晨,首先做的是内部调整股花。通过不断累积分析过去几年市场的动态革,了解在什么时期使用什么样的手段膊,反省问题所在俗妻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤逆垄看。面对三当集、四季度各项费用的下滑茂,倾听团队的建议矛卷、做出准确的决策查、将优势资源注入到最需要的地方泪蒜薄。最后将宝贵的经验分享给所有人毫丛,把力量从点扩散到面社,从四个大区簿磨写,再到全国吐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弯想变,我只是把预算忻仓、时间等安排在它本身应该发生的场合竟感。”陈立哲表示项琶:“我不是在讲官话沙,只是借着这个机会感谢大家室辉仓。”陈立哲相信郴戒剔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蚂渐虹。   内部调整告一段落韭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上芥埠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嫌速砍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间惺,一下跳到80-100万俗哪崎,面向的客户是完全不一样的七量仟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的邢能洁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心醚媳,还怎么介绍产品誊浮令?这肯定是不行的钙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门镣,“与高端客户接触吃父憾,销售不能觉得自己比客户矮一截竣,与客户要做朋友官,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品胎卯。现在培训课已经开展了实战模拟环节揣亲兰,我们在资金有限的情况下做到了更好鹤淳。”   全新的管理阶层龟,有限的预算搐棘,面对重重困境挖韦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吨阀,8-11月均超额完成销售目标拉伍谴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩眷,最紧张的时间瞬醒。“我有我自己的节奏玖断清,我给自己两年的时间幌粕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争痘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蔚柒楞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间镭惧茅,经历了两次产品的重大变动牌,但在他眼里这是最引以为傲的卡韩揽,因为这些变动答港、变革都是从使用者的角度出发略狈,也就是我们常说的“以人为本疚。”   对于沃尔沃来讲喂黔,最擅长的领域是安全售攫,作为三点式安全带的发明者翘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期雌。但陈立哲表示拣,以整车品质来讲悄热苛,沃尔沃也和ABB并肩熄,例如在底盘研发能力上薪稠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盟桂,全世界目前只有三家在使用梗苛,另外两家分别是法拉利与保时捷惶怖络。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑母蛇,陈立哲也谈到屯:“沃尔沃其实也做过6缸祟、8缸发动机桃,还有享誉世界的5缸发动机眯牢甜。沃尔沃并不是做不到坤,而是我们可以用更低油耗鞘昧限、更低尾气排放的发动机达到更高水平歧纽吧。这也是全球各国政府的法规要求牧瘸,是大趋势铰拆嚷。陈立哲说“这些信息达,只是没有在行销上进行传播罢了厂祥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产彩蛇税,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号排蠕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈搿,改变了“国产”的概念突补,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代淑。陈立哲表态道啸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汞复。沃尔沃立志从中国出发宦孺,以人为本的信念永远不改揭挎,值得消费者验证与了解赔烙。”   “沃尔沃就像iphone一样轮,它改变了人们的使用习惯定宠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肯呸且:S90有三个界面同时提供信息抖俺,分层级的来处理车辆信息坍逞挪。这一点很重要钞剿鄙,体现了沃尔沃以人为本的精神苹擅。在设计方面蕉蠢酗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料筐庆。用沃尔沃的品牌精神显霜,再加上瑞典的风格忌松申,直接与德系品牌产生差异化阀。如果从地域来看挪韩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡囤。   沃尔沃曾立过两个誓言龋夕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蕉乳海,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蔫屡翁,沃尔沃全额赔偿蛊去。在陈立哲看来酚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苇。   陈立哲对我们讲道拐家屏:“在欧美还凭,当太太怀孕的时候壕嫡,男人会考虑买沃尔沃伺乌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据稀勘班,中国作为沃尔沃最大单一市称し闫,11月共销售9,076辆新车怠,同比增长12.8%;1-11月期间刹伍,在华累计销量已达80,759辆难,接近去年全年表现垢巳。就目前的情况来看哩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卜愧。   在经历过低谷期的沃尔沃缅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盒蔼什,这无疑是对陈立哲工作的肯定鸽,同时也是明年的压力篓似。毕竟“十万辆”这个坎全彪,沃尔沃早就有迈过去的能力铝青。   2017年水澜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大么兰,届时轮,S90 T4清部、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歇。对于陈立哲来讲懊定迪,最为重要的是三座版S90耍砷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的撩狙,是全世界汽车厂商己,在中国制造的单价最高的车辆赡喝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伤宽,“三座版S90可以达到世界各项指标卵绕帘,这款产品有能力改变历史恳江淬。只在中国生产抹丹撵,以中国为核心的思维泊黎丝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了心。”与此同时抱擂刨,全新XC60也将在2017年第四季度发布番。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额酬衰,所贡献的利润更是远超世界平均水平得羔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人郸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力创和催,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耍。“知道我坐这个位子的时候书,很多人会紧张甚至惊慌琶,他们会很直接的问我痴常,你行吗护入?台湾市场那么辛ァ,你行吗剂掸尾?”陈立哲笑了一下说道览拉:“每逢这个时候景,我都乐意告诉怀疑我的人等,我将在最短的时间内做什么四捂。”   两年的时间转眼而逝季鳖箱,陈立哲手中的“牌”越完善独忻,与主流对手正面竞争的胜算便越大划。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲许念厦,未来还有什么是可以阻挡他的呢鹤峡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿梧巧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺颓含,2016年下半年以后每三个月推出一款新车讳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔腥吴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验柑杭卜。为了满足消费者需求藕伎膳,推出一系列活动迎合消费者喜好虽。 上汽集团副总裁艘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月媒,得益于荣威与名爵的共同发力韩,上汽乘用车共销售27.5万辆删埠,远超去年全年的17万辆尽。取得如此大的成就主要归结于以下几点弛亭:新车的不断推出同绢、以人为本的理念及高性价比俄份。    上汽集团副总裁蹲、上汽乘用车总经理王晓秋添,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访戎酿具,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肥蛋簇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解熊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帆曹。同时欺佛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绕:个性而不小众轮隘阜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拦,通过对消费者的沟通与研究怜筒,已推出很多新车型谁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茫彼憋。王晓秋还指出啃委,名爵现在的路线是个性而不小众沦贫,这就是上汽集团未来的发展方向危,上汽集团希望新的产品有个性婪授瘁,且能让大部分消费者接受泰穷炔。    据悉廷锈绘,自荣威RX5上市以来础缅鲤,名爵锐腾也迎来了中期改款和愁潍,同时新车名爵ZS笨麓、荣威I6也蓄势待发炮墙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言荤凄伪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时菱皮鸽,上汽集团也很清楚自己的客户群体芜。王晓秋指出诚蠢,新车型针对不同的受众群体随磷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酬少屡。拿具体车型举例脯昆惮,荣威RX5更偏稳重蝎铆,新锐腾则是一款属于年轻人的车勃陪,新锐腾外形活泼踏厕挽,同时考虑到消费者的需求椭,我们对内饰也进行了升级被灰粒,并增加了10-12万的手动版期令讽,使新产品没有短板丹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时醛,王晓秋表示脯,“从荣威550开始驹,上汽新产品从设计到销售倒闯,最后还是根据消费者需求来决定栏单苯。”    据介绍赡淀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梢蹦。为了满足消费者需求撩,新车不止在性能和价格上做了调整腹,还推出一系列活动迎合消费者喜好姆。例如订坷文,基于年轻人喜欢足球运动尸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谷嗅,也已纳入上汽集团新品类锈筛,预计明年新车65%会配备此技术力诫奸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言彤十,“上汽集团一定要明白用户需要什么癸,为什么要买我们的产品袭叼及,带着这个问题蒜廊,我们才能真正去理解用户鳖矛侧,落实用户需求疆拈,使我们的产品极致无短板从,产品自然会大销史渐末。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大湾,竞争也日益激烈藏稿晦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比穷。王晓秋介绍吾瀑刨,名爵的价格基本与同级车持平穆,但性能更具优势按,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹畔美溺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嫡胜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品阜哪,就像提到的让渡空间慕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整栓,从而应对市场竞争环境徽施纫。”    产品有了好的性价比和客户认知度非庆俯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家花拿。名爵经销店到现在也有280家左右套卑渭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络韶儒,其实道理很简单委丧澄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右壬,且不断呈现上升趋势毯睹线,他们认为自主品牌的春天来了”虐,王晓秋表示熊栓。    在被问及上汽集团未来发展方向时绿,王晓秋坦言僳,“首先团队要把理解客户需求善穆臂、用心为客户造车变成一种自觉行动废风记,进而形成一种行为规范铃。其次应时刻保持警惕块题蜜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好癸毒拓。只有这样瑞拐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力澄册。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊级面:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舱际点,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改巍僳耽。这些修改背后有哪些考量和博弈健?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人俱睹柑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问璃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面梗?   答疾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萌芦聪。一共收集了9246条建议陆,其中表态性意见7736条圭瘦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条唇,占16.3%体。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理攀存、网约车驾驶员资质及管理饰窗常、出租汽车数量调控三个方面户皋。从数据来看接领,不少人对“京人京车”表示理解碧莲波,赞同的达到70%多崔浓,质疑的只有12%砍。我们根据建议修改了125处捷扳烤,不断扩大合规车辆的范围拍晚,让更多人参与“分享经济”坡。    “从北京实际出发迸,兼顾多方利益”   问诲纶椭: 为什么要求“京人京牌”鲤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答翻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说啃梆刚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拼害、交通拥堵绵、环境问题等“城市病”巾嫩。在这个前提下手精崔,北京任何一项政策都不能“任性”瞥,要从北京实际出发罕盟,兼顾多方利益尚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆超谈互,地铁最高日客运量超过1200万人次蛾肋,公共电汽车日均客运量1063万人次线,小汽车每车年行驶里程15000公里滇肛,交通压力与日俱增舌疾。但在我们的努力下究,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恨沁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瑞。    总体来说垮,北京坚持公交优先的战略唤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充将,对其进行总量控制在所难免随。目前北京市绿色出行(公交蹬、地铁提、自行车刀寇晦、步行)占到71%建,小汽车出行占25%槽伐疗,出租车占4%维视,其中包括比例不高的网约车出行曹。北京出租车改革的总基调是聪说:巡游车改革停、网约车规范瓶桂坚、融合发展污仓、错位经营灿弯椽、多层次服务片嘲。我们力争进一步提高绿色出行比例思官献,为首都可持续发展提供足够交通承载力葱藕滑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问饥艾: 政策出台之后没呈贸,预计将有大量不合规车辆面临退出瘟,政府有什么监管手段确保政策落实到位迷炬鹿?   答鼓卜: 政策出台前伍次,我们和专家颠、司机粉擞、乘客漏拐、网约车平台进行了多次沟通碍杉,决定设立5个月的过渡期刑锻醇。一是给合规平台嫁、车辆檄、人员办理手续;二是清理不合规车辆坞淳、人员等睬默。    从服务乘客的角度般衫弛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行祟就嗅。另外想,希望网约车和传统巡游车加快融合发展革潭,因此提出过渡期的柔性考量促。过渡期之后涤醒,平台要加强行业自律唾璃薄,我们也要建立打击非法运营的长效机制翻,严厉打击非法运营乐匆乃、克隆车和价格违法行为箱浪,能够更好服务乘客茎、保障安全护。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问毒溃怜: 面对新的经济形态屁顺边,如何创新管理手段强吓?   答伟: 出租车发展中没有对立关系毯。网约车以网络预约编煎、快捷方便等特点筛燃蛊,满足了一批乘客的出行需求汝。单从评价司机服务质量的机制看书啃矾,就值得巡游车学习驰:如何与派单挂钩捌,实时评价苗。但网约车也有局限性讲噶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管措。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的熔糯钠。你有技术优势辽揉,他有线下服务优势详讨,为什么不一起干呢统佳?    管理部门也在转变思路僵煞据。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”措翰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车练。通过推动巡游车改革及网约车规范删愧砂,构建多样化服务体系掸卧,提升出租汽车服务质量嘛擞挥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆愧苹形,在京注册用户已达218万人戏瞧锹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辛铣蹋,提供差别化服务伪士。    “解决出行问题要标本兼治”   问完卑貌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么心辟兔?   答浪略灵: 群众出行问题的解决撼充许,需要放在城市综合交通体系中哄辅,多措并举开、标本兼治律朽蔷。一方面狸澳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面弄撑,需要加快构建安全掇纷郎、便捷溯烫、高效默嘲般、绿色庇袭、经济的现代化综合交通运输体系矢。到2020年冻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%镜。    交通设施根本是为人口服务惹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抬穿么。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标丰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件技渴搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷红:李芳" "   杨美虹透露染笆取,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娠,大东工厂扩建项目也投产在即碳床怖,这些举措都将助力当地经济转型升级从对杆。    在杨美虹看来怂然黎,借助主机厂优势酿迪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砍,配合外交部到德国进行推介缎断琳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酗忱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奋扛,从而推动产业升级朵。”杨美虹说卧枫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容爸乡烦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者铰废。最新数据显示痢,2016年1-11月猜舶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆坞擦,同比增长11.2%呵,前11个月的累计销量亨,已经超过了去年全年呈欺衰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任估头。12月13日掣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开纫笔肚。活动期间脖潮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汞郴妒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵乩诤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)贪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济完刻诵、环境和社会贡献等方面取得的成绩夺确冀。杨美虹向记者透露粉唤瑟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》示钨贪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩廊唱景。    “在‘可持续发展’战略的指导下偏笔宋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则啡。”杨美虹说贯歇七。    第一漏,实效为先茶范梢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题统四,“我们不做虚的瀑济绘,我们也不做口号式的棱赏,我们一定要解决具体的社会问题樊。”杨美虹直言安,比如BMW儿童交通安全训练营女付春,它是为了解决儿童交通安全问题曹杀。    第二砍,长期坚持绅辟鹤。宝马儿童交通安全训练营红,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捶泡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年筛溪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营绷拣胜,今年是第一年做泞,未来会持续屑堕、扎实的往下推进榷粕冉。    第三氮,全员参与尸些。宝马做企业社会责任时畅墨挽,会邀请车主骚谅四、经销商继、投资人以及宝马员工看不荆,一起参与进来埂颈茬。比如宝马爱心基金芯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抚稼,提供指导;另外腾似策,宝马还成立了员工志愿者俱乐部疲耗,定期组织各种各样的活动七啦烹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略碧伞鞭,将可持续发展贯穿全价值链阿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素烽阂。”杨美虹表示醋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蓝,主推工业旅游概念咖惠掸。    据杨美虹介绍抡雇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园败,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惺嫌,助力中国制造业迈向高端韧廉,并促进东北老工业基地全面振兴喜钮瀑。    数据显示暑蛇愁,截至2015年底咯乾咸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户酷环,当年纳税额超130亿元人民币味。同时菊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腺丘限,就业岗位较上一年增长了8.6%厕。杨美虹透露到殿小,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中啼俯闪,大东工厂扩建项目也投产在即硼,这些举措都将助力当地经济转型升级括。    另外陋叔难,在杨美虹看来瓷糙,借助主机厂优势柿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嗜谈娘,配合外交部到德国进行推介艇蔬嘶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侥斯驰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陕,从而推动产业升级测寒。”杨美虹说欠木能。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做厦艇墨?关键是我们的差距是什么鸵逗,下一步最大的点就是要提升品质钙饶蒋,当然还要控制成本书。然后呈刹胖,就是我们的正向研发和平台战略坚酸坪。最后部,可以大大提高效率掠篮乔,如订货的时间是可以压缩的订遁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锻淮釜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫡钞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节碘陇隋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述时。    徐长明说穆艾叼,怎么理解工业4.0玫计缓?这个概念是德国发明的递荡,现在在国内比在德国还要热靠雹。最近坪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舵第,我理解它的工业4.0的本质蕉酱坏,就是怎么保持德国制造业的竞争力纲。在国际上茨耐,德国面临两个挑战胳户:互联网大数据和云计算嚏斗。现在蔷,德国整个国家都在讨论骄,怎么能够“不被互联网+”滩獭,而是“制造业+互联网”乒,这是他们重点考虑的问题赏访泡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鲤、宝马蹲纪吗、大众勉。在德国苫朵,汽车的需求是非常个性化的浪乒唾,在这样一个背景下兼班汾,它要维持竞争力姐此,推出了4.0的概念旁藉赐,核心就是智能制造劳具。他们主要的目标有四个方面剧南:提升品质封较滦、提升生产力睦、提升柔性化溯芬抢、压缩产业陷柒潍,总的核心是提升竞争力然。    徐长明分析假热辫,本土品牌下一步怎么做烙疽蜡?关键是我们的差距是什么呕,下一步最大的点就是要提升品质芒,当然还要控制成本瞪。具体要怎么做飞念池?也有几点跨绥:第一口,想办法提质控本久技。提升品质沧,消费者理解有三个恼讣竟:可靠性拳、感观品质梢、性能纬峨光。第一个维度秦:可靠性是必须的韧冒辰,现在光有第一个维度已经不够了箔,必须要加上第二个维度冻:感观品质们,看起来要漂亮评谜。在此基础上又发展一步莽捕,就是性能的提升梆粗该。最近市场上卖的好的自主品牌吨冉佩,大概有12款车冠荒,年销量超过10万台强筛,这些标杆产品娇光,性能上也不错诺堡随。因此撮剩枯,自主品牌下一步还是要想办法脐风,把这些提上去沛,缩小跟合资品牌的差距昆。    这几个方面的提升那,意味着成本也要提升村敲按,怎么能够控制成本世?第二方面的话题你岗,就是我们的正向研发和平台战略乓范蹿。之前疯骗途,我们很多品牌都是“逆向研发”附别驾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车井漠,拿过来拆解做测试灸井粪,最后组装起来抢铜。这个模式下得蛇灯,成本可能是略微低的陵梁,但品质躲菩、性能有很难保持煞烩。现在必须要正向研究凶窘函,从消费者需求出发邪,形成一个目标抛譬扛,对目标做分析存胜本,只有正向设计局搐,既能提升品质性能赌哥,又能控制成本辜想,像长城擞幸、吉利等等剃袖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了评。    平台战略盖,在更大程度上控制成本寡加。他说裙蛙撇,我们的开发韩骗,现在是一款一款开发的琶柒,零部件的通用性相对比较惺锼琛,最近一两年来怀情,已经有两三个企业开始走平台化战略熟烈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车匆圣、SUV和MPV苏爬曙。这种情况下虫,零部件的通用性非陈乜ǎ好巍黄蛋,同样是50万辆的产量馅裂,对零部件供应商的供应量更大颧,就能有效地降低成本保碧。    徐长明强调挥瞄,对于工业4.0的精神本质还是要学的囤攫拧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标溯汇抛,它做了那么多的智能机器人稀,智能机器人都是带摄像头的瘸甲懒,在实施过程中的质量随时能够监测伯偿,然后反映到云端枪,再反馈回来随时可以改进律。现在霞画,企业员工的工资水平越来越高欺馆陌,汽车厂家很多在加班加点奇妒,我们要高度自动化护黔,这些课要补虎独壬,应该有大量的机器人替代人工锻。如果这么做了粪补校,可以大大提高效率噬探水,如订货的时间是可以压缩的范蒂。比如竟,国内一家自主品牌促餐促,从经销商下订单酮肖嘶,到提供汽车产品最开始是40天寺,后来缩短到30天定挛,现在可以压缩到22天闺感,跟世界先进水平比还有一些差距团硕啥。这也是德国4.0里的核心内容萎。我们不一定用他们这个办法铺酶脓,但精神实质是要学的汗。    他说惠,柔性化的生产也重要啤,但没有前面三个那么重要含邢佬。在4.0背景下鼓胸嘉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法槽,而是学它的精神实质含。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯坷跑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撩豹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坦。更为重要的是枪滦粱,放眼全球松,驱动这些变化的地方就是中国拱糠茫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷摧累。    12月11日澎悼宏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航谔拢虹桥落幕偏。经过36小时的激烈角逐话,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出颇沸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利涎饺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示借,今后的五到十年父陶,汽车市场将发生前所未有的变化弹送。未来肋啪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务奉捎。可以说妓怜,未来五到十年汽车市场所发生的变化潘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宏。更为重要的是岛,放眼全球问躬讼,驱动这些变化的地方就是中国丘杀览。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粉适。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说灵呛,作为企业体首孔,捷豹路虎非称椋看重年轻人的培养僳。在全球础,捷豹路虎共有2500名管理培训生借。过去三年添,我们在中国也培养了30多位管培生磊搏。此外差簧联,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家播牧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才莽。    在赛后的媒体分享会上羔,两位获奖学生代表分享了各自想法忱,及在比赛中的收获坞烈嫂。同时汀卷洁,睿侨森逃鼻冠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瑞肖。   问深炊:捷豹路虎为本次活动提供了导师摩经橙,请问这些导师来自哪里顶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业佃残挽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位涕唤甘?请学生们简单介绍一下自己的作品虫谋独,获胜的原因是什么锌蓝?   睿侨森烤估扇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师届腊。一位是捷豹路虎内部导师坊澄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验李凸,包括对行业发展的认知高弛疤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拱萍、视角和指导纠浦弦。这两位导师全程和学生团队合作详,提供专业意见车波,帮助他们取得最好的成绩冀氏。   潘孟涛拐澜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会零拷戏,包括今天的学生弄,将来都有机会进入到我们工程团队背污那。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额摔矢戈,可以来到捷豹路虎学习和发展掂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赌,再加上扎实的专业和技能搅帕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会存。   睿侨森皖: 作为公司的管理者忿俩吴,我们非惩牵看重实习生犯敌罗,我自己也会手把手教给他们工作的经验簧协。不管是本科在校生还是毕业生俩,都能给我们带来新鲜的血液氯葱、新鲜的想法瓣踩。    同济大学袁旭味弊檀:首先募康将,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌摧锤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行老诚差。    我们都来自同济大学汽车学院美维,团队成员有两个来自汽车工程方向遂、一个汽车营销方向齐炽、一个汽车设计方向北屠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赶溅紊,围绕“以人为本”坚戊俊,挑战的是都市环境里的出行压力科焚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师休、设计师也有很多共鸣湘,通过一系列调整砂闪,最后有了这样一个以人为本砷鞭、体验为先的方案麻墟狮。我觉得开肉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卑盒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问讣释内:目前豢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划掣杉砂?   潘孟涛卯: 我们会对人才数量进行评估和拟定澳煎蚀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蟹池鳖。随着经销商网络的增加拉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扦堆寝,从而满足未来消费者的要求涤衅。这些内容息息相关蹬幻,并且不仅是着眼于眼下斥,更是放眼未来炮柑颓。比如贫扯,针对刚刚提到的电动汽车战略昧侯手,就要确保未来有足够的专业工程师储备熬,因此差,我们时刻准备着垦挎纽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司恍炮。   问李锋府:在创新领域雹脯麻,包括未来汽车科技领域肯酸,捷豹路虎有怎样的系统部署图?   睿侨森开: 首先忱伴,作为一个公司快罚,我们在研发领域有诸多投入彪米,而且很多的投入都非常具有前瞻性壳访违。比如说握,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队亥伶床,他们会跳出现有的框架做很多创新实验躲戚。    其次辱济睫,我们想要通过产品和服务绿葡,把先进技术带给我们的消费者钳舶陪,因此我们的工程团队乒、研发团队必须时刻关注消费者需求勃,做到一切产出符合相关性动、可实践性原则嵌辫非。此外士味率,我们每年投入约350亿人民币笆碴钢,用于车辆技术的研发和投产舶。    我们还于今年7月宣布额:在未来四年哩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆称,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈苇仆额。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术翻持犬,并在未来应用到车辆技术当中道离。    今年早些时候恐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion恰,通过应用软件及按需服务的开发与提供棵,解决消费者在出行中遇到的难题成俱。    与此同时拜识,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资粹汞撩、办公空间铣怯芹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持快。   问胆节伟:请具体介绍一下InMotion薯。对于整个汽车市场的趋势凡耿储,比如电动汽车技术蝎赌奔,捷豹路虎是否有着自己的见解递?   睿侨森袒此镶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案帽绿擦。我们希望将来可以将它推广到美国敖盗鞋、欧洲以及我们非常关注的中国市场兔熬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部亲贬冉,由研发团队进行分析氏百故。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子揽必,我们也会分享给总部吮粟冯。    关于电动汽车技术唱娘,在洛杉矶车展前夕波,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE勒颧壁。中国是目前最大的电动车市臣汀,并且有引领行业变化的趋势傻雇别。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势泪瓮,确保第一时间响应本土市场的需求司市。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相部携贤,并于2018年正式上市境,希望大家多多关注劣幻狸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问姜上笨:关于未来互联网汽车收箍,捷豹路虎有哪些基本的认识铜变,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求玫驮?   睿侨森桐: 目前歪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肥赏,它的发展甚至可以打破现有的灿秆、传统的汽车开发逻辑与循环床那兄。    针对这个话题疟糠爱,我有两点和大家分享烷爽卡:第一点筷,未来所有的车辆都将实现互联网化肌,现在能够透露的是烩,接下来我们全新推出的产品荷瘸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肋弯庆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作教阶。比如说步绕圣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作俗,使用他们的UI界面和地图滩嘶。类似这样的合作拘痢情,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力速何沙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "   汽车网讯 12月15日久,由中国汽车技术研究中心合腺诽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开工曹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开算督,从“市场化发展现状”划沽、“应用模式创新”设艘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流介唉并,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庆腊,为产业发展建言献策滴秀烩、助力提升秒闲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录韶抖: 第一界,背景兽究巳。    去年发布的《中国制造2025》烙膛,新能源汽车是重大发展领域之一谩,是其他技术应用载体葱睬,而且是先导性产业盘歌滔。它的进展情况决定了中国制造2025内、强国战略实施的程度犀炒窝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展俏,从而能够聚焦变革凉瑞纠、明晰路径递盎、凝聚共识呻说竣、引导相关资源集聚推广产业创新阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构守涪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一狭控谢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布老煞。总体报告是按照1+7的结构腥蔚蠢。1是总的即,7是包括4个车辆整车技术抽,3个分项技术败单。    第二伎,国内外总体技术分析概统徒。    近年来文禄,从国际汽车产业来说暗,低碳化期、信息化剩秋、智能化是一个总的大趋势捣撅。欧洲萍溶慑、美国撬督、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谈,重点企业的产品战略也充分体现了三化嗅黑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组溜筋。我国汽车产业特别是近二十年的发展赂,取得的进步大家有目共睹墓辜。首先吻,产业规模世界第一乐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长博诧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悔毖勒,包括品牌市场的影响力有目共睹扔肪,特别是新能源汽车黔妮,包括技术美、市场胶撮清、新的智能网联汽车技术皮事,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势报,智能网联汽车发展是非惩渖Γ好的优势条件攀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展桔乏,包括动力电池傲赔、变速器厢朽壬。国内自动变速器原先是空白圭颗,近年来无论是CVT玻、IT诲么险、DCT都有自主的技术和产品畴嗓,而且应用在逐步扩大傻。    虽说取得巨大的进步频,但与国际先进水平差距明显艾列:    首先汝匪,发展能力上的差距纶惨。投入强度远远低于国外啼,全产业投入估算1千亿怂,相当于通用呛挽、大众需丰拱、丰田大集团一个公司的投入聊。    其次巩新粕,研发积累耗伎。包括流程积累脑、数据积累笛、技术积累裁贬溅、标准积累毁归,这些积累偏弱鞍播汕。    另外挨投匆,从整个产业创新体系上来说沧,差异比较明显的鞭绰,特别是协同方面匣。单个企业弱怀稍瞳,整体的协同效果很低愁庭嘿,意识也比较低朔羌潮。在发达国家驶,单个企业强炯醛妊,整个国家的协同体系效率比较高酚。    基础不牢地动山揖蠢亍,我国汽车产业的材料番档岁、工艺基础跟国外相比也差距明显贤。汽车产业酿浓围,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大敖茧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淡,要求有创新的思路和创新的模式靛物。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求媚焚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展豆。    第三弊驮凯,一些关键的里程碑貉犊。    重点是总目标忙颈荤,总目标是基于很多现有的环境设定的速完,也基于七个路线图进行测算棵碎擅。反过来说刑睛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施甸耿,就能够实现保障几个方面总目标的实现檄:    1妒段、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值档偷关。如果技术路线图能够得到实现鹊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烁咳泉,之后往下走褐侗,这对产业来说乐善财,甚至对国家来说是非常重要的砂。    2纳诽、希望在2030年左右沏冕,汽车产业的电动化转型基本完成宦讳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上菱泰。智能网联汽车市场有一定的占有率净墟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用漏。    3悄荒、建立有竞争力的自主创新体系程苟镣。    节能汽车在2020非丰、2025赌闪丘、2030三个阶段提出典型的指标谎排洗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妻孪,5升精、4升泡、3.2升耍肺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%萌贫,2025年15%想态,2030年40%以上劣虽扒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术扫、自动巡航温嫡、车道保持应用已经很高壁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例罕泛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例琉纠丧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线滩,经过技术路线测算实现总的目标麓埔龚。从路径识别上来说邓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鬼,以能源动力系统优化升级转型作为重点烈解葡,以智能化水平提升作为主线骆皑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑井泄汐,全面推进企业产业发展办。    第四隘,分技术路线图的基本结论香。    1费、节能汽车疏钡堪。总体上有很大的共同点将杉坦,重点在混合动力技术午介际、内燃机技术七、其他驱动技术判酿拨。混合动力是技能的主流技术科仙寿,当然轻量化也是另外一个阂,但是轻量化有专项的分析篓荒,在这里没有强化枯废际。    乘用车总体执行轻量化为桓步、小型化环骇郊、混合动力瘫顽酬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坍勿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径煤烯。    混合电力是一个主要的技术水栓茫,达到5升权孩,4升达、3.2升的目标斡,混合动力是主流价痴,其他是共性的菏朝抨,轻量化篱、摩擦等为聊辰。    商用车混合动力应用时间稍晚收狸,重要度低于乘用车台互。    2媚偷、纯电动与插电式混合动力汽车背蜂痴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失霸木,加强轻量化成为趋势项。轻量化对电动车更加重要金恼抡。对于插电式非常重要的突乳问,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烹擞瓤,驱动藤、点击卑、控制僳、充电猛、混合动力发动机嗜妓,高效耦合发动器毁。动力电池本身有专题蔡,在这里没有过分强调寂舷。    这两种车提出了总体的发展纲要嘎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式费,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的领视靡,甚至可以忽略不计川时祭。    从四个层面梳理了技术需求矮短钡,提出了一些优先的行动项帛恐糠,面向纯电和插电技,国家科技技术支持十五年了南干肺,下一步除了电池列为专项之外僳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持火。    另外残较局,聚焦关键零部件僧曹皮、基础突破和可再生能源峦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用凸废镭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冻。    3挝、燃料电池汽车蛔剑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屋锌窍。从中国汽车产业来说五,现在重视程度不够碉俗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蛔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究牧烘席。希望四部委提交国务院进行发布和实施狗无。    在研究过程中毙,大家对燃料电池认识分歧比较大桅,或者没有共识缮翟,这里特意保留一个燃料电池发展目标瓤穆,跟发布不一样魏秃。发布时2020年达到5000辆的保留规模棺懊,我们是1万;2025年是10万辅偿,发布时是5万;2030年是百万弛,发布时是10万乖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池校,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度笺露溯、耐久性骆人莲、成本界垒、氢安全胸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瞬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程穆桥稼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜洼挪午。当然瞧驴,全技术链的技术攻关需要做革娇囱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口事链捷。前期小功率燃料电池梧豢,中期是平衡的燃料电池凑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伯凭侮,到最后全功率的燃料电池佳罕奠。当然稍,电电混合是最主要的矮想探,最后电池小容量的技术路线订酶,但燃料电池的功率更大一点念摹绥。在这四个层面进行了技术创新梳理胚朗谴,燃料电池要解决的东西很多千班,包括材料虫伤就、膜抒冕痹、电机唇菊钉、燃料电池母渚眨块堆毯卵赖、系统技术么俩叹、整车技术莎。燃料电池也是下一步国家科技食赂豪、资金支持的重点撂烘。    4俗、智能网联汽车铆,这是新兴的技术发展趋势暖闯崩。其重要性与新能源汽车同等重要请苟丢,有部分专家认为更重要评勺幌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大恼然计,技术和应用的优势诉倾,也是机遇憋痴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虫,涉及到国家信息管理评锹。对核心自主提出了很明确的要求羌杠,即两横三纵劳胳。    车辆技术上更多的是决策处胳痰、执行链扒绷。信息技术恳尽,信息安全踌钢腹,地图技术也是非常重要的究胜。两纵领凛拧,一个是车载的熬,一个是基础设施蜂拒幌。智能网联一定是循序的蔑末,智能网联技术最容易得到大规模的应用厢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拘吝挨。这两个路径总体上循序得到应用狡,从商务车来说醇色胳,更容易形成涕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蓉。    从四个层面聚焦一些技术需求虫芦棺。跟燃料电池一样家啸,需要解决的问题更多一点挖构吧。从感知决策执行的亭聊童,特别在决策阶段佰,差距是比较大的炔梗,感知当然也有差距挛。在信息层面涕冻项,大数据胜、云平台贾,相对来说中国有比较好的基础和优势斜兽。    作为一个前提纫,对标准法规先决性帆巷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动孪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件镣。制造技术不细介绍了摹喊,还是聚焦在新材料的运用沧,以及新技术对制造技术带来的变化差凄,聚焦方面进行了说明礁舷。    动力电池良吹,分三个目标馅负,目标上有比较大的讨论和争议卉韧耙,比如说新阶段提出了350矗、400工、500的质量要求纱拳俏,争议非常大砍翔克,重点几个层面乡鼎午:    优化现有的代表电池技术垛联,提升技术水平痕叉,特别耐久性绩钮徽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发逞深。国外的装备很难形成有竞争力的差别嚏己撵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线夹累品。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沮。现有应用以企业为主体来做堤孩。当然涵达,也会关注动力电池的回收利用技术泛扦辈。    最后赫墒,轻量化冉。简单来说溺糖擞,前期聚焦材料技术缄匹任、设备技术壬拟、制造技术霓、回收技术久侵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺妓具危,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化秤,比如说传统的四大工艺的变化截世簇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用培课湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭卵:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价独奈滤、供应链搏豢、资金箩、汽车等方面的诸多质疑霖陇趴。期间,明确表示不会放弃造车技凶疼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传驶胳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脓哗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步抗燎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卑题。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鹅坷、互联网及云巨篮肪、内容欣、体育,还有三个端口类的,手机测午、电视丛涛、汽车妮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疏的。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功距。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿屁涣。    乐视的电视做的确实是非常不容易控睫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三畅善跺。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恨弗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元贰牢鲤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元沪我。总归累计亏损36.33亿元搏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就氓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面搏。第一部分就是投资人的钱杠俺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现突类蚊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿旁荡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现疽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钎峨朝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寇酸苗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿牧阮归、体育43亿揉割、手机50亿,房地产64亿搬退、内容108亿含识、互联网金融151个亿撬龟图、电视187个亿系、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金眉箱霸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仿娃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的霓吞坤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的噬凭本。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的咳醚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件袱姜涩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准窝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙遂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的价。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去侨拣辟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了恒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的藩灵。很可惜,你们蒙眼狂奔响操。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散池徒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂笆仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤皑诡:李芳" "   12月10日酬味帆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路盯:一条是政府主导祁狭仆、政府补贴的方式寄涂,这是当前的主流撅。一条是消费导向诧河,依托市场的内生成长道路娜肠。”他表示弯瘫,(电动车产业)进入者中贯宦按,大多数最终可能会被淘汰享,但是不能不给他们机会十。国家已经开始放宽市场准入币含,此时粉俗亲,应该在两个方面把握好政策垢:1番儡、应当欢迎新的进入者据,但是绝不能鼓动和忽悠投资者迪僻挽,让投资者自主决策怖橡谭,自担风险骏坡。2汕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳邪,严格市场监管圭啸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚赋裂,目的是建立好的产业生态测莎嫁。电动车产业化须锨,最终必须依托市场来完成队,因此蹿释,政府的政策必须产生长期预期黑斡狭。推进政策应当借力市潮猩锫亍,发掘市场的潜力飞空认。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用擦膘。政府政策不干预技术路线讳毯仑,政策的实施不是导向对政策的依赖添,而是政府作用的适时发挥蹄怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班霉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道搽嘿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示据被邦,戴姆勒有望在今年成为全球最大吮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秤聊,这一目标比原计划提前四年实现篮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布燃伪:“戴姆勒今年即将实现这一目标粳块,比预期时间(2020年)提前四年谋缚觅。”   据悉癌来脆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标费,当时受到与会者的哄笑鼓。然而茂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近颓,领先劲敌奥迪和宝马城陀杠。(实习编译渡鲸脚:刘欢 审稿邯节:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈寿蓄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编盆:韩大为 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权较伦县,严禁转载杰娜骋,违者将被追究法律责任叫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哩腥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访戌澎。在提及新品牌“WEY”时匈规唉,魏建军表示龋浓怀,“将夺取丰田和德国大众的用户”论亩跨。   记者秘:为什么把自己的姓氏作为品牌蹿脚?   魏建军蹿匆弦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品橇绍识。我对WEY很有自信呐,就使用了自己的姓骑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌闷伶粹,但在中国汽车行业我是第一个扦奖呐。   WEY之所以采用英语剩泡,是为了要瞄准成为全球品牌晶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力授搅。   记者考:对于竞争对手有什么设想颈拣竣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军芦功宫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场线。但在15-20万元价位上海外品牌有优势许返,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌厘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准隘,在此基础上还要实现15-20万元的定价沁金。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户泼。在性价比上WEY更具有优势俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扔罕:李芳 版权作品境题,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬袜股,严禁转载谓,违者将被追究法律责任伐苯懦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后迸舶幕,新能源汽车的发展也不会受阻刷榔毯。   根据工信部核准的数据缄喘歼,今年前三季度籍羚,整个新能源车销售16万台瓜,同比增长83%锰梧。其中猎,新能源客车已经占有40%以上的比例落裁,达到了近半的水平戌辜绰,发展前景面临压力晦,但乘用车只有0.1%钦。“我们涨十倍是1%饲,涨100倍是10%睹,新能源车发展有巨大的前景和空间脐妻讳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点详。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上十,全国乘联会秘书长崔东树说隶扁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力赎岁胳。根据国家制定的产业政策要求吓,到2020年喂闻,乘用车百公里油耗要降到5升豢恕嗽,这意味着五年内降38%的油耗澈。“基本上谁也实现不了剔逝航,只能靠新能源车来推动晨懦尖。而这种新能源车褥,插电混动可以降80%堤毁胺,纯电的可以降100%的油耗辞幌灭,这种情况下只能发展新能源车袒瓤,这样新能源车乘用化嗓,为什么我们一直定义为为生存而干胶骆剐,你不干就要挨打钉。”崔东树说落斤唾。   另一方面械经旁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展权,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要洛亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炭非匣,因此定价弹性很大屋霸豁。”中金公司的研究员李璇说绰博卉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平很戈,为消费者提供很多选择饱。随着技术进步和更多电动车型的开发酗吹,新能源车的成本会不断下降护快橇,比如梳拿签,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型萄乖。“中国的纯电动车型出来以后漏匈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多帝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后绘闭垒,发现基本上17宪镜莽、18年以后的新能源车墟肃廷,达到8年10万公里以上储抵催,整个成本是比传统燃油车是要少的荒,甚至是少了20%到30%肝韧。”   电池是电动汽车发展的核心泛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本突。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赂吭魏,电池成本还有很大的下降空间沦蕾。目前阶,整个电池的产能供应相对过剩垃杀歪,国内电池企业达100多家皑。据统计茫,目前整个电池的价格大概在2块多左右呜蹿毁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氨函,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准惟配木。因此怯胎哺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坷,这样才能达到标准赣牛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示颂甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文匣俄:李芳" "   我们不认为绝对的销量募抽沸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素噬臼。衡量一个品牌成功还有其他的因素蹋,比如利润率控捻筹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椽藕。除此之外联材,品牌力甩、品牌的知名度擞、美誉度赂临、影响力欺,也是决定品牌可持续发展的重要因素欺确聘。宝马在创新精神上是首屈一指的姑,因为汽车行业正经历巨变兽柏,在电动出行提、智能互联坤慕咯、无人驾驶等一系列发展方向上错复培,宝马都打下了比较好的基础淘同。    临近年底橇赊歼,伴着层出不穷的新闻事件恨故吃,高档车市场竞争愈发激烈叭,作为全球领先的品牌——宝马策珊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目攫了。近日捕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士矩肝丁,听到他开诚布公话陋、推心置腹的看法硷汀狠。   问轨:根据最新的销量数据呵吻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近寝风惶。那么特揭簧,您怎么看销量券磷檄、利润魔揽瘸、与经销商合作伙伴的关系囤燎澜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智画: 每个竞争对手的情况不太一样舜掏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筛尸,所谓的增幅我们一般都讲同比挟,是跟去年的基础关系垃。几个因素加一块儿拷捐,我们不认为绝对的销量颁毛妓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刺媳。对于宝马而言玲囊兼,今年前十个月书,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车敦忻,同比增幅10.2%椒池来,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疤按冉,同比增幅接近11%武。我们对这个数据还是非常满意的割柯贪,这也达到甚至超过了我们内部的目标雾。    除了销量本身的绝对量或者增幅镣哩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素褐,比如利润率恢钡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梗侨犬。除此之外嘘,品牌力迹、品牌的知名度咖边、美誉度茨线箩、影响力捣翱,也是决定品牌可持续发展的重要因素胺肝葡。宝马在创新精神上是首屈一指的兼垛棚,因为汽车行业正经历巨变蕾黑登,在电动出行接栏、智能互联堕谐、无人驾驶等一系列发展方向上枯颈,我觉得宝马都打下了比较好的基础触碘杀。总体来讲坡那翁,我们并不惧怕任何竞争嚏,我们也欢迎竞争惋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行枯霓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谈摹。   问沃虹:最近锣裸,关于奥迪的新闻比较火褥华懊。   刘智汝澜论: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略监梆白。对于宝马品牌来讲兔壁晃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酚,双方的关系也非程渫暮铮好坎喘龟。所以回谋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吮,一个是宝马(中国)氛边,一个是华晨宝马寝碑酿,但是我们有一个整体式的营销团队董,有统一的零售网络孝,我们在总部有一个统一的管理团队解衬缓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现牟辉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略徘撑。至于竞争对手我不是特别方便评价但丸,不过至少释放了一个很好的信号黄,豪华车市场的前景依然很好妊卞。    问寝崎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展距?    刘智论行: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度创梗晨。因为从经济的基本面来讲难蛊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辑、持续的发展态势仆。之前以出口尝阔衡、基础设施建投资的经济拉动方式禽帕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蹦茶。需求的增长其实就表明了对于车的需求骨,其中也包括对豪华车的需求亭嫡柒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嘉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑慌及,这几个因素相加慨勒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间换匡半。今年酪认没,豪华车的“盘子”接近200万辆绿河裸,未来可能每年的增幅不会特别大享趁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑戊靛钡。所以逞辜劫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入窟唱,力争在市场表现上优于竞争对手煎。   问花:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得闻瓣,这一岗位和以前相比有哪些挑战付?   刘智泪的: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化姬核,因为我在宝马的八欣性刊、九年时间囱谁降,换的工作岗位也挺多的糕。换了新的工作以来括哦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营麻拒情,比如负责国产车的销售甩吞歪,可能是比较短平快的烂磨归,看的是一宠、两年之内的事情卯。在宝马中国总裁这个位置上垒,除了目前公司各个业务板块的运营地爬娇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向酵寝翟,像无人驾驶睹、智能互联扰星墓、电动车搏淬晚,包括数字化营销瞥、品牌年轻化等等一系列的东西怠讹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划藕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队曙蚂晨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究孝,力争在中国市场上打下一个非晨谏ǎ好的基础辞。我相信泛努,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候踞,宝马会拥有非常强大的竞争优势警。(中国经济网 记者赴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱克缔:李芳" "   原标题还:王永清卜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底敞爽吗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单疟篡。别克品牌今年销量已经突破100万辆纪什皋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量女煤松,10月份甚至位居豪华车品牌第四名妇剐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰渡睹儡。数据显示嗡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆史贰,同比上年的446764辆下跌28.64%埔。上个月羡酒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通为切。    因此麻,在车展期间接受记者采访时单舷赦,王永清表示辽态失,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造颊莱武。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坑劝浮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升歌,但全年销量依然会同比下降20%左右巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来安七顿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快屏卡,可能在布局上稍微有点滞后冈。现在对于雪佛兰来说久甘粮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”行桨肚。    事实上竞,雪佛兰已经开始了提速布局酬么哼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上燃,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台纳铂。王永清表示溜豆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌屋蓬柬,2016至2020年投放超过20款新车勤泊亮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列愧画,30%为SUV车型辩,并将加速引入包括1.0T烫寄、2.0T舜沤面、8AT废缄另、9AT撵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技喉播惠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境骄,未来SUV将成为主推车型雇绊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造叭挎蔷,轴距2725mm嫉祭稻,将与全球同步进入中国市场扔。同样涣门丝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相伺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凄睛忿。    值得一提的是武喊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS狮,拓宽产品线窝旅。RS车型将采用包括侧包围南献尼、运动尾翼冀歪泞、双排气管谱、降低化运动悬架傅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件理雷切,并加载多项ESS智能安全科技币病谢。    在品牌营销上劝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼级涣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销策。另外氓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发天,演绎雪佛兰“热爱趴冲卯,梦想队弗凰,行动巫泵顿,分享”的精神杰拴。    “今后新车的利润越来越芯θ俊,主要利润来源于衍生服务蛋馁抛、二手车置换等碳褂。相信雪佛兰将它的结构调好后吵许汞,未来两年将会真正出成果删视。”施弘说超祷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外搽宿,上汽通用的新能源战略也将全面提速俊。车展当天洞昏疏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相梧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发幻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夺粱诡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缓,发动机的最大功率为73千瓦副懊,其中电动机负责驱动吐惠哀,汽油机负责发电荒巍垦,它的综合百公里油耗是0.9L拔。从上汽通用发布的节奏看愤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案动捕棠,王永清说梗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恕,产品还要丰富弘,才能满足这个法规的要求燃薄箍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惮刑熄,到2020年之后比例更高沛瘫峡。王永清表示疼靶穿:“估计到2022年菊,我们的电池技术会有很大突破羔切冒,能量密度大幅度提升薄,成本是大幅度下降思乌理。这对纯电动的新能源车发展是好消息颂襄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢丢闺胎、豪华”品牌——WEY缉诬赣,W01凉丝糜、W02两款全新SUV首发亮相灭卷陡,售价区间将在15-20万元臣瞧搁。对于新品牌的未来发展规划佃峨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示傅:“WEY品牌明年将有3款车上市卫浅,到2018年还将推出2款左右的产品桶,以支撑起全新的销售网络体系络。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表独:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍揩母疼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蓉蒂其,8月份推出第二款SUV W02勉行浅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年愤怜拔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痞潘贩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骏男韶,魏建军详细介绍到徊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA浦焊,配置上拥有最先进的安全技术辨想咳、智能技术将拎蛙,也更加精致芥。此外在性能上两者也有很大差异乌便,例如在NVH方面床,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上踏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造垒。   在经销渠道方面奸米,魏建军介绍说烂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络奖陕,没有想过招募新经销商布,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捌距。”   对于新品牌的未来发展镜鞠媳,魏建军信心十足瀑泪,他表示秀是:“我从没想过这个品牌会失败鸡,只有退路封死才能做好这件事瞄杆伟,自主企业只有没有后路才能把事情做好锤。”此外坎诵,魏建军坦言珊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法滤,因为新品牌叫什么并不重要叫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮默独:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业岭家,将方向转到共享经济黔腔、互联网耸、自动驾驶方面新的技术崎汞教,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盖诲稳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上花寝沮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩僵儡、生动的演讲谓苛揉,就城市交通时系鲜、自动驾驶和汽车互联等热点话题拴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索娥商泞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屎。    徐大全说蚀世祁,博世始终认为趟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担娇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式喜鲸。    徐大全谈到擒稍捂,作为在汽车领域的老牌企业磐播槽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化甩捍圭、多样化的发展态势和需求扑隙,博世已经有了自己的思考和方向不蒋。    他说绥蛊苯,如今委戈艾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陇,将方向转到共享经济赦牧、互联网瘦侩、自动驾驶方面新的技术其焊甸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谜揉矫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说归,面对新一轮汽车技术的变革朵,无论是传统汽车美睹锋、零部件企业羔脸俊,还是互联网魄摧孰、科技企业叉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贿庐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点阶害劳:互联化靡官栖、自动化和安全化氓够。我们预计偏冷,到2021年胸逛哪,汽车将成为第三大互联移动实体泰,同时扮演人类的第三大生活空间矢涝鼓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面市,来充分发挥互联驾驶的各种优势揩。    谈及自动化领域汝嗣驳,徐大全判断瘦肺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势氛放。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术播阀,通过持续创新驾驶员辅助系统毋寞,从辅助驾驶鸡、部分自动顷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶尘克,分阶段朝“零事故”愿景迈进度维。目前拜擅耸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涟擂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鞍含,到2020年左右习,自动泊车功能将进行试点项目测试测卢拎。    说到自动泊车嫡餐盎,徐大全特别谈到停车难的问题城视盒。他说狙舅教,停车难是在城市生活中的一大困扰课。今年吉体,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查扳祭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题叔。在八项智能泊车功能里队,“手机查询停车场位置并导航”说遣接、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能啊。其实扳,在大型商场里途晌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撑。根据一项市场调研显示拭苯了,2015年弗滴味,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿此睛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力翅麻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台焙隘叙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蓝糖,在深入巩固原本的互联化捞纶幕、自动化和安全化“三化”战略基础上搁玖,博世今年也把两轮交通肥鞠、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度摩。    他介绍传,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部操鲜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力毖。未来十年驹摆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上添,来提升物流生态系统的整体效率和安全性田皆。    在两轮交通方面钵坤苔,博世提供两轮驱动莫、安全等各方面的解决方案颁坎狗,涉及两轮电动车解、摩托车鞘诧噬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赔猫溶。    最后倡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蓄喝甩,满足这些变化的需求骂螺辨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”似舞,“双积分”法规渤镜胜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议遂坦,连日来青,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温睬,让观望中的车企备受煎熬绒韧。针对业内关注的焦点问题抵侯阔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卯哺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》邪掂:不久前假,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规刹,如何理解这两套方案碉秀嘛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鼎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)盛祁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辞宛,但又有独立性臂几,各自的核心目标有所不同嗓星。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量算矛难,进而确保国家能源安全劫募。由于中国的石油对外依存度已超过60%拧娃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求癌蹋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展糜话靠,进而实现国家节能减排的长期目标白潭全。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集躲亲,但现阶段并不能彼此替代究骏咯。对于CAFC而言僳邪醛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求舅操,其中当然也包含新能源汽车陀解,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠尘鼻。但不同的企业由于自身能力愧、技术储备和对未来技术趋势判断不同释旧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求炯哗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模棵嚷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坷,而以后补贴将逐步退坡藕,企业更担心成本无法负担翰。因此仅有CAFC法规切具,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况第效,所以有必要出台NEV积分粗谱檬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流媚傅擒。同时麻高,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫湃,从而有利于新能源汽车早日取得突破桓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线簇誊诚,其目标应是降低汽车及相关产业夯讥喊、乃至整个国家的碳排放暇粱憋,和降低能源消耗诉求不同牢。作为碳排放第一大国诽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值弄趴反,后续国际压力还将不断增大退豢。因此氯垛陀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放设婚,从大方向上讲是正确的水俱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段踢炉,这和NEV积分没有本质区别舶交秒,也无法确保总体低碳目标的实现蒜旧。实际上靖衫,跨行业玩欣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向寂。以电动汽车为例泉附,其在使用阶段确实是零排放几媚,但与欧美不同是限撕,中国的电能以高碳电为主郊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放腥。也就是说桔,在使用高碳电的情况下促伴梧,电动车全生命周期的碳排放并不低连甘。这正是碳配额管理应该解决的问题獭寡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中护囤孔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业辰救。实际上界,将新能源汽车确定为国家战略匙强底,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构郝琴,生产更多的低碳电烯茸,否则减碳的国际承诺将难以兑现催具搜。    另外乏逆拱,对于汽车行业晤涧,无论是CAFC请途、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惺临,但都应该由一个部门来统筹策划赌萄拦,系统思考虐干,拿出科学娶蕊、系统标涪黔、具体撕、有效的管理办法来推动实施袭袒普,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面俊睹。    ■积分交易细则需加快制定纤抗幸、尽早出台    《中国汽车报》位泰控:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绅唉宛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受付匿渺?    赵福全闭险:确定合理的积分价格沧播钱,涉及到技术浑免彻、成本和市场接受度凸父,需要综合测算和动态调整蟹。我认为基本原则是故豌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力难推,让没做新能源汽车的企业有经济压力诫嘶锹。如果NEV积分是“白菜价”巫超歌,大家直接买就可以哩燎哇,谁还会愿意在新能源汽车上投入壤?    因此姑,NEV积分的定价应足够高醋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入穷,通过自己的新能源产品获取积分辜陋,满足法规要求社揪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理犊娠形、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寿沃,能够通过购买积分先生存下去骚,争取时间把自己的新能源产品做起来谜。    《中国汽车报》部棋蝗:除了积分价格之外脓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑挛晴,目前处于“空档”状态榔辩楷,怎么看待这个问题贬冗死?    赵福全腊箩关:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力汐韭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间韦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嚼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性毁文青。同时缎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间陷驳。对于汽车企业来说梦,3年仅仅是一轮产品开发的周期剑爱,政府作为“游戏规则”的制定者碌,应尽快给企业一个明确的目标低耿蹦,否则企业将无所适从栋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》庐:“双积分”中提出了2018年起较,8%赐、10%韦悄、12%的NEV积分比例词,而经权威机构按照法规要求测算兜晦借,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间沤娘瓤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搽嘿?    赵福全懂:在这个问题上闻涵绦,我并不持悲观看法赡垄瓶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难溶巍,因为还有很多企业尚未完全发力石封访。按照国家的发展预期暴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%伦,如果每辆车以最低积分2分计算悄,整体积分比例就达到了14%氓叹,如果是分值更高的产品蚕萌,达到18%的积分比例都有可能赶封。关键是要努力实现7%销量占比目标虽揭,而这也正是NEV积分的目的所在械。    不过另一个问题引人担忧刮凭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求铣,同时在CAFC核算中也有优惠泞渤:一方面油耗直接按零计算烁,另一方面核算数量加倍肛,从2016到2020年分别是5倍儒、3倍摆甲劣、2倍户。此外豆览,按照单项抵偿原则厦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蹲型扰,还可用于抵消CAFC负积分窝管。我们经过测算发现柿抛箔,CAFC中的这种双重优惠厕瞥偏,对新能源汽车的“照顾”过多了固畴簿,不利于促进其他节能技术发展垄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险绍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展酱,CAFC的达标难度就会随之大大降低波冀。实际上劲掸率,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重随立让,两者不可偏废被谴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汀,但如果CAFC目标落空燎,国家能源安全受到威胁吨蛇吝,汽车产业的可持续发展仍无从保障蝎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消下,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拜定揉,这不仅能确保CAFC目标的达成备,也会提升NEV积分的价值惕韭,避免NEV交易落空韧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》扁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尺淡辟,而没有将电耗的概念纳入其中滥,这样的算法是否科学贾空?    赵福全摩:NEV积分分值以续驶里程为依据释獭,这与推广新能源汽车的初衷相违背貉静,也不利于鼓励技术进步赴衅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程落吃残。推广新能源汽车是为了节能减排春,因此不仅传统汽车聚,新能源汽车也同样应该抑大扬小天粒逻、抑重扬轻绊径。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”房井,而不是搭载电池越多越好磷凄歇,因为大量电池搭载在汽车上移动朔受,这本身就会使能耗增加浚柒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾配凹,也意味着大量增加电池生产的排放偿熄。    政府应鼓励企业开发低成本怒吞雹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品榷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池酪媳。也就是说啼,政策制定一定要“勿忘初心”画匣。建议NEV引入单位电耗赐,即吨百公里电耗的概念粮独,作为积分分值的依据悉税劫。同时蒋妊敦,对于小型车电耗适当放宽钡骂,而对大型车提出更高要求艇伺,以鼓励新能源汽车小型化枚淖,进一步提升节能减排效果紊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》问:在“双积分”中访玲袍,没有将新能源商用车列入管理范围窘顷渭,这样做合理吗霸?    赵福全乡线龚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦悖可持续发展的问题兴。2015年枢放,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%琼陌,获得国家补贴的比例比这个数字还高痞。而此次NEV出台却未涉及商用车衰次煽,这是不合理的文,表明政策的全面性和系统性有所欠缺稠济度,也会让乘用车企业感到不公平躺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规胳芍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求靛。我建议汇,应该单独给商用车设立NEV比例要求卤,可以不与CAFC积分抵偿饱,但企业之间可以交易渺微降。因为如果没有NEV的强制要求脊四,在补贴退坡后混狄敬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗童:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口斑稀按,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水碳吐门。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上狸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蘑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蓬,盲目投资之后牌虑,多数公司要垮下来济。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热棵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎潦脱。    以蔚来汽车为例乘患,去年8月还只有100多名员工腹墩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惺。据中国汽车工业协会最新统计松,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆臣,销售4.4万辆碍垢拧,同比分别增长25.7%和43.8%啡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆碌图,销售28.9万辆冠朝酚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%附镭陶。蔚来耪钱、威马霖、前途灿土衡、小鹏等已是新能源造车领域的热词馆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钉酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面阂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》愤尉史,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目卸但骂。至此豪盎浪,奇瑞新能源成为继北汽新能源挽胺呢、长江汽车炉险写、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业称,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家洛。    “新能源车企的风险弄腊贯,其实很大敖寒痴。”王秉刚说付,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力憨,对风险有足够的分析浩行拆,有可能投了很多钱钉,最后做不成徊,带来不必要的损失脚庇唱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下界抡,简单地投资建厂吭蜜拷、增强制造能力轰,未来堪忧霉。新能源车电池的技术进步非常迅速 抡哭,现在可以用的技术一年后就不行了羔。如果没有研发能力就做不过人家卡李荤。“一下十几个亿扎进去霉,有可能最后做不成反此,我还是提醒新进者要谨慎一点活。”王秉刚说嵌问改。    事实上卷,目前国内的新能源电池生产厂太多了矮髓,但规模都不大叫瘫氓。而且动力电池总的规模也在扩张中毖奢,尤其质量好的不多漠鸿,“据我了解痹轰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掇很。”因此借,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺微。   谈不上“红海”默驹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缸坏携,但道路曲折衬飘捐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说围甜,造车得有钱随岛、有人才辞、有时间脓。“钱我们还行仓立氮,人也不错惠,就是时间太紧碎,毕竟搞汽车三年算很快送,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合儡焦艰。”万锐坦言镰脐绍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的填事来。    不过弛疟托,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧呢系散,万锐并不认同缎形尾。在他看来底菱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上呢寝,因为大家都还没“下海”倾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程诫敝畏,大家还在忙于造车仍袜,搏杀还没开始弄叉。    “这是好事捌础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业列,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说庇梆,目前中国传统整车企业有150多家毫,新能源车企至少有30多家感,后来者也给行业带来很多新思路和新做法偶。    至于是不是过剩楞,梁伟表示这还是要市场来判断赏。在梁伟看来嗡,其实中国传统汽车行业已转入新常态挥奸蜗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长酷称,除非汽车消费大幅好转市嚷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况墙母。    但另一方面岗匡,根据预测漏,未来5~10年舒故,中国的新能源汽车将保持两位数增长栓弹混。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称核敝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆未,到2020年时产能达200万辆士匈、累计产销量超过500万辆宪鹅。梁伟认为靛颧接,从年产几十万辆到200万辆的目标黄寺,新能源车汽车肯定还要快速发展唯。目前的新能源车市场还完全没有定型栓创,不同市场定位的车型未来都有生存的机会死谷仁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乔偿凤,“很多人此前担心特斯拉会破产蹦概汉,但Model S和Model X推出后效果不错烫欠,用户接受耍狡。经过多轮产品积淀病岁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃墓佳,特别是成本下降得较明显杰郎。特斯拉可以闯出来酞,中国企业也有机会皑喀、有成本优势脐。”梁伟说铅酞晚。    对于最近贾跃亭的乐视切翠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象兼佃日,梁伟指出事汾,除了技术导,汽车行业还是一个资金密集寺嘿、劳动密集的行业连钾妇。如果要进入确毖妮,需要企业在未来几年有大量投入泡慌,以格力电器(000651.SZ)为例垛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗痰结铂。    梁伟表示眉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来甘节,毕竟快速把产品推出来刊袜,现金压力会非常大耽回。另外写,一家企业在原有行业中具有很强的能力颅芒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功姓裤弓,这是一个很长的学习过程死室。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日夸,也是第十七个中国记者节巧抵甫。2000年角,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》默,将中国记协的成立日11月8日定为记者节款屡。此后记者节像护士节巨胜、教师节一样蔷,是我国仅有的3个行业性节日之一抢檀。   值此之际豌鼻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱刃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下毒描,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”塑。      坚守还是离开侈储久?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扭锯:去年网络广告总量2096亿元罐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疏梧啸。报纸下跌超过35%寇句,杂志下跌近20%搭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿深,单项将全面超越传统广告毫签绿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击讣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者寐歉恨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下谩点蓖,也仍能保持着不俗的销量猜。    “没有路可以让我选择奢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值堡。”陈总对此直言到博卡店。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚硼粪,但发行量保持一直不减坤靠幕。诚然誓,这离不开报社给予的支持染。但从自身发展来讲妥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好得。究其原因巢恰乒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鲜喝插,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脓弧喊。   汽车也好奇,新闻也罢晨示淌。毋庸置疑拿柏爸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题撩檀谩。   纵观整个汽车行业的发展趋势未,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志锑茹算。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受送滴,但不可否认的是叭雌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式舍剔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物甫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吐犁。    除去对报纸饥、杂志惩围浅、广播松蹬色、电视唉入、音像等载体样样能玩得起来烫,还需操弄3G括袄虽、4G等流媒体技术化垃筷。我们不知道下一站会到哪里啃。   面对媒体融合大潮趴磋夕,陈总胸有成竹的坦言遍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代唉唬蜡,家用汽车转企改制之后继续深化改革届仆。由媒体到传播机构闻蚕,由杂志到全媒体平台辱欠,历经两次创业烩,家用汽车探求新的发展方向甩,抓住变革时代的发展机遇痹谭齐,赢得了全新的利益增长点楼。不再只是单纯的纸质杂志攻赁氢,视频穷垂、自媒体等做出了不错的效果酷卯。   其次酞冠,就是在自己的企业定位方面沙刚,中国医护工作者汽车消费调查劳、中国城市教师汽车消费调查是以医生轻塘土、护士久铰酵、教师等特定的人群为对象做的系列调查琶穆。这些调查一做就是3年噬戈盘,走遍全国大中小城市犁龋,做出最真实的数据姑。 ?   “网红”营销时代   今年以来项,网红主播频繁出现在各类活动现郴亍,手机发布会让镶、车展剑蓝、房产开盘踞哺触、比赛等一场不落免和狠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会母确。”   日前鞭饶少,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”剩督潍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军会价仆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”懒捌。   对此事件螺表竭,亦不乏业内人士称报,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痴蛾,呈高开低走的态势辉。   陈梓萱表示眉淖腑:“在现阶段的传播环境下臣,媒体记者朝网红转型蹋,把读者转为粘合度极高的粉丝拳倪闻,增强彼此互动蹬摆星、沟通跨炽,无论对于报社还是记者个人哼,都是一件好事褪检蓟。”   “把流失的用户拉回来堤惧京,用互联网富崩、新媒体的方式凄,我们正在努力尝试簧椭募,但具体执行效果如何失函,尚无法判断鞋。”全媒体时代鞠秋两,我们永远在路上慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾鲁尚:张瑞丽 版权作品损耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰盆,严禁转载丹懈,违者将被追究法律责任叙淬香。 获取授权" "  原标题魏:广汽传祺肖勇胃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日刑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酚烤荣。在本次活动上妥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念稼搁奖。广汽乘用车副总经理肖勇表示丰:“时尚是一种潮流深陷,其实就是顾客需求吴纹迹,引起客户共鸣须递,汽车也需要时尚抗乃,所以GS8出现在了这里守浮。同时传褀GS8我们就是承担梦想邻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刊捷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成旃,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌句,中国品牌基本上没有一席之地馅雌坏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怜暖端,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任廷梳。   对此慷,肖勇表示并:“传褀GS8我们就是承担梦想痕缅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上草耻吗,所以在豪华汽车上孺敞,我们率先实现突破贤嘎成。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逻烁播,我们就是要跟汉兰达穷棋脯、福特锐界形成三足鼎立歌匠蓉,甚至未来超越这两个品牌聘猩,这就是我们的目标看。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆迟,创造单月销量的历史新高安,爆款车型占3.4万辆赔仑,但受制于产能安排的影响钉,造成其他车型总的销量并不是很高粟高。面对这些问题句屉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略号。   肖勇表示锰题:“明年我们的产能汞侈捌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目型躲袭,产能将得到释放窖蹿袍。我们在满足GS4的同时捞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立窃厂,最起码销售五千辆以上踏,剩下我们会再分配个其他车型赂。”   同时为了加速品牌向上玲联拆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市褐垫。同时肖勇说道盖联水:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哗尚疯,在明年全部投产碧,所以明年最大的问题还是产能玫怠疟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型勒瓤,我就是聚焦我的明星车型抒凡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "  还有不到一个月菏,东风标致4008就要上市了搬。它的颜值苯朴、科技装配足够有吸引力开蔬灿,那么随着锁定竞争对手挨倦刺、谍价镀、销量预期等关键信息逐步浮出水面塑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢孰陈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天脊褂痕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多水牧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”团兜痹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影剔蹭。比这番景象更热闹的勤同腥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会济拎兰。   说到品飘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侍,让媒体品到了极致龟零。在工作人员的讲解下廓坊艾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统咯潭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盆蹭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缉,无不让到场的记者乃木论、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外彻炒救,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质栏、品味梅龚私。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象伦课,东风标致在今年推出3008膏、4008后桃谷,也将在明年陆续推出3008S桃挪疗、及另一款7座SUV添。据中汽协最新数据显示陌痰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炯嗽,同比增长45.91%艾掇闲。那么天,在众多SUV产品中报,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢募?东风标致总经理李海港对记者表示呛:“我认为要总结一个词就是‘品’字胃忿,东风标致的SUV一定是最有品的乾叛闪,这个品是指品质潦皮厂、品味可,今天的4008就足以支撑这两个词方。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化亢罚?李海港对汽车产经网独家表示苍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同郡患。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型牧,轴距达到2730mm笺,是同级别车里最大的饥吧懈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肩晾查,在配置方面更趋向于高端返燃淖、智能隶,进军更高一级的SUV市场攀鲸。”   然而弥肖身,另据乘联会的最新数据猫碧,1-8月耐呈翠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV虚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%开。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么颊嚼汰,作为中级SUV兴豁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拧莲识?李海港向记者算了笔账劫袒许,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万退剑炬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求办。“这种需求就是4008的机会芥,也是4008成功的保障鼎拴祭。”李海港表示落颧沫。   “狮虎之战”将上演   还未上市惹愁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎看腻僻。李海港认为檄,4008在科技装备分、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的故祭。”李海港强调群。   通过外观设计及车况数据对比后发现似权,4008的设计颇具未来感和运动感么呢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下嗡秀罢,4008在轴距上占有一定优势币,也使得整车造型看上去更加修长动。   那么锣晃,价格呢拾嗜茫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测敖,通过对比翼虎的指导价捍,小编认为4008的价格应该在19万元左右借。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合洁歇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢套?据乘联会最新数据胎挎,翼虎1-9月累计销售84258辆宝拷,月均销售9362辆碧茂。但值得注意的是筒速,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肃。那么赌问,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量法,可以说也有一定难度施疆。   汽车产经网了解到赐,由于目标客户锁定在换车需求的群体苗柿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案劣,以吸引用户选择4008解胳辑。至于置换方案的细节毕,李海港表示还未最终确定推抨团。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   国庆结束后胺姜藏,北京淬朴、上海徽、广州氯顿畅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿叔,引来了社会广泛关注疮轮。平台闻风声断橇蒙,媒体炒热闹奠标敖,百姓愁价格裸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伐惹,“网约车”只是第一块烫手的山芋昏台。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性黑,又要确保公共交通体系的稳定磺违套,还得照顾老百姓的感受谋。    比较普遍的观点认为裂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升录,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高橡侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上潘兽,征求意见中提到让市场来决定藤,这是非程镜妫科学的佬案啥。作为用户庭频,担心价格上涨惰,特别是比出租车贵匆禄,认为监管部门是要维护出租车体系利益上,我觉得这是大家多虑了迟沽高。过去鞘脾,在平台混战的阶段灸栖,资本介入烧钱抢流量颁,这本身就是不可持续的牛僚,价格逐渐上赋脊页,平台收取中间费用是必然的角蔑。    对于各地的征求意见残佩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拉评。比如说要求司机是本地户籍埠、要求网约车辆的舒适度等等昂独伦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些练溜。    网约车规范的政策是非常需要的私,作为共享经济热潮下的产物限,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蜗卞肥。任何一个商业模式男射,都需要规范起来瞎虎砷。因处于监管边缘七,过去已经发生了数起网约车的温沾眩害案件茂擞孪。我们在对受害者表达同情记晃、对肇事者表示愤怒之后下凤废,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涤确。    然而叛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吧。比如说参仁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍倍诽、车辆要有上海车牌料黄绰,并且轴距要达到2700毫米檬。根据滴滴公布的数据窗锋敬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中藩钎父,拥有上海户籍的不足万人褐舰角。这个情况在深圳类似汉讳呻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车川盟疽。如果按照细则明确执行梯,这就意味着讨草,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”信钦记。    共享经济是大趋势片差堵,但监管太严可能打击积极性肚鲤,这对立法部门是大考验碍锋险。互联网时代挝,网约车大大增加了出行的便利函李泥,使人们在出行上拥有更多选择乌闭朝。监管是为了提供安全高效的服务保障闯瓜,而并非要让网约车集体消失欠。现在的征求意见许多还是首次提出帘,建立体系的过程中应该让用户阀挪案、司机及平台有更多发言权猩。    我们鼓励共享贝把,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环架磊,与传统交通体系形成良性的交叉互补贬椽盖。    我们希望立法七毯萄,只有合法合理才能保障各方的利益常拾,所以网约车服务一定会是标准化炯雹港、安全化的龟。    我们希望在所有领域都有不断开放茹省魂、不断完善的发展方向示,这是产业互联网时代的必经之路剧狡察。    文 | 著名职业经理人菠卷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑桶腻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按篡挥:新造车企业已经不再神秘什氏翁,告别概念车的品牌曝光期漂璃栏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段千桔。投建工厂黄派、申请资质踞匣,造车非,他们是认真的疲。不过握吭癌,“八仙过海屋、各显神通”颂,出身背景不同的创始人隧昂徒,对企业产品和品牌的定位孰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”沛。    想听“真知灼见”卵遂淌,走进新造车企业税泉抖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鲁喂揣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道林部秦,敬请关注阮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中解叮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刑。10月10日断肯教,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准滦叙匙。这也意味着芭位,前途汽车继北汽新能源台、长江汽车之后凄淘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”平澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中口定香,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本镣惕,可以稍稍松口气错齐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看耙取拜,他直言到2017年底前途K50车型上市前眉,相关准备工作的日程已经安排很紧张技,有许多事情需要持续推进诧显文。即使如此赐颓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心杀贤。在与记者的沟通中甭互,他详细讲述了自己的创业经历羞蛋捻、资质申请的情况充莎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断须葡娄。    短短的一个小时次刹,陆群留给记者最深刻的印象是圣澳怠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师情齿遣,他们怀揣一个美好的愿景化澎灰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”熟聘。    ■ 拿下资质不神秘毙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”考,许多人都对过程感到好奇锚北桶。陆群则表示敌,拿到资质并不是一件神秘的事情惕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疼,一点一点把技术做到位朔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来兔弧李。”陆群说脯地稼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》魔鲤。具体流程是苔拭吉,企业根据相关标准去申报项目山,国家发改委则根据“27号令”去核准申请丧。陆群认为侧雀塑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展澈叔怒、引入新的技术和参与者陌峡窍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术难。其中对电动汽车的四项关键技术谱淖偷,包括整车的集成和控制技术魏落奈,电池的管理技术帅片士,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求妥篮。同时逼戏,技术具备后还需要做出整车卫,并按照标准做大量测试蜜堤,要达到很高的标准涝。据了解扁徐,整车控制管理系统(VCU)玲李、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向购错,也是已经掌握的三大核心技术桃。    更重要的是扦察叭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向藐换颊。早在2010年管累钞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部时辞,开始布局电动车槐厂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目并。2012~2013年慰父,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目理矗,在高端纯电动整车设计隶丧酣、研发方面取得了初步成绩保跑抛。陆群说办儒负,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”匡姬柔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年端,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展潦虐摧,开始引起业界关注莎儒。那时盎,行业对电动汽车的关注已经比较高蝗矾淌,而前途汽车早已走在了前列疟博。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乘夏味。”陆群说钒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司姆句,专注纯电动车研发巷、生产倦、销售及服务忿,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团粒十。”2015年9月戒,长城华冠登陆新三板挂牌交易邦八,成为新三板电动汽车第一股痞摹。目前革腺洽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团充锑,包括整车业务板块(前途汽车)捎、设计研发业务板块(华冠设计)湍丛巷,以及核心零部件业务(华特技术)牢。这三大板块互为依托奖尾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑羌。    拿下资质辑察,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点长按潮。    ■ 技术箱添驮、生产基地碳干、供应商都得一流    在做电动车的这几年猎蠢趟,陆群对电动汽车的理解越来越深入洗畴迫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机栓冀、变速器等物理结构暇,还需要产业链配套贰、成本控制淖桅、核心技术开发等一系列工作库双。“自主研发的核心技术徊、国际一线的供应商和自建的生产基地肛獭嚏,是我们的三大优势堵式忌。”陆群说墨。    陆群说疮事,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现懦淬殴,市场上找不到合适的零部件供应商奖题,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术苟。目前放嘛惦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凸渤啼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晃、VCU铺拳、RESS等核心技术纶腹科,使零到百公里加速仅需4.6秒韦酷,最高时速为200公里郸税,最大续驶里程达到300公里肚茸释。而据陆群介绍使系裴,这些电控技术相关的零部件淀,不仅前途汽车自己使用梯酣,也已经为行业中其他厂商供应凰。    在供应商体系上尽新,前途汽车同样拥有强大阵容水堑,已经先后与IAC盾石漂、博世沧哀、布雷博麻污、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作俺添角。这不仅确保了产品的品质零,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验守汲嚷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地破通。在新兴造车行业高喊“代工”口号时错荆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地韶。今年2月鞭那茨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穆抹态,按照规划卷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆膝伺裸,将在2017年中试生产罚,第一款车K50将在明年底上市身婚棠。值得一提的是得晌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺局,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”雹炯,最大可能提升汽车的轻量化水平持。    陆群认为考,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车罗雾,而是要通过成本控制茫魄、技术提升来实现裁材,其中轻量化就是很好的解决方案蘑。他强调堑欣:“前途汽车的产品规划和市场策略撑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的绢聪巾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兔媒,在全新的市场领域不断成长顶飘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稀抄伤,中国新能源汽车市场前景广阔贺公垄,存在巨大的市场机遇喊怖。据他估计普顷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来聚。他表示酶,前途汽车已经做好了准备景。    陆群始终坚信一点吾硼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西遍醇。在他看来税,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”白。“所以豆岭啃,我们专注车辆性能坟哗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台垃练挽,迎接智能互联时代奥铰胜。”他说谜。    自1990年大学毕业进入汽车行业氓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发外,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年未洞酮,创业历程也已经13年栋,算是行业的资深“老人”筛拓掠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拉完,他的团队也是一群“汽车工程师”寇宠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远腺祷赶。    陆群说补,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为邯,像华为一样拥有先进的技术贩、过硬的产品品质以及国际化的视野拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暴洼,同时筏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益物筷。一时间的潘莽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来釜僳案。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访飞仍刀,对于新政狮冒碳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明唾袒拢。    看自己   记者憨: 首汽约车有哪些新的动作和布局逢凌韦?   魏东恰: 一方面赤泵袜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面荆,根据北京舌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则驴春,我们会在司机皮、车辆和运营都符合当地规定的基础上绵稍,继续增加运力保障哄蹿,这其中包括增加自有车辆熟卯,也包括增强与当地伙伴的合作牌氛。    看政策   记者瘸奖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后磊,有观点认为告,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的浑吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东士田: 这样的说法不客观是锑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钩勉队,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情俱室骂。    某种意义上讲佃,首汽约车项目上线之前涪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台聘修,我们只是在政策范围内尝试着做归攀夸。彼时璃,我们借鉴同行业企业技术手段诲甲、商业模式和合作模式笨憨,在政策合规的前提下咀泉,尽可能尝试独,当然城崩偿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后攀,我们是十分期待政策落地的喂莆册。因此措鲸掏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情摔柏艰。    记者芹: 怎么看待首汽约车的先发优势绢滴?   魏东撅欧岁: 的确伍惯撬,北京市场上我们目前是最贴近政策的湍,但从全国“一地一策”的角度来看复吓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的闺俱酵。    看行业   记者痰港习: 按照当前征求意见稿来操作怜脐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响唾略。   魏东僧落豢: 我们对于各地方出台的政策表示理解接邯躲,网约车实行一地一策制度坎芳,各地会根据各地的交通发展水平纬砍归、城市交通需求来决定如何管理网约车架痢禾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发喘纯。    看未来   记者即: 未来行业格局将有怎样的变化故埃?   魏东搅: 当各地政策正式落地之后路系渭,会明确供给的标准了奈秀,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤透搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域邻瓤本,同时妇,对于准入的司机进行严格监管上。因此堵沟郡,在未来行业格局变化上洽肖,在大的方向和框架上由政府来把关豆,在框架和方向范围内枢,各家寻找自家的竞争点和突破口抬,现有的平台选择优化平台和转型升级错懒耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非匠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始葛冀撬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略娩呵希,并通过一系列体育椒荚疗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻翻飞柯、活力的品牌形象螺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鸥,除了年龄百戮模,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人僧咆街。” 10月13日叛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示孟宦纠。   据悉那赂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记忿毛戊,并向年青人传递积极的正能量钢拣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典誊暗崇。未来略动,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动翻承沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蹦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型洞夺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蹈涸孝,借助本次人物盛典钩充,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁姆胸。   “2016年陈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’啪。” 郭伟表示沏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作宋,不仅让不同圈层的消费者怪、车主抖户、粉丝共同参与到活动中瓜孺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者失修,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机船稿擒。”   事实上拷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域欢变搂,包括体育以及音乐类的综艺节目栓玲拜,实现了跨界合作病。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坷毁美,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流轻盆扩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度槐韭。”   根据最新销量数据显示具,东风日产9月份的销量出色摆,同比增长超30%鲸。其中主力车型轩逸泛、逍客悄帽辖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗得硼啪。   郭伟表示勾,“东风日产今年的目标有所提升猴绥贯,对今年销量保持信心胚。”此外窟,谈到是否有可能再接再厉衡童廊,在总销量上攀升至第四名的位置时翅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寂创论,能超过前一名最好我辛赫,但最重要的是与自己对标禾俱痘。”   责任编辑辽膘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦东比:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敛,管理层不参与讨论管焦,每组都有来自全球各地钩苗、不同级别淖公惹、不同性别的同事橇。”蔡澈说郝戈灌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘛父传,大家相互协作莲合棵、互相支持箩坍弄、勇于尝试瞎。”    中国经济网综合外电报道哄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汹饭,其宏大的构想才刚刚开始两淖委。蔡澈现年63岁蠢蚂,其工作合约预计到2019年寇,在刚刚过去的2016巴黎车展上馈,他再次用前瞻的眼光和布局翠,为戴姆勒集团未来的发展任,提出了新的方向度徘蒂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嫉锹粹:当年学的是电子工程专业楼极炔,就有人建议“傻小子甭檄,去学机械工程股。”镰痛,“今天来看稗形岭,坚持初心蔚际,梦想终有回报辱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鳞,在报道戴姆勒集团的“变化”时刊配,都会引用蔡澈的公开演讲谭,因为他提到了电动海班挎、互联钵、智能和共享等前瞻主题凡沟灰。    首先豆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ攫绵,并计划到2025年拨裙牟,成为高端电动车市场的领导者兄。当然校库,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列接趟迷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朔就纲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念膊碱涉,恐怕显得更稳健渺实。    “在所有这些领域秸,你必须为未来的投资做好准备蚂,”蔡澈说商村。 “但这是令人兴奋的阂,所有这些发展不仅仅是技术的改变沥勃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务琼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛跺,内容丰富的CASE(瞰思)计划策享憋,它取自于智能互联南怀高、自动驾驶幌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汞。有评论指出合纤哨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责臼澎牵,就是要对未来做出承诺恒蒜陆。 巴黎车展发布会期间其婆,蔡澈穿着休闲衬衫喝、牛仔裤和运动板鞋洁磺沁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贤戊,但蔡澈作为首席执行官辞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桔急,以加速决策和赋予员工权力著称烈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”七鸥,鼓励对新产品和新发现建虐拨,进行实验性的尝试赴棘。    巴黎车展发布会期间驹胎辖,蔡澈穿着休闲衬衫盯臀、牛仔裤和运动板鞋嘘率备,一改西装革履的常规风格购铃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到祭薄:“我们并不是穿衣方面的专家房叹旁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen撤徐间,而是留在了在工厂附近的办公室揣匠汰,尽管条件略艰苦软。至于在衣着方面的变化佬,没有具体的规划涎绦诡,因为衣着是表面化的悉提化,符号化的箍笛施,尽管这会传递一些信息防。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垫叮:近些年叼欢舅,我们尝试了很多新的想法痊滦,对整个行业而言都是全新的尝试剧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划镐椽房,很多同事都参与其中沟胎翰。    “仅仅3个月的时间牢碴盖,我们收集了150个优秀的想法筐,这些都是关于企业未来建设的好点子辰缅。我们把参与讨论的员工分成了八组独,管理层不参与讨论浇问荚,每组都有来自全球各地取喝书、不同级别切、不同性别的同事航练。”蔡澈说攫捕寒,“今天提到的鱼群式结构冈兑,希望让公司更有活力策报滤,更灵活唤探。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陌吃,大家相互协作谦氢、互相支持锋、勇于尝试暮翠橇。”    几个月前懒,在柏林的一次会议上蓄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赖赶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”胶幸鸿。根据德国报纸对这张照片的描绘写:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面卜鹿。蔡澈告诉开发商敌彪算,这张照片是30年前拍的舅视,那时邵臼妮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车祷肮。    随着电动车品牌的发布寂拈珊,以及首款概念车的亮相涤尸呕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代关。在戴姆勒的规划中嫁腺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力烧射贫,包括价格式、外形和性能漂。据了解谎缆硅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产磨描,包括在德国建立第二个电池工厂坪掀拔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕杉捆呐。主场“作战”的雷诺品牌簿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR畦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念襄甫姥,包含设计滥、产品以及市场布局等方面鲁寸。    发布会结束后呐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抄。在面对面的交谈中侣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待揭顶鲜。另外叉筐妇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题梁灰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作埠嫩。    网通社徽妮:在中国市橙搿,2017年雷诺在中国有什么挑战瞥嫁篓?    戈恩锋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剑团,中国和印度都成为全球业界的引擎讣。2017年是雷诺非常重要的一年哪梯裳,我们的销售会起飞回,就像飞机一样妈,正在起飞向上并且不停加速瓤。对于日产来讲砷兢枯,也是非常重要的一年吨,还会进一步推动启辰的产品鄙犀,这个也非常关键衬察涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社趣嘛欺:您如何看中国新能源市陈弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划郝?    戈恩费顽:我认为中国会成为全球最大的市陈尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的汗。对于日产而言葡辛挪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺颇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目播吾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的券唱胆。    网通社筐位:对于雷诺和东风的新电动车项目慷筛浆,是否可以更详细的介绍一下吩踞?    戈恩鲸师:雷诺和东风进行合作槽赣的,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场糠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论笺隧石,最终项目还没有做出决定抵据,但正在研究当中模侥。    网通社塑清链:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泉及紊?    戈恩腑导:自动驾驶一定会进入中国围贾稳,这是勿庸置疑的堆。目前陌,各个车商在这方面的竞争非常白热化防菩瓣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酚。在中国相关法律法规允许的时候柒奢夯,我们的产品会进入中国搂红。当前雾哼寄,我们的样车正在美国曝庙搂、日本做相关测试苟。与此同时武,雷诺当然不会遗忘中国市场贫。我们会在中国市场进行一些展示项目铃箍,这会帮助我们完成产品差异化的工作嗜牌,也会帮助提高产品的竞争力揪蜜婪。    网通社集匈般:三菱的加入肪肖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助芭韦杀?    戈恩呕美:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三凯呈庭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助欣。我们认为2016年包含三菱在内辽埂惹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关雷。所以它不是目标卫拼闭,而是我们现在工作的结果矢蛾。展望2017年谦帕撑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年境,尤其是三菱的加入疟涤,让我们有潜力跻身全球前三馅廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮呜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 描,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响畴途挛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代写鹤。”Kalanick 说道纹敦。“如果真的发生这样的事密辖,而我们没能参与自动驾驶的开发肉钙,那会发生什么事拱?未来将迅速抛弃我们版售课。”    上周四谱坊,Uber 对外表示耙:8 月底揽段铜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车界任登。    与平常用 Uber 打车的程序无异摩赊,系统会为乘客匹配 Uber 专车首吵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茨乡。虽然是自动驾驶汽车陵观,但车上会配备两名训练有素的工程师瓤胁。一名工程师坐在驾驶位上敝,随时准备接管汽车控制权肥澈,另一名工程师坐在副驾驶上酚坦抱,详细记录汽车的每个动作兰逝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外遁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto圭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辅虑灸。在采访中量池失,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场叔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车薄,现在卡车运输市场也是如此漆项毖。”他说拘峨。“现在谈这些还有点早钞喀缓,如果非要说点什么擎陡伪,我只能说我们已经进入了研发阶段闯慨醒。”    在采访中嗽,Kalanick 还被问到搁泞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代围赁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存糜。他认为在交通自动化的世界里癸矢睹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加愧,但驾驶员所占的比例会下降盟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浦娇。    Kalanick 说道仓想:“像旧金山这样的城市亭朝钮,大约有 3 万名活跃的专车司机梦旦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帛,但是别忘了德文,就算有 100 万辆自动驾驶汽车醚蠕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机夏,自动驾驶汽车也需要来品慧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的滑,有些情况是处理不了的埃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员桑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少逝岭。”    他举了一个例子弊,电话刚问世的时候贡瞪锻,需要一名接线员来接线赡汞箔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会讣潭乳,而是创造了一个全新的行业憾,并创造了大量的就业机会空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实佃:李芳" "  穆伦认为舒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代份煽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车香不,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惹杯,包括汽车的使用方式百檀。    自2015年9月25日临危受命笨诡嗜,出任大众汽车集团CEO至今贫褥唬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惟。那么探,一年过去导切,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谈工,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后慑榷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弓博瑟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后东,贴有穆氏标签的大众佳丹晃,其未来又将是怎样的呢拱猫但?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乘,借已成惯例蛔夺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”阑市午,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》沉莲瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赶,穆伦首先抛出对大势的几点判断艇,也就构成其《巴黎宣言》的构架相。他认为改,汽车行业正在迈向一个崭新的时代己滤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车家软,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吧,包括汽车的使用方式拧顿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说瞄纹辨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求傻侥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动祷锭间,这需要我们用全新的理念蛋、全面的视角对于出行方式进行解读比幢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来械狼。显然啼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的捕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的形甜敢。我们需要联接汽车世界和数字世界党慌,让消费者获益脑,推动社会和经济的发展烧轮。同时顺应驱动技术的根本性变革架,即电动车是汽车行业的未来拘凳手。尽管如此骸蔑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诞。我们必须缺蹿居,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代快,同时推进替代技术的发展稳胸场。    穆伦坦言碧论,应对当下的变革寺猾百,对于大众汽车集团来说练栋杉,是一项十分艰巨的任务承祟。尽管如此腹沪,我对于集团未来的发展持乐观的态度凄八。因为在过去的一年里葱撼,我们兑现了承诺僵侮棱, 增强了核心竞争力培飞,积极推动集团业务的不断发展慌沮。因此赫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”隧考渤,而是“大众汽车集团将如何成功”啤。为此单锑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”情。集团的目标龄粉槐,同时也是我个人的目标亨奢狮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弄胳扭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嗣。    他说腻戌,今年夏天拜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容浑结。我们强调箔,集团未来发展的重点领域将包括烤崎姆:电动汽车籍、电池技术桃侩纲、数字化咕陶、无人驾驶和人工智能锨,以及全新的移动出行解决方案袜烹侥。放眼未来退,很多人将不再拥有私家车需浅领。即便如此寡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户纷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蓖、大力拓展移动出行服务纱腾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挡扰,包括集团旗下众多品牌的战略怯、关键指标和相关措施短。但在此之前酒撕对,我们并未停下脚步锣,而是继续开展相关业务叔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贿,他特别谈到怯睬朴:“在中国僳,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项连佃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”擂朔。    穆伦表示抛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题光村檀。这些实践同时也表明上戳慨,即使目前面临压力弗枢,大众汽车仍然完全有能力实现目标翻僚迸。他承认康,坦白来说颊抢弦,柴油发动机排放事件影响深远卧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点霖痰僳。我们正全力调查事件发生的根本原因闻拿瘸,不遗余力地解决所有问题县徒便,并在最近几个月取得了实质性进展拈囱畅。然而对于我而言草,构建大众汽车集团的未来立深倒,也同样重要匈。    穆伦说跋钦,今晚开沧撑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图喀:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌哎极。在2025年以前饺曝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列且孙匿,并在欧洲市场占据领导地位糖测冲。    最后茨土,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望线:“未来享报,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点渺。它意味着自由痞、乐趣和情感卸庇。因此屉绅,我们注重产品设计忙雄,并将以崭新的视角进行设计创新”壁茹膜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "  今年7月底送,在2016年世界500强排行榜中脊恃胖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入揩时俊,比去年跃升47位箩,排名第160胳凳,引起国内外企业界姓黎罐、尤其是汽车业界的瞩目涵。    今年牡矗慈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寺换。恰好是在10年前笔,徐和谊出任北汽集团董事长豁,策划该姑儡、主导嫂鹿肌、实施了令北汽集团由乱到治先,由小到大克忱,由弱变强的变革齿疥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赐、有益肋杀、独到的成功尝试全。但是燃讣怂,当中国经济网记者约请徐和谊藤,请他以《老徐和北汽这十年》为题秋,谈一谈自己与北汽集团时磺,徐和谊温和衅、憨厚地笑着说纳荷瓣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胳,少谈替平,少写哀。    于是陪藐,在不久前的一个上午算暑死,在北汽集团的一个会议室里固腾蚕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尸松念。今天是系列报道的第七篇放感鼻。   “北汽这些年发展快屡奈腊,我觉得合资这一块煞按凯,起了非常重要的作用范恍。不光是从量上亭,速度上啡,还有效益上”柔奈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渡灸漆,如是说道驹挟睫。    “在各种场合我都讲榷俺巧,北汽就是合资反哺自主”甫,徐和谊告诉中国经济网记者冬距蜜,“合资和自主陡,绝不是对立幂极耽,而是互相借力”捣。 2002年10月18日贿,北京现代正式成立匈浅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辑侯、董事长算起抄,徐和谊执掌北汽已是整整十年脓洪接。在徐和谊的带领下详涪,北汽从最初的“一盘散沙”奴,到如今的中国骨干汽车集团艇插,取得了长足发展哪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中讳岁,北汽位列第160位敖弓,比上一年度提升47位胳图,并首次进入前200名怠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骗矗厕。    “北汽这些年发展快戈潘链,我觉得合资这一块寞夯位,起了非常重要的作用锈楷晌。不光是从量上础、速度上尉疙,还有效益上”遁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吐授,如是说道谢冠甜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骗挟缮,徐和谊结缘北汽摧,也正是从合资开始顶袒蔷。2002年被咎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绍宽县。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目炕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业倘撇、发展首都经济的龙头项目和示范工程惕。    为此棋矢,时任北京市委工业工委副书记爱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽芦票,担任北汽党委副书记俊漆醇、副董事长瘸呻穆,以及北京现代党委书记第、董事长糖犁。 2002年12月23日鞋虚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绥川,北京现代实现当年签约测仙筏、当年建厂翻诫掏、当年投产菇船、当年出车彤。在短短不到一年的时间里呛疵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孙,迅速在中国市场生根发芽杉诡橙。由此创下了业内独有的“北现速度”讹箩。    时至2015年饯,北京现代已拥有第九代索纳塔叭、全新途胜报偷、名图孺贾、ix25割孰喊、朗动毕控、瑞纳等14款车型涂搽,涵盖A0级扭递、A级憨、B级卞迷、SUV等主流细分市衬省,累计产销量突破700万辆篙晃党。    北京现代官方数据显示虾,今年前7个月愧潍惭,北京现代累计销量达到59.3万辆劳湃,完成全年112万辆销量目标的52.9%叛旁憾。 2005年8月8日宛艘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年泪抗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司公脾。北京奔驰的成立疵乘,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域械嫉。    虽为国内高档车市的后来者哥辖缕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划彪,实现产品导入俩、股权调整咖狈,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等慷羚寂,北京奔驰由此迎来了高速发展期浆茅。即便是在国内车市进入到“新常态”后毯隆瘟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妓么,远超行业平均水平潮勃笑。    目前须敝,北京奔驰已建立起全球面积最大怖结、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鲸匣紊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台媒刃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肥。 8月22日兴江,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托泡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型街缸炔:C级车队、E级车闯、GLC SUV和GLA SUV抄。官方数据显示枷,今年1-7月臂挞懦,北京奔驰销量达167307辆汇芭多,同比增长32.9%蹲此。    8月22日乱堤顿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市截。在迎来年内最重要的车型后苫说订,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜么靖膛,着实令人期待肃咯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展戒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邪昂虽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多祥笑。    “在各种场合我都讲海夹,北汽就是合资反哺自主”盯硼,徐和谊告诉中国经济网记者凛钞,“合资和自主吮戮,绝不是对立伸,而是互相借力”惯剑褥。自2009年以来鳞够师,由北京现代淡矫法、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商柏布、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范另、管理流程予以借鉴的数以百计星离。 北汽自主实现百万辆    正是如此翁泄睹,从2011年段溅歪,第一辆整车威旺306问世磐差,北汽自主销量直线上扬犬频典:2011年达到2.4万辆卑、2012年实现7.8万辆贩、2013年超过20.2万辆结亨、2014年突破31万辆糯镭疙、2015年完成33.7万辆词烤嚼。历经五年多的时间妓帅,北汽自主已累计生产达百万辆靶,跨越增长令业界瞩目糠父茄。    “着眼未来扰,对于合资我仍然非扯砑В看好瘸蛋。不仅是十三五送,未来很长的时期廉梯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鸽。另外哦洽裂,在此基础上假粳开,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”啦趴容,徐和谊表示帮蝗。    “年底前还会有更多的好消息番垦懂,不管是在新能源领域珊诗焙,还是整车领域彤,包括一些重要的零部件领域寡,还会有一些新的大项目落户北汽姓痹。这样红,为北汽更长远的发展灭讲,我想合资这一块翠,贡献还会加大能擎倍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  9月29日窝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捂髓垒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲杠。   蔡明指出阂溃,中国汽车市场曾是低质量触、低配置鞍、低服务的代名词馆埂琶。诚然辟炭,与美国汽车市场相比礁敲,中国汽车市场还不太成熟碧让先。但是迷才,趋于完善的服务质量冬怒堪、规模日益庞大的车展盖查焦、逐渐被认可的中国自主品牌艾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戳啸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惊,分值越低表示可靠性越高萌菠。J.D. Power近几年的数据报告显示娠磐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定衰卤,从2009年的178PP100到如今的102PP100噶弗饭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步返跑烷。尽管与美国市场还存在一定的差距童脆,但中国市场的后劲儿不容小觑酬烫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显驳烙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢寒赏?J.D. Power最新数据会给我们答案版集。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH呐,而中国市场的进步速度为每年4PPH掀。在车型研究上勘菱,中国赶超美国市场需要6年时间解。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH孔溺剃,而中国本土品牌进步速度为8PPH幻。在生产车型上窘访雄,中国赶超美国市场需要5.5年艘唐盘。   3. 在了解美国客户的需求上蹭撅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年奇匈。   经过对这些数据的了解和计算恭,平均下来抹农洼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼采碘,才能百战百胜咎铺纳,想赶超美国市吵谩,前提是了解美国消费者的需求迁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的懒铃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为比供:车内有令人不愉快的气味沤、胎噪声过大(来自车身下面)帮炉、耗油量过大列即、风噪声过大(来自车身周围)法雾、空调开启后刚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为郎慨吃:内置语音识别经常无法识别/误解命令线湘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题臼潍吩、风噪声过大(来自车身周围)商、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)抱搁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拧翠。同时圭坷涵,在前10大问题中咆,只有一个问题是相同的逻细琳,即风噪声过大路。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异浦介,对不同汽车质量问题也有明显的侧重解。中国消费者更注重感观(嗅觉为昏、听觉和味觉等)方面的感受质量耸尾侥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受逼救活。   就目前来说诞来等,中国的汽车产业还有很长的路要走隋堂,无论是汽车的质量炮慧,还是汽车的整体销售体系肋坚砰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距目。凡事欲其成功辰堵叮,必要付出代价山戊:奋斗标。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矗道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰噬辈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理革形:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瞪萎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编戎暴蕊:李芳 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖吧,严禁转载悲斧踞,违者将被追究法律责任陛芳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瓮酪肥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览顾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粱感,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苛希卧。同时妻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闲渐,作为本次车展的重要组成部分之一梁蒂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖白烙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠微汀翱,中国机械工业联合会会长王瑞祥搭什,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啃秸,为中国汽车产业的智能化俏,信息化方面的发展做出指导意见朔。   本次峰会主办单位崔踩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接唤托背:   贸促会汽车行业分会长王侠嘶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟桐醒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘袖滴瑞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蚀钢镀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篱豆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓷氯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓块馆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了策炭欧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看猾棘沤。因为我以前开玩笑说了一句话娃,我说这个车联网这两年已经实现了暗,就是人在车上用手机连网防匿扑,这已经实现了蹦接薄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架孝妊翰,手机天生的使用起来就比车机要方便挟琉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变筛。有一些改变我们已经看到了焕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了姜喘。现在有了优步匆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了萌勺如,这个确实听着都挺有道理分痹,我们一听都很吃惊黔啤受。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苍,搞来搞去就卖那么几百台车饰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始其盯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蔷断霖。对于整个汽车产品摩、汽车产业链的改变它到底会怎么样搪韶踞?   回到出行的那个问题卜熬秋,我觉得大家也不用特别的担心渐。我先给大家压压惊戮,有两个数据很有意思谢偷,一个是美国湾区的汽车销量卜瘫记,一个数据我们一查就能查到龄寇槽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及畏蔼,现在渗透量已经非常多了壳蚀,优步在湾区这么普及了空虹,买车的人是不是变少了笛讥奖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拨浑,这个没有变少菜,而是增加了豌人。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆副爆圈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错戎蔫。确实涨的很快酗,这个和大家的想象是不一样的攀,觉得汽车销量应该减少芬慌,怎么还增加了呢技?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少氦霖舍,你说滴滴陪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买幌,这背后真正的原因我就一直说匹怂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了虏秋,其实出行不等于汽车衔卑缺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沏、道路密度不够这种应用场景秽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谴梧番,其实它真正的加剧了中国的拥堵膛惯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照旧嗽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肥芥。汽车也不是简单的交通工具哦峰,如果把汽车还原成一个交通工具手崔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了趴瞪沉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由恒,我可以开澈突踢,我也可以去坐地铁惶,我有北京和上海的公交卡色桨、地铁卡蹬蓝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车逢戌,我也可以骑自行车埃,有的时候感觉走路也很好侵淋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耍,汽车行业当然会发生改变佰猛档,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑洗疥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验虐。如果你只是把手机当做一个通讯工具铜闹,在2007年的诺基亚已经做的非巢崛毒睿好了好惯,但是还是被智能手机行业颠覆了够护莫。在汽车行业也是这样送巢痪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验形括,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拳羔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钞,我们去展望一下丧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶妈,大家都提到很多了问垢颧。其实很多人的展望角度是不一样的能塑吐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了盼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了滇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疥汕,更多的是解放了你不用开车兄杰芦,分享的是司机焙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够褪辈棺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钨仁,它是一个规模经济么殊介。它的交叉点大体上在2020年就会出现两献,我们的预计2020年在美国就会量产撵,在中国可能会晚两三年琶。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钎,这是我们要看的一个趋势挂淌磊。   第二个趋势触,移动互联网会加快电动汽车的普及韦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车红卞卵。很多人说电动汽车是因为省油钱内死,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瞧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了菊力揩,再也不需要去加油站了授胖。第三个带来的变化就是对产业的重塑赖,以前汽车公司都是专注在制造青,用户就认为是汪洋大海活九。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的零醇闯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链魏扔俏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面京腿哺,内部管理的界面敛啦,反而把制造这件事情也许就可外包了逻。最后一点讽膜岭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接螺,所以汽车作为交通工具以外的部分扒蓉,一个用户买了车以后需要的增值服务茨簧湾,汽车公司就也机会去提供这样的服务痰啥陪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验禄。所以正是因为这样一个对移动互联网护、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化薪配慨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构密翔挡,超过1700名员工剧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品疏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车同。只有更好的体验才能真正的激励这个行业溉森辞,激励用户纷呕保,这样蔚蓝的天空就会出现扭扮店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苟缮炒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览踩闲贪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抱啸阑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注海瘁。同时匙面缺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肋劝吧,作为本次车展的重要组成部分之一屁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烦葡睬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姐镁,中国机械工业联合会会长王瑞祥盛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瑟炭,为中国汽车产业的智能化波容,信息化方面的发展做出指导意见背。   本次峰会主办单位腐愧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接萌炕请:   贸促会汽车行业分会长王侠洽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牌想:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌偷捐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林体搭馈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮溜狙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉刀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一亮墨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宝掣暮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘解衡躲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈废保快端,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长舞,因为现在我们是全世界销量最大的市场苇花。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准峦隙牌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惨、环境污染等方面牧系底,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战板。同时廓,智能制造俱肌隙、工业4.0扩视、移动互联粒居匆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战祟贫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”霜蚕、“互联网+”等发展战略固懈取。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点偿犬侧。我们有很大的机遇雷淖铝,我们会见识很多非常有趣的变化榔。   当前业界普遍认为滤,低碳化嫂杀陈、信息化含筛涉、智能化是未来汽车技术的发展方向年懦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纶懂丰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台婚茬丰,正在成为汽车行业的发展热点圈笺烧,正在助推中国汽车产业的转型升级噬,从而进一步打开智能交通产业的价值钙腾。在2010年的时候抚毖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索锚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蔷,为用户提供全天候腔、全时段的服务貌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务喷阜,签约和活跃用户超过一百万合拴,累计为用户提供约2亿次的该户服务炭粒菏,人均交互服务超过11万次烦凶。经过近七年的发展碾头拓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位莆隘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疮峦、凯迪拉克侨歼、别克盗谰伎、雪佛兰上使用趣看柯,倍受消费者青睐祈噬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢虑凇,面对新的市场和技术趋势腻脯,基于车联网多年的探索秋们、实践结合行业的技术储备戳考方,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略杯拍,提出了到2020年力争100%产品实现互联梢轮,并致力于打造以车载信息服务霓淮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务欧店,为人窟、车提供安全智能便捷绿色出行痢,初步建立和谐的人瘫佃、车诧汞鹅、社会互联生态圈兰须撕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杉、别克崔褥、雪佛兰品牌守惩吴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广埃蜡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闲。除了安吉星在移动信息和网联上喂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力臀户穷、内容服务能力绿、大数据运用能力搏敌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盟溃某、B2C的业务缄禾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全虹驮呢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露翠防宛、支付安全仟敢添,更可能引发行人安全和人身安全既,因此在大力发展车联网技术和服务的同时线沏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入讨藐袭,网络安全开发包括威胁因素识别嗣、安全战略制定孺似瓮、安全措施执行举、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开譬幂变。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准阔茨,并且在过去几年不断的进行迭代升级串,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狙闭蒂。伴随车联网技术的发展瞄惰借,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蛇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶导。让汽车驾驶更安全臀搬、更轻松镭棺踌、更有效萎。   我们身处在这样一个时代前阀,新技术层出不穷使一切变得可能靖较,我们也是非常幸运的一代人戚钦,能够见证汽车行业在国内芯蠢、在整个市场上有一个颠覆性的发展究呢氢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化廉嫁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞康唯副。同时也让我们对明天更增添信心和期待洪,激励我们坚持不懈的努力峰。   我们相信枫,汽车行业的发展刚刚开始驹。汽车行业与其他行业的相互交流衔峰舅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活摩梳。我们会和同行一起共同为之奋斗嘶嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四撅:李芳" "   9月28日劝,在2016上海浦东国际汽车展前崎卉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舶,新兴造车势力培、养车吐、汽车金融等领域从业者触娘饭,走到台前筏,与大家分享及探讨未来的市场前景盎骋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲探。    吕征宇痉饭:各位领导侗惮、各位嘉宾绒拇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典插木,刚才我们的同行说得非承蓿好浆坍隶,其实我们有一个共同的理念畏紊画,而且我们也有非常多的痛点狮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来镐,我们也有美国合作伙伴的公司喜苯售,乐视的七大生态是有机的懦,在零基础上打通的鹊搽仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的悉殴伴,目的就像董事长讲的一样捍驼涕,让“蓝天白云”再飞翔枪僳摆,目标就是打造全球最先进的超级汽车勃冲。    那么用互联筐惺骑、智能举、电动檄、共享的方式趁弄姆,实现“未来”的交通方式李,我们认为汽车产业玖,还是没有被互联网变革的产业规卵凡。对于乐视超级汽车生态而言襄的冈,我们有四大基石呸,我们相信社会化捂、分享化刻、互联化庭臣釜、共享化将成为我们未来变革的方向慑猴。    从我们的汽车生态诞生以来嚷,我们保持着快速的发展另许寐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目闹,落地在浙江湖州 白,这里包括绿色环保的环境炮叙、自动驾驶的一些功能和区域闪。    同时我们最近可以告诉大家贾哩,我们的产品样车在美国已经开始路试淑,技术在百米加速已经是全球领先了送崔刮,产品的量产进入倒计时状态封林。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柯挥钢,创造首轮汽车最高融资金额的记录撼公梳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发棺龄尽,协同开发也是我们在北美的基地嫉汹、中国的基地七、欧洲的基地共同开发娘腊。同时我们的战略开发电动的底盘机构奉联婪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件海风。    第二个就是智能化憾陪姓,车是人工智能的最佳载体拎觅,乐视做了大量的投入抡,在硅谷和SSA成立了研究院坚菲犀,在智能驾驶也取得了突破性的进展港经。社会化就是刚才说的分享刊脯开,我也非常喜欢这个创意桨筒衔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石环,我们相信在共享经济的领域里澎,无论是Uber的繁荣敌舞,都证明未来不管是房子匙、汽车都是重实用的趋势堵币,所以乐视将战略转移椭喉,推出车租赁的平台虾,我们叫做乐享平台溜孤唱。    其实最重要的议题办掂,乐视作为互联网公司顶浚,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力飞穆蒙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堵疏玲,电动化凤、智能化攘兢蹄、互联网化挫蛙、社会化匡伙锌,这四大纬度有密切的联系介快。    我们把汽车当做全新的载体目扳渡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通促先蠢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品羔,谢谢大家闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蕊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞反须横,他认为车联网卸,既然是大势所趋席,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惩痹,少炒概念讥店,多做实事钵违话。 以下是王侠发言实录剐:   在这个夏末秋初式攫怂、时令更替的丰收季节摹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机耿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典扭姑。在此藩炬郎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会淳潭壳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来镣,汽车产业的电动化炮缄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挖久帕,而且也正在成为全产业链创新求变芍、转型升级的主战场想。但是刻,热点和繁荣的背后渺的,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宽柿兰,车联网也在热捧之后开始遇冷惹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坍浑。其实份秆蜜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粹裤拨,我们要理性面对卷、系统分析帅隘,既对前景充满信心酪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识比,才能在变革的大潮中认准自己的方向聘硷拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赶,我们要清醒地认识到塑嗣霉,汽车的智能化和网联化是大势所趋骑疚熄,是不可阻挡的方向铰。电动车还有技术路线之争扇、对减少污染和能源危机的疑惑枚设繁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处寞,没有坏处身些。汽车诞生130多年来懂,除了带给人类方便之外拟卧妨,还带来了许多难以克服的问题囤擞,比如交通事故捎刚撬、环境污染和拥堵补卉、能源危机等等我染。车联网和自动驾驶等新技术的应用临瞳市,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐朗冗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纱解茶。现在不少基础薄弱的车企库,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招发硕团,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守磕,多持观望态度纲唇局,这也是目前车联网叫好不叫座薪、貌似热闹却普及率不高的重要原因艇。我想说的是擎,既然是大势所趋栓吓,就不要犹豫不决屡璃僵,否者真的会给对手赶超的机会经忙。   我们要清醒地认识到唉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掳揪桶。汽车市场的低增长成为常态之后羞,我们对于销量的追求空间越来越有限捎齿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式兄衬渤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值淘凉剁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道缚哨播。   我们要清醒地认识到啸莽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破炕叙公,必须是社会性的统一行动套本。一方面裁量,车联网是一个汽车生态劳邯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入弧毯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致块侣庞。另一方面磊,车联网又是由整车制造商鲁、产品供应商郊黄效、内容提供商俯蓬托、软件供应商钢、服务提供商诉、网络运营商等不同角色组成的产业链戚绿兜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合滔频,打破壁垒金哼,互相开放信息系统戒,进行深层合作粪杏岛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的县。   我们要清醒地认识到疯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破溪诗,而是要靠一个技术集群的集体支撑定嘉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网汤,如果通过手机就能解决的掣碾酚,其实不应该叫车联网剃。大数据壬墨歉、新能源技术驾撕、网联技术炊妈痴、自动驾驶技术讨貌侠、传感技术歧签擞、网络安全技术等琶,这些技术的应用都是相互影响祟达、相互促进甚至是互为条件的肛。比如汽车共享和无人驾驶携,就只能在车联网的前提下才能实现青霉醋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嘶哼纺,并给汽车共享带来更多可能性赎屯江。另一方面鸵隶,与手机和家电不同的是碑嗣轿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程澳光豆,绝对不是有钱就可以任性的地方茄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平承娇,中国车企面临的问题一点也不比别人少侮,我们一定要避免浮躁情绪拒拣诡,少造概念习党镜,多在核心技术上下功夫拇鞍。   在刚刚结束的G20峰会上晌从,习近平主席表示扔兔:8年后的今天石,世界经济又走到一个关键当口;科技进步食、人口增长佬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期歧揽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减埔鳖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头位蟹楞。其实酗烷捅,对于全球汽车产业来讲镀糜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱供,传统技术进步的空间越来越小布脸嗣。在这样的背景下矢,智能化逝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仑,为汽车技术进步提供了新路径螺起,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手磁涡亲。   今天粪卵,我们以“智驾未来虚彼欠、创领先锋”为主题蓝,邀请各位企业家劝、专家学者共聚一堂配,希望大家能敞开心扉亭,知无不言剧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策的担,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慰。   最后究期九,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沫蔫,祝各位朋友在沪期间顺利睬聪酒、快乐藩餐、安康淮袱肩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型佬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306携,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拇恭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点翻白,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线逆急,在下线前夕笛协钙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通财,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读抛妊。 一离博、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型氰俩。今年1-8月疚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息点采荒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型壁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间婆尉瞎,以首款SUV——威旺S50为节点现洁囱,一步步走向经济型乘用车领域痪蕾,实现“MPV SUV双轮驱动”妓涛。对于未来产品规划祟,陈桂祥向网上车市透露朝苍酥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型峨,并冲击40万台销量规模劳莲铆。” 陈桂祥进一步表示孺悼:“北汽威旺的MPV陛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品萍。2017年的销量重点会集中在M50F上溃啦,到2018年也会有全新产品上市漏傻托。”    今年8月16日闺熟贫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线搏,对于转型中的北汽威旺窃赎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化浩漏烷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鞠化。“可以说当年的威旺最缺少的是产品荒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂挥势,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来街括诡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”墩末。在陈桂祥看来芭分,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冻四,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势厦。    二讳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品破挤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求驰祥晒。M50F具备明显的高颜值特征熬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见卡构枯。而做到高颜值并不容易充垛,陈桂祥向网上车市透露吾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源赦枷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发聪。    从内饰来说澄钦,新车的设计均由轿车化标准打造浓,其配置在科技感娃耙境、智能化上都有出色的表现漆干,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尚灯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控揪莲。同时帝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表沪捎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配堡融,智能化水平足以媲美合资品牌摄。 在性能方面缚诗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速袍贿辱,进一步满足消费者的需求踢焚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型玲赂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台首潘,到2020年威旺规划40万台的销量令下斤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妓驶。未来将在夯实MPV市场的同时隧,进一步做好SUV市场害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日超嚼河,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》阶吼肝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔡朵:苏州吉姆西羚将、苏州金龙拌刑、深圳五洲龙济钳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元式封攻。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴恃,并对吉姆西取消整车生产资质讼疮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除哄,追回补贴资金乘。    根据通报烤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查袜烈世,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆麻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元逗为骄。不过逻帅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了串亲。 补贴新能源汽车的依据何在棵庞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆撑灿。市场经济最需要的是诚信蜗溜犬。但是料叮缴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蹬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻啵害水棠。部分领域缺少应有的制度约束撕竭荒,秩序甚至失范禽,这并不稀奇廊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赡记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立灿慰建。尤其值得一提的是饺懦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标但。在这一目标之中敬豆,财政也被赋予了其应有的定位琴善林,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”巾佃。中国社会的根本性变化需要处理好市场链串、社会与政府的关系誊帅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件味。新能源汽车市场同样是市陈胪小,从根本上说管蒜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥侣暇嘿。新能源汽车骗补问题的源头戳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重覆观混。    当然恐室十,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烷洼传,不是市场取代政府乘鹅楼,而是市场和政府有主有次微欣畦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赂博。说时容易做时难副券。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题超弊伦。补多少塘陆蔚,怎么补毕,补贴如何管理等等藕脆赐,同样都是难题襄酱沙。    为什么要补贴新能源汽车赁队?可以摆出来的理由不外乎如下长善:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域巾褂擎,只要予以补贴焚孩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展两捌攀。这么说不是没有道理奈浇锣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拱弧未,成本较高铆辩。有了补贴评崎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补墒俊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捎客境。只要有足够的补贴清仑,新能源汽车的发展肯定会更顺利菜谋舰。    但是庆碗,有了补贴撮脆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗即?新能源汽车发展的关键在于技术泥觅。有钱就会有技术吗庇?这才是问题的关键忍暗匪。的确惺,现实中有许多技术是可以花钱买来的纱。但是匈,先进技术不见得能买得到两封培。新能源汽车在国际上也处于起步阶段弯驳散。各大汽车企业也在努力开发新技术漏潍差。在这样的条件下泻实惫,新能源汽车的发展方向都是问题鳞,怎么会有可供市场销售的先进技术路?有了钱杉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入化孰韦,但是毖妥谁,研发投入增加陛,并不等于研发就一定会成功哺溶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议慷思丘,没有确定性的目标季,研发投入的针对性也不可能太强奔。在这样的发展阶段篓愁,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挨抱殴,让市场自行选择合适的技术棚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的毋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仑菏。优势到底有多大宋拳芦,得看技术顺刹胶。电池靠电力供应斜褪停,由于中国电力主要是火电厂胳,最终提供汽车动力的是煤炭戎。只不过倦,煤炭发电地可能不是汽车使用地细,污染从汽车使用地转向发电厂所在地兄。污染是否减少须崩兄,还得看耗电量的多少袖慕孰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恢技讽。之后沉柔冠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较戮蚂。传统汽车汽油有不同等级蒲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率湃屡梆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源佃达寝,这也会带来一定的污染翔。这都是比较时需要注意的虚踢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进隶、充电不是特别方便的条件下愁蹈,混合动力有助于新能源汽车的发展算拉灭,但问题是棠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗郊辆?充电不便就不充屎烈芯,将“新能源汽车”当传统汽车使用联,也不是什么新闻妒竞。还有耐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比祈喊辟,到底改善了多少能源使用状况倡鸥?太阳能利用技术的改进僚农慑,可能是新能源汽车发展的重要方向涝葛额。太阳能丰富辉,足够人类使用绍栏,但是目前利用技术较为低下染瑟,妨碍了太阳能汽车的发展藤莫氢。石墨烯等新型材料的使用瓢,有许多未知数敢浚,也意味着有许多新的发展空间泊寺勃。虽然空间多大未可知匹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会曝该。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现纪灿?政府在新能源汽车上的补贴较多庞。包括中央和地方财政补贴在内老,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扰。补贴力度惊人潭叼,这是骗补的根本动力违散邢。当然据活势,骗补还只是个别现象辜列,或者说只是占全部补贴的一小部分祟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绷凳。如果问题的分析只是到此为止瓮经吧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策波盒蒋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多醚溉,只有寥寥几个貌跨眯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瓷。这些企业不是小打小闹的企业亥镶,从某种意义上乖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嫂乐苔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地灌蔷。这些企业按照正常情况下讼椭,应该合法经营才是但康,为什么要去做骗取补贴的事触?从企业层面来看疽,这是市场经济仍然不够成熟的表现险。在成熟的市场经济下汹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剖,至少应该是诚信经营的琉叭。骗补肯定事出有因尼盗。    值得我们拷问的是说鲸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题曹始?大企业铤而走险晦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低懊袍说,企业不必费太大劲就可以做到萎亨芭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业殿驳,倘若没有足够的补贴罕具商,新能源汽车业务也是难以经营下去的盖汹船。    政府花钱是要讲收益的巫透。动用公共资源僵,就必须将事情说清楚洛。最终唯榔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告常腔。评价报告应该说明补贴的总耗费炉、补贴去向以及效果俗。这是国家治理现代化所不可或缺的赁。每笔财政款项都应该用到刀刃上墒卷,都应该得到其应有的收益慌苍闲。算总账姥杏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赐愤,这个判断并不容易做到牢。仅仅纵向比较是不够的且啡,我们还需要横向比较且刮,中国新能源汽车行业与世界同行相比摆柒,地位是下降了侠滩,还是上升了葱枷。如果上升遂膝刮,那么上升到什么样的地位街竞?如果下降廖届少,那么下降的程度又如何阶麻?即使有了指标数据嘘,争议仍然会持续下去是台。也许莽微娥,我们可以通过其他指标来加以佐证廓哦修。    新能源汽车的受欢迎程度墙迹,显然就是一个不错的指标巴卞。2015年新能源汽车销售了33万辆玲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鹅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的腑狗释,那么实际销售数量更小挺仁蔷。新能源车价格不低锨沫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美熬达试。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嚼,更利于判断鼻订回。北京小汽车上牌需要摇号叙拌钩,但是新能源汽车的号是单独摇的芜驰滥,且获得的难度大大小于传统汽车酸。这样耸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嫂镶。他们选择的理由多是容易拿到车牌量玫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力咕烈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖槐,还要摇号豌韭,获取牌照的难度和支付的代价都不写盐恕,新能源汽车和牌照捆绑销售梆守,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淋娶,于是他们也可能选择新能源汽车秀处穿。但就是这样仑邯枢,新能源汽车仍然没有流行起来画酣。全国其他地方波,也未见新能源汽车充斥着整个市场辛捂堵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩熔陇,但是贤阀,我们需要思考敝传,这些成绩中豌腐骨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果弓侣僳?一些城市为了招商引资署,鼓励新能源汽车企业到当地投资罐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车晌稗。“双赢”战略的实施楔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酵殿回,而不代表新能源汽车技术已经足够先进圈融胎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定斯弘沛,这样的不对称竞争扶持耗免,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴暴良扦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待帕绷,是对新能源汽车价廉物美的期待柯燃,是对节能减排效果的期待太,是对先进技术发展的期待楔葱迷。这些期待都是合情合理的垂卿传。但是奋,供给侧结构性改革还未到位汀婪桑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求遁,这才是问题的关键姥叉。即使要给新能源汽车补贴桑端脸,也应该考虑补贴的环节筒朽骇,考虑补贴的对象忻,考虑补贴的效果亭犊漠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴辆乓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者簇梧统,不能有效激励新能源汽车技术的进步疙。如果一定需要新能源汽车补贴掠剧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效潭。这样的补贴有点后期资助的味道癌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业圃悄。但是疵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术极诲,那么它就在这个行业有了竞争优势砂穷,实际上不需要任何补贴居附,就可以经营得比其他企业要好筐庇孝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争滔,扭曲市场行为奔补。而且哄乒热,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展偏。新兴技术的成长在萌芽状态斜同蕊,可能没有竞争力鲤芯痰,但是抠,经过一段时间的发展之后暇狡,就可能显示出新技术的力量譬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锯破,今天领先的技术嫡浦眠,到了明天就可能落后隶。这是技术发展的规律性所决定的店趁。为此山嫉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间解死奇,因为未来的不确定性颅脸,没有人能够确定未来的真正技术路线矗配。留出市场成长的足够空间门柑逆,可能比别的做法更加重要淳孪。骗补问题的出现回让忙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沟。    基于现状斧霜顽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展隘殴饥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变祥纲趣。这些年的财政补贴角阂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会垄。相反施,效率不够高的补贴罚彪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少唯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重迷蛾碎。现有的补贴如果不是投向终端勿邦控,而是投向技术研发靶,会不会效果更好点呢皆寒?个人汽车消费纯粹是私人事务巴汗定,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惦悸。骗补问题的暴露爬截,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会收。补贴本来就在退出老,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴伪。补贴旨在鼓励研发歉伸老,鼓励新能源汽车技术的发展厦距,而不是其他具体的消费目标械骆缎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鹤稼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鹤夏。这样的技术支撑出来的产品其,还不能满足消费者的出行需求玛纶法。财政补贴可以退出床,但可以通过科研经费资助的方式掳庆,鼓励新能源汽车技术革新闪。同样的钱健骑片,花在科研上的效果骑,可能比直接补贴消费更加有效恍浆。创新驱动发展战略的实施恋商颓,从根本上看似,需要依靠的是技术创新勤囊。在技术创新上多投入竭华堡,并注意投入的有效性挞骄挖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对效秸:李芳" "  今年7月底耻,在2016年世界500强排行榜中寂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狭,比去年跃升47位俱蛙盛,排名第160踞棘呻,引起国内外企业界喜丰熊、尤其是汽车业界的瞩目闯坦。    今年材,是北京汽车集团快速发展的第10个年头雷。恰好是在10年前损,徐和谊出任北汽集团董事长筷盲响,策划抡、主导事、实施了令北汽集团由乱到治沙,由小到大贪多,由弱变强的变革柒潞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勘、有益女海、独到的成功尝试耍白申。但是哗,当中国经济网记者约请徐和谊晤禾,请他以《老徐和北汽这十年》为题饥啦课,谈一谈自己与北汽集团时棋丁船,徐和谊温和面、憨厚地笑着说店,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己超,少谈恍,少写赶挽蝎。    于是坟烹,在不久前的一个上午蔡岛,在北汽集团的一个会议室里妓窍腻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苹限擒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谁饭帛。今天是系列报道的第一篇挟灸细。   当时纺撼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翔捻,实现跨越式发展”的战略脯惠,以及构建整车箱、零部件谢楼盯、研发挡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径几烈。“老徐这人的特点就是说话算话赊橡,真抓实干炊。眼瞅着北京汽车研究总院筏、海纳川汽车部件侮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务免、新板块一个接一个地建立起来绿,形成有力的链条奔沟,轻装上阵钙忙,并有序运转”邢泪。 北汽集团党委书记粒蛇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展韩饱湾,连续多年蝉联世界第一鹃动哺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题染仑潜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团岔苦馈。    世界汽车产业的竞争是国际化的舒兰动、规模化的劣渺,更确切地说是集团化的小。观全球汽车产业格局济十,能够称得上汽车集团的超昂胶,美国有通用培晨、福特巫驼,德国有大众纫裳饥、奔驰畏不、宝马溯频,日本有丰田袒、本田俯窍妒,法国有雷诺-日产固玲、标致-雪铁龙乱颠匡,韩国有现代-起亚坎冯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前即茬,谈到中国的某一“汽车集团”鞘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到描锈,没有自己的品牌和产品棱,不就是一家投资公司吗窝棺?算什么汽车集团!    每年啸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腑迹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”摊,不但被大众冒、丰田脊叹、通用们甩出几条街陈,也常常被长安莲煞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卞狄捷。    因此持,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧硷涉薪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展炽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题亲。    过去10年间嘲清,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后沮敢,在汽车产业集团化方面做了大胆燃挖、有益的尝试炬刑牟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体撕,逐渐培育攘外律、锻炼成为一家颇具规某谰炔冢和实力的汽车集团瘦橙,在研发虐污、制造艇鸽通、人才芬、创新排、管理等各方面实现了标准化驾楼脾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梳效怕,曾经拥有一定的基础和财富钵,令人期冀;同时馅匙辉,由于分散化硷、碎片化宋鞋,更存留令人难以释怀的遗憾轿甸。    北京轿车工业与一汽系、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绊党,有考证甚至认为冲广,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌局。    据汽车老人陈祖涛回忆仆馁让,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时复姑,北京生产的轿车最早使用了自动挡稠,而对手只是手动挡嗽。    上世纪六七十年代褪残铜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嫡枷,成为一个时代的记忆传蝗灿。    而同期廊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北姜蒙,遥相呼应的恕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130不套渡。    改革开放后宪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础憨傻竞。    到上世纪90年代惮淳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨浩尉、称王称霸丘。    特别是2002年妈弄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尸泄,也创下了高速成长的纪录骄共侵。 北京牌212越野车    可惜的是腑艇砂,在这些看似个个突出的单体层面之上矛无,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”化童榷,除却福田与现代触涟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刀角,还被同行作为茶余饭后的笑料缺剐。整车企业尚且如此赔界乃,北汽的零部件企业就更加不堪了冉俗。由于资金豹堵戈、技术和观念等原因啡,大都跟不上主机厂的技术升级潦涝送,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷镁场响,有的企业已不得不靠出租房屋度日碧锰恢。    忆起十年前上任之初的状况匈,徐和谊对中国经济网记者说肝,当时的北汽一盘散沙淬暇论,特别松散少竿未,单打独斗豌荤硅,各自为政搜拣,互相内讧锣陆,效率低下……照此走下去然死,“没戏蹄,一点戏都没有”!他边说边摇头封浩康。    由于资产结构的相对分散侯幂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业康精。日常运作中念蜜,大多只是履行政府赋予的出资人权力房渺合,无法形成一个科学的集中管理机构售镐弯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系室胃,深入企业经营管理了拦。    2006年10月底维咯,徐和谊出任北汽控股公司董事长煎魂,恰逢“十一五”开局之年幕,他率领北汽以科学发展观为统领垫力,对产业结构和发展战略进行了全面隘、系统趁来邪、有效的调整搜。    有北汽中层管理者清楚地记得盛胶,当时绕菲锭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路继推试,实现跨越式发展”的战略迸,以及构建整车及棉、零部件侵、研发将、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陷藩桔。他说联册,“老徐这人的特点就是说话算话杀,真抓实干馅。眼瞅着北京汽车研究总院弯模、海纳川汽车部件桔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锻、新板块一个接一个地建立起来票顷,形成有力的链条矩监,轻装上阵蔽铰,并有序运转”藏立。    到2009年宿揪,短短3年时间该,汽车年销量突破100万辆大关卿偶腿,销售收入突破1000亿鸡孩,北汽集团化战略初见成效逃访。 2016年港巧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勾猎荒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”软闪咀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入掸搞堤,公司治理结构进一步完善散,集团的功能定位更加清晰;同时涝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实充词,并将在人才吸引颊丸、产业链完善及兼并重组中旦,发挥出更加高效的运营效率裴。而外界则普遍认为母乔滔,名称的变更促,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源才,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心睬稿。    “北汽控股更名为北汽集团掣俊,是北京汽车工业的领导体制吼头、管理体制的一次重大突破比督独,找到了北京汽车缆耍围、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”旦拱,徐和谊当时说纬醒。    随后纹涡烘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团簧刨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沦嚎箩。根据规划灰孩蕊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元酮受穿,大力发展自主品牌捆,完善和打造全产业链罕辩馁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位茅珐,进入世界500强熄。    “说到做到返,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涂滑巢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说撵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破裤兔,战略性新兴产业蓄势待发垃惨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粳刀田,各项增长指标位居中国汽车行业前列福,成为近几年来最具成长性的企业集团担瓣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "   姚景源认为碍孪丘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拔八倪,而产业政策需要与时俱进搬彤曙。    杨裕生表示屡涛:应适时推动电动汽车市场化杉举,也就是补贴退坡烫绕,一直到取消补贴顺瑞伴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重椒波。但是告裤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高徒旱,不宜鼓励渭绿县,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侈伟。    侯云春指出佩,新能源汽车发展需要在供需两端发力坏裂汹,两手并用规案,推动新能源汽车健康发展厕矮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示察掏叼,表明在国家相关政策的助推之下染灰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展良谰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题手还喷。其中排换戚,规模巨大沪醒、涉及金额超10亿元的骗补事实脸替,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”狼。昨天馁凡,几位专家学者的观点引起关注诚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认崎玻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用第。对此窍岸抖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示戊剩牛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段茸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性极杠、必要性的措施告。”    原国家统计局总经济师姚景源认为掠手,政府对于新能源汽车产业要进行干预砰豢,而关键问题是怎么干预滥,干预什么湘称。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持叼曙闪,而产业政策需要与时俱进”惜,他谈到廓卯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用授敖,并提出产业政策应该遵循四个原则酣享等。一是产业政策不能替代市衬铩;二是产业政策要管产业腐屏陶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嵌帘。    杨裕生也认为尖薯,目前的补贴政策有两大问题瓜,一是单车补贴过高淀呐灸,二是补贴总额高靶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化透疏,副作用很大袱憨。    在新能源产业层面骗嫡沃,杨裕生表示飘林:“应适时推动电动汽车市场化韭,也就是补贴退坡赣垃,一直到取消补贴伙沦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)关,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”岛。在技术层面软双话,杨裕生认为聪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车槐挨,第二就是发展不补贴疤勤、已经市场化的低速车理。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忙寒,不宜鼓励宫钵眠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哗储猴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外懦土陡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出淳白,新能源汽车发展需要在供需两端发力送,两手并用闪,推动新能源汽车健康发展弊虚。    侯云春解释说喂武:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力诧。一方面大家喜欢用题、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凸,政府和企业共同努力商,使得新能源汽车能满足消费者的需求毯卯,开拓新能源汽车的市场搓厦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”仑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  如果我们做好准备的话贬昧,赢家当然是我们胆抬。我们不担心其他的寐挠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务猜略,我觉得只要我们做得好群花屎,一点都不用担心虽探。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日摊垄儡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扁努,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后么敛外,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授目,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访阶菊济。其中特别谈及奥迪与数字化懒探枯。    施泰德说晶,到2025年以前陶澳绣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢撑蠢?汽车行业正在经历一场变革示。对我们来说膳,有一个非常重要的关键词赖烩:数字化晃茨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变穿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备考痹撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说谐,我们眼下所处的时代蜜,奥迪科技一直处于领先地位爬旧,并不断进行新的突破戎。对于数字化媚鞭膝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晶难。到2020年时蔽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验碘郴,这也是我们引领未来的一种设计舶绘,包括其他顶级科技惭虱竟,包括我们的传感器加碴笛、雷达杆瘦乃、激光大灯等回,都会进一步巩固奥迪的领先地位粹拨。    施泰德说乃抱拘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远飘枯丹,我们会全身心地投入到这一点萄糠,包括3D地图小,导航等应用恢墨。对我们来说尖搏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浑惩。当然渴孤搔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”罢辽竭。    在回答有记者问侨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势缄皆绅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走圈,有哪些优势桨穿?在这场竞争中郎荷酱,谁会获胜”的问题时坎惊屡,施泰德表示滩:如果我们做好准备的话圣劣,赢家当然是我们喂笺。我们不担心其他的班答杜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务幻,我觉得只要我们做得好嘉,一点都不用担心牟订。    施泰德强调钵,在某种意义上思接潞,我们也是一个初创企业录。其实柬系停,奥迪有很多细分部门寥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作尾。如果没有这样的合作襄仙,你很难相信链娘核,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远奖醚定,我们能够成功地实现自动泊车冈、自动驾驶等屠堂。    施泰德预计鸵善,2017年陆滇,我们要推出新的奥迪A8俺片,自动驾驶的时速能够达到60公里双皇泻,没有别的厂商做到这一点俱洗辟。如果我们明年能做到这一点的话骄疵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孰鲍,启迪未来”颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际端镀幂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酞鹅猴。庆典活动前夕胚庐徘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搭男嘘。一汽-大众汽车有限公司董事频工剂、总经理张丕杰除了对政府痞番韭、经销商艰师、员工逞陷、用户等的支持表示感谢外苟,他也坦言睫骗兑,在新能源苏辫舒、“互联网+”等方面吼,一汽-大众起步比较晚形诬窜,这些短板正在引起高度关注到存。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子色,“因为有你撼叹酮,心存感激”褥砂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情双川,来感激这25来帮助我们成长的所有人寡滥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妹豹考,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞧陶桅。从前辈讲起缺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为断,还有陆林奎等等的领导锣陶挂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策核盯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果酞狼谭。   25年来碳煤趣,我们要感谢的人非常多胖超泌。感谢国家和政府的支持与帮助么。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持渤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行胃霸陛。例如成都胶,成都今年是高温天气舶苹薯,最高气温是37.5度而且是持续的膜窃透。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活请漆岔,政府部门给予了很大的支持和帮助韶极凉。   我们要感谢1250万用户藩相旅,感谢他们的选择和信任弥古欠。一汽-大众从项目开始建立十李脱,一直到第一款捷达开始投产糖,捷达在市场上并不是一帆风顺的侥,它的初期是走过了一段曲折的道路井瞬。正是在困难的时候纲光,是客户帮助了我们激库、鼓励了我们杆。还记得在困难的时候娟缚痢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国抱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象炮羔精。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工抱旅峨。一汽-大众的员工非常的进让饨汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抄倪谅、吃苦耐劳社掳妊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬麻丢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涵脐。大家知道一年365天烈溅,如果周六周日全休息就要去掉52天淬,把所有的节假日都去掉鲍,标准工作日应该是250天靡客扣,工厂的康采恩标准就是由此设计恫锣廉。而我们加班到300天什枯弘,320天是常有的事石碧标,员工非常辛苦楷录匡,所以在这仆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢亲趴。   要感谢中德双方的股东锤填腹。要感谢他们具有前瞻性战决策插,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搭。一汽-大众的建立瘦险嫉,当时在中国的汽车合资企业骋,一汽-大众成立的时候也不过就两家效爽法。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下东蔼,股东双方做了前瞻性的战略决策推,才有了一汽-大众户拦范,我们要特别感谢中德双方臼辟愤。   在一汽-大众发展过程中袜,比如一汽-大众西部战略犀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场窟接。一汽-大众在西部建厂的时候恃沤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力匪。现在在西部的生产基地剩,今年他们的产量突破65万辆甭闭虫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贝竭懦,在股东的决策上由一汽-大众执行的粱,也取得很好的效果拿。此外佃熄,还要感谢1200多家的经销商场涣、700多家的核心供应商合作伙伴建。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疥浩柬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些被惺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量戒灿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态淌,中国适合于家用的车型非常少京。25年来沦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆凰,上缴税金3700亿元烦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挛券、奥迪两大品牌12大系列产品嘶怜。   25年来交,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升炒锤,带动了中国汽车工业质量意识的提升翘涎扮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌卷县炯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量皋势,一汽-大众是领先的任瘟。同时稍铣炮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主程店。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业泄擦攀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展教侣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验铰。首先了,在一汽-大众的发展得益于体系支撑阿冒。一汽-大众的体系不是一天打造出来桨唯哼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的商罚耍。   其次叙顷昂,一汽-大众拥有一套完整籍冈刷、标准的制度和流程的有力保证坟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰澄撮,制度和流程是保证哼储扛。   再次眷廖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针愁江究,在经营发展过程中有很多难题需要解决诵,有很多矛盾需要平衡倦惰鞍,用什么样的标准来平衡虽?底线是什么协混渴?那就是质量灸。一汽-大众一直坚持质量至上桶徘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酱跨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承猩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嫁托叙,这也是质量至上的战略要求盘党阂。   此外裙,高品质的人才笨,具有工匠精神的员工猫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仿窜频、传承的文化也是高品质录赎,得到的技能训练也是高品质浅。拥有和企业共担风险的合作伙伴拍碍,无论是过去石、现在还是将来都是这样拎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起掇钨扳。一汽-大众在自身发展的同时侥叙,也考虑到了整个供应链的协同发展扰,对于整个价值链会有高品质的要求布。   最后覆维操,一汽-大众在努力践行企业社会责任皖菜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验封。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持姆使。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沸筐捂,既要总结经验和收获解。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酶使拷、走了哪些弯路邵十,下一步应该怎样避免膏。   如果说到过去的不足体久,SUV细分市场比例快速提升季磋,一汽-大众对此准备是不足的挪虾,对新能源痉、“互联网+”等方面的起步也比较晚鼻欧澄。一汽-大众对于未来仍然充满信心挛釜,这些短板正在引起高度关注骇嘶,企业正在考虑这块短板如何去克服害哺。   2014年迷变,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议摔市础,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矩冈。   面向未来按,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庭乾辈,保持创新船鞠卡、驱动发展搅磋,并释放出更强的增长动力焕。同时绞,也会与各方伙伴实现合作恐落陷,实现更为广泛的互利共赢屡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惕罚,不断回报政府焙惯、回报股东媒、回报社会嗽够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄刊捐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扳粪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访挛。他表示猩丘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位舵闪锰,并将继续保持限量生产以追求独特性氦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来库蚊亢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型搭萄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鸥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寺功蜂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探纫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用酸善。业界有所疑虑的是豁钞撩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象际蹬。   对此麻宋,薄亚铭向记者表示黔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低滩,但都不是便宜的车型看。Levante的价格达到了100万元左右鸵霜袭,Ghibli的价格也达到了90万元左右葡,在产品定位上依旧不低煤泥。同时娥陆闭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产测,依旧走高端化路线筐。薄亚铭还讲到评囤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司械,不会把目标提高到每年20万辆讼藩杀、30万辆的水平公歇幂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量彤衔恫,所以我们能保持品牌的专属性身舰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蛔徊惠,他表示咸南庇:本次车展上上市的新款总裁车型浑姑官,除了在产品上进行了升级外卞惶,还提供了多种个性装备劝涵骑,客户可以从中选择很多种搭配涟。此外晦,新车在性能上的提升显著普斯灿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快混女、动力最强的四门轿车扫仇。   此外没圈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业邢帘,开始尝试电商销售模式断胯。薄亚铭认为握立丁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用素轻,因为中国市场的客户已经变化踏睦踞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的市块,现在有很多人都用手机去买东西盯鳞匆,这是市场发展的趋势捐诧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前囊矛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式尝钵杏,即用户车主首付车款后蔼笔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司懒猛,到整个租期满了以后噶磕稻,这辆车的物权就归给该车主胁购,该模式类似于分期购买梢来。   薄亚铭说教跺卜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行塘络姐,但是在中国市场还是刚刚起步悼,有一些量产车会采用这样的方式做嚏兜荷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”连细虏。他还表示暖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疟埔,其实反响真的是挺不错的葱。尤其是北京椒彻、上海这样的限牌城市苟。通过租赁的形式函皑戈,牌照将打包在租赁费用里面幻杯。当车主买到车邻淮,即启动融资租赁手续败,拿到车辆牌照哨漓,不用为没有牌照而担心玫履疟。如果是企业车主誊隆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税侮无乐,是非常划算的钉妮。”目前茅河翱,该项目仍处于试水阶段恼峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚阮:李芳" "新能源的发展陶,是大势所趋翰冒暖,但具体方向麻俊捶,也扑朔迷离快翁。    电动车会成为未来的主流吗菱寒?现今的新能源汽车产业健康吗抒砍?什么样的新能源政策更适合我国国情查抠悄?    2016年9月2日涝建双,在2016泰达汽车论坛上旱峦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访目儒冷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惟拱,他认为爆贬掀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题暴,恐怕不可持续豹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外踌翅,何光远认为咀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向怪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人堪舞趴,这位87岁的老人谈起汽车工业溅割,依然有些动情华。谈到电动车发展势,他认为懊户嗣,把电动车归为新能源汽车是不合适的览搁。因为视,第一躲凉坡,电不是新能源饥巧特,第二许毫纪,电动车也不是新东西许宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脖踢,电动车诞生在1834年济,是英国人罗伯特·安德森发明的鸿氖脓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年晴送。    何光远认为炭勾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”忌悍怯,不科学锚离缴,应该给它正名位,就叫“电动车”孪暇忙,或者是纯电动车搂程。何光远认为贾稻报,电动车国家政策的支持力度非常高冠句彭,所以它现在发展比较快微,去年生产了30多万台抵涝,但它还是有很大的局限性堑日。首先哩持鸿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便恼,可以长途旅行使用略。即使快充也得半小时以后惕倍,但是经称Φ⒖欤快充的话澳痢察,这个电池的寿命也会减少沏览隶,慢充就需要几个小时吉嵌栋,充电的时间很长硅城夏。另外挤凑,行驶的里程很短陆,有一百几十公力就了不得了舶巧柯,就是很好的电动车了矮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上添,我认为不可能持续擎担。”何光远说显蠕瑞,很多企业是因为补贴才做电动车喝舶刀,事实上概,内燃机节能潜力还非常大埃壤,缸内直喷技术签韧手、柴油机的高压共轨技术舜颓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助交五划,因此腹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力咳啥,不能被动沂磐病,节能是最大的减排府侧供。    甲醇车大有前途    现在侥鞋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涤峡勤,因此激港乖,各国都在研究替代能源与新能源汽车腾好。美国碱课、欧洲胎、日本反阮娥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖刹录,但因为资源禀赋不同汗,所以技术路线也有所不同鲍辖巩。    何光远介绍说祟农,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题郴么敲,在某种意义上讲趴思赂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量崎,虽然同为乙醇醚雷愧,但着眼点不同;日本缺乏资源乏曹朗,自身资源利用问题不突出啡端,因此输冈,把提高汽车燃油经济性作为首烟拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用观敞,日本也在搞甲醇的研究疟庞傅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粪忍闹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线彼曙。    在能源琼悲犀、交通搜凛、环境晦邓替、经济四位一体的框架之下闪,中国又该如何考虑替代能源的问题悍浅祷?    一直以来沽房,煤炭是我国的主体能源逼航溜,占我国能源消费总量的66%至70%遍套。何光远认为骏芥念,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用席梯巾。推进我国能源生产和消费革命盟报灿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路炉缝。而在煤炭发电供热的同时避汰亮,可以产出甲醇鹊,可以为内燃机提供燃料及,所以茅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁身钮洼、高效利用是紧密联系的瓢程。    此前柏缄碗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腹,这4个省基本上就是产煤大省械、山西窘奸晒、陕西矮、甘肃剂、贵州试悸颇、上海市耍。现在规模最大的是山西久、贵州纫迪,其次是陕西叉块餐。    何光远介绍说汇眷谩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准较绥含,车都经过天津检测中心检测确髓,上了公告肖,经济性也是最好的寐耙扒。“我去看了加注站视甲摆,M100甲醇100%烧甲醇诺巧,2.2元/升瞥,现在已经降到1.7元/升了苇吓。一个半甲醇就可以代替一个汽油离北。所以说珐试,甲醇还是很有希望的受敝。”    今年3月份绥摊繁,工信部齿贰还、科技部戳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点路,验收的专家组由何光远担任组长去验收钮丘。何光远透露说滤圈,山西验收以后本,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会焊惨,开会以后形成了正式的报告偏。现在凯娇,在各个部门已经会签完了鸿唇,在等高层领导做最后批示处啊奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔烂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踩欺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钠酱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖戎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磺仟,力邀政府瘟担幕、行业卷派、企业蚀肚市、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惶标,寻求产业发展有效途径墩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缓绍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们效拈、先生们结,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容诗。今天莫扛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文守瘸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果取刻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先模擦,解决大家的疑惑氖嘉鬼,为什么要改革钝?现在存在什么样的问题娄?第二船,改革改了什么颈?主要内容烯、实施步骤哼、目标额柯、原则饭、政策选择等等酪顽售。第三痰稠憾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了台酮部,改革试点取得了哪些成效冻膘蝎,用一些数据和大家进行汇报蕉绅晒。第四赦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望秆弗幻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坛粟辰,从国际上来看佰,自上世纪不管是美国便尖裸、欧洲悉坝、澳洲还是近邻日本澳拖、韩国痴帮、台湾等等雀接,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮场户,至于费率为什么要管制杯?为什么要放开蚊?这个也可以做一篇大的题目傻焦浮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势码氦蓝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定半,逐步地向由保险公司自主制定转化踢吩,定价因子的选择就是什么样的车保费高噬死顽、什么样的车保费低哼谷培,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展操伟夏。   但是汕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时艘涵祁,还不能叫现在完成时聊缸临。比如说美国若干个州狮滴惯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的途兼鼓,因为不同的政策取向有各自的利弊擅忌嫉,这也是一个非常复杂的政策选择过程铜。   从国际保险市场改革发展的经验来看实,改革前和改革后谎渭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势息假令,就是保险或者说车险的产品日趋多样化掣潞提、复杂化搬纠,定价更趋精细化淡箔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应帅芜。在澳洲一些国家睹但醒,改革前超额承保利润改革之后就消失了盖慨。对于我国来说画嗡菩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革度性,从2011年开始社会或者舆论捅孟蔑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求浦熊,行业本身也长期苦于在低水平乱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卷谈瘫。另外撤裳蓟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稠就叮,在这些方方面面力量推动下耽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作罗赎。   在改革之前是什么状况氨?简单跟大家介绍一下纱歌。从人民银行管理保险行业开始碴外,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的膝沉,在保监会接手车险市场之后晦蛔,也是保监会统颁条款费率但栖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革淖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态馁骇,整个行业亏损接蚕、消费者投诉也比较多懦酵,所以到了2006年的时候绣滑窗,这个改革又走了一个相对回头的道路羚碉侯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套颠眷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辛巳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态岗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用烙骸卉,比如说行业比较统一赌,消费者认为条款费率比较容易理解成,恶性竞争的风险得到一定遏制屎,但是负面作用大家可以看到卿,一个是条款法律风险很大狡陇诺,不能适时的随着道路交通环境碌袭径、司法环境晌粒肥、社会经济生活环境的变化适时进行调整篮叫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔检挥祷、无保不赔攘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑阔赣。   第二耽,在监管方面定位也不清晰熔卜。对于一个自主经营芦管、自负盈亏的保险企业懂撂,没有条款费率崩怀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力羔完,改革发展没有动力叙洼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力库谩叫,所以整个行业是在一种规南荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惊雀。   在2011年啊朝餐、2012年前后经过评估齿培、反复的讨论低面挫,其实当时市场上两种声音都很大贬褪,一种认为行业就是应该统一规范标准化伤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路劣。经过反复的评估和权衡捌撅,也是在十八届三中全会的指导下梗,改革的方向目标原则最终得以确立伪柔,这是在当时发布的两个文件纲惟碉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》锰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标娠雄趣,比如说要提升行业的发展和服务水平东菲,使价格更加合理炬跨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担啪、保障范围车快、服务都有一些诟布纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疆侧酬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锈败涤。第一个是维护投保人保险的合法利益陪掂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蹋。第三个原则是稳步审慎推进绘,根据一系列的国际比较研究笨斧,大家还是从中得到一定的经验和教训澄台,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果等,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啥。所以荒扇笺,最后选择的改革途径不是一步到位携,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标龄距邯,它只是在长期的甚至六年喊胎、八年告挛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态管溜恼,这是改革的一个总体思路跨诗甸,从条款蓟菩倪、费率徽守、监管三个方面这是一个简单的概括董汇史,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谜低,大家不用仔细琢磨当中每一个字颅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系呜克珊,双方义务关系是怎样的标准化流程形。   除了行业示范条款之外认,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充芍免桥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒲璃屎,不管是欧美还是台湾残邪、日本棉般,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门口赁、百花齐放的状态团,因为每个合同涉及几千个字试屑剃,实际上煤瞥欺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系筒滦剁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择板含。   在费率方面分成两个部分硷缕,一个是行业的保费水平竭访,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业阜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰2谩,对于汽车来说涧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平丰摄。所以在整个行业层面建立车险信息平台颈奥,收集各个公司历年来的承保理赔数据糖奋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屏嗜短、科学的定价的参考岭蛔岗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动四零。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权秤繁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了订酣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端白,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司垢懦楞。在行业基准保费方面炼,行业协会做了以下工作赡郡船,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理颠负,在这个层面澜赋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平篓千径,其实是相当的弱涧,这么多年来的承保标的边虐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名陕撩、编码实际上都是不统一的盒漏颧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据清棠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瘸垮伴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敬,这个数据库目前正在申请国家标准荒幕桔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辈,对每一款车归集了二十多个基本的字段幻皋就。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扰缎韶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告滩购,给消费者购车提供了一定的参考率,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈铃。   在行业提供费率参考的基础上沸吾莽,保险公司它是怎么定价的拉?现在也是大家很关心的一个问题筒,为什么有的车费率高瞄床、有的车费率低铝,为什么今年高明年低赁?在不同的分类当中有一些差异揣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子枪首箔,分成从人因子和从车因子两大部分夕,每一类因子当中又有若干个维度栖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力却闯、风险定价能力娇桓、风险管理能力自主制定的嗽。   比如说怖对喊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业圈倍夯、他的生活方式瓶、他的信用程度等等戳市,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格素,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苇,它的安全性推识奶、可维修性等等谋目蒜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险锭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的橇寇。   国际比较先进的保险公司靡晴,他们通常采用的定价因子碳堵表,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了雄米嫡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考碧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抚孔吗,这个差异可能我们现在还难以接受懊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向韧攫滔。   总的来说氓兑窃,保险它产生和发展的基础是数字法则橙,在大数据的发展背景下裳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用达愤。   前端越放开后端管的越紧登,如果费率市场化以后纤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争绅、整体亏损的这么一个状态酚孺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施苏。   实施步骤问。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的棉臀蓝。到今年6月30号为止衫品,第一阶段的改革基本完成了列午,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外等吩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撅苍傅,不同的索赔历史对应不同的费率卡拓谐,不同的车型对应不同的费率猛触,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梆,这也是改革的目标犯欧,首先是平稳过渡谩善。   下一步双,费率科学化蚊、精准化驹、精细化程度会逐步的加深维,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的脓涵汕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场宫乡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挫揭袱,经过一年的改革试点枯膏隧,消费者从全国范围来看杭稠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点幸兢瞎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的卸较摊,对于高风险桑理、高出险的消费者伶康,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了喝扭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费空撇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杠锰哇、道路交通安全水平都得到一定的提高莆。   从行业的整体情况来看碾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平庙帛,增速营改增以前是11个点盒锋己,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鸿,仍然是持续稳定增长鼻,这一增长是在保障范围扩大列辨、车均保费下降的基础上实现的聘葡,车险行业的承保效益基本保持稳定扳入夸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标仍累臂,两个点的承保微利暑。   在保险行业层面来看保,公司的定价水平沏、服务能力在稳步提升的激。外部正效应也比较明显淌失,一个是车险的出险率大概下降20个百分点舵驾色,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系溉泉辞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势脸模,大家开车上路更审慎了秒,小额案件在索赔的时候可能更理性了朗。   下一步工作铺呸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品违嚎唉,也就是说除了违法犯罪不赔纳拇驳,除了不可保风险不赔贾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绣都、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耍笨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围焊匪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盲唱、不同的投保人潘瞎、不同的车型价格的差异会越来越大褪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蓖鲸千,更好地提升保险公司的核心竞争力县付褪,也更好地促进道路交通安全却餐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刹剁涸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活阿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚏抚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕石孝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题混盲亩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔑,力邀政府兼、行业触、企业臂该、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粉丝,寻求产业发展有效途径策。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录焊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点能谁戒。第一柔聘,SUV这几年是高速增长美蛾疏,我们做一个判断沃车,这个高速增长就要成为历史了付碴,往后没有这么快了佩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点堪,份额还会提高咆链。第二昏翔娶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势娜,就是份额和价位双提升匹嗜旗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化八倍,之前是低价位提升份额糠,这次是价位在提升躬览、份额也在提升藕幸。而且我们判断还具有可持续性睫谁。第三馅帝,汽车厂商将会由过去的膊堕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强刊抨庞、弱者更弱既染搐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组灭。在此主要介绍前两个兜杏乐,因为时间比较短赤梳来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蓬桃号。从图中可以看到溅,从2007年开始罚琴,SUV进到了一个高速增长的阶段豪,连续九年年均增长率达到46%匈勿,今年前七个月也比较快梢书溶,增长38.6%筐粹。此外筷,市场份额在迅速提升浪计,今年1-7月份市场份额达到40%古拍灰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%少萌爸,过去几年每年4个百分点落,去年涨了8个百分点沉番里,今年1-7月份又长了4个百分点徊和,自主品牌SUV占自主品牌的60%颠为,SUV全面热炒蜂矾隋,豪华车凸圣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高价萌,下一步还有空间额薯。从这张图可以看出蠢百发,一般的合资品牌颈锣,SUV比重还偏低刊,豪华车和自主比较高锻飘匿,不同级别里面SUV占比较高彻颂,不同价位车里SUV比重也很高里怀,还有一线婆垄、二线裳葛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)负容炼,不过一二三线的比重是去年的数据婪婪,今年前七个月是四十了逆洞沽,今年没有注册数据可以看得出来姆。   但是背罐辩,我们说这些年其,suv领域基本没有在空白市场酶娘唬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱懈催搪,需求就会出现放缓的趋势清抠颓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势驴,2012年-2015年逐月都是向上提升的喘貌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走促,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月稗贡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吝。相对于去年规,虽然今年全年涨了5个点躲病芥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蒙吼浩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了歪限。   但是蹄,我们说还有增长的空间绣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点楞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况耸搐汾,大家可以看得出来浅浆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家睡,大约在20%左右栏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饺醒逝、加拿大李械堆、俄罗斯这些国家颠。这些国家总的来看是地广人辖勾晕丁,SUV占比比较高酿淌,人口密度比较高的SUV占比比较低购东揉,但是也不完全成立春,韩国人口密度也很高但是SUV很高皖苯食,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恃谜歪,这不完全成立芹氯镶,这两类国家的情况是存在的滑却氮。   如果跟美国相比宦憋绕,美国是把皮卡不作为乘用车摧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%懂拿埂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粹济,与宽口径比还有11个百分点茨誊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高巷的,五十多不一定是峰值点锻盼。   另外汐伪敛,欧洲这几个国家啦翔拨,虽然SUV占比低喝宝唱,但是比重也在提升偏疚,从8%涨到25%谎甫匆,SUV的热潮是全球性的躲杭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下炔蔡,美国炕烯萄、加拿大这些SUV占比高的国家家,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高告伯兴,大部分来讲可以占到40%左右评松,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洞篱痊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔚,欧洲这些国家就是两类扣溃隆,我国应该是随着美国灿刻钙、加拿大信恭辖、欧洲这个情况供谐,因为我们已经占到40%的份额了扫,如果按这个去计算离户突,中国的三厢轿车是48.4%弘类,还应该有十个百分点的下降空间勘,下降去给谁邵?基本上是SUV缸父,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仇彪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升党丸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挽酸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升诞侥麓,这就是我们对SUV的一个基本判断厘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化啥歇储,就是份额和价位双提升凳亨患,这是非常不容易出现的一个现象探夯趴,如果把它拉得更长一点看拭啤瓷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛙翁,2000-2010年连续提高了恫,最近这几年不太好穆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升扰痪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间贩顺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低哨菲,2004年金嗓、2008年埂、2011年狗、2014年蘑爽,其他年份至少是相等的杀府市,大部分年份是比它高哼料稍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盎瑟。   现在一个更积极的情况来看陶雌矩,就是我们的份额在提高竟玻,如果以总体的市场为100的话频,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%姬芦烘,如果以生产量为一百的话单姓郊,我们的自主品牌已经占到了35%缓寝哇,其中提高最快的就是SUV搔摧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秃场,它占到了一半以上的份额边幕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降粱潦,以轿车为一百饱粗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诺洼,连续几年都在下降喉派糜,轿车竞争力在下降陵窍唐。但是自主品牌总体上的份额在提高仑叼海。   从价位上来讲这个趋势非常的明显戚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车涣,这个销量在提升汕伞瞳,低价位的车销量在下降彩凶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长些,增长最多的就在这个5-15万区间潦。以自主品牌自身为一百的话芬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%掇丸算,现在只降到了3.4%看惫,而5-8万的车这几年也在下降窜帕,增长最快的8-10万的车和10-15万的柬,这两个价位上涨的是非常的快练贯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%劝舒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%措,自主品牌的车价格明显在向上走咸,这是一个积极的变化叉可炼。   另外礁琴肆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蔷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多怠稳, 10-15万区间强拴,自主品牌在里面也占到了28%突柏射,这个变化是很积极的斤搐龄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钙饰惕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的石,最高峰是2013年213万驾,去年降到164万幸逝计,但是SUV在迅速地扩张疚,大家看这个SUV的比重匣前郴,原来是二十多万辆仍酵,去年到150多万辆承翔,右边这个图是10-15万圣狡醋,更是靠SUV在拉动的颇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嫩,这是一个非常大的积极变化瓶掳官,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升叹猫栓,这是GDTop的一个调查数据驼坚,这个一百辆车出的事故故障率蛾胸,自主品牌在2003年有四百多个事故父笑,合资品牌现在也在下降匙酷,这两个差距正在缩谐制烀啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的噶婚匠。   从产品的角度也可以感觉到停,最近我们的一些新产品像奇瑞瞳碾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价关,这就是一个积极的变化钠僚,这就预示着我们未来具有可持续性肥普。而且可以看出倾,如果以前二十名产品排名算的话怪暖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3径,一个长城C30一年卖了15万辆左右躺下蓝,前二十名里面我们有两个范题滔。2013年更少一点帆锤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的编沙侍,前十个里面已经有四个是自主品牌的夏雌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岗。   这几个发展量比较大的企业斗苹湾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的保罗颅,这也是积极变化薄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量沦透,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化渭米借。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵兜即凇,国际市场南美洲晤钒、亚洲泛、东欧投乃、非洲是迅速扩张的市忱吆衔健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力豌绊,我们产品出口大国全是这些国家刚怪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家棵律讨,跟我们购买力差不多梅,人口加在一起12亿难桶,跟中国市场差不多漆,换句话说中国市场去年卖了630万辆叼福揪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤浩省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的帕庭寝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议洽念巾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面俏穗谱,传统汽车大有希望槐,至少应该平等地分配国家的力量碱虽,在传统车和新能源授垒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重八,力量投的也太重耐搬台,下一步要对传统汽车给予足够重视弘,它完全有希望获得好的发展蕾库。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了当腔捣,以前是高速楔鳞讳,未来是中速筛,它要抢别人的份额畔徘。最近两年这个数据可以看一下跋霸摧,自主SUV漠理竞,连续几年50%-60%的增长僚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长首,这就说明这种竞争关系在发生变化功仇,这是一个寿戏。   第三个观点我们就一句话带过了崔,汽车厂商的格局要发生变化疟,过去是大家共同进步缉、共同分享发展成果商,因为有年均30%多的增速究痴姜,最近几年速度已经降了年均降到11%了嘘,未来还要下降性,大概8%左右或者稍微高一点立双哪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展恃闯就。另外合资内部也会竞争火落纠,自主内部还要竞争毛杯撇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虎,大众占到33%藩船滑,最高占到38%偏,就是中国销量占到全球销量靠,宝马泄赏、现代桐认、PSA都占到了20%良戎咀,通用15.9%饱付魂,如果把它的微车也加上超过25%肮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高复,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芒勃,要么是维持全球地位通用唯官,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恋,大家对中国市场都高度重视朴妮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额醚,我的速度要比别人的速度高酗,所以竞争更激烈蹭肝、自主更不用说了细摧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌舅缮磕,大家都给予很高的期望东,未来我们说竞争会非常的激烈嚏,而速度又会下来儡嗅竿,所以未来的竞争格局跟以前不一样码核显,以前叫分享倦廷认,我觉得十三五期间一定是一个强者更强坛剧携、弱者更弱褪悼稗,十四五就会出现兼并重组边媒谎,如果我们放开让更多的企业进来次煽娄,我觉得这个可能局面会更快肯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年岗天蹿,最多明年还有一年吧,但是它的速度比平均速度还是快一点砂,自主品牌大有希望安敢捂,我说的是传统自主品牌忱卯,传统汽车还不是新能源汽车沥惨,另外格局会发生大的变化编,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日细段茄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹤骗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题工,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隙,力邀政府唱、行业思翟、企业谐艇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踌谈胶,寻求产业发展有效途径凭洞熬。   以下为福田汽车集团副总裁谋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录感。 福田汽车集团副总裁情誓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谎、各位来宾牟帝恒、女士们蔬鲤矫、先生们犯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛类,能够跟同行密卑、专家做一个交流学习步。下面我把福田汽车二十年来在科技创新撤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享聪蔷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势擞。从全球战略的视野来看聪操迫,乘用车的全球化特征更加明显玩碉,很多轿车的平台会在全球市场销售尺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些栋械粒。举个例子杰,如皮卡夯咯貉,在北美皮卡占整车比重是很高的郸挎,但是在中国襄,在欧洲聚,皮卡的量就很小咎擞闷。另外又如轻卡弥馆馁,现在它的亚洲化特征会比较明显赎。还有重卡琳么,在欧洲都是偏平头的解,北美则都是偏长头的逃。所以商用车行业的区域特征很明显梦告,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的千坎哎。而在中国市乘埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的椿,2010年达到了一个峰值429万辆碑禄红,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势猜典离,去年是345万辆坞惟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蛋颓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巧斥邦,主要的原因就是因为重化工行业巾杏逛,如煤炭筒锤罚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化弦畅估。另外整个物流行业的效率在提升路露,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涩脚醛。   随着市场竞争的加剧酒戌举,行业整合也在加速耗藤浚,份额由2010年的44%提高到2015年53%簿惧,再看一下今年商用车的情况刹,今年一到七月份销量略微增长荤,整个商用车行业增长2.4%笆,我们判断是过了低谷脸瞥,所以下一步会有微幅增长烷哦诗。2.4%其中主要是载货车贡献的愧概熬,同比增长4.8%宫,客车受微面的下滑潭,导致载客车下降了10个点寝。   关于未来的商用车市炒,我想从四个维度分享一下我们的判断功。   第一是从宏观经济层面倦,从金融危机以后鹃,全球市场增长的趋势是慢下来的仓晚,乘用车商用车的比例现在基本上在8狡穆末:2客够,但是进入“十三五”之后我们判断缄抠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辑,商用车因为是物流工具的企业涎氖,未来会有所好转供沥,但变化不会很大列。   从技术层面来看青,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0邓,现在正在快速进入智能化的3.0时代词婆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙海快的陶喉憾。   未来的商用技术主要围绕着智能化岛板媚、网联化淖嘿眉、电动化镐、环保化来追求汽车的高效酥、绿色裁、互联和安全片。   另外从中国的政策法规来看骸肪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动穗庆,从客户需求来看肠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求巧,推动了中国新能源车的高速发展巢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孝却势,同比增长102%封漆维,其中纯电动客车3万辆难帝,同比增长176%罕膊乏。未来在城市公交以及城市物流衬龟吠、环卫等方面捐,电动车还会有一个高速发展母。   下面分享一下福田在科技创新愧榔、转型方面的一些经验和做法称宏。   在商用车2010年达到高点之后膝裴副,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变位歪,加快掌握自主研发的核心竞争力杏险骸。通过五年的发展来看梯播,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的杜锌。福田汽车目前的研发体系是两级膛梨,一级是福田集团的研究总院崎胸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肉率,曹博士也说吾邦材,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆雹纯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芹勃,是一个二级研发体系萌叔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程叭、整车的集成以及拇奁岢撸块开发和整车测试的三大核心能力横锭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蓉、康明斯等等合作单位进行深度合作檄、改变和创新搅,推动整车的技术进步邵。   在转型方面献,我们这几年主要围绕着几个方面刑松。   第一是产品低端往高端转型椿乘先,在“十二五”初南才,我们的高端产品占比不到20%尚,我们到今年年底高端产品能达到70%翰掸。   第二就是从国内往国外转型嫌蠕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哗诚镁。我们连续四年商用车的出口保持领先怯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瑟告萎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邻恭嫁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的稍倍纳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型氯旦爬,另外为了解决汇率和贸易壁垒却递,我们在属地产业化方面做了大量的工作浓齐缸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冻扛溯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础匈每斥。   另一个就是从制造往服务的转型萌童烤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色钦,在“十二五”期间礁科,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纪舞暖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舞菱皑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸久夕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子确蛾。福田康明斯通过这几年的培育勃,不管是从业务的规模颈丹裴、收入览水、利润现在都发展得非橙澹好惧,另一个他也对我们福田汽车的整车矩,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘瑁好的支持嚼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涧璃挝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3上添为,柴油占整个车用燃油消耗量的60%淘狼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的黎蹿。可以说尽管卡车的量比较形贰,但因为排放比较高砍去庙,另外一个因为运营的里程和时间比较长肝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的伸队伟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍宝慈巴,实际上物流的效率还是比较低的情把激。基于这一判断峡艘瓮,我们提出了一个“超级卡车”的项目迸磷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源般涎,通过这种材料的智能化辆家娩、材料的纯电动寸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钨思仆、环保课冬臣、节能拾瑞、高效耻岸乏、安全焊饰、智能的超级卡车蔽。我们的目标是要实现降油耗30%敖煤橙,降排放30%亥鲍,整个货运效率提升70%懂。   另外是关于福田汽车的车联网技术欺,我在福田分管车联网业务惦丹柔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值希,因为乘用车是一个消费品箱汹躺,买车和用车的基本上是一个人玩噬筷,而现在主要是用来出行的化。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控海,但是商用车不一样庙崇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的崔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用跑,驾驶行为各方面的安全辖逻,另一个就是乘用车是一个地域性的车歼烁,不像商用车需要全国跑皇菱漆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨欣,过两天跑到海南去了馁秃冲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些佃涸。还有商用车的故障率济赂,因为它的工况复杂霸,商用车一般具有轻载谈坤车、标载和超载府,但是对轿车一般不存在这个问题傲擂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低绒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吾。所以通过车联网对车进行故障预警沽踏、排除以及程序优化等方面净,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些九炊府。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理售皋,建立与客户的互联互通降,为客户提供增值性服务窟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骡、服务商和供应商产品质量和服务的水平熟额骑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苦拐顷。大家很清楚取混,围绕着工业战略童品,德国提出工业4.0陋默,美国也工业互联网戒阂湃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略诡糙、英国的2050战略躬,中国也提出了中国制造2025刷宫沛,福田汽车结合自身的一些现状乌次补,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部础、企业与企业翰派、企业与产品费、企业与客户的互联互通挪埂钙。“五智能”就是商业智能嘲曹篱、智能管理喘溅攀、智能汽车佰、智能工厂摆醒咸、智能制造急发捕。时间关系洪,不再进一步叙述饰。   目前惦缓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期栏。福田汽车愿和大家一道淌恒捂,通力合作鸥舷,整合资源梆,协同发展洛,共同推动中国品牌的加速崛起斯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献认瀑褐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截喜蹄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贰钞挟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腿娇枢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阜,力邀政府睬袒饥、行业沽钵、企业氏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘸,寻求产业发展有效途径捶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员戮蝎、舍弗勒集团副CEO赴急哩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动芍扭、驰骋未来》的演讲实录苹窝蕉。 舍弗勒集团执行董事会成员喀并地、舍弗勒集团副CEO码链、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾箱、女士们朔哇烦、先生们膝淋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顾刹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略狙,我们的愿景必,是如何来推动我们未来的出行和移动搬孰色。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蚂蔑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史衫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景苟吧,我们是一家领先的技术公司曙动谁,在全球都有我们的足迹筛,我们一直致力于移动巳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求岭馈。   舍弗勒一直致力于创新巢渤贤,也可以说我们成功的因素是质量摩溉、技术和创新叫敦。我们在制造业方面有很强的实力邦,在系统研发方面投入非常大筛。我们创造了一流的工艺和技术腊呵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门栖火。特别是在电气化以及相关的动力总成方面电冻奋,今年我们在德国获得了一系列的奖项接淳恍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品齿哥袄。   就像很多其他的技术企业一样脯吞瘦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域离毫乃。第一是环境友好型的驱动辈苇,第二是城市交通湿石,第三是城际交通岭,第四是能源链翔股。比如说大家可以看到褂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛锈惶,人口结构变化非炒凭炙#快寡伸,老龄化社会已经展现在我们面前硷你潞,技术变得日趋复杂刨兴,数字化技术的利用领域不断的扩大蓖雷,我们需要找到更好的方法来彼此了解楷藕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钡涝攘。数字化是一个关键讨,另外就是环境方面奈纪、可再生能源还有资源的可用性次,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题堂提舱,资源的短缺也是我们要去关注的勉。   再看一下经济的趋势泊赡汗,我们现在处于一个全球村沉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谅,这些是不一样的塑牧。另外就是可负担性的问题帘,我们要为客户带来更多的价值街是,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题樊南荆,这些都是我们要去关注关心的嗣。   我们来看一下未来的战略脓,主要涉及到四个窗口赁棺。   第一是产品本身撂,我觉得对于汽车产业翱,对于机械制造产业来说都是非常关键的旧羌。在这个领域/行业膝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动顽,要减少对环境的污染甫。   第二是当我们制造产品的时候攫冕剧,或者制造产品元器件的时候统,要关注它的功能愤极。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行会敌、城市的交通工,对于汽车以及对于我们的供应商泊赋,可以为汽车产业提供什么样的元器件度,这些都是我们要去考虑的撮爸。   第三是城际的交通镶备,涉及到比如说航空魔附、高速铁路的一些竞争夏桔。   第四是能源链的问题椒,我们有什么样的能源是可以使用的靖,我们将来的交通工具运用什么样的能源铂督促,这些都需要我们考虑癌。   看一下将来的动力总成鹅飘蕾。我想给大家传递一个重要的信息工猛,在接下来十五年时间里瓶馁单,从全球来看现饱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成般谴髓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分几嚼媚。   但是现在也有一个趋势发展得非澄硖枚伲快级欣,来自大众和奥迪的这些厂家扰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鸿瘁。到2025年篓湍嘘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茹补京,也就是200到300万辆的纯电动汽车柿患,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锨敛妇。我们还需要让它更加有效一些拌祥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争斥,还有电池或者是燃料电池等等毯脚徒,这些都会占据越来越多的份额寺咖。对于我们汽车产业来说非常重要橡匣肋,对于政府来说也是非常重要的访。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料怠酷虐,比如汽油颠虽疙,还需要考虑其他的一些燃料臂,或者是人造的燃料等等访摊,需要考虑更多类型的燃料同通始,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求挫讽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面韭涉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车雹,包括48伏的解决方案薯仁凡,它主要是对手动传动系统的电动化冀警蹲。我们需要首先实现这部分的电气化俱看。另外我们也需要对离合器实现电气化计宫含,也由于推出电子离合器些。另外我们还需要进一步提高效率贾。也就是要进一步推出我们的混合动力墓眩块48伏系统臣籍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木味邢块的解决方案裤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孩庭诵,针对高压的电桥驱动解决方案铃挝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案使词定。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统啃眉,以对其进行电气化处理芹莆痴。如果将来我们有纯电动汽车的话虽烈臀,它的电气化程度会越来越高精探。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战连。现在随着新的解决方案变得越来越复杂福,因此我们需要进行标准化揪茂焚,标准化是第一步蠕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肛夺,或者说是一些部分的慕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泰嫌备。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求输。我们也需要减少车辆的整体的质量霓珊,主要是成本方面是一个重要原因粱储劲。如果需要建一个标准的话岁酱忻,我们就需要有更好的一个平台厂,也就是说我们需要基于标准的平台现华,或者基于标准的某录澳担块进行我们的汽车制造兑庆陵。   我们需要全球的平台化解决方案痴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求辱溪诉。关于动力总成方面署欢棘,它的变速箱是最关键的一个部分峰。我们刚才提到一方面是包括内燃机居加,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酒抵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器磋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分豁。   接下来看一下我们的重点产品吠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堂珊忱,我们为中国带来了什么样的解决方案碴眯捶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案橡涡,我们推出了高压P2混合动力陌伲块狄舍会。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决澈,我们希望能够改变它的一个变速器售煽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换坝。   通过这样的一个标准的乃伲块化设计硷杜,它可以适用于各种变速箱之间的转变寝壕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求殴芦隶,我们的这种创新型P2的混合动力哪ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能曙。实际上杀爽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案靠卉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产信被。这是第一个解决方案戏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划聘,它叫做高压P4电桥的解决方案裁弓,可以用于SUV或者车辆的CD部分松。它具有高功率密度臂,可以适用于不同的车型京嘎,非常容易打包进行个性化设计巴。也可以用于新能源的生产黄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产那及。它可以让我们更好地使用内燃机禽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车广染通,这是我们两到三年前开发出来的豆。也是考虑到了中国排量的需求裴鼓,或者是新能源车辆的需求厘嘎。针对这样的一个需求娠咀勺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案百堆捶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机檬通。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机皆,我们中国团队也为此作出了很大的努力棱丧,这个发动机是专门针对中国市场推出的害忌鸥。   另外就是在变速箱方面苇纠庙,我们也推出了一个新的解决方案饯绞骸,是集成干式离合器的DCT变速箱乒狮,机电一体化离合器和齿轮执行机构毛毒娥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的讼落态,对于工程师来说便蒋杉,我们都是非常理性的榷科惯,但是有的时候我们需要具备一定的感情氨。对于我们的汽车技术来说腺安瘦,我们一方面需要理性戏汀,另一方面也需要激情硅罐死。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现苹逢墒。针对方程式1的赛车京香蜂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成火,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展垢清还,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势如酮撕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌曝屁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娟俗躺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佛小,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题璃卜灵,力邀政府龟县、行业柔、企业寥傅巍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扑燎蘑,寻求产业发展有效途径双熄裸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事赤乏饱、副总经理 吴松发言实录糖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事无酬睫、副总经理吴松   尊敬的何部长骡、朱总关,各位嘉宾柏霜材、各位朋友灯井锈,女士们嫂、先生们耐,大家上午好胜。很荣幸参加这次论坛茶,我上次参加此论坛还是2011年电饶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泌龟,那时候传褀刚刚才有这个名字刺配,传褀的保有量不到一万台矫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车翁拎,这给了我们很大的信心和鼓舞嘲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持噶。传褀一直也在努力峦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆输痞,年均复合增长达到80%据十宛。目前市场保有量达到65万辆素掏,已经成为集团利润的主要贡献者之一邪芍。   明星车型GS4持续供不应求跋娜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谎剑,而且GS8与GA8同一平台呕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品加陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到痛晃笨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛喀撤,对自主品牌的支持褐徐伶,关键的还是坐哇频去,关键的是感受纽枷,关键的是多提意见壤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心冻淮歪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌纷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会递妹赤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法艘。我做自主刚刚回集团暑,将近9年半的时间猾,从不愿意干到喜欢干厦幕,到对自主品牌依依不舍蒜搐碉,到对自己找不到定位和方向孙坏,感觉到人还是能做一点事靡苍。所以这在这里借这个机会瘟,感谢在座的我们各位嘉宾枫莫细、各位媒体的支持片箩凑,也感谢传褀团队的支持瀑啃嗣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力其摩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鼻茂撮。   我的发言主题是构造改革创新驱动邯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考榷。一个方面汽车产业发展形势分析彻世屑,前面讲了很多了袜郡,我就不多讲苔。   一个态势是稳步增长叼,但是全球增势放缓嘛舞。中国汽车产业发展仍然有空间设,仍将会领跑全球汽车势藤獭坪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台愤唐剁,中重型商用车达到400万台嗓力,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奠供袍。中国汽车销量将达到3140万台承涣亥,我预计可能还会再多猴盲,关键是结构看你怎么改梧盾?如果要参与全球竞争鹃胺谦,那重要可能生产量还会增长缝虫,复合增长率将达到4%翰盗。   第二个特点氓泼交,优秀自主品牌加速成长摊霉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哨链彪。中国汽车市场发生了深刻变化红,中国品牌迅速崛起呢卞书,优秀自主品牌加速成长炕。关键是要产生优秀中国品牌行损,不管是哪一个企业旅哆,在现在这个环境下佰价胃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌咯,还有我们何部长宿收任,这么一批老的汽车界的前辈庐辛珐,到了这个会场又在用行动来支持烙琶。大家和我们媒体各个方面的朋友藩逗旧,大家坐一坐技性浚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别垢,差别在哪里蔚面?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瓤。关键是中国人要团结萌抖呜,不要互相贬低泵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦腺溅,抓一到几个默饺,不要想象太多龄许,我们从来不怕想象砍博,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向党本垛,坚定方向痛片虏。   那么数据也说明一切叮,2015年很多中国汽车加速发展柬纯,行业整体增长率为7.3%的情况下铆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%城淡惰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嘿玻疲,相比去年又增长了1.2%百分点涉。而且自主品牌抓住了很好的契机丰话,在SUV里面我们是防守的栏,是中国品牌先站住位置莆骸,合资品牌再进攻骡拐,再加上周围的环境变化鸵坟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力侍汕,占据主导峭矮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个凹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颁沮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯什尽,统治了我们的各个方面姑。我们展开进攻是非常艰难七锌辑,但不是说不可作为尸煞,要选择时机匠哭。我们要在中高端里面取得突破垄送,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恋醛,这是韩国人讲的首讲啃,不是我讲的焚顾畏。他们说侧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候镐傻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌街赂咐,如果不选择是对自己的不自信肝扁郡,这个不能靠强求闹险,靠品质禾缮、技术繁、新能修,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品菲。   第三个畴,汽车消费升级和资源制约叮叼森,也迫使汽车产业需要供给侧改革庐。不但要有好的产品填,而且还要有低的成本奴,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害测凳勿。在汽车需求方面豆翟,80抠醇壤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军凑,个性化廉缆络、智能化瘦敬难、体验化等方面的需求还在不断地上升晴褂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战宽船聚。不管怎么变化伦讼秤,满足顾客的需求幂,满足抓住市场的脉动矩贰,这个是关键点搽嫌。而且资源供给方面限谷飞,现在的人口红利逐步消失拈躬,而汽车不是简单劳动杏抢五,是高技术情况下的技术劳动林。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家慨,我到那些国家去考察过判担,没有中国这样受过良好教育陛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性姜,那不是每个地方都有的鳖。有的地方上午上班灭擞布,下午到时间钱一领就走了涕归行。所以对一些合资品牌来讲搂细,中国也还是蛮有魅力的超董,关键是要拿好东西出来漏粕兑,才能谈自主认尝吃。   当然工资涨这是个客观事实掏阑,2011年的时候4.1万履醛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谎,这个不高的贫娃凹,还要涨涂胜。农民工那么辛苦叭荚,给他一点钱算什么性灰晨。但是钱从哪里来快汾?我在传褀亏损的时候计百,工资涨得慢绵懈憋,但是想办法补贴岛缕。这几年别的都在减凳囱玻,就是员工工资不减粪氮,但是效率要提高互煎碳,要杜绝不干活的人汹伐,最后挣得钱多乳太,干活的人还没有机会罢嘘,有钱的人天天有时间去议论乒稀抡,没钱的人在干活沙,这样大家积极性都没有了备灵。国企的弊端就是这个稻抛焊。   那么在监管方面帅瞥,工信部刚才也说了侯稍,我们的司长也说了储径,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摄媳,在供给侧这个方面要下功夫店饥需。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镭,作为五大发展理念之首络,当时这个报纸一播五大发展理念贝闷,那时候我还在乘用车村,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去半惦担,这十个字陇闹卞。为什么呢谢彩?因为没有创新就没有一切楔阔充,没有协调就调动不了资源屡,没有和谐的话海恍,共享也很难勃,大家不愿意跟你干麓汀趣,我是不相信英雄的保,但是特定的时间会产生一点牟,还是要充分调动群众的精神己舵煤,各个方面全方面的参与逞,企业的成功除了它的领导者的作用恕郎北,更重要还是把员工的积极性调动起来仍,人民群众才是创造历史的动力耻糙哺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人请,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革台椽拓,需要我们从技术管理室秆全、营销慧四、品牌蕉魔、产品嫩魄、服务全方位展开创新莆湾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革到劫,来推动中国品牌进入全球顿节,成为世界品牌毯。   第二躬丘,汽车产业供给侧改革方向与实现匆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法宫耗瓶。   首先充骚武,在自主品牌方面汝卸抱,我们是追求全球视野开展正向开发判工颊,坚持以我为主的构造核心缴,组织全球资源熟纠蛾,开放性自主研发模式辩,掌握核心的竞争力鲤岭,获得了可持续发展能力饭庆僵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人遁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冲翅洁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了璃送柿,我们的生产能力标准是35万咕,但是预计今年我们的销量会超过35万授管,有可能达到38万传闭,当然如果制造组织再高一点驼女,可能40万码,也还是有可能憋觅超,但是大家别报到40万啊颁玩撼。这是有体系蔚,有制度保障的裸睫纫,有员工的全程的参与无。一个别的企业的人到这里来看娠害烧,他说你这个企业为什么增长这么快泞,没什么别的倍,员工的积极性调动起来了好挪蛋,他们说秸潜焕,我看到你们的员工眼睛充满激情稳芍,因为人天天在干活的时候就会有理由赁下夹,如果执着地做一件事情带有一点追求勿,那就有远大的理想吠兄。   放眼全球茧侨板,在开发方面整合全球优势坝宋侮,实现研发的全球化凌茶,人才全球化实煽慈、配套全球化踢概。依托国内的研发资源当吐点,充分利用国外的资源开展研发资源整合乖添缴,打造企业自身的技术体系闻。我们用了将近五六年的时间棘譬,我们确立了G-CPMA跨平台娜欤块化架构冻撮,我们第一代的产品是引进消化吸收藤,第二代产品已经完全进行了提升伶乖,但是没有否定第一代筹,掌握了数据链形桶人,掌握了开发的流程弦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列圃惺孔。实现了一个平台可以开发六七款车型控,实现了多个平台车间的相互有机关联裴泉,实现了车型的变化多欢,开发上市快拿,质量易保障函鞘俏,低成本吉绿挡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设退附蛙。   第二个僵你,坚持质量为先勉蔡挫,推出精品车型虎蒜趣,提升产品质量嘉酿,加快自主品牌产品开发捎聘,提高汽车供给侧水平廓菏梧,推出符合时代的互联网化的产品糯层。打造消费者喜爱的精品车型乏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凯非,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式良椽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织夸。实际上汽车不管是新能源也好娜聘馁,产品的三大特点懊随,一是颜值不好看别人不买队,第二是品质界界,没品质也等于没品牌努丝,天天出毛病心里不愉快馁,第三是性价比紊愁刹,就是靠成本狗纤。我们的员工不需要培训就知道品质觅啤弄,因为好多从合资企业来软惺弗,合资别的没培养蔼疚,就是对品质追求烩密监,结果就是成本搞贵了灰角嫩,把品质先过关匠,回头成本再来逐步下降肩。我们第一个解决的是品质步佳讥,第二个解决的是颜值袱,第三才是考虑成本骏。成本疚,供应商的成本我控制不了穿滇使,如果今天在座还有供应商的话滇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点葱蹋,还是有这个机会的柔碾。但是我建厂可以控制街悔缅,我们内部的生产流程工艺糠,我会重新再造截阿,这个我投资减少了公,今天也披露一下寸脆,我35万的规模最多可以干到60万屉冕涕。如果创造性一点可以干到65万褥,总投资50个亿提,含整车加发动机埠纳郴,这是内部数据媚涩阮,来给自主品牌共享珊酮线。   包括一些模具加在20个亿瑰、70个亿捅姓笺,最后的结果我都不相信帅罕,实现平台化灰鞠、公开化脚、可视化塑电天,让所有的东西全部依照规则阳光推进对。现在我们的供应商也很满意韩,社会上也很满意技。这就是在体系汤,在这些方面的作用力监,防止一个部位一个零件廷怒,一个车就不同零件不同标准涣玛敢,那怎么做堤毋性,永远做不了好车颗卡。这个要感谢合资养成的规矩糜点百。但是自主也会给你更大的动力夕署,动力是在研发磕星,其他方面再有作为奶。所以我们是国企的平台陕,民企的效率挝,合资的流程霖颂,这三句话就是这么个意思美。   第三个书,坚持智能制造打造智慧工厂伎撑褐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂亥法,实现占地面积的有效节约矾,我们的合资企业镁咸狠,广汽本田在推进第三期的时候泛睛挖,就是根据SSC这个原则伸缝供。SSC的第一个S就是小型small锈,即所有资源空间最小爸、设备小型化;第二个S是简练simple猎,就是除去浪费酱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑攻鄙,complete肺哨,以追求小歉浦兽、近笨贝、短女拈、轻峦,最合适的自动化汾箔敲、目缈辶模块化崇。所以广汽本田第三工厂运用SSC按词宪,它们的车间占地面积减少45.5%蘑想祭,投资减少26%耽绩琳,跟它的一二期比谈,能源减少了29%侠,成本节约了21%巷培。   第四个坚持管理创新矛棵踏,开展构造改革峭瞪贤,主要就是我们广汽丰田簇呵,因为我原来在广汽丰田发动机彤撅,我9年就去丰田一次嘘环,去发动机只回了一次马鼎,因为当时这个地方环境太好了桂菲虐,我怕一回去又不想搞自主了哩。但是鼓励我底下那些员工经常去膊,去交流伎妹借,日本人也还不错白猴侍,大家都交流平。但是技术是交流不来的堑,思想文化还是可以交流的贾捶。最近到丰田去了一下葱歧跑,大有感受辱浑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革迸控,它从最关键貉、最基础的制造环节入手荤沽,开展生产管理创新灰粕北,从制造轴孺蓝慌、供需轴夏响魔、采购轴出发雌伟计,深入开展构造改革卜母,实现全员参与惦谩石,利用构造